Варуна (корабль 1796 г.) - Varuna (1796 ship)

История
объединенное Королевство
Имя:Варуна
Тезка:Варуна
Владелец:
  • 1796: Prinsep & Co.
  • 1803: Дж. Лоу
  • 1809: Брюс, Фосетт и Ко.
Строитель:Калькутта
Запущен:2 апреля 1796 г.[1][Примечание 1]
Судьба:Утрачен 1811 г.
Общие характеристики
Тонны нагрузки:520,[6] 526,[2] или 526​48⁄94,[1] или 548,[7][3] или 700[8] (бм )
Длина:
  • В целом: 116 футов 8 дюймов (35,6 м)
  • киль: 91 фут 11 1⁄4 в (28,0 м)
Луч:32 футов 9 3⁄4 в (10,0 м)
Проект:13 футов 10 1⁄2 в (4,2 м)
Дополнение:60[7]
Вооружение:
  • 1796 г .: 12 6-фунтовых орудий.[4]
  • 1805: 18 × 9 и 6-фунтовые орудия.[7]
  • 1806 г. :: 2 4-фунтовых + 6 6-фунтовых орудий.[5]
Примечания:Трехъярусный тик

Варуна (или же Варунна) был запущен в Калькутта в 1796 году. Он совершил четыре рейса в качестве «дополнительного корабля» для британцев. Ост-Индская компания (EIC), а затем два года проработал военным кораблем. Она вернулась в Индию в 1806 году. Она погибла в 1811 году, вероятно, во время тайфуна.

Карьера

Рейс EIC №1 (1796–1797): Капитан Генри Матиас Элмор отплыл из Сугор 31 мая 1796 г. отправился в Англию. Варуна был в Пондичерри 6 июля и достиг Святой Елены 11 октября. Она уехала оттуда 13 ноября и достигла Бристоль 14 января 1797 г. Она покинула Бристоль 10 марта и прибыла в Даунс 25 марта.[2]

Варуна был внесен в Реестр Великобритании 11 мая 1797 г.[9] Затем она совершила еще три рейса для EIC после того, как ее отремонтировал Барнард.[2] Она вошла Регистр Ллойда в 1797 г. (опубликовано в 1796 г.) с Х. Элмором, хозяином, владельцами Princep & Co. и торговлей Лондон-Бенгалия.[4]

Рейс EIC № 2 (1797–1799): EIC зафрахтовал Варунна за один рейс по ставке 24 фунта стерлингов за тонну за 550 измеренных тонн и 12 фунтов стерлингов за тонну излишка.[10] Капитан Элмор отплыл из Лондона 5 июля и из Торбея 22 сентября 1797 года в Бенгалию и Мадрас. Варуна достиг мыс Доброй надежды 22 декабря и отбыл 19 февраля 1798 г. Она прибыла в Diamond Harbor 4 мая. По прибытии в Калькутту капитан Элмор удалился.[2]

Возвращаясь домой, она уехала Kedgeree 21 сентября и достигли Мадраса 13 октября. Она была на мысе 3 января 1799 года, достигла острова Святой Елены 9 февраля, покинула ее 9 мая и прибыла в Даунс 13 июля.[2] Согласно одному сообщению, ее хозяином по ее возвращении был Томас Томас. Она вернулась в составе флотилии Ост-Индии, направлявшейся домой, под эскортом HMSRaisonable.[11]

Варуна отплыл из Лондона 20 ноября 1799 года в Мадрас и Бенгалию с грузом заявленной стоимостью 45 000 фунтов стерлингов.[12]

Рейс EIC № 3 (1800–1801): Капитан Уильям Уорд Фаррер отплыл из Бенгалии в 1800 году в Англию. Варуна покинул Саугор 11 декабря 1800 года, достиг мыса 15 февраля 1801 года и острова Святой Елены 7 марта и прибыл в Даунс 29 мая.[2] Варуна был частью небольшого конвоя под конвоем Буффало это также включало Минерва, Вождь нагорья, и Дружба.[13]

Конвой также привез с собой полковника. Роберт Брук, Бывший губернатор острова Святой Елены.[14] Варуна вернулся в Калькутту 24 августа 1801 г.[1]

Варуна отплыл из Портсмута 9 сентября 1801 года в Бенгалию. Она была частью конвоя под конвоем HMSМорской конек это также включало Генерал Стюарт, Manship, Сара Кристиана, Нортгемптон, Анна, Суверенный, Каледония, Комета, Принцесса мария, Каррон, Элизабет, Монарх, и Дружба. Конвой достиг Мадейра 23 сентября и уехал на следующий день.[15]

Рейс EIC №4 (1803 г.): Капитан Джон Лоу отплыл из Кеджри 19 февраля 1803 года в Англию. Варуна прибыл на остров Святой Елены 19 мая. Она прибыла к реке Шеннон 26 июля и ушла 14 августа. Она прибыла в Даунс 24 августа.[2]

Последующая карьера

Между 1803 и 1805 гг. Варуна служил Транспортный совет как военный корабль.[1]

В Регистр судоходства за 1806 г. (опубликовано в 1805 г.), дает имя Варуна'хозяин и владелец как Деннисон, и ее торговля как Лондон-Индия.[5] Капитан Эдвард Стивенсон Деннисон приобрел каперское письмо 28 июня 1805 г.[7] Затем он отплыл из Лондона 4 июля в Индию.[1]

Варуна был одним из судов EIC, которые были частью экспедиции под командованием генерала Сэра Дэвид Бэрд и адмирал сэр Главная Riggs Popham что в 1806 г. Голландская Капская колония.[16] Они доставят припасы и войска к мысу, а затем продолжат свое плавание.

Смотрите также: Транспортные суда для британского вторжения в голландскую Капскую колонию (1805-1806)

В 3:30 утра. 1 ноября, около Атолл Рокас в 3 ° 51′27 ″ с.ш. 33 ° 48′57 ″ з.д. / 3,85750 ° с.ш. 33,81583 ° з.д. / 3.85750; -33.81583, HMSЛеда заметила разбойники и выстрелила из ружья, давая сигнал лавировать, но сама едва не заметила опасности. Король георгий не смог лавировать и разбился. В качестве Британия была на грани атаки, она столкнулась с Streatham и потеряла бушприт и фок-мачту. Затем она дрейфовала на атолл, где потеряла руль и затонула.[17] Утром Леда смог спасти выживших из Король георгий и Комета, Европа, и Варуна отправили свои лодки и смогли спасти около 400 человек из Британия, включая капитана Бриска, его команду и новобранцев для армий EIC.[17]

В Сент-Сальвадор-Бэй Биар нанял ее, чтобы она взяла на борт часть экипажа и солдат из Британия и Король георгий.

Британский флот, в том числе Варуна, приехать Table Bay 5 января 1806 г. и бросил якорь Остров Роббен.[18] Военные и флотские командиры заплатили правительству в Бенгалии 3370 фунтов стерлингов за пиво, вывезенное из Варуна и выдается на королевские корабли.[19] После того, как Янсенс, голландский губернатор подписал 18 января капитуляцию, британцы установили контроль над Капская колония, Belliqueux сопровождал жителей Восточной Индии После того, как голландский губернатор Янсенс подписал капитуляцию 18 января 1806 года, и британцы установили контроль над Капская колония, HMSBelliqueux сопровождал Жители Восточной Индии Уильям Питт, Джейн, герцогиня Гордон, Сэр Уильям Пултени, и Комета к Мадрас. В состав конвоя вошли Нортгемптон, Streatham, Европа, Союз, Слава, и Сара Кристиана.[20]

Судьба

Варуна Судя по всему, после своего возвращения в Индию плавал деревенским кораблем, то есть в Ост-Индии и, возможно, в Китай.[1]

Варуна прибыл в Калькутту 9 октября 1806 г. из Пенанга, отплыв оттуда 4 октября. Она несла капитана Фореста, чей корабль Сидней потерпел крушение в Новой Гвинее.[21]

Список 1809 года судов, принадлежащих Бомбейским спискам Варуна. с Джорджем Дугласом, хозяином, и Брюсом, Фосеттом и К °, владельцами.[8]

ВарунаКапитан Дуглас фигурирует в списке кораблей страны, затерянных в Индийском и Китайском морях. Варуна затонул в Китайском море в 1811 году, предположительно затонувший во время тайфуна.[22][23]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Краткое описание путешествия Британской библиотеки,[2] и Фиппс,[3] оба дают 1795 год. Однако Хакман указывает точный день и месяц 1796 года. Регистр Ллойда и Регистр судоходства также укажите 1796 год.[4][5]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж Хакман (2001), стр.209.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Британская библиотека:Варуна
  3. ^ а б Фиппс (1840), стр.97.
  4. ^ а б c Регистр Ллойда (1797), Seq.№173.
  5. ^ а б c Регистр судоходства (1806), Seq.№V13.
  6. ^ Восточно-индийский регистр и каталог. (1803), стр.99.
  7. ^ а б c d Letter of Marque, p.91 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
  8. ^ а б Отчеты ... (1809), с.242.
  9. ^ Избранный комитет ... (1814), с.86.
  10. ^ Харди (1811 г.), приложение. стр.20.
  11. ^ Военно-морская хроника, Vol. 2. С. 166.
  12. ^ Отчет Специального комитета по делам Ост-Индской компании, (1810-13?), Т. 4. С. 68.
  13. ^ Военно-морская хроника, Vol. 5. С. 457.
  14. ^ Военно-морская хроника, Vol. 5. С. 457.
  15. ^ Список Ллойда, нет. 4200.
  16. ^ Theal (1899), стр. 253-4.
  17. ^ а б Грокотт (1998), стр.202-3.
  18. ^ Theal (1899), стр. 330.
  19. ^ Азиатский ежегодный регистр, или взгляд на историю ..., Vol. 10, стр. 56–9.
  20. ^ Список Ллойда, №4059..
  21. ^ "Корабельные новости". The Sydney Gazette и рекламодатель Нового Южного Уэльса. 15 февраля 1807 г. с. 2.
  22. ^ Азиатский журнал и ежемесячный регистр для британской и зарубежной Индии, Китая и Австралии (Июль 1816 г .; Парбери, Аллен и компания), стр. 38.
  23. ^ Военно-морская хроника, Vol. 35, с.133.

Рекомендации

  • Грокотт, Теренс (1997). Затонувшие корабли революционной и наполеоновской эпох. Лондон: Чатем. ISBN  1861760302.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим различные подробности и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии. Блэк, Парри и Кингсбери.
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все суда ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.
  • Отчеты и документы о некомпетентности использования судов, построенных в Индии, в торговле Ост-Индской компании и о допущении их к британскому реестру: с наблюдением за пагубными последствиями для земельных и судоходных интересов, а также для многочисленных зависимых от торговли отраслей о строительстве и оборудовании кораблей британской постройки (1814 г.). (Блэкс и Парри).
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. H.M. Канцелярские товары Офис.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  • Тил, Джордж Макколл, изд. (1897). Записи Капской колонии: февраль 1803 г. - июль 1806 г.. Правительство Капской колонии.