WAGR RA class (дизель) - WAGR RA class (diesel)

Западные австралийские государственные железные дороги RA класс
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Английский Электрический, Rocklea Серийный номер A.202-A.207, A.218-A.222, A.244, A.248 Дата постройки 1968-72 Всего произведено 13
Характеристики Конфигурация: ​  • AAR C-C  • МСЖД Co-Co, Co′Co ′ Измерять 1067 мм (3 фута 6 дюймов) Тележки Английский Электрический перенос веса Диаметр колеса 3 футов 1 ^1⁄2 в (0,953 м) Минимальная кривая 264 футов (80,467 м) Колесная база 44 футов 2 дюйма (13,462 м), тележка 11 футов 3 дюйма (3,429 м) Длина 53 фута 6 дюймов (16,307 м) над башенными башнями Ширина 9 футов 4 дюйма (2,845 м) Высота 13 футов (3,962 м) Нагрузка оси 15,5 длинных тонн (15,7 т; 17,4 коротких тонн) Локо вес 93 длинных тонны (94 т; 104 коротких тонны) Тип топлива Дизель Вместимость топливных баков 1,200 имп гал (5,500 л) Крышка охлаждающей жидкости. 200 имп галлонов (910 л) первичный двигатель EE 12CSVT Mk II Об / мин классифицировать 850 об / мин Тип двигателя четырехтактный, четыре клапана на цилиндр Стремление турбо, с промежуточным охлаждением Генератор EE822 / 16J Тяговые двигатели EE548 Цилиндров 12 Vee Размер цилиндра 10 дюймов × 12 дюймов (254 мм × 305 мм) MU рабочий 110 В, электропневматический дроссель с плавным регулированием Локомотив тормоз Воздух, пропорциональное управление Тормоза поезда Двойной воздух и вакуум
Показатели производительности Максимальная скорость 60 миль в час (97 км / ч) Выходная мощность 1950 л.с. (1450 кВт), полная, 1795 л.с. (1340 кВт) нетто Тяговое усилие: ​ • Запуск 67000 фунтов-силы (298,0 кН) • Непрерывный 50500 фунтов (224,6 кН) при 10,8 миль / ч (20 км / ч)
Карьера Операторы Государственные железные дороги Западной Австралии Диспозиция 12 сломано, 1 сохранено

В RA класс тепловозы построены Английский Электрический, Rocklea для Государственные железные дороги Западной Австралии между 1969 и 1972 годами. Это была переработанная версия R класс.

Описание

Класс РА представлял собой дизель-электровоз общего назначения капотного типа. Они были похожи на Queensland Railways 1300 класс. Все оборудование, кроме тяговых двигателей, было взаимозаменяемым со стандартным калибром. К класс. Основными отличиями от класса R были небольшое увеличение длины и колесной базы, а также удаление динамического тормоза. В остальном они были идентичны механически и электрически.

Тележки были идентичны тележкам класса R и имели конструкцию English Electric с низкими характеристиками передачи веса. Они оснащены полностью уравновешенным первичным пружинным механизмом, все тяговые двигатели в каждой тележке установлены так, чтобы носовая часть подвески была обращена внутрь, тяговое усилие почти на уровне оси и длинные центры поворота для уменьшения передачи между тележками. Потеря адгезии при максимальном тяговом усилии ограничена 4,5%, что позволяет поднимать 1830 длинных тонн (1860 т; 2050 коротких тонн) прицепного груза с уклоном 1: 100.

История

Вслед за R-классом были заказаны еще 11, но без динамических тормозов. Еще два были профинансированы Lefroy Salt Company для использования на 13-километровом отроге от реки. Линия Esperance.^[1][2][3][4]

В 1974 году RA1914, RA1917 и RA1918 были оснащены тележками стандартной колеи и получили новое обозначение KA211-KA213.^[1][5] RA1918 был сохранен Rail Heritage WA.^[6]

Список классов

Ключ:	В сервисе	Снято	Сохранилось	Преобразованный	Слом

Серийный номер	Вступил в службу	Номер дороги	Текущий / последний владелец	Положение дел
A.203	8 ноября 1969 г.	RA1906	Westrail	Scrapped, Midland Workshops (октябрь 1992 г.)
A.204	21 ноября 1969 г.	RA1907	Westrail	Scrapped, Midland Workshops (октябрь 1992 г.)
A.205	3 декабря 1969 г.	RA1908	Westrail	Scrapped, Midland Workshops (октябрь 1992 г.)
A.206	23 декабря 1969 г.	RA1909	Westrail	Scrapped, Midland Workshops (октябрь 1992 г.)
A.202	6 февраля 1970 г.	RA1910	Westrail	Scrapped, Midland Workshops (октябрь 1992 г.)
A.207	5 февраля 1970 г.	RA1911	Westrail	Scrapped, Midland Workshops (октябрь 1992 г.)
A.218	8 апреля 1971 г.	RA1912	Westrail	Scrapped, Midland Workshops (октябрь 1992 г.)
A.219	4 марта 1971 г.	RA1913	Westrail	Scrapped, Midland Workshops (октябрь 1992 г.)
A.220	6 мая 1971 г.	RA1914, KA211	UGL Rail	Используется в качестве испытательного стенда двигателя в UGL Бассендский
A.221	6 мая 1971 г.	RA1915	Westrail	Scrapped, Midland Workshops (октябрь 1992 г.)
A.222	17 марта 1971 г.	RA1916	Westrail	Scrapped, Midland Workshops (октябрь 1992 г.)
A.244	11 июля 1972 г.	RA1917, KA212	Гринтрейнс	На слом, Бельвю (29 мая 2016 г.)
A.248	19 июля 1972 г.	RA1918, KA213	Rail Heritage WA	Сохранено Rail Heritage WA, Бассендский

Рекомендации

1. Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-1980-х гг.. Французский лес: Reed Books. п. 260. ISBN  0 730100 05 7.
2. Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-2010-х гг.. Кентурст: издательство Розенберга. С. 351–352. ISBN  9781921719011.
3. R-класс (WA, дизель) Railpage
4. RA Class (WA, дизель) Railpage
5. KA Class (WA, дизель) Railpage
6. Тепловозы Rail Heritage WA

• Гинцбург, Адриан (1968). Локомотивы ВАГР 1940–1968 гг.. Перт: Австралийское историческое общество железных дорог (Западная Австралия). С. 35, 48. OCLC  219836193.
• Милн, Род (1998). Английский электрический опыт Westrail (английские электрические локомотивы WAGR). Элизабет, SA: Публикации Railmac. ISBN  0958650098.

СМИ, связанные с WAGR R класс (дизель) в Wikimedia Commons