Военный корабль США Гринвич Бэй (AVP-41) - USS Greenwich Bay (AVP-41)

	USS Гринвич Бэй (АВП-41) в мае 1945 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:	USS Гринвич Бэй
Тезка:	Гринвич Бэй, от побережья Род-Айленд
Строитель:	Верфь озера Вашингтон, Houghton, Вашингтон
Выложено:	18 июля 1944 г.
Запущено:	17 марта 1945 г.
При поддержке:	Миссис Фрэнсис Б. Джонсон
Введен в эксплуатацию:	20 мая 1945 г.
Списано:	Июнь 1966 г.
Поражены:	1 июля 1966 г.
Судьба:	Продан на слом 21 июня 1967 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	Барнегат-учебный класс маленький тендер на гидросамолет
Смещение:	1,766 тонны (свет); 2750 тонн (полная нагрузка);
Длина:	310 футов 9 дюймов (94,72 м)
Луч:	41 фут 1 дюйм (12,52 м)
Проект:	13 футов 6 дюймов (4,11 м)
Установленная мощность:	6,000 Лошадиные силы (4.48 мегаватты )
Движение:	Дизельные двигатели, два вала
Скорость:	18 узлов (33 км / ч)
Дополнение:	215 (судовая рота); 367 (включая авиационную часть);
Датчики и ; системы обработки:	Радар; сонар
Вооружение:	1 × 5 дюймов (130 мм) пушки; 6 × 40 мм пушки; 2 × глубинная бомба треки;
Авиационные объекты:	Расходные материалы, запчасти, ремонт и стоянка на одного гидросамолет эскадрилья; 80000 галлонов США (300000 л) авиационное топливо

USS Гринвич Бэй (АВП-41), был ВМС США Барнегат-учебный класс маленький тендер на гидросамолет в эксплуатации с 1945 по 1966 год.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Гринвич Бэй заложен 18 июля 1944 г. Верфь озера Вашингтон, Houghton, Вашингтон. Он был спущен на воду 17 марта 1945 г. при поддержке г-жи Фрэнсис Б. Джонсон, жены командующего Флот Эйр Крыло 6 (FAW-6) и заказанный 20 мая 1945 г. Командир Питер Ф. Бойл в команде.

Оккупационная служба после Второй мировой войны 1945–1946 гг.

Гринвич Бэй еще не покинул Западное побережье США когда Вторая Мировая Война закончился прекращением боевых действий с Япония 15 августа 1945 года. Отбытие Сан Диего, Калифорния 26 августа 1945 г. она посетила Перл Харбор в Гавайи, Атолл Мидуэй, и Окинава до прибытия в Таку, Китай, 5 октября 1945 г. Гринвич Бэй остаток 1945 года провел вдоль побережья Китая, касаясь Циндао и Шанхай а также Таку, ухаживая за гидросамолеты из Седьмой флот США. Она работала в японских водах в январе 1946 года и после непродолжительного пребывания в Филиппинские острова, отправился в Соединенные Штаты 1 мая 1946 г. Гонконг; Сингапур; Неаполь, Италия; Касабланка, Французское Марокко; и Гибралтар во время плавания она прибыла в Норфолк, Вирджиния 1 июля 1946 года. Затем она переехала в Нью-Йорк за капитальный ремонт.

Сопровождение президентской яхты 1947–1948 гг.

Гринвич Бэй сообщил Военно-морское командование реки Потомак 19 февраля 1947 г. для сопровождения в USS Вильямсбург (AGC-369), экс-PG-56, Президентская яхта. Это задание закончилось 21 июня 1948 года.

Кругосветный круиз 1948 г.

Гринвич Бэй отбыл из Норфолка 21 июня 1948 года в кругосветный круиз. Во время четырехмесячного путешествия она доброжелательно посетила Гибралтар; Порт-Саид, Египет; Маскат; Бахрейн, Кувейт, Тринкомали, Цейлон; Фримантл, Австралия; Паго-Паго, американское Самоа; Папеэте, Таити; и Коко Соло, Зона Панамского канала, прежде чем вернуться в Норфолк 14 октября 1948 года.

Ближневосточная служба 1949–1966

Гринвич Бэй отбыл из Норфолка 30 апреля 1949 г., чтобы приступить к исполнению своих обязанностей флагман для командующего ВМС США Ближневосточная сила. Каждый год после этого она повторяла эту обязанность, проплывая через Средиземноморье действовать как флагман в красное море, Персидский залив, и Индийский океан от 4 до 6 месяцев. В итоге Гринвич Бэй сделал пятнадцать развертываний в Средиземном море. В течение большей части этого периода она выполняла эти обязанности по очереди с двумя другими Барнегаткорабли класса, USS Duxbury Bay (АВП-38) и USS Валькур (АВП-55). Эти три корабля были названы «маленьким белым флотом» из-за того, что они использовали белые краски, чтобы противостоять сильной жаре региона.

USS Гринвич Бэй (AVP-41) посещения Барселона, Испания, в мае или начале июня 1961 г. по пути к командировке в том же году в качестве флагман в Средний Восток.

Порты, которые Гринвич Бэй посетила в рамках своих официальных обязанностей в качестве флагмана в том числе Ресифи, Бразилия; Лиссабон, Португалия; и практически все крупные города Средиземноморья, Персидского залива, Индийского океана и Красного моря, а также несколько африканских. Среди них были Мальта; Бомбей и Мадрас, Индия; Стамбул, индюк; Афины, Греция; Бейрут, Ливан; Момбасса, Кения; Канны, Франция; и Карачи, Пакистан. Помимо работы с иностранными военно-морскими подразделениями в Средиземном море, Красном море, Персидском заливе и Индийском океане, Гринвич Бэй проделал большую работу в От людей к людям программа, особенно в ношении наркотики и другие медицинский поставки для Араб и Африканский наций, и действовал как важный инструмент дипломатия в регионе. В ней Средний Восток обязанности, которые перемежались местными операциями и учениями за пределами Норфолка, Гринвич Бэй посетили многие высокопоставленные лица, в том числе Король Ибн Сауд из Саудовская Аравия, то Шах Ирана, Император Хайле Селассие из Эфиопия, а Шейх из Кувейт.

В 1950 г. Гринвич Бэй'экипаж отличился Бахрейн, так как Французские авиалинии самолеты потерпели крушение 13 июня 1950 г. и 15 июня 1950 г. при попытке совершить раннюю посадку на туман окутанный аэродром. Гринвич Бэй разослал в общей сложности шесть поиск и спасение миссии в эти два дня. 15 июня 1950 г. один из ее запускает, содержащий ее капитан и медицинский офицер, удалось спасти девять выживших после крушения. За ее героические поступки, Гринвич Бэй получил особую благодарность и благодарность арабов и Французский правительства.

Когда Суэцкий кризис вспыхнул в 1956 г., Гринвич Бэй продлила свой обычный круиз по Персидскому заливу, чтобы иметь возможность эвакуироваться Американец иждивенцы и мирные жители если необходимо. В результате блокировки Суэцкий канал, ей пришлось вернуться в Соединенные Штаты вокруг мыс Доброй надежды.

Вывод из эксплуатации и утилизация

Завершив свое пятнадцатое развертывание на Ближнем Востоке, Гринвич Бэй был выведен из эксплуатации в июне 1966 г. Список ВМФ 1 июля 1966 г. Она была продана на слом 21 июня 1967 г. Boston Metals Company из Балтимор, Мэриленд.