Union Station (Уолпол, Массачусетс) - Union Station (Walpole, Massachusetts)

Уолпол
Станция Уолпол Юнион, Уолпол, Массачусетс. Jpg
Станция Уолпол Юнион в апреле 2010 г.
Место расположения275 West Street, Уолпол, Массачусетс
Координаты42 ° 08′43 ″ с.ш. 71 ° 15′28 ″ з.д. / 42,1453 ° с.ш. 71,2579 ° з.д. / 42.1453; -71.2579Координаты: 42 ° 08′43 ″ с.ш. 71 ° 15′28 ″ з.д. / 42,1453 ° с.ш. 71,2579 ° з.д. / 42.1453; -71.2579
Линия (и)Франклин Бранч
Framingham Secondary
Платформы1 боковая платформа
Треки1
Строительство
Стоянка343 места (4 доллара США)[1]
4 доступных места
Велосипедное хозяйствоДоступны стойки[1]
Дополнительная информация
Зона проезда4[1]
История
Открыт23 апреля 1849 г.[2]
Перестроен1883, 1893, 1978
Пассажиры
2018744 (в среднем по будням)[3]
Услуги
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Норфолк
к Forge Park / 495
Франклин ЛайнPlimptonville
к Южный вокзал
Бывшие службы
Предыдущая станцияНью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорогаСледующая станция
Норфолк
к Черный камень
Midland LinePlimptonville
к Бостон
Union Station
Union Station (Уолпол, Массачусетс) находится в Массачусетсе.
Union Station (Уолпол, Массачусетс)
Union Station (Уолпол, Массачусетс) находится в США.
Union Station (Уолпол, Массачусетс)
Построен1883
Архитектурный стильВикторианская эклектика
Ссылка NRHPНет.16000139[4]
Добавлено в NRHP5 апреля 2016 г.

Union Station, также известный как Станция Уолпол, является Пригородная железная дорога MBTA станция в Уолпол, Массачусетс. Он расположен на пересечении Франклин Бранч и Framingham Secondary к западу от центра города Уолпол. На станции есть один боковая платформа в филиале Франклина, обслуживающем Франклин Лайн служба. В отличие от большинства станций MBTA, Вокзал Уолпол не доступный.

Железнодорожное сообщение с Уолполом началось с Железная дорога графства Норфолк 23 апреля 1849 года. Уолпол стал железнодорожным узлом, когда Мэнсфилд и Фрамингемская железная дорога открылся в 1870 г., а блокирующая башня был построен в 1882 году для управления перекрестком. В следующем году отдельные станции на двух линиях были заменены на профсоюзная станция на стыке. Строение сгорело в 1893 году и было перестроено в Викторианская эклектика депо с Ричардсон влияния - одно из немногих таких зданий в штате, построенных из дерева, а не из камня. К 1898 году обе линии контролировались New Haven Railroad, с бывшей железной дорогой графства Норфолк в качестве подразделения Мидленд.

Пассажирские перевозки на линии Мэнсфилд – Фрамингем закончились в 1933 году, а междугородные перевозки на линии Мидленд закончились в 1955 году. Транспортное управление Массачусетского залива (MBTA) начал финансирование пригородное сообщение на линии в 1966 году и повысил уровень обслуживания в течение 1970-х годов. Построенная в 1893 году сигнальная башня была выведена из эксплуатации в 1994 году. В 2016 году к зданию была добавлена ​​станция Union Station. Национальный реестр исторических мест.

История

Ранние железные дороги

Деталь карта 1876 года Уолпола со станцией NY&NE (вверху справа) и станцией Mansfield & Framingham (внизу слева)

Уолполская железная дорога была зафрахтована 16 апреля 1846 года для движения из Уолпола в Dedham, где он встретит Бостон и железная дорога Провиденса с Dedham Branch. В Железная дорога графства Норфолк был зафрахтован 24 апреля 1847 года для перевозки из Уолпола в Черный камень; в июле того же года она поглотила еще не построенную Уолполскую железную дорогу. Железная дорога графства Норфолк открылась от Дедхэма до Уолпола 23 апреля 1849 года и до Блэкстоуна 16 мая.[2] Станция была расположена на Ист-стрит на Гленвуд-авеню, к северу от городского поселка.[5][6]

В 1855 году и после 1867 года линия имела более прямое сообщение с Бостоном через Midland Branch. В 1875 году, пройдя через несколько компаний, она была передана Железная дорога Нью-Йорка и Новой Англии (NY&NE).[2] В течение нескольких периодов - 1851–1852, 1864–1867 и 1875–1881 - Уолпол был внешней границей местных поездов, предназначенных для поездок на работу.[2] С тех пор это часто был терминал для небольшого количества короткий поворот поезда.[2]

В Мэнсфилд и Фрамингемская железная дорога открылся между одноименными городами через Уолпол в 1870 году.[7][8] Станция была расположена к югу от пересечения с линией графства Норфолк, недалеко от Вест-стрит.[5][6] Первоначально единственное железнодорожное сообщение между двумя линиями было в западном квадранте перекрестка.[5] Линия была приобретена Старая колония железной дороги в 1879 г.[7]

Union Station

Первая станция

Первый вокзал Союза около 1890 г.

Пересечение двух загруженных линий оказалось трудным. После смертельного столкновения 16 февраля 1881 года Совет железнодорожных комиссаров штата рекомендовал, чтобы перекресток оставался открытым. разделенный на классы.[6] Вместо этого железные дороги решили установить менее затратные сигналы автоматической блокировки для защиты поездов. Трехуровневая блокирующая башня был построен на восточной стороне перекрестка в 1882 году.[6] После дебатов в 1881–1882 гг. профсоюзная станция был построен в 1883 году для обслуживания обеих линий.[9] Станция была спроектирована главным инженером NY&NE и построена за 10 000 долларов (что эквивалентно 239 552 долларам в 2019 году).[6][10] У него было два крыла, чтобы обеспечить фасад на обе железные дороги, образуя Y-образную конструкцию с сигнальной башней.[6][11]

Старые отдельные станции были преобразованы для использования в качестве грузовых домов, а затем снесены.[6] Грузовой дом, экспресс-хаус и экспресс-офис также находились вокруг перекрестка.[12] NY&NE было дважды отслежено от Уинслоу в Уолпол в 1881 году, а затем в Франклин в 1882 году. Старая колония добавила двойной путь от Мэнсфилда до Уолпола в 1889 году, но участок Уолпол-Фрамингем был однопутным до 1910 года.[6] Old Colony Railroad была приобретена New Haven Railroad в 1893 году.[7]

Вторая станция

Вид спереди на вокзал постройки 1893 г.

Станция Юнион была уничтожена пожаром 3 апреля 1893 года.[6] Строительство новой станции началось в августе того же года.[6] Отдельное строение к югу было построено для размещения сигнальных служб; Башня на новой станции была ниже и меньше, потому что в ней больше не было необходимости контролировать блокировку. В остальном новая станция была похожа на предыдущую, хотя меньшая башня и более длинные крылья привели к V-образному профилю.[6] Станция построена в г. Викторианская эклектика стиль с Ричардсоновский романский влияний, что делает его одной из немногих станций в Массачусетсе (и наиболее хорошо сохранившейся), построенной из дерева, а не из тяжелого камня. Его Превосходительство Ричардсон конструкции.[6]

New Haven Railroad приобрела NY&NE в 1898 году как свое подразделение Midland.[7][2] Это поместило Union Station под исключительный контроль New Haven; примерно после 1900 года он был известен исключительно как Уолпол.[6] Нью-Хейвен добавил дополнительные соединительные пути в Уолполе: одну в восточном квадранте, названную «Уай Льюиса», а затем еще одну в северном квадранте.[6] Пассажирские перевозки закончились на маргинальном маршруте Мэнсфилд-Фрамингем (к тому времени сокращенном до однопутного) в 1933 году, но линия была сохранена в качестве грузового маршрута.[7][6] Вскоре это крыло здания было разделено на офисы.[6] В 1940–41 годах дивизия Мидленда была сокращена до одноколейной.[6] Блокирующая башня, построенная в 1893 году, была выведена из эксплуатации 15 апреля 1946 года и снесена в мае; внутри станции построен новый пост управления блокировкой.[6] Междугородное сообщение на Midland Division прекратилось в 1955 году из-за наводнения из Ураган Дайан размыл мост в Патнэм, Коннектикут, оставив на линии только пригородное сообщение.[2]

MBTA эпоха

Поезд линии Франклина в Уолполе в 2017 году

Вновь образованный Транспортное управление Массачусетского залива начал субсидировать пригородная электричка в филиале Франклина 24 апреля 1966 года.[13] Penn Central, поглотившая обанкротившуюся New Haven Railroad, 14 ноября 1971 года добавила к станции антенную вышку.[6] 27 января 1973 года MBTA приобрело большинство пригородных линий Пенсильвании, включая Франклин-Бранч и станцию ​​Уолпол.[13][6] Станцию ​​добровольцы перекрасили в 1976 г. двухсотлетний проект.[6]

MBTA постепенно увеличивал объем услуг на Франклин Лайн; В 1977 году агентство начало проект реконструкции пути и станции на линии стоимостью 11 миллионов долларов, частично финансируемый Управление городского общественного транспорта.[2][14][6] Бетонные площадки и новая автостоянка к югу от здания вокзала были построены в июле-августе 1978 года.[6] Бывший экспресс-офис, расположенный к северо-востоку от здания вокзала, был снесен в том же году.[6]В 1988 году MBTA заменил семафорные сигналы защита перекрестка - последних таких сигналов в Новой Англии - современными световыми сигналами.[6] Сигнальная вышка, одна из последних в системе MBTA, была заменена централизованным управлением движением в 1994 году.[6][12]

3 июня 2004 года совет MBTA одобрил план на 1,4 миллиона долларов по добавлению 200 парковочных мест к станции.[15] Лот, который в итоге стоил 2 миллиона долларов, открылся 22 июня 2005 года.[16] Доступные высотные мини-платформы изначально планировались в рамках проекта, но не были построены.[17][15]

Большая часть интерьера станции сохраняет свой первозданный вид.[18][6] До 2009 года в северном крыле здания вокзала работала кофейня; спустя несколько лет его сменил аналогичный бизнес. Также доступны продажа билетов, зал ожидания и туалеты. Офисы и склады MBTA занимают южное крыло.[18] MBTA выполнило ремонт кровли в 2012–2013 годах; оригинал шифер плитку заменили на современный ПВХ, а некоторые украшения и гребень были удалены.[6]

Национальный реестр исторических мест

В 1990-х годах станция рассматривалась для включения в список Национальный реестр исторических мест, но это было отложено, потому что городские власти опасались, что включение сделает будущие модификации, перемещение или снос более трудными.[19][20] После того как местный банк оплатил услуги консультанта по консервации, документация была завершена в 2015 году. В декабре 2015 года Историческая комиссия Массачусетса проголосовала за внесение станции в Национальный регистр.[19][18] Станция добавлена ​​в Национальный реестр 5 апреля 2016 года.[4]

Foxboro сервис

Служба Foxboro использует Уай Льюиса, чтобы добраться до средней школы Фрамингема

Бывшая линия старой колонии стала Конрейл (1976) и позже CSX (1998) Framingham Subdivision, затем Framingham Secondary после продажи государству в 2015 году.[6][21] В августе 1971 г. Патриоты Новой Англии переехал в Стадион Фоксборо и специальный дневной игровой день с ограниченным количеством остановок Фоксборо станция был инициирован.[13] Служба переключается с линии Франклина на вторичную школу Фрамингема в Уолполе, используя Уай Льюиса, но не обслуживает станцию. В 2010 году MBTA завершило исследование, чтобы определить возможность расширения услуг пригородных поездов на полный рабочий день до Фоксборо. Служба Foxboro была бы шаттлом из Уолпола, продолжением существующих Fairmount Line поезда до Уолпола и Фоксборо, или сочетание двух схем обслуживания.[22] Альтернативой использованию шаттла было строительство высокоуровневого доступный островная платформа в Уолполе, расположенном несколько к востоку от существующей станции, чтобы позволить кроссплатформенные переводы между маршрутными и магистральными поездами.[6][22] Годовой пилотный проект службы Foxboro, работающий полный рабочий день (в основном с использованием расширенных Fairmount Line поезда) началось 21 октября 2019 года. Пилот привел к потере четырех исходящих и четырех остановок в Уолполе, хотя Фоксборо считался жизнеспособной альтернативной станцией для большей части района Уолпол.[23][13]

В ноябре 2019 года было объявлено о планируемом проекте двойной колеи на линии Франклина через станцию ​​Уолпол.[24] В 2019 году MBTA включило Уолпол в список приоритетов доступности первого уровня.[25]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Уолпол". Транспортное управление Массачусетского залива. Получено 18 февраля, 2020.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Хамфри, Томас Дж .; Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная электричка Бостона: первые 150 лет. Бостонская железнодорожная ассоциация. С. 43–46. ISBN  9780685412947.
  3. ^ Центральный отдел планирования транспорта (2019). "Засчитывается пригородная электричка 2018". Транспортное управление Массачусетского залива.
  4. ^ а б "Еженедельные списки Национального реестра исторических мест" (PDF). Служба национальных парков. 2016 г.
  5. ^ а б c "Уолпол". Атлас графства Норфолк. Комсток и Клайн. 1876 ​​г. - через WardMaps.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление Брумер, Кэтлин Келли (февраль 2016 г.). «Форма регистрации Национального реестра исторических мест» (PDF). Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков.
  7. ^ а б c d е Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные пути южной Новой Англии. Branch Line Press. С. 307–309. ISBN  0942147022.
  8. ^ Массачусетский совет железнодорожных комиссаров (январь 1877 г.). «Отчет Бостонской железнодорожной компании Клинтона и Фитчбурга за восемь месяцев, закончившихся 31 мая 1876 года». Восьмой годовой отчет Совета железнодорожных комиссаров. Артур Дж. Райт. п. 40 - через Google Книги.
  9. ^ Херст, Рик (27 июня 1968 г.). «Достопримечательности станции Walpole RR на следующей неделе исполнится 85 лет». Уолпол Таймс. Получено 18 февраля, 2020.
  10. ^ Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  11. ^ Уолпол. Атлас графства Норфолк. Э. Робинсон. 1888 г. - через Ward Maps.
  12. ^ а б Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по железнодорожным депо и грузовым домам южной части Новой Англии. Branch Line Press. п. 254. ISBN  9780942147087.
  13. ^ а б c d Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитном обслуживании в районе МБТА» (PDF). NETransit.
  14. ^ Годовой отчет за 1977 год. Транспортное управление Массачусетского залива. 1977. с.15 - через Интернет-архив.
  15. ^ а б «Правление MBTA одобряет улучшения для станций Глостера и Уолпола» (PDF). TRANSreport. Бостонская городская организация планирования. Июль 2004 г. Архивировано с оригинал (PDF) 16 ноября 2010 г.
  16. ^ «Парковка на вокзале Уолпол увеличилась более чем на 50%» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 22 июня 2005 г.
  17. ^ «Планируемые проекты доступности - вдоль пригородной железной дороги». Транспортное управление Массачусетского залива. Архивировано из оригинал 10 августа 2004 г.
  18. ^ а б c «СТАНЦИЯ UNION, УОЛПОЛЬ, УТВЕРЖДЕНА ДЛЯ НОМИНАЦИИ В НАЦИОНАЛЬНЫЙ РЕЕСТР ИСТОРИЧЕСКИХ МЕСТ» (PDF) (Пресс-релиз). Канцелярия Секретаря Содружества. 12 января 2016 г.
  19. ^ а б Стулман, Адам (28 декабря 2015 г.). "Union Station добавлен в Национальный реестр". Злой местный Уолпол. Получено 25 января, 2016.
  20. ^ Макнамара, Бритни (7 апреля 2014 г.). «Официальные лица: исторический статус Walpole Union Station не помешает развитию». Злой местный Уолпол. Получено 26 января, 2016.
  21. ^ Джессен, Кларк (16 июня 2015 г.). «MassDOT завершает приобретение второстепенной железнодорожной линии Фрамингема» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Массачусетса.
  22. ^ а б Jacobs Engineering Group (1 сентября 2010 г.). «Технико-экономическое обоснование пригородной железной дороги Фоксборо: окончательный отчет» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. С. 6–8, 94–100. Архивировано из оригинал (PDF) 5 мая 2013 года.
  23. ^ «Пилотный сервис Foxboro: обновление и показатели производительности и мониторинг» (PDF). Транспортное управление Массачусетского залива. Июль 2019. с. 9.
  24. ^ «FMCB одобряет работы по строительству двухколейных путей Franklin Line по этапу 2 и этапу 3 предварительного проектирования» (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 18 ноября 2019.
  25. ^ «Предварительный просмотр Рекомендаций 2019 г .: Презентация для ЦБМ» (PDF). План доступной транзитной инфраструктуры (PATI). Транспортное управление Массачусетского залива. 1 апреля 2019 г. с. 12.

внешняя ссылка