Дядя Сэм, был боковым колесом пароход и первый пароход на Река Колорадо в 1852 г.
В ноябре 1852 г. Дядя Сэм, 65-футовый (20 м) гребной пароход с боковыми колесами был доставлен шхунаЕмкость из Сан-Франциско к Дельта реки Колорадо следующим подрядчиком по поставке Форт Юма, Капитан Джеймс Тернбулл. Он был построен в июне 1852 года в Сан-Франциско. Доминго Маркучи и разобран для отправки.[1] Он был собран и спущен на воду в устье реки Колорадо на высоте 30 миль (48 км). Оснащен только 20-Лошадиные силы (15 кВт) двигатель, Дядя Сэм мог нести только 35 тонн грузов, а на первый путь длиной 120 миль (190 км) у него ушло 15 дней.
Дядя Сэм совершил много путешествий вверх и вниз по реке в течение четырех месяцев, чтобы закончить транспортировку всех припасов для форта, увеличив время своего пребывания вверх по реке до 12 дней. По неосторожности он затонул в доке под фортом Юма, а затем был смыт и потерян, прежде чем его удалось поднять, во время весеннего наводнения 1853 года. Тернбулл, который тем временем вернулся в Дельту из Сан-Франциско с другим грузом и более мощным двигатель для дяди Сэма.[2] Он вернулся в Сан-Франциско за новым корпусом, а армия снова отправила фургоны, чтобы забрать груз из дельты. Однако Тернбулл, испытывая финансовые затруднения, исчез из города, оставив кредиторов без оплаты. Тем не менее, Тернбулл показал ценность пароходов для решения проблемы снабжения форта Юма.[3]
