HMS Leda (1800) - HMS Leda (1800)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Leda.

«Леда» (1800 г.); «Шеннон» (1806 г.); «Леонид» (1807 г.); «Сюрприз» (1812 г.); «Лакедемонянин» (1812 г.); «Тенедос» (1812 г.); «Живой» (1804); «Тринокомали» (1817 г.); «Амфитрита» (1816 г.); 'Британец' (1812) RMG J4075.jpg
Леда
История
Великобритания
Имя:HMS Леда
Упорядоченный:27 апреля 1796 г.
Строитель:Верфь Chatham Dockyard
Выложено:1 мая 1799 г.
Запущен:18 ноября 1800 г.
Завершенный:19 декабря 1800
Введен в эксплуатацию:Ноябрь 1800
Почести и
награды:		Военно-морская медаль общего обслуживания с застежкой "Египет"[1]
Судьба:Затонул 31 января 1808 года у западного угла, Милфорд-Хейвен, Уэльс, Великобритания.
Общие характеристики [2]
Класс и тип:Леда-учебный класс фрегат
Тонны нагрузки:1071​11⁄94 (бм )
Длина:
  • В целом: 150 футов 2 дюйма (45,77 м)
  • Киль: 125 футов 4 дюйма (38,20 м)
Луч:40 футов 1 дюйм (12,22 м)
Глубина захвата:12 футов 9 дюймов (3,89 м)
План паруса:Полностью оснащенный корабль
Дополнение:284 (позже 300);
Вооружение:
  • Верхняя палуба: 28 х 18-фунтовых орудий.
  • QD: 8 х 9-фунтовых орудий + 6 х 32-фунтовых орудий карронады
  • Fc: 2 х 9-фунтовых пушки + 2 х 32-фунтовых карронады

HMS Леда, спущенный на воду в 1800 году, был головным кораблем успешного учебный класс сорока семи британских Королевский флот 38-пушечный парусный фрегаты. Леда'дизайн s был основан на Французский Геба, который англичане захватили в 1782 году. (Геба сама была названным кораблем для французов Гебафрегаты класса. Геба, следовательно, имеет редкую особенность быть образцом как для французского, так и для британского класса фрегатов.) Леда был разбит в устье Милфорд Хейвен в 1808 году с капитана Ханимэна сняли все обвинения, так как это была ошибка пилота.

Французские революционные войны

Капитан Джордж Джонстон Хоуп заказанный Леда в ноябре 1800 г. В 1801 г. он отплыл на ней в Английский канал и к побережью Египет.[2]

12 марта 1801 г. Леда отбил невольничий корабль Болтон,[3] Капитан Ватсон, 20-пушечный каперское письмо который приплыл из Демерара за Ливерпуль около шести недель назад в компании с Союз и Дротик. Эти два судна также были невольничьими судами и каперскими грамотами, и все они перевозили ценные грузы сахара, кофе, индиго и хлопка. Во время плавания Союз начал набирать воду, поэтому ее команда перешла на Болтон. потом Болтон и Дротик расстались в шторм. Следующий, Болтон имел несчастье встретить французов капер Жиронда, который был вооружен 26 орудиями и имел экипаж 260 человек. Жиронда захвачен Болтон в часовом бою, в результате которого погибли два пассажира, а Ватсон и пятеро мужчин были ранены. Несмотря на то что Жиронда была повреждена, она не пострадала.[4] Болтон также нес слоновую кость, тигра и большую коллекцию птиц, обезьян и тому подобное.[5]

Затем 5 апреля Леда захватил французский корабль Дезире, восемь человек и 70 тонн. Она плыла из Бордо Бреллю с грузом пшеницы.[3] Четыре дня спустя Леда отбил португальский корабль Цезарь, 10 человек и 100 тонн. Цезарь отплыл из Бристоль к Лиссабон с грузом всякой всячины, когда французский капер Лаура схватил ее.[3]

Наконец, 1 мая Леда захватил французского капера Юпитер. Юпитер, массой 90 тонн, был вооружен 16 орудиями и имел экипаж из 60 человек. Она была из Морле в круизе.[3] В тот же день Леда отбил португальское судно Tejo. Затем 2 сентября Леда захвачен Вентуроз.[6]

Потому что Леда служил в египетской кампании военно-морского флота (с 8 марта по 8 сентября 1801 г.), ее офицеры и команда имели право на пряжку «Египет» к Медалью за военно-морскую службу, которую Адмиралтейство выдан в 1847 году всем выжившим претендентам.

В сентябре 1802 г. Леда попал под командование капитана Джона (или Джеймса) Харди.[2]

Наполеоновские войны

Капитан Роберт Хониман (или Honeyman) повторно введен в эксплуатацию Леда в августе 1803 г. для Северного моря. он останется ее капитаном до ее потери в 1808 году. Тем не менее, в разное время Леда находился под временным командованием капитана Генри Дигби в 1804 году и капитан Джон Хартли в феврале 1805 года.[2]

В 1803 г. Леда был в канале. Когда война с Францией возобновилась, Ханиман был назначен командовать небольшой эскадрильей артиллерийские бригады от Булони. 18 мая Леда и Амелия задержал голландский корабль Феникс.[7] Следующий день Леда захвачен Bodes Lust.[8][Примечание 1]

Через пять дней после этого Леда, Амелия, Raisonable и Гелихеид были в компании при захвате голландского корабля Тви Вриенден.[Заметка 2]

29 сентября Хонимэн и его эскадра атаковали дивизию из 26 вражеских канонерских катеров. Бой длился несколько часов, пока канонерские лодки не укрылись от пирса в Булонь. Honyman хотел, чтобы его бомбить суда вступить в бой с ними, но ветер и прилив были неблагоприятными. На следующий день прибыли еще 25 французских канонерских лодок. Однако, прежде чем они смогли присоединиться к дивизии, прибывшей накануне вечером, британцы смогли выгнать две на берег, где они потерпели крушение. Британцы не понесли потерь или материального ущерба, хотя снаряд все же разорвался в Леда'держать. К счастью, это не причинило большого вреда и никто не пострадал.[12]

21 октября Хонимэн заметил конвой из шести французских шлюпов, некоторые из которых были вооружены, под охраной артиллерийского брига. Он послал Гарпия и Жаворонок преследовать их, но ветер не помогал, и эскадрилья не могла вступить в бой. Вместо этого нанят вооруженный резак Адмирал Митчелл, в котором было всего 35 человек и двенадцать 12-фунтовых карронад, подошли и атаковали конвой. После двух с половиной часов канонады, Адмирал Митчелл удалось загнать по скалам один шлюп и бриг, вооруженный двенадцатью 32-фунтовыми орудиями. Адмирал Митчелл у него было спешено одно орудие, были повреждены мачта и такелаж и пять человек были ранены, двое - серьезно.[13]

В конце июля 1804 года абордаж под командованием лейтенанта М'Лина занял Леда'Лодки предприняли неудачную атаку на французское артиллерийское судно на Булонской дороге. Нападающим удалось захватить свою цель, но сильный прилив не позволил им вернуть ее. В отряде вырубки были тяжелые потери, и М'Лин была среди погибших; всего лишь 14 из 38 человек в группе вернулись в Леда.[14]

Рано утром 24 апреля 1805 г. Леда, снова под командованием Хонимана после временного командования Хартли, заметил двадцать шесть французских судов, обогнувших Cap Gris Nez. Honyman сразу заказал Ярость, Гарпия, Railleur, Синяк, Галантный, Лучник, Саранча, Tickler, Бдительный, Обезьяна, Твердый и Скворец перехватить. После двухчасового боя Скворец и Саранча захватил семь вооруженных щуйтов в бою в пределах выстрела из пистолета береговых батарей на мысе Грис-Нез.[15][Заметка 3] Все щуйты весили от 25 до 28 тонн и вмещали 117 солдат и 43 моряка под командованием офицеров 51-го. Пехотный полк. Французский конвой направлялся в Ambleteuse из Дюнкерка. С британской стороны единственной жертвой стал один человек, раненый на Лучник. Семь щют были:[15]

  • Schuyt № 52, под командованием младшего лейтенанта пехоты Лориола, вооруженный тремя 24-фунтовыми орудиями;
  • Schuyt № 48, под командованием А. Джорона из 51-го пехотного полка, вооруженный двумя 6-фунтовыми орудиями, одной 24-фунтовой и одной латунной гаубицей;
  • Schuyt № 57, под командованием лейтенанта Лориола из 51-го пехотного полка, вооруженный одной 24-фунтовой и двумя 6-фунтовыми пушками;
  • Schuyt № 45 под командованием младшего лейтенанта Литнера из 51-го пехотного полка, вооруженный одной 24-фунтовой, одной 12-фунтовой и одной 6-фунтовой пушками;
  • Шайт № 3. под командованием г-на Колдера, старшего командира, который покинул ее до того, как ею овладели британцы;
  • Шайт № 54, под командованием младшего лейтенанта Брагура из 51-го пехотного полка, вооруженный одной 24-фунтовой и двумя 6-фунтовыми пушками;
  • Шайт № 43, младший лейтенант Билла из 51-го пехотного полка, вооруженный одной 24-фунтовой и двумя 6-фунтовыми пушками.

Следующий день Лучник Привезли еще два щуйца, №№ 44 и 58, каждый из которых был вооружен одной 24-фунтовой пушкой и двумя 12-фунтовыми.[15] 25 апреля 1805 г. Railleur отбуксировал восемь французских щитов в Даунс. Скворец, который получил большой урон, последовал Railleur в.

Леда был одним из сопровождающих конвоя транспортов и судов EIC, которые были частью экспедиции под командованием генерала Сэра. Дэвид Бэрд и адмирал сэр Главная Riggs Popham что в 1806 г. Голландская Капская колония.[16] Они доставят припасы и войска к мысу, а затем продолжат свое плавание.

В 3:30 утра. 1 ноября, около Атолл Рокас в 3 ° 51′27 ″ с.ш. 33 ° 48′57 ″ з.д. / 3.85750 ° с.ш. 33.81583 ° з.д. / 3.85750; -33.81583, Леда заметила выключатели и выстрелила из ружья, давая сигнал лавировать, но сама едва не заметила опасности. Король георгий не смог лавировать и разбился. В качестве Британия была на грани атаки, она столкнулась с Streatham и потеряла бушприт и фок-мачту. Затем она дрейфовала на атолл, где потеряла руль и заткнула трюм.[17] Утром Леда смог спасти выживших из Король георгий и Комета, Европа, и Варуна отправили свои лодки и смогли спасти около 400 человек из Британия, включая капитана Бриска, его команду и новобранцев для армий EIC.[17]

Британский флот, в том числе Леда, приехать Table Bay 5 января 1806 г. и бросил якорь Остров Роббен.[18] Леда поддержал высадку войск.[19]

6 января 1807 г. Леда был в компании с Фазан и Дафна при захвате Анна, Деннинг, мастер.[20] Леда участвовал в захвате Ролла 21 февраля. 4 марта она была в Table Bay и видно, когда Диадема захватили французский фрегат Волонтер и два транспорта, которые Волонтер сопровождал, как оказалось, два британских транспорта, захваченных фрегатом в Бискайский залив вместе с британскими войсками на борту.[21] 19 марта эскадрилья захватила Генерал Изидро.[22]

В июне 1810 г. был выплачен денежный приз за взятие мыса Доброй Надежды.[Примечание 4] Затем, в июле 1810 г., была проведена дальнейшая раздача денег на захват Волонтер и Ролла.[Примечание 5] В декабре 1810 г. призовые за Генерал Изидро подлежал оплате.[Примечание 6]

Леда затем сопровождал Хоума Пофама через Атлантику в его экспедицию в Ривер Плейт. 9 сентября 1806 г. Леда преследовал бригантина на пути к Монтевидео пока экипаж бригантины не высадил ее на берег. Леда затем послал свои лодки, чтобы вернуть или уничтожить бригантину. Однако, когда абордажная группа достигла бригантины, они обнаружили, что ее экипаж уже покинул ее. Они также обнаружили, что она была безоружна, хотя была пробита 14 пистолетами. Из-за сильного волнения абордажная группа не смогла поднять бригантину или даже сжечь ее. Вместо этого они просто пустили ее по течению среди разбойников. В ходе операции огнем из стрелкового оружия с берега ранены четыре человека.[26]

Леда оставался в Южной Америке до последней британской эвакуации примерно в сентябре 1807 года. 22 августа он был в поле зрения вместе с рядом других военных кораблей, когда Прокрис захвачен Минерва.[27] Леда затем вернулся в Чистота и служил в канале.

В восемь часов утра 4 декабря около 4 лиги (19 км) от Кап-де-Ко, Леда заметил капера люггер направляясь к французскому побережью, а также бриг, который оказался ее добычей. Бриг направился к Гавр-де-Грас, но люггер плыл в другом направлении. Леда преследовал ее. Через шесть часов Леда удалось захватить люггер, который оказался новеньким судном Адольф, под командованием Николаса Фаментера. Адольф был вооружен десятью 18-фунтовыми карронадами, четырьмя 4-фунтовыми пушками, двумя 2-фунтовыми пушками и двумя поворотные пистолеты. Ей было восемь дней вне Булони. У нее было всего 25 человек на борту, так как она уже поставила на призы еще 45 человек из своей команды. Она выбежала на берег на выступе Бемберг, и маловероятно, что ее вытащат.[28]

Потеря

31 января 1808 г. Леда попал в шторм, который сильно повредил корабль. Ханиман решил попытаться укрыться в Милфорд-Хейвен, но потерпел крушение у входа в гавань. На борт приехал карантинный мастер порта Леда чтобы убедить ее бросить. Вся команда смогла благополучно выйти.[29]

Военный трибунал на борту HMS Сальвадор дель Мундо в Hamoaze оправдал Ханимена и его команду по всей вине. Было обнаружено, что пилот, Джеймс Гарретти, проложил неверный курс после того, как принял остров Торн за Камни Стэк, ошибка, которая была вызвана плохой погодой и плохой видимостью.[29]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Доля старшины призовых за Bodes Luft был £ 17 15s 6d; доля способного моряка составляла 6 фунтов 6 пенсов.[9]
  2. ^ Доля старшины от призовых была 4 фунта 3 шилл. 10 пенсов; доля способного моряка составляла 13 шиллингов 7 пенсов.[10] В мае 1807 г. было произведено дальнейшее распределение призовых денег на Тви Вринден и раздача для Феникс. Доля старшины призовых за Феникс было 18 фунтов 17 шиллингов 0 пенсов; доля способного моряка составляла 5 фунтов стерлингов 7 шиллингов 6 пенсов. За Тви Вринден Суммы составили 4 фунта стерлингов за 6 пенсов и 13 шиллингов 6 пенсов.[11]
  3. ^ Щуйт - голландская плоскодонная парусная лодка, широкая в ширине, с квадратной кормой; обычно снабжены подветренными бортами для использования в качестве киля.
  4. ^ Доля капитана ВМФ, то есть доля капитана Хонимана, составляла 238 фунтов 8 шиллингов 5 пенсов; для моряка выручка составила £ 1 13 шиллингов 10 пенсов.[23]
  5. ^ Доля старшины призовых за Волонтер было 6 фунтов 5 шиллингов 0½ пенсов; доля способного моряка составляла 1 фунт 11 шиллингов 6 пенсов. За Ролла Суммы были 15 шиллингов 0½ пенсов и 3 шиллинга 10 пенсов.[24]
  6. ^ Доля первого класса капитана флота составляла 255 фунтов стерлингов 16 шиллингов 10 ½ пенсов; пая пятого класса, акция моряка, стоила 15 шиллингов 9 пенсов.[25]

Цитаты

  1. ^ «№ 21077». Лондонская газета. 15 марта 1850. С. 791–792.
  2. ^ а б c d Уинфилд (2008), п. 152.
  3. ^ а б c d «№ 15362». Лондонская газета. 5 мая 1801 г. с. 498.
  4. ^ Военно-морская хроника, Vol. 5. С. 275.
  5. ^ Уильямс (1897), п. 384.
  6. ^ «№ 15503». Лондонская газета. 3 августа 1802 г. с. 822.
  7. ^ «№ 15847». Лондонская газета. 28 сентября 1805 г. с. 1237.
  8. ^ «№16027». Лондонская газета. 9 мая 1807 г. с. 620.
  9. ^ «№16030». Лондонская газета. 19 мая 1807 г. с. 678.
  10. ^ «№ 15854». Лондонская газета. 1 октября 1805 г. с. 1322.
  11. ^ «№16027». Лондонская газета. 9 мая 1807 г. с. 621.
  12. ^ «№ 15624». Лондонская газета. 27 сентября 1803 г. С. 1323–1324.
  13. ^ «№ 15640». Лондонская газета. 5 ноября 1803. С. 1533–1534.
  14. ^ Маршалл (1824 г.), т. 2. С. 180.
  15. ^ а б c «№ 15800». Лондонская газета. 23 апреля 1805. С. 553–554.
  16. ^ Теал (1899), стр. 253-4.
  17. ^ а б Грокотт (1998), стр. 202-3.
  18. ^ Теал (1899), п. 330.
  19. ^ «№ 15893». Лондонская газета. 28 февраля 1806. С. 253–259.
  20. ^ «№ 16485». Лондонская газета. 14 мая 1811 г. с. 901.
  21. ^ «№ 15919». Лондонская газета. 13 мая 1806. С. 601–602.
  22. ^ «№ 16424». Лондонская газета. 13 ноября 1810 г. с. 1809 г.
  23. ^ «№ 16382». Лондонская газета. 26 июня 1810 г. с. 947.
  24. ^ «№ 16387». Лондонская газета. 14 июля 1810 г. с. 1047.
  25. ^ «№ 16438». Лондонская газета. 25 декабря 1810 г. с. 2065.
  26. ^ «№ 15996». Лондонская газета. 31 января 1807 г. С. 125–126.
  27. ^ «№ 16523». Лондонская газета. 17 сентября 1811 г. с. 1844 г.
  28. ^ «№16095». Лондонская газета. 17 сентября 1808 г. р. 1671.
  29. ^ а б Хеппер (1994), п. 122.

Рекомендации

  • Грокотт, Теренс (1997). Затонувшие корабли революционной и наполеоновской эпох. Лондон: Чатем. ISBN  1861760302.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994) Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. (Ротерфилд: Жан Будрио). ISBN  0-948864-30-3
  • Маршалл, Джон (1823–1835) Королевская военно-морская биография, или Воспоминания о службе всех флагманов, контр-адмиралов по выслуге лет, капитанов в отставке, пост-капитанов и командиров, чьи имена фигурировали в морском списке Адмиралтейства. офицеры на начало текущего 1823 года или которые с тех пор были повышены в должности ... (Лондон: Лонгман, Херст, Рис, Орм и Браун).
  • Тил, Джордж Макколл, изд. (1899) Записи Капской колонии: февраль 1803 г. - июль 1806 г.. (Правительство Капской колонии).
  • Уильямс, Гомер (1897) История ливерпульских каперов и каперские грамоты с описанием работорговли в Ливерпуле. (Лондон: Уильям Хайнеманн).
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.

внешняя ссылка