WAGR Ec класс - WAGR Ec class

"WAGR L class" перенаправляется сюда. Для тепловозов см. WAGR L класс (дизель).

WAGR Ec класс
Ec249 в Келлерберрин на Восточная железная дорога Голдфилдс в 1903 г.
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Baldwin Locomotive Works Всего произведено 20 Перестройщик Мастерские Midland Railway Дата восстановления 1924-25 как L класс Номер перестроен 20
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-2 Измерять 3 фута 6 дюймов (1067 мм) Общий вес Эк: 73длинные тонны 0 центнеров (163 500 фунтов или 74,2 т) L: 77длинные тонны 12 центнеров (173 800 фунтов или 78,8 т) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 5 длинных тонн 0 центнеров (11 200 фунтов или 5,1 т) Крышка для воды 2500 имп галлонов (11000 л; 3000 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 20,5 квадратных футов (1,90 м^2) Давление в котле Ec: 200 фунт-сила / дюйм^2 (1,38 МПа) L: 160 фунт-сила / дюйм^2 (1,10 МПа) Шестерня клапана Walschaerts
Показатели производительности Тяговое усилие Ec: 16000 фунтов силы (71,17 кН) L: 17,952 фунта-силы (79,85 кН) Фактор adh. Ec: 4,5, L: 3,5
Карьера Операторы Государственные железные дороги Западной Австралии Числа Ec236-Ec255 Никнеймы Bull Yanks Первый забег 1901 На пенсии 1958 Диспозиция все списано

В WAGR Ec класс был классом 4-6-2 тяжелый пассажир и товары Состав Воклена локомотивы управляемый Государственные железные дороги Западной Австралии (WAGR) с 1901 по 1958 год.^[1]

История

Всего было построено 20 двигателей класса Ec. Baldwin Locomotive Works, Филадельфия, в первой половине 1901 года и поступил на вооружение WAGR позже в том же году.^[2][3] В следующем году Болдуин построил первую из двух партий C класс, более легкая версия класса Ec.^[4]

Изначально основной задачей класса Ec была перевозка тяжеловесных поездов по Восточная железная дорога Голдфилдс. В период с 1920 по 1923 год девять двигателей класса Ec были облегчены для использования на легковых Northam к Mullewa линии и реклассифицирован как класс Eca.^[3][5]

Все 20 были сняты в период с 1923 по 1925 год, при этом рамы, колеса, кабины и тендеры были объединены с новыми котлами, цилиндрами и клапанным механизмом на заводе. Мастерские Midland Railway чтобы стать L-классом. Затраты на реконструкцию окупились за четыре года за счет снижения затрат на техническое обслуживание.^[3][5]

К началу 1930-х годов в рамах стали появляться трещины, и 14 из них получили новые рамы. Их заменили в 1950-х годах W класс.^[3][5][6][7]

Смотрите также

• Портал поездов
• Портал Западной Австралии

• Железнодорожный транспорт в Западной Австралии
• Список классов западно-австралийских локомотивов

Рекомендации

Примечания

1. Гинцбург 1984, с. 69, 71.
2. Гинцбург 1984, п. 69.
3. Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-х-2010 гг.. Дурал: Издательство Розенберга. С. 112–113. ISBN  9781921719011.
4. Гинцбург 1984, п. 72.
5. Тернер, Джим (1997). Австралийские паровозы 1896-1958 гг.. Kenthurst: Kangaroo Press. С. 27, 89. ISBN  086417778X.
6. Гинцбург 1984 С. 69-71.
7. Гинцбург 1984 С. 100–101.

Цитированные работы

• Гинцбург, Адриан (1984). История паровозов WAGR. Перт: Австралийское историческое общество железных дорог (Западная Австралия). ISBN  0959969039.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с WAGR Ec класс в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с WAGR L класс в Wikimedia Commons