USS Якутат (АВП-32) - USS Yakutat (AVP-32) - Wikipedia

USS Yakutat (AVP-32) у берега Сиэтла, Вашингтон (США), 30 марта 1944 г. (19-N-63328) .jpg
USS Якутат (АВП-32) 30 марта 1944 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Якутат (АВП-32)
Тезка:Якутатская бухта на южном побережье Аляска
Строитель:Associated Shipbuilders, Inc., Сиэтл, Вашингтон
Выложено:1 апреля 1942 г.
Запущено:2 июля 1943 г.
При поддержке:Миссис Питер Барбер
Введен в эксплуатацию:31 марта 1944 г.
Списано:17 апреля 1946 г.
Псевдоним (ы):
  • "Oни"
  • "Могучий Y"
Почести и
награды:		Четыре Звезды битвы за Вторая Мировая Война служба
Судьба:Ссужено Береговая охрана США 31 августа 1948 г .; навсегда передан береговой охране 26 сентября 1966 г.
Приобретенный:Передан из береговой охраны США 1 января 1971 г.[а]
Судьба:Перемещенный в Южный Вьетнам 10 января 1971 года[b]
Соединенные Штаты
Имя:USCGC Якутат (WAVP-380)
Тезка:Предыдущее название сохранено
Приобретенный:
  • Кредит предоставлен ВМС США Береговой охране 31 августа 1948 г.
  • Постоянно передан из состава ВМФ береговой охране 26 сентября 1966 г.
Введен в эксплуатацию:23 ноября 1948 г.
Реклассифицировано:Резак с высокой износостойкостью (WHEC-380) 1 мая 1966 г.
Списано:1 января 1971 г.[c]
Почести и
награды:
Судьба:Передан ВМС США 1 января 1971 г.[а]
Южный Вьетнам
Имя:РВНС Trần Nhật Duật (HQ-03)
Тезка:Trần Nhật Duật (1255–1330), генерал Династия Трон
Приобретенный:10 января 1971 года
Судьба:
Флаг Филиппин (темно-синий) .svgФилиппины
Приобретенный:5 апреля 1976 г.
Введен в эксплуатацию:никогда
Судьба:
  • Разобраны на запчасти
  • Выброшен 1982
Общие характеристики (тендерный гидросамолет)
Класс и тип:Барнегат-учебный класс маленький тендер на гидросамолет
Смещение:
  • 1766 тонн (легкие)
  • 2750 тонн (полная нагрузка)
Длина:311 футов 8 дюймов (95,00 м)
Луч:41 фут 1 дюйм (12,52 м)
Проект:13 футов 6 дюймов (4,11 м)
Установленная мощность:6,000 Лошадиные силы (4.48 мегаватты )
Движение:Дизельные двигатели, два вала
Скорость:18,6 узлов (34,4 км / ч)
Дополнение:
  • 215 (судовая рота)
  • 367 (с авиационной частью)
Датчики и
системы обработки:		Радар; сонар
Вооружение:
Авиационные объекты:Расходные материалы, запчасти, ремонт и стоянка на одного гидросамолет эскадрилья; 80000 галлонов США (300000 л) авиационное топливо
Общие характеристики (катер береговой охраны)
Класс и тип:Каско-учебный класс резак
Смещение:2529 тонн (полная нагрузка) в 1966 году
Длина:310 футов 9,25 дюйма (94,7230 м) в целом; 300 футов 0 дюймов (91,44 м) между перпендикулярами
Луч:41 фут 0 дюймов (12,50 м) максимум
Проект:12 футов 11 дюймов (3,94 м) при полной нагрузке в 1966 году
Установленная мощность:6400 л.с. (4800 кВт)
Движение:Фэрбенкс-Морс приспособлен дизельные двигатели, два вала; 165 625 галлонов США (626 960 л) топлива
Скорость:
  • 17,6 узлов (32,6 км / ч) (максимальная выдержка в 1966 году)
  • 11,0 узлов (20,4 км / ч) (экономические в 1966 году)
Классифицировать:
  • 9 500 морских миль (17 600 км) при скорости 17,6 узлов (32,6 км / ч) в 1966 году
  • 20000 морских миль (37000 км) при скорости 11,0 узлов (20,4 км / ч) в 1966 году
Дополнение:151 (10 офицеры, 3 прапорщики, 138 рядовых) в 1966 г.
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:В 1966 году: 1 одиночный 5-дюймовый (127 мм) 38-калибр Марка 12-1 артиллерийская установка; 1 х Марка 10 -1 противолодочный проектор; 2 х Mark 32 Mod 2 торпеда пусковые установки с 3 торпедные аппараты каждый)
Общие характеристики (южновьетнамский фрегат)
Класс и тип:Trần Quang Khi-учебный класс фрегат
Смещение:
  • 1,766 тонны (стандарт)
  • 2800 тонн (полная нагрузка)
Длина:310 футов 9 дюймов (94,72 м) (в целом); 300 футов 0 дюймов (91,44 м) ватерлиния
Луч:41 фут 1 дюйм (12,52 м)
Проект:13 футов 5 дюймов (4,09 м)
Установленная мощность:6,080 Лошадиные силы (4.54 мегаватты )
Движение:2 х Фэрбенкс Морс 38D дизельные двигатели
Скорость:примерно 18 узлы (максимум)
Дополнение:примерно 200
Вооружение:
Август 1967 г., бортовой журнал USS ​​Yakutat (AVP-32)

USS Якутат (АВП-32) был ВМС США Барнегат-учебный класс маленький тендер на гидросамолет в эксплуатации с 1944 по 1946 год. Якутат ухоженный гидросамолеты в районах боевых действий в Тихом океане на последних этапах Вторая Мировая Война. После войны она работала в Береговая охрана США с 1948 по 1971 год как Катер береговой охраны USCGC Якутат (WAVP-380), потом WHEC-380, увидев службу в война во Вьетнаме во время ее карьеры в береговой охране. Перемещенный в Южный Вьетнам в 1971 г. она была введена в Республика Вьетнам ВМС как фрегат РВНС Trần Nhật Duật (HQ-03). Когда Южный Вьетнам развалился в 1975 году в конце войны во Вьетнаме, она сбежала в Филиппины, где Филиппинский флот взял ее под опеку и разобрал на запчасти, пока не выбросил в 1982 году.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Якутат (АВП-32) был положил 1 апреля 1942 г. в Сиэтл, Вашингтон к Associated Shipbuilders, Inc. Она была запущен 2 июля 1942 г. при финансовой поддержке г-жи Питера Барбер, матери, потерявшей трех сыновей, когда линкор USSОклахома (BB-37) потоплен 7 декабря 1941 г. Японский атака на Перл Харбор, Гавайи, и был заказанный 31 марта 1944 г. Командир Командует Джордж К. Фрейзер.[1]

Служба ВМС США

Вторая Мировая Война

После нее шейкдаун в районе Сан-Диего, Якутат стартовал 25 мая 1942 г. и прибыл в Сан-Педро, Калифорния, поздно вечером 26 мая 1944 года. Судостроители Западного побережья ' площадка в Сан-Педро она отправилась в Перл-Харбор 17 июня 1944 года.[1]

Якутат достиг Остров Форда в Перл-Харборе 24 июня 1944 года. Снова в пути в 07:00 28 июня 1944 года он взял курс на Маршалловы острова в качестве эскорта для авианосец сопровождения USSМакин Айленд. Прибытие в Кваджалейн 6 июля 1944 г. она перешла на Эниветок в течение недели, где она погрузилась офицеры и завербовал людей из подразделения патрульной службы и взял на борт груз 5-дюймовым (127 мм) освещающим боеприпасы. Она отправилась в Сайпан 14 июля 1944 г.[1]

Сайпан и Пелелье

Достижение недавно обеспечен Гавань Танапаг 17 июля 1944 г., Якутат начал создавать там базу гидросамолетов и сразу приступил к обслуживанию гидросамолеты, обеспечивая пропитание и жилье для авиаторы и экипажи, прикрепленные к этим самолетам. Она предоставила самолету бензин и смазочное масло через заправочные катера-заправщики а также приступили к обслуживанию самолетов кормовым способом.[1]

Якутат оставался в гавани Танапаг до конца июля, весь август и до сентября 1944 года. Гарапан Став на якорную стоянку на Сайпане 8 сентября 1944 г., она перевела весь персонал самолета на тендер на гидросамолет. USSCoos Bay и отплыл в Острова Палау 12 сентября 1944 года. Вместе с гидросамолетами USSChandeleur, USSPocomoke, USSОнслоу, и USSMackinac, Якутат достиг Коссольский проезд 16 сентября 1944 г., на следующий день после первого американского высадки на Пелелье.[1]

Движение к району полетов гидросамолетов по «сравнительно хорошо обозначенному каналу» и «при непрерывном проведении уборочных работ»[4] рядом, Якутат Вскоре приступил к установке стоянки для гидросамолета. На следующий день Якутат обслужил первый самолет 216-я эскадрилья патрульных бомбардировщиков (ВПБ-216), меблировка авиационное топливо и лодочный сервис.[1]

С девятью Мартин ПБМ Маринер летающие лодки оперативный, ВПБ-216 базировался на Якутат, проведение дальнего патрулирования и Противолодочная война подметает ежедневно. В течение этого времени, Якутат также служил второстепенным истребитель руководитель подразделения и шесть раз участвовал в предупреждении с воздуха. Японские самолеты оставались поблизости в течение разного времени и иногда сбрасывали бомбы в районе лагуны.[1]

Якутат обслуживал самолеты ВПБ-216 до начала ноября 1944 года. 9 ноября 1944 года он стартовал на Атолл Улити и прибыл туда 10 ноября 1944 г. Якутат обслуживала там самолеты с 13 ноября 1944 г. по 26 ноября 1944 г., прежде чем она прошла сухой док для плановой очистки днища и ремонта корпуса. Затем она отплыла в Гуам 29 ноября 1944 г.[1]

Сайпан операции

Достижение Апра Харбор, Гуам, 30 ноября 1944 г., Якутат загрузил запасные части для летающих лодок Martin PBM Mariner перед тем, как 2 декабря 1944 года они отправились в путь для возвращения на Сайпан. Он прибыл позже в тот же день, завершил выгрузку груза 4 декабря 1944 года и 5 декабря 1944 года принял на борт 13 офицеров и 30 рядовых из ВПБ-216 для временного содержания.[1]

Якутат обслуживаемые самолеты 16-я эскадрилья патрульных бомбардировщиков (ВПБ-16) и 17-я эскадрилья патрульных бомбардировщиков (ВПБ-17) в Сайпане до середины января 1945 года. Она вышла из гавани Танапаг утром 17 января 1945 года, самостоятельно направилась на Гуам и достигла пункта назначения позже в тот же день. Однако она пробыла там недолго, так как 19 января 1945 года отправилась на острова Палау и достигла Косольские дороги 21 января 1945 г. Якутат разгрузил там груз и заправлял гидросамолеты до 6 февраля 1945 года, когда он плыл вместе с тендером на гидросамолет. USSСвятой Георг в сопровождении патрульный корабль USS PC-1130, привязанный к Каролинские острова.[1]

Став на якорь у атолла Улити 7 февраля 1945 года, Якутат обслуживала там гидросамолеты большую часть февраля 1945 года. Подчеркивая свое недолгое пребывание там, она приближалась к месту крушения. Воут OS2U Зимородок гидросамолет 10 февраля 1945 года. Подняв с самолета оборудование, Якутат потопила самолет огнем и вернулась на якорную стоянку в районе полетов гидросамолетов.[1]

25 февраля 1944 г. Якутат отплыл для Марианские острова в компании с Святой Георг и достиг Гарапан гавани 27 февраля 1945 года. Она прослужила там гидросамолеты чуть меньше месяца, прежде чем отправиться в Окинава 23 марта 1945 г. для участия в Операция Айсберг, завоевание Острова Рюкю.[1]

Поддержка операции "Айсберг"

Якутат обслуживал моряков PBM 27-я эскадрилья патрульных бомбардировщиков (ВПБ-27) до конца Второй мировой войны. Она установила гидроаэродром операции в Керама Ретто 28 марта 1945 г. и провел оставшуюся часть важных Окинавская кампания в обязанности по обслуживанию гидросамолетов. Присутствие японских самолетов в окрестностях во многих случаях означало, что общие помещения станции, смотровые площадки глаза и радар оповещение о любых признаках приближения самолетов противника. Якутат предоставил жилье и пропитание экипажам моряков, снабдил самолеты бензином, смазочным маслом и взлетно-реактивным двигателем (JATO ) единицы. Моряки провели противолодочную и спасательные операции на море ("Дамбо" ) обязанности на местном уровне, а также наступательные патрули до побережья Корея.[1]

Несмотря на то что Якутат получил сообщение 21 июня 1945 г. о том, что все «организованное сопротивление на Окинава прекратилось "[5] ее распорядок оставался напряженным. Например, 28 июня 1945 г. Консолидированный PB2Y Coronado летающая лодка разбился при взлете и затонул примерно в 500 ярдах (457 м) от правый борт балка корабля. Якутат направил к месту происшествия две лодки и спас восемь человек, а лодки с другого корабля спасли трех оставшихся в живых с «Коронадо». Все одиннадцать человек были доставлены на борт Якутат, где они были осмотрены и возвращены в свою эскадрилью, 13-я эскадрилья патрульных бомбардировщиков (ВПБ-13).[1]

15 июля 1945 г. Якутат отплыл для Чиму Бэй, Окинава в компании с тендерами на гидросамолеты USSNorton Sound, Chandeleur, Онслоу, USSШеликоф, и USSБерингов пролив но вернулся в порт из-за тайфун в непосредственной близости. Однако 16 июля 1945 года она снова двинулась в путь и в тот же день достигла залива Чиму. Она оставалась там, обслуживая гидросамолеты, в основном стоя на якоре, но время от времени перемещаясь в открытую воду, чтобы иметь возможность маневрировать во время тайфунов. Однажды, возвращаясь в залив Чиму после эвакуации из-за тайфуна, Якутат сделали сонар контакт с предполагаемой подводной лодкой 3 августа 1945 года. Она совершила одну атаку, сбросив глубинные бомбы от нее суровый гусеницы глубинных бомб, но вскоре потеряли контакт.[1]

Якутат был в заливе Чиму, когда Япония капитулировал и боевые действия закончились 15 августа 1945 года, в результате чего Вторая Мировая Война к закрытию. С офицерами и рядовыми членами экипажа, собравшимися на корме, Якутат'командир, Лейтенант командир У. И. Дарнелл возглавил свою команду, вознося благодарность Богу «за то, что он остался на плаву, чтобы увидеть последний день этой войны».[1][6]

Почести и награды

Якутат заработал четыре Звезды битвы за службу во время Второй мировой войны.[1]

После Второй мировой войны

Несмотря на то что День Победы означало, что наступательные операции против японцев прекратились, это означало только начало длительной оккупации Японии и ее владений. Якутат оставался в заливе Чиму до конца августа и большую часть сентября 1945 года, прежде чем 20 сентября 1945 года он отправился в родные воды Японии в сопровождении Святой Георг.[1]

По дороге два тендера на гидросамолеты догнали Вице-адмирал Джесси Б. Ольдендорф с Группа задач 56.4.3, образованный вокруг линкоры USSТеннесси и USSКалифорния, и стали единицами Оперативная группа 56, и позже, когда было переименовано в оперативную группу 51.[1]

Якутат достиг Ваканура Ван, Хонсю 22 сентября 1945 г., обнаружив тендер на гидросамолет. USSFloyds Bay уже есть и действует как тендер на гидросамолеты. Якутат прошел краткую доступность вместе с эсминец тендер USSКаскад до того, как она приступила к обслуживанию гидросамолетов в Ваканура Ван. Она использовала этот порт в качестве тендера на закупку гидросамолетов до 12 октября 1945 г., когда перешла на Хиро Ван, где она выполняла тендерные операции на гидросамолеты и дежурство на море чуть больше месяца.[1]

14 ноября 1945 г. Якутат прибыл на Сасебо, Япония, 15 ноября 1945 г. оставался там до 19 ноября 1945 г.[1]

19 ноября 1945 г. Якутат Вылетел из Сасебо в США с 58 офицерами и 141 рядовым военнослужащим. После остановки в Атолл Мидуэй за топливом 27 ноября 1945 года он продолжил свой путь, направляясь в Тихоокеанский Северо-Запад.[1]

Вывод из эксплуатации

Достижение Порт Таунсенд, Вашингтон 6 декабря 1945 г., Якутат перевел всех своих пассажиров в десантный катер пехота USS LCI-957 для дальнейшей транспортировки, затем перешел на Sinclair Inlet, Вашингтон, куда она выгрузила все бомбы и боеприпасы до того, как 7 декабря 1945 г. доложили Бремертонской группе Тихоокеанский резервный флот в Бремертон, Вашингтон. Якутат впоследствии переместился на юг к военно-морской авиабазе в Аламеда, Калифорния, где она была выведен из эксплуатации 29 июля 1946 г.[1]

Служба береговой охраны США

USCGC Якутат (WHEC-380), бывший WAVP-380, в 1969 году.

БарнегатСуда класса были очень надежными, мореходными и имели хорошую обитаемость. Береговая охрана считала их идеальными для океанская станция дежурство, в котором они будут выполнять сводки погоды и поиск и спасение задачи, как только они были изменены с помощью воздушный шар укрытие добавлено в кормовой части и имеет океанографический оборудование, океанографическое лебедка, а гидрографический установлена ​​лебедка. После Второй мировой войны ВМС США передали 18 кораблей Береговой охране, в которой они были известны как Каскофрезы класса.

ВМФ одолжил Якутат в береговую охрану 31 августа 1948 года. В сентябре 1948 года ее отбуксировали на Военно-морская верфь Хантерс-Пойнт в Сан-Франциско, Калифорния,[1] где она прошла обращение для службы в качестве метеорологическое судно.[нужна цитата ] Береговая охрана поручила ей USCGC Якутат (WAVP-380) в Сан-Франциско 23 ноября 1948 г.[1]

Операции в Северной Атлантике 1949–1967 гг.

Из Сан-Франциско через Панамский канал и Кингстон, Ямайка, Якутат в конце концов приступил к патрулированию океанской станции в Северо-атлантический океан, на базе Портленд, Мэн в конце января 1949 года. Ее основной обязанностью было собрать метеорологический данные. Находясь на дежурстве на одной из этих станций, она была обязана патрулировать территорию площадью 210 квадратных миль (544 квадратных километра) в течение трех недель, покидая этот район только тогда, когда ее физически сменил другой катер береговой охраны или в случае чрезвычайной ситуации. Находясь на станции, она выполняла функции контрольно-пропускного пункта самолетов на точка, откуда нет возврата, точка ретрансляции сообщений с кораблей и самолетов, в качестве источника последней информации о погоде для пролетающих самолетов, в качестве плавучей океанографической лаборатории и в качестве поисково-спасательного корабля для сбитых самолетов и судов, терпящих бедствие, и она участвовала в правоохранительные органы операции.

Якутат сдвинул ее домашний порт к New Bedford, Массачусетс позже в 1949 году и работала из Нью-Бедфорда до 1971 года, продолжая патрулирование океанской станции. Периодически она проводила военно-морскую переподготовку в компании с кораблями ВМС США вне Гуантанамо Бэй, Куба.[1]

В феврале 1952 г. Якутат прибыл на место необычной морской катастрофы, произошедшей в Кейп-Код, Массачусетс. Два коммерческих танкеры – SS Форт Мерсер и SS Пендлтон - каждый раскололся надвое и почти одновременно затонул. Якутат, поскольку судно, которое тактически командует спасательными операциями, соответственно подбирало людей с обоих кораблей и руководило спасательными операциями других участвующих судов поблизости.[1] Члены ее экипажа были награждены одним золотом и пятью серебряными. Спасательные медали за их достижения в этой спасательной операции. Звездные часы О спасательных операциях был снят фильм 2016 года.[7][8][9][10]

[11]

В декабре 1952 г. Якутат спас выживших в авиакатастрофе у входа в Гавань Святого Георгия, Бермуды, с ее маленькими лодками.[1]

14 сентября 1953 г. Якутат выполнили аварийный ремонт, построив конкретный переборка на борту и качать трюмы из испанский Торговый корабль Марте, который имел большое отверстие в ватерлиния, около 750 морских миль (1390 км) к юго-востоку от Военно-морская база Аргентия, Ньюфаундленд, Канада.

Осенью 1955 г. Якутат помогал португальский рыболовное судно Хосе Альберто.

Якутат оказал помощь пострадавшим Либерийский Торговый корабль Бордабер 400 морских миль (740 км) к югу от Cape Race, Ньюфаундленд, с 27 апреля 1965 года по 3 мая 1965 года. Якутат'экипаж укреплен Бордабер, откачал морскую воду, которая затопила ее, и сопроводил в Галифакс, Новая Шотландия, Канада.

В конце ноября 1965 г. Якутат помогал Американец торговые корабли Американский пилот и Мауми Сан после того, как они столкнулись к западу от Канал Кейп-Код.

Якутат был реклассифицирован как высокопрочный резак и переименован WHEC-380 1 мая 1966 года. 26 сентября 1966 года ее ссуда ВМФ береговой охране подошла к концу, и она была навсегда переведена из военно-морского флота в береговую охрану.

Военная служба во Вьетнаме 1967–1968

USCGC Якутат (WHEC-380) во время ее война во Вьетнаме служба.

В 1967 г. Якутат был приписан к 3-й эскадрилье береговой охраны, Группа задач 70.8.6. Эскадрилья была активирована в Перл-Харборе, Гавайи, 24 апреля 1967 года, когда ее командир, Капитан Джон Э. Дэй поднял свой вымпел на борту его флагман, то Катер береговой охраны USCGCGresham.

Третьей эскадрилье береговой охраны было поручено действовать совместно с силами ВМС США в Время работы на рынке, запрет Северный Вьетнам движение оружия и боеприпасов вдоль береговой линии Южный Вьетнам вовремя война во Вьетнаме. Другие обязанности эскадрильи во время войны во Вьетнаме включали огневую поддержку наземных войск, пополнение запасов береговой охраны и флота. патрульные катера, поисково-спасательные работы. Служба в эскадрилье с Gresham и Якутат были резаки USCGCБерингов пролив, USCGCБаратария и USCGCМесяц; подобно Якутат и Gresham, все они были бывшим флотом Барнегаткорабли класса. Они покинули Перл-Харбор 26 апреля 1967 г. и доложили командующему, Седьмой флот США 4 мая 1967 года для службы в рыночное время. К ним присоединился военно-морской флот. радиолокационный пикет эсминец сопровождения (DER) 5-й и 7-й эскадрилий сопровождения.

Десять кораблей рыночного времени прибыли в Субик-Бэй в Филиппины 10 мая 1967 года. Пять катеров береговой охраны и пять эскадренных эсминцев ВМС постоянно обслуживали четыре станции Market Time у берегов Вьетнама, в то время как только военные корабли ВМС обслуживали две станции. Тайвань патрульные посты. Одно судно сменялось дежурством в качестве стационарного корабля в Гонконг. Якутат остался в Западная часть Тихого океана до 1 января 1968 года, затем вернулся в США.

Почести и награды

Якутат заработал два звезды кампании во время турне по войне во Вьетнаме для:

  • Вьетнамское контрнаступление - этап II 31 мая 1967 г.
  • Вьетнамское контрнаступление - фаза III 1 июля 1967 - 18 декабря 1967

Североатлантическая служба 1968–1970 гг.

Якутат вернулась к своим обычным обязанностям в Северной Атлантике из Нью-Бедфорда в 1968 году. 28 февраля 1969 года она получила незначительные повреждения, когда рыболовное судно Морской фриз Атлантик столкнулся с ней во время стыковки в Нью-Бедфорде.

Военная служба во Вьетнаме 1970

В 1970 г. Якутат была переведена в третью эскадрилью береговой охраны для второй службы во Вьетнаме и возобновила свои обязанности в рамках операции «Время рынка» 17 мая 1970 года. Она завершила свое турне 31 декабря 1970 года.

Почести и награды

Якутат заработал еще две звезды кампании во время тура войны во Вьетнаме за:

  • Контрнаступление в святилище 10 июня 1970 г. - 30 июня 1970 г.
  • Вьетнамское контрнаступление - фаза VII 1 июля 1970 г. - 6 июля 1970 г., с 16 июля 1970 г. по 19 июля 1970 г., 30 июля 1970 г. - 7 августа 1970 г., 17 августа 1970 г. - 22 августа 1970 г., 24 августа 1970 г. - 28 августа 1970 г., 27 октября 1970 г. - 6 Ноябрь 1970 г. и 22 ноября 1970 г. - 1 января 1971 г.

Другие награды

Якутат также получил Благодарность отряда ВМФ и Благодарность отряда во время ее карьеры в береговой охране.[1]

Вывод из эксплуатации

Береговая охрана списана Якутат 1 января 1971 года в Южном Вьетнаме и передал ее ВМС США.[e]

Служба ВМС Республики Вьетнам

После нее противолодочная война оборудование было вывезено, ВМС США переданы Якутат в Южный Вьетнам 10 января 1971 г., и она была введена в Республика Вьетнам ВМС как фрегат РВНС Trần Nhật Duật (HQ-03).[f][грамм] К середине 1972 года шесть других бывших Каскозакройщики класса присоединились к ней на службе в Южном Вьетнаме, и они были известны как Trần Quang Khi-учебный класс фрегаты. Это были самые большие боевые корабли в арсенале Южного Вьетнама, и их 5-дюймовые (127-миллиметровые) пушки были крупнейшими военно-морскими орудиями Южного Вьетнама. Trần Nhật Duật и ее сестры сражались бок о бок с кораблями ВМС США в последние годы войны во Вьетнаме, патрулируя побережье Южного Вьетнама и обеспечивая огневую поддержку южновьетнамским силам на берегу.

Когда Южный Вьетнам рухнул в конце войны во Вьетнаме в конце апреля 1975 года, Trần Nhật Duật стал кораблем без страны. Она сбежала в Субик-Бэй на Филиппинах, набитая южновьетнамцами. беженцы. 22 и 23 мая 1975 года группа береговой охраны США проинспектировала Trần Nhật Duật и пять ее сестринских судов, которые также улетели на Филиппины в апреле 1975 года. Один из инспекторов отметил: «Эти суда доставили несколько сотен беженцев и, как правило, заражены крысами. Они находятся в грязном и плачевном состоянии. Под палубой. вообще бы сравнивать с помойкой. "[12]

Приобретение запасных частей на Филиппинах

США официально передали Trần Nhật Duật на Филиппины 5 апреля 1976 г. Она не въехала Филиппинский флот служба; вместо этого она и ее сестра корабль РВНСTrần Quốc Toản (HQ-06) были разобраны на запчасти, чтобы позволить Филиппинам держать в строю четыре других родственных корабля в составе ВМС Филиппин, в которых они были известны как Андрес Бонифачо-учебный класс фрегаты.[2]

Бывший Trần Nhật Duật был списан в 1982 году и, вероятно, списан.[3]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б По Словарь американских военно-морских боевых кораблей (DANFS) и NavSource.org, Якутат был передан ВМФ где-то в 1970 г.,[1][2] но Служба историка береговой охраны поместила дату ее вывода из эксплуатации на 1 января 1971 года;[3] ее перевод в Южный Вьетнам 10 января 1971 г. (согласно DANFS и NavSource.org) предполагает, что это могло быть датой ее возвращения в ВМС США и ее перевода в Южный Вьетнам, поскольку эти события произошли одновременно с ее родственными кораблями.
  2. ^ По Словарь американских военно-морских боевых кораблей и NavSource.org, хотя служба историка береговой охраны помещает дату передачи на 1 января 1971 года,[1][2] что произошло одновременно с ее выводом из эксплуатации. Учитывая, что ее сестры были списаны, переданы ВМФ и переведены одновременно, а это могло быть и в случае с Якутат, и могло произойти либо 1 января 1971 г., либо 10 января 1971 г.
  3. ^ Согласно NavSource.org, корабль был возвращен ВМФ в 1970 году.[2] но Офис историка береговой охраны США размещает ее вывод из эксплуатации дата на 1 января 1971 года.[3]
  4. ^ В источниках не указано, какие корабли класса установлены. минометы или сколько их смонтировали; видеть Джейн'Боевой корабль 1973–1974 гг., п. 592.
  5. ^ Согласно DANFS и NavSource.org, Якутат был передан ВМФ где-то в 1970 г.,[1] но Служба историка береговой охраны помещает дату ее вывода из эксплуатации на 1 января 1971 года;[3] ее перевод в Южный Вьетнам 10 января 1971 г. (согласно Словарь американских военно-морских боевых кораблей и NavSource.org) предполагает, что это могло быть датой ее возвращения в ВМС США и ее перевода в Южный Вьетнам, поскольку эти события произошли одновременно с ее родственными кораблями.
  6. ^ За Джейнс'Боевые корабли 1973–1974 гг., п. 592, «HQ» - это сокращение от «Hai Quan», вьетнамский для "ВМФ", используется для всех Республика Вьетнам ВМС корабли.
  7. ^ В этой статье предполагается, что авторитетный Джейн'Боевые корабли 1973–1974 гг., п. 592, верно о корабле's обозначение в южновьетнамской службе как HQ-03; то Словарь американских военно-морских боевых кораблей (DANFS, NavSource.org и реестр VNN's Боевые корабли, Часть 1 (см. Часть 1 на .vnafmamn.com ) согласны. Тем не мение, Конвей's весь мир's Боевые корабли 1947–1982 гг. Часть II: Варшавский договор и неприсоединившиеся страны, п. 369, говорится, что корабль'Южновьетнамское обозначение было HQ-16, которое, как утверждают другие источники, было обозначением, присвоенным ее родственному кораблю. РВНСЛи Thường Kiệt (HQ-16). Историк береговой охраны США'Офис ничего не говорит о ее назначении на службу в Южном Вьетнаме.[3]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф «Якутат». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. Получено 25 октября 2015.
  2. ^ а б c d «АВП-32 Якутат WAVP-380 / WHEC-380 Якутат». NavSource Online: Фотоархив служебных кораблей.
  3. ^ а б c d е «Якутат 1948» (PDF). Офис историка береговой охраны США.
  4. ^ Фрейзер, Г. (6 ноября 1944 г.). USS Yakutat After Action Report - Операция на Палау с 12 сентября 1944 г. по 14 октября 1944 г. (Отчет). Ancestry.com / Fold3.com.
  5. ^ Дарнелл, У.И. (27 июля 1945 г.). Военный дневник авианосца "Якутат" за июнь 1945 г. (Отчет). Ancestry.com / Fold3.com. п. 5. Получена отправка [sic ] от CinCPac: «Организованное сопротивление на Окинаве прекратилось».
  6. ^ Дарнелл, У.И. (1 сентября 1945 г.). Военный дневник авианосца "Якутат" за август 1945 г. (Отчет). Ancestry.com / Fold3.com. п. 5. Наш Небесный Отец: Со всем смирением мы благодарим за то, что остались на плаву, чтобы увидеть последний день этой войны.
  7. ^ [https://www.dco.uscg.mil/Portals/9/DCO%20Documents/5p/CG-5PC/INV/docs/boards/fortmercer.pdf uscg.mil, Официальный отчет, 1952 г.
  8. ^ Странная сага о двух половинах SS Fort Mercer, ФРЕДЕРИК Н. РАСМУССЕН, The Baltimore Sun, 15 марта 2009 г.
  9. ^ Звездные часы: правдивая история самого смелого спасения береговой охраны США на море, Майк Дж. Тугиас и Кейси Шерман, 2009 г.
  10. ^ "Спасение Пендлтона". Береговая охрана США. Получено 30 сентября 2014. (История Пендлтон о потере и спасении выживших членов экипажа рассказывается в фильме 2016 года, Звездные часы.)
  11. ^ Coastguardnews.com, Береговая охрана вспоминает трагедию Каттера Иствинда, 20 января 2016 г.
  12. ^ "Маккалок 1946" (PDF). Офис историка береговой охраны США.

внешняя ссылка