WAGR K класс - WAGR K class

Не путать с WAGR K класс (1891) или же WAGR K class (дизель).

WAGR K класс
Класс К + трубный поезд, ок. 1902.jpg
К класс с Схема водоснабжения Goldfields трубный поезд, ок. 1902 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительNeilson & Co
Серийный номер4599-4606, 5040-5045, 5197-5206
Всего произведено24
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт2-8-4Т
Измерять3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков2,75 длинных тонн 0 центнеров (6200 фунтов или 2,8 т)
Крышка для воды2000 имп галлонов (9100 л; 2400 галлонов США)
Давление в котлеВ заводском состоянии: 120 фунт-сила / дюйм2 (0,83 МПа)
Reboilered: 160 фунт-сила / дюйм2 (1,10 МПа)
Поверхность нагрева:
• Топка		16,7 квадратных футов (1,55 м2)
Размер цилиндра17 дюймов × 21 дюйм (432 мм × 533 мм)
Показатели производительности
Выходная мощностьВ заводском состоянии: 15332 фунта-силы (68,20 кН)
Reboilered: 20 443 фунта-силы (90,93 кН)
Фактор adh.3.8
Карьера
ОператорыГосударственные железные дороги Западной Австралии
ЧислаК34-К41, К101-К106, К186-К195
Первый забег1893
Диспозициявсе списано

В K-класс был классом 2-8-4Т паровозы из Государственные железные дороги Западной Австралии

История

В период с октября 1893 г. по август 1898 г. WAGR принял поставку локомотивов класса 24 К из г. Neilson & Co. Они поступили на вооружение на Восточная железная дорога между Midland Junction и Northam. В 1902 году они были вытеснены из этой работы F класс.[1] Затем они в основном обслуживали грузовые перевозки на Колли линия и внутри Перт, хотя они действовали Королевское шоу в Перте и специальные ежедневные пассажирские перевозки.[2]

В 1915 году два были переоборудованы с перегретый котлы. Затем последовали еще три, но все они были переоборудованы к 1937 году. Дальнейшие ребойлеры увеличили выходную мощность на четверть.[2]

Шесть экземпляров, изначально предназначенных для WAGR, были приобретены Британское правительство и отправлен в Южную Африку, чтобы облегчить дефицит, с которым столкнулись Имперские военные железные дороги в результате англо-бурская война где они стали C класс.

Списки классов

Количество и период службы каждого члена класса K были следующими:[1]

Первая и вторая партии, построенные Neilson & Co в 1893 и 1896 годах:
Строитель
номер		Год постройкиДорога
номер		В сервисеСнятоПримечания
459918933424 октября 1893 г.22 марта 1961 г.Преобразован в Ks 23 марта 1929 г. и обратно в K 1 апреля 1937 г.
460118933525 октября 1893 г.12 апреля 1951 г.
46001893369 декабря 1893 г.25 октября 1949 г.
460218933710 ноября 1893 г.6 сентября 1962 г.
460318933828 февраля 1894 г.1 июня 1927 г.
46041893397 марта 1894 г.29 мая 1953 годаПреобразован в Ks 12 февраля 1916 г. и обратно в K 3 октября 1925 г.
460518934030 марта 1894 г.1 августа 1963 г.Уложен во Фримантле 2 августа 1961 г.
460618934116 апреля 1894 г.1 июня 1927 г.
5040189610117 марта 1897 г.24 августа 1953 г.Преобразован в Ks 20 ноября 1915 г. и обратно в K 22 декабря 1928 г.
5041189610220 марта 1897 г.28 июня 1955 г.
5042189610323 марта 1897 г.15 октября 1962 г.
5043189610430 марта 1897 г.7 февраля 1928 г.Обращен в Ks 8 апреля 1916 г .; списано как Ks
5044189610526 марта 1897 г.23 ноября 1962 г.
5045189610631 марта 1897 г.29 ноября 1957 г.
Третья партия, построенная Neilson, Reid & Co, 1898 г .:
Строитель
номер		Год постройкиДорога
номер		В сервисеСнятоПримечания
5197189818621 мая 1898 г.30 июля 1953 г.
5198189818726 мая 1898 г.1 июня 1927 г.
5199189818831 мая 1898 г.1 июня 1927 г.
7 марта 1928 г.15 мая 1962 годаВозврат в эксплуатацию после первого вывода
520018981895 июня 1898 г.30 июня 1926 г.
5201189819010 июня 1898 г.7 декабря 1964 г.
520218981914 августа 1898 г.30 июня 1926 г.
520318981924 августа 1898 г.1 июня 1927 г.
5204189819312 августа 1898 г.30 апреля 1954 г.
520518981944 августа 1898 г.13 января 1955 г.Преобразован в Ks 25 декабря 1915 г. и обратно в K 15 июня 1929 г.
5206189819523 июля 1898 г.15 октября 1962 г.Преобразован в Ks 25 декабря 1915 г. и обратно в K 25 июня 1927 г.

Тезки

Обозначение класса K ранее использовалось К класс который был реклассифицирован как класс L. Он был повторно использован в 1960-х годах, когда К класс поступили на вооружение тепловозы.

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Гинцбург 1984, п. 46.
  2. ^ а б Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-х-2010 гг.. Дурал: Издательство Розенберга. С. 95/96. ISBN  9781921719011.

Цитированные работы

  • Гинцбург, Адриан (1984). История паровозов WAGR. Перт: Австралийское историческое общество железных дорог (Западная Австралия). ISBN  0959969039.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с WAGR K класс в Wikimedia Commons