ВПБ-145 - VPB-145

Патрульная бомбардировочная эскадрилья 145
Активный15 июля 1943 г. - 18 июня 1945 г.
СтранаСоединенные Штаты Америки
ОтветвлятьсяПечать ВМС США ВМС США
Типэскадрилья
РольМорской патруль
ПомолвкиВторая Мировая Война
Самолет летал
ПатрульПВ-1

ВПБ-145 был Патрульная бомбардировочная эскадрилья из ВМС США. Эскадрилья была создана как 145-я бомбардировочная эскадрилья (ВБ-145) 15 июля 1943 г. переименован в 145-я эскадрилья патрульных бомбардировщиков (ВПБ-145) 1 октября 1944 г. и ликвидирован 18 июня 1945 г.[1]

История эксплуатации

  • 15 июля - 14 августа 1943 г .: ВБ-145 был создан в г. NAS DeLand, Флорида, под оперативным управлением FAW-12, в качестве средней бомбардировочной эскадрильи, летающей на ПВ-1 Вентура. Большинство назначенных пилотов никогда не летали на двухмоторных самолетах. К счастью, почти весь военнослужащий был из HEDRON-12 и был знаком с особенностями планера Ventura. 29 июля лейтенант Дж. Л. Броуди разбился на взлетно-посадочной полосе NAS DeLand во время тренировочного полета, убив себя, своего второго пилота и одного пассажира. Катастрофа подчеркнула важность ношения полной летной одежды, несмотря на жару. Пилоту и пассажиру удалось выйти из горящего самолета, но ранее они обнажились до пояса из-за высокой температуры в кабине. Оба скончались от тяжелых ожогов через 12 часов после аварии. Общая наземная подготовка и ознакомительные лётные тренировки на Вентурасе продолжались до 14 августа, когда эскадрилья была отправлена ​​в г. НААФ Бока Чика, Флорида, для продвинутых Противолодочная война (ASW) обучение и шейкдаун.
  • 16 сентября 1943 г .: VB-145 отправлен в NAF Natal, Бразилия, под оперативным управлением FAW-16. Эскадре было поручено регулярное патрулирование, прикрытие конвоев и противолодочные операции над прибрежными водами карибских коридоров. Патрули координировались с VB-107, а PB4Y-1 Освободитель эскадрилья приписана к NAF Natal. Вскоре после прибытия эскадрилья направила свои самолеты, по два-три за раз, на NAF Ресифи, Бразилия, где авиационное крыло флота имело свои основные ремонтные базы. С самолета сняли все ненужное снаряжение; Бронеплита была перемещена с задней части на низ самолета для защиты от Подводная лодка зенитный (зенитный) огонь; бомбовые отсеки были оборудованы для размещения шести 350-фунтовых бомб, а верхние турели фиксировались в положении для стрельбы вперед, чтобы дополнить носовые орудия при атаке надводных подводных лодок.
  • 1 ноября 1943 г .: Отряд самолетов отправлен в г. НАФ Фернандо де Норонья, 209 миль (336 км) к северо-востоку от Натала, Бразилия, для проходки барьеров. Самолеты не оставались на острове на протяжении всего развертывания, только когда разведка указала, что подводная лодка может возвращаться домой.
  • 13 ноября 1943 года: лейтенант Э. М. Джонс и его команда были вынуждены бросить воду в море после того, как их радиокомпас вышел из строя. Джонс выбрал неправильный азимут, пока не было израсходовано слишком много топлива для выхода на берег. После того, как эскадрилья обыскивала местность в течение шести дней, надежда на поиски команды исчезла. Наконец, на седьмой день экипаж вылетел на берег и был спасен.
  • 21 июня 1944 года: самолет VB-145 был отправлен в NAF Ресифи для дооснащения HVAR Рельсы для запуска ракет. Затем все летные экипажи NAF Maceio, Бразилия, стреляет боевыми снарядами по морским целям.
  • 27 августа 1944 года: лейтенант (младший) К. В. Блейхер и его команда возвращались из патруля и потеряли ориентацию по пути на базу из-за неисправности радиокомпаса. Когда осталось всего несколько минут топлива, пилот опустил Ventura на мелководье у берега примерно в 70 милях (110 км) к югу от Форталеза, Бразилия. В результате крушения пострадал только один член экипажа, и все они благополучно покинули самолет. Армия В-25 через 10 минут обнаружил обломки, и в конце концов экипаж спасли.
  • 5–14 сентября 1944 г. Отряд из четырех самолетов был отправлен в г. RAF Остров Вознесения. «Вентурасы» были специально оборудованы бомбовыми отсеками для увеличения дальности патрулирования.
  • 5 декабря 1944 г .: Отряд из трех самолетов отправлен в г. НАФ Арату, Bahia, Бразилия. Он вернулся в NAF Natal 23 января 1945 года.
  • 1 февраля 1945 г .: VPB-145 был заменен в NAF Natal. ВПБ-126 и отправлен NAF San Julián, Куба. Эскадрилья оставалась на Кубе до 28 февраля, патрулируя каналы и прикрывая конвой.
  • 2 марта 1945 г .: ВПБ-145 сменили и вернули в NAS Нью-Йорка, Нью-Йорк, прибыв туда 9 марта 1945 года. Не успела прибыть эскадрилья, как был получен приказ проследовать в NAS Brunswick, Штат Мэн, под оперативным управлением FAW-9. Там эскадрилье было назначено патрулирование северных проезжих частей.
  • 24 марта 1945 года. Лейтенант Джек Р. Крей и его команда совершили аварийную посадку в конце взлетно-посадочной полосы в NAS Brunswick после того, как полностью закончили топливо после того, как заблудились во время своего первого оперативного патрулирования. Самолет был разрушен после попадания в несколько пней, но экипаж выжил, получив лишь незначительные травмы.
  • 1–18 июня 1945 г. Все операции эскадрильи были приостановлены после получения сообщения о расформировании ВПБ-145. С 9 по 14 июня экипажи эскадрильи переправляли самолеты эскадрильи на NAS Клинтон, Оклахома, для хранения. 18 июня ВПБ-145 был выведен из эксплуатации в г. Квонсетная точка NAS, Род-Айленд.[1]

Задания самолетов

Эскадрилье были назначены следующие самолеты, действующие в указанные даты:[1]

  • ПВ-1 - август 1944 г.

Назначения порта приписки

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты:[1]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских эскадрилий морской авиации.

  1. ^ а б c d Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 4 Истории патрульной бомбардировочной эскадрильи (VPB) (от VPB-145 до VPB-203). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент военно-морского флота. стр. 572–3. Получено 22 июн 2016.