Подводная лодка типа "Морж" - Walrus-class submarine

4 моржовый класс onderzeeboten.jpg
Обзор класса
Имя:Морж учебный класс
Строители:Rotterdamsche Droogdok Maatschappij
Операторы: Королевский флот Нидерландов
Предшествует:Зваардвис учебный класс
Расходы:ƒ 500 миллионов за единицу (1992)[1]
Построен:1979–1992
В комиссии:1990 – настоящее время
Завершенный:4
Активный:4
Общие характеристики
Тип:Дизель-электрический ударная подводная лодка
Смещение:
  • 2350 т всплыли,
  • 2650 т под водой,
  • 1900 т в стандартной комплектации
Длина:67,73 м (222,2 футов)
Луч:8,4 м (28 футов)
Проект:6,6 м (22 футов)
Движение:3 дизеля, дизель-электрические, 5430 л.с. (4 МВт), 1 вал, 5 лопастей
Скорость:
  • 13 узлов (24 км / ч) в надводном положении,
  • 20 узлов (37 км / ч) под водой
Классифицировать:18 500 км (10 000 миль) на скорости 9 узлов (17 км / ч)
Глубина теста:> 300 м (980 футов)
Дополнение:От 50 до 55
Датчики и
системы обработки:
  • Радар поиска поверхности:
  • Сигнал /Ракал ZW 07
  • Гидролокаторы:
  • Thomson Sintra TSM 2272 Eledone Осьминог
  • Буксируемая группа GEC Avionics Type 2026
  • Thomson Sintra DUUX 5 пассивная дальность и перехват
Вооружение:
  • 4 × 21-дюймовые (533 мм) торпедные аппараты (20 × Honeywell Mk 48 или же Honeywell Торпеды NT 37
  • шахты,
  • Гарпун УГМ-84 SSM )

В Моржподводная лодка класса единственный подводная лодка класс, в настоящее время действующий в Королевский флот Нидерландов. Лодки находятся в эксплуатации с 1990 года и все названы в честь морские млекопитающие.

История

В 1974 г. Королевский флот Нидерландов объявил через Министерства обороны 10-летний план Defensienota 1974 [нл ], что он хотел заменить устаревшие Dolfijnподводные лодки класса.[2] С 1960-х годов Королевский флот Нидерландов проводил исследования и поиск подходящей ударной подводной лодки на замену.[3] В рамках этой исследовательской инициативы был сделан вывод о том, что Нидерландам следует строить обычные дизель-электрические подводные лодки, поскольку атомные подводные лодки были дорогостоящими и могли быть построены, укомплектованы и обслужены только странами с крупными военно-морскими силами, такими как США, Франция и Великобритания. Тем не менее, даже имея дизель-электрическую подводную лодку, голландское правительство стремилось работать вместе с международными союзниками над сокращением затрат на строительство.[2]

В период с 1975 по 1978 год дизайн Морж-класс был по большей части завершен и включал множество улучшений, в результате которых были созданы новые современные подводные лодки, которые ознаменовали собой значительное улучшение по сравнению с предыдущими подводными лодками, которые использовались Королевским флотом Нидерландов.[4] Например, для изготовления корпуса корабля использовалась особая сталь французского производства. Морж-классовые подводные лодки; эта сталь оказалась более эластичной, позволяя подводным лодкам этого класса погружаться глубже, чем предыдущие подводные лодки. Кроме того, особое внимание уделялось автоматизации, которая была направлена ​​на сокращение численности персонала, необходимого для управления подводными лодками, а также на повышение их эффективности против угроз.[5]

19 июня 1979 г. Министр обороны Виллем Шолтен подписали контракт на 425 млн. гульдены с Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (RDM) построить две подводные лодки для замены Dolfijnподводных лодок, строительство второй лодки должно начаться в следующем году.[6] Вскоре в RDM заметили, что новые субмарины не могут быть построены так же, как Зваардвисподводные лодки класса; для постройки подводных лодок пришлось использовать новые технологии.[4] Кроме того, конструкция постоянно изменялась с учетом новых разработок подводного мира, что приводило к проблемам, замедлявшим процесс постройки.[5] Тем не менее строительство продолжалось, и 11 октября 1979 г. HNLMSМорж был заложен. Два года спустя, 24 сентября 1981 г., HNLMSZeeleeuw был заложен.

Неожиданно 19 февраля 1983 г. RDM материнская компания Rijn-Schelde-Verolme объявила о банкротстве, несмотря на Шкаф Ден Уйл предоставление государственной помощи в размере 2,2 миллиарда гульденов.[7][8] Это было проблематично, потому что конструкция МоржПодводные лодки класса были далеки от завершения. Для продолжения строительства подводных лодок RDM была преобразована в независимую компанию. Кроме того, Королевский флот Нидерландов заказал еще две подводные лодки класса «Морж» раньше, чем планировалось, для оказания финансовой помощи RDM.[5] Однако в это время МоржПодводные лодки класса столкнулись с множеством проблем.[9]

Новые проблемы возникли 14 августа 1986 г., когда командный центр Морж загорелся, еще находясь на строительных лесах верфи.[10] Пожар длился около пяти часов и привел к огромным повреждениям подводной лодки; командный пункт полностью выгорел.[11] Некоторое оборудование можно было спасти, но большую часть пришлось заменить.[5] Это снова задержало строительство подводных лодок. Стоимость нанесенного ущерба составила 225 миллионов гульденов, которые были полностью покрыты страховкой.[11] Точное место, происхождение и причина пожара так и не были установлены. Предположительно, возгорание произошло в районе унтер-офицеров и мужского туалета из-за неисправности электрического рабочего освещения. Ремонт был завершен в 1987 году.[4] но так задержала строительство Морж что вторая подводная лодка (строительный номер 349) принята на вооружение как первая в классе, с названием HNLMS Zeeleeuw (морской лев). HNLMS Морж был принят на вооружение двумя годами позже. Две другие лодки были приняты на вооружение как HNLMSDolfijn и HNLMSBruinvis (морская свинья). Задержки означали, что HNLMSDolfijn (S808), HNLMSPotvis и HNLMSTonijn из Dolfijn-класс должен был оставаться в строю дольше запланированного.[11] Все проблемы, задержки и рост затрат в конечном итоге были названы Голландский национальный парламент как "Морж-дело".[10] Тем не менее, на момент их ввода в эксплуатацию Моржподводные лодки класса считались одними из самых современных и совершенных в эксплуатации подводных лодок.[4]

Дизайн

В Моржподводные лодки класса необычны тем, что вместо крестообразной сборки кормы водолазные самолеты и рули на них установлены четыре комбинированных руля направления и водолазные самолеты в конфигурации «X».[12] Эта конфигурация оперения была впервые испытана в 1960 г. ВМС США с USSАльбакор, и с тех пор используется Морж класс, все Шведский флот подводные лодки с Sjöormen учебный класс, то Королевский флот Австралии с Коллинз учебный класс, то Немецкий флот Тип 212А и Японские морские силы самообороны с Сурю учебный класс. Конфигурация X представляет собой сложную систему и поэтому не реализована многими другими военно-морскими силами по всему миру.[3]

Подводные лодки Морж-классы невидимы, когда они погружены в воду, бесшумны и, следовательно, их трудно обнаружить кораблями, самолетами и другими подводными лодками, когда они скрываются.[13] Это делает лодки очень подходящими для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками, защиты дружественных подразделений, сбора информации, обеспечения раннего обнаружения и поддержки специальных операций. Подводные лодки также могут быть использованы для обеспечения соблюдения международных санкций, как это было во время Югославские войны.[14]

В Моржподводные лодки класса были специально разработаны для охоты на российские подводные лодки во время Холодная война.[15] Однако к тому времени, когда они начали действовать, холодная война закончилась. Тем не менее, они предоставили отличные услуги в различных международных конфликтных ситуациях, в которых развертывание Королевский флот Нидерландов был запрошен.[10] Поскольку голландские подводные лодки приобрели хорошую репутацию, они часто участвуют в международных учениях, участвуя в учебных боях.[13][16]

История эксплуатации

После холодной войны подводным лодкам было поручено выполнять множество строго конфиденциальных операций по сбору разведданных, многие из которых до сих пор засекречены. Они работали в Северной Атлантике, Средиземноморском регионе Югославии, Персидском заливе в Иране и Ираке, а также в Карибский бассейн, часто по запросу союзников, в том числе США.[15]

В июне 2010 года Нидерланды согласились развернуть одну подводную лодку для оказания помощи в боевых действиях. пиратство у берегов Сомали.[нужна цитата ]

В ноябре 2016 года ВМФ России заявил, что преследовал Морж-класса из боевой группы в составе Адмирал Кузнецов.[17]

Курс управления подводной лодкой

В Моржподводные лодки класса используются для Курс управления подводной лодкой (SMCC) для национальных и международных кандидатов (включая Великобританию, Австралию и Канаду), отбор и обучение будущих командиров обычных подводных лодок. Они имеют высокий рейтинг и исключительную репутацию.[18] Королевский флот Нидерландов начал этот курс после того, как британские Королевский флот отказались от обычных подводных лодок.

Программа обновления

HNLMS Zeeleeuw модернизируется в 2014 году.

В 2007 г. Голландский кабинет утвердил модернизацию четырех действующих подводных лодок и набор дополнительного экипажа для повышения общей эксплуатационной готовности.[19] Обновления были сосредоточены на прибрежных операциях и интеграции с новым вооружением и включают:

  • миграция из Торпеда МК 48 мод-4 к версии mod-7
  • замена одного перископ с непроникающей оптронной мачтой из L-3 KEO что позволяет подводной лодке снимать HD-кадры как днем, так и ночью.
  • добавлен гидролокатор для предотвращения мин и препятствий от ELAC Nautik
  • ремонт прочного корпуса
  • внедрение новой системы боевого управления
  • модификации для поддержки сил специальных операций

В 2013 г. был заключен контракт на Моржподписана Программа сохранения класса (IP-W).[20] Программа предусматривает сохранение защитной оболочки, замену гидролокатора, навигационного перископа и боевой системы GIPSY, улучшение систем связи и адаптации к ряду систем платформы.[21] Все четыре лодки должны быть модернизированы к 2019 году. В соответствии с программой консервации лодки могут оставаться в эксплуатации до середины 2025 года. Стоимость модернизации четырех подлодок оценивается в 94 миллиона евро.[22] Первой модернизированной лодкой была Zeeleeuw, с последующим Dolfijn, Bruinvis и Морж.[19][23][24] Обновление Zeeleeuw заняло больше времени, чем ожидалось. Первоначально ожидалось, что модернизация будет завершена к 2015 году, но потребовалось время до 2016 года, прежде чем подводная лодка снова была готова к эксплуатации. В настоящее время, Dolfijn модернизируется на Ден Хелдер военно-морская база.[25] Голландский флот также начал подготовку к замене Моржподводные лодки класса.[26]

Замена

В ноябре 2014 года министр обороны Нидерландов объявил о планах заменить Моржподводные лодки класса[27] в 2025 году. К 2017 году все еще не было политической договоренности о количестве или типе новых подводных лодок, которые будут заказаны; ни задачи, которые они должны были выполнять. Однако кажется несомненным, что они будут заменены, поскольку предполагаемая российская угроза рассматривалась как стимул для инвестиций в новый класс. Однако министр обороны отложил замену на два года, до 2027 года. Грубо говоря, в голландском парламенте есть две группы - одна за замену Морж-класс равным по мощности классом больших экспедиционных дизель-электрических подводных лодок, а другой - в пользу выбора более дешевого решения меньших дизель-электрических подводных лодок, подобных шведским и немецким подводным лодкам. Где будут построены новые лодки, неизвестно; поскольку голландская верфь RDM (единственная голландская верфь, способная строить подводные лодки) больше не работает. В Defensienota (Оборонная политика на ближайшие годы) марта 2018 года показало, что правительство Нидерландов все еще планирует заменить Моржподводные лодки класса,[28] с выделенным бюджетом более 2,5 млрд евро на новые подводные лодки. Дополнительная информация о том, как поступить с заменой, ожидалась в конце 2018 года, когда министр обороны Нидерландов Анк Бийлевельд должен был направить так называемое письмо категории B в парламент Нидерландов.[28][нуждается в обновлении ] Министр Бийлевельд также подчеркнул в интервью, что новые подводные лодки должны иметь те же нишевые возможности, что и нынешние. МоржПодводные лодки класса: способность действовать и собирать разведывательные данные как на мелководье у берега, так и на большой глубине океана.[29]

Претенденты

Минобороны выбрало трех претендентов:[30][31]

  • Damen Group и Группа Saab объявили, что с 2015 года они сотрудничают с целью совместной разработки, предложения и строительства подводных лодок следующего поколения, которые смогут заменить существующие Моржподводные лодки класса.[32] 1 июня 2018 года было объявлено, что их дизайн будет производным от Подводная лодка А26.[33][34] Предлагаемая подводная лодка имеет длину около 73 м (240 футов) и диаметр 8 м (26 футов). Кроме того, вес составит около 2900 тонн, что вмещает от 34 до 42 человек. Вооружение катера включает 6 торпедных аппаратов и 1 многоцелевой замок, который может быть использован для развертывания сил специального назначения.[33]
  • Военно-морская группа объявила, что предлагает свой новейший класс подводных лодок, Барракуда-класс, в качестве замены Морж-учебный класс. Вариант дизель-электрического варианта "Shortfin". Барракуда-класс будет предложен, а не ядерный вариант, используемый Французский флот.[35]
  • Морские системы ThyssenKrupp планирует предложить Тип 212CD подводная лодка.[36]

Испании Навантия не был принят в качестве участника торгов.

Корабли в классе

Все лодки построены компанией RDM.

КорабльНомер корпусаПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюПоложение дел
HNLMS МоржS80211 октября 1979 г.28 октября 1985 г.
13 сентября 1989 г. (перезапущен)		25 марта 1992 г.В сервисе
HNLMS ZeeleeuwS80324 сентября 1981 г.20 июня 1987 г.25 апреля 1990 г.В сервисе
HNLMS DolfijnS80812 июня 1986 г.25 апреля 1990 г.29 января 1993 г.В сервисе
HNLMS BruinvisS81014 апреля 1988 г.25 апреля 1992 г.5 июля 1994 г.В сервисе

Общие характеристики

  • Водоизмещение: 2350 т надводное, 2650 т подводное, 1900 т стандартное.
  • Размеры: 67,73 на 8,4 на 6,6 метра (222,2 футов × 27,6 футов × 21,7 футов)
  • Силовая установка: 3 SEMT Pielstick Дизели 12PA4V200SM, 1 главный двигатель Holec, 1 вал, 6 лопастей
  • Скорость: 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) в надводном положении, 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) под водой
  • Диапазон: менее 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при 9 узлах (17 км / ч; 10 миль / ч)
  • Дополнение: от 50 до 55
  • РЛС наземного поиска: DECCA 1229
  • Гидролокаторы: Thomson Sintra TSM 2272 Eledone Octopus, буксируемая антенная решетка GEC Avionics Type 2026, пассивная дальномерность и перехват Thomson Sintra DUUX 5B
  • Управление огнем: автоматизация данных действий HSA SEWACO VIII, интегрированный GTHW Гарпун и торпеда FCS
  • Вооружение: 4 торпедных аппарата диаметром 21 дюйм (533 мм) (20 штук Honeywell Mk 48 или же Honeywell Торпеды НТ 37, шахты, Субгарпун SSM )

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Хайме Карреманн (2013-03-15). "Hoeveel kost de Onderzeedienst?" (на голландском). marineschepen.nl. Получено 2018-03-18.
  2. ^ а б Х. Вределинг, C.L.J. ван Лент, А. Stemerdink, стр. 61.
  3. ^ а б "Морж". www.globalsecurity.org. Получено 22 июн 2018.
  4. ^ а б c d "Onderzeeboten" Walrusklasse"". www.navyinside.nl. Архивировано из оригинал на 2018-03-28. Получено 27 марта 2018.
  5. ^ а б c d "Walrusklasse onderzeeboten". www.marineschepen.nl. 10 ноября 2016 г.. Получено 27 марта 2018.
  6. ^ "Bouwnummer RDM-348, миссис" Морж ", 1992, onderzeeboot". www.rdm-archief.nl. Получено 22 июн 2018.
  7. ^ "RSV-debacle viert 30ste verjaardag". www.nos.nl (на голландском). 19 февраля 2013 г.. Получено 22 июн 2018.
  8. ^ "De RSV-enquête". www.anderetijden.nl (на голландском). 19 февраля 2012 г.. Получено 22 июн 2018.
  9. ^ "Камер штемет в мет 'zuivering': Reorganisatie van marinetop". www.leiden.courant.nu (на голландском). 21 ноября 1984 г.. Получено 22 июн 2018.
  10. ^ а б c de Bles, Boven and Homburg, стр. 104
  11. ^ а б c "Bouwnummer RDM-353, миссис" Bruinvis ", 1994, onderzeeboot". www.rdm-archief.nl. Получено 16 июн 2018.
  12. ^ "Подводные лодки типа" Морж ". www.naval-technology.com. Получено 2018-06-22.
  13. ^ а б "Onderzeeboten". www.defensie.nl (на голландском). 2015-11-30. Получено 2018-06-22.
  14. ^ "Onderzeeboten". www.sail.nl (на голландском). Архивировано из оригинал на 2018-03-30. Получено 2017-12-17.
  15. ^ а б de Bles, Boven and Homburg, стр. 104–105.
  16. ^ «Королевский флот Нидерландов в фокусе». www.defensie.nl (на голландском). 2017-04-20. п. 35. Архивировано с оригинал на 2018-06-22. Получено 2018-06-22.
  17. ^ «Российские корабли преследуют голландскую подводную лодку в Средиземном море». BBC. 2016-11-09. Получено 10 ноября 2016.
  18. ^ de Bles, Boven and Homburg, стр. 105
  19. ^ а б Твигт, Андре (10 февраля 2016 г.). "Terug in de eredivisie". Получено 23 ноября 2017.
  20. ^ "Imtech Marine ontvangt meerjarige opdracht voor modernisating van onderzeeboten" (на голландском). 23 мая 2013 года. Получено 22 июн 2018.
  21. ^ Кесселер, Андре (13 мая 2013 г.). «Обновить старт фургона Nederlandse onderzeeboten» (на голландском). Получено 22 июн 2018.
  22. ^ Карреманн, Хайме (10 ноября 2016 г.). "Instandhoudingsprogramma Walrusklasse (IP-W)". Получено 24 ноября 2017.
  23. ^ "Eerste gemodificeerde Walrusklasse onderzeeboot te water, een mooi project van Nevesbu!". Декабрь 2015. Архивировано с оригинал на 2017-12-01. Получено 24 ноября 2017.
  24. ^ Перрейн, Дженна (2 ноября 2017 г.). "Mercuur en Zeeleeuw maken nieuwe start". Получено 25 ноября 2017.
  25. ^ Твигт, Андре (июнь 2016 г.). "Kop van Instandhoudingsproject Walrusklasse is er af". Получено 25 ноября 2017.
  26. ^ Марно де Бур (5 июня 2018 г.). "Wie mag de grootste militaire aankoop sinds de JSF gaan bouwen?". www.trouw.nl. Получено 5 июн 2018.
  27. ^ Томкинс, Ричард (22 января 2015 г.). «Шведы, голландский партнер по будущей подводной лодке». UPI.com. Получено 3 марта 2015.
  28. ^ а б «Defensienota 2018» (на голландском). Министерство обороны Нидерландов. 26 марта 2018 г.. Получено 27 марта 2018.
  29. ^ Кеултьес, Ханнеке; Боре, Раймонд (27 марта 2018 г.). "We gaan niet oplappen, we gaan vernieuwen" (на голландском). BNDeStem. Получено 27 марта 2018.
  30. ^ «Нидерланды: отобраны 3 претендента на программу замены подводных лодок». Военно-морской флот сегодня. 2019-12-16.
  31. ^ Шпренгер, Себастьян (17.12.2019). «Один претендент объявлен, трое остаются в голландской гонке на замену подводных лодок Walrus». Новости обороны. Sightline Media Group.
  32. ^ «Команда Saab и Damen по программе будущей замены подводных лодок Walrus». www.damen.com. 20 января 2015 г.. Получено 8 декабря 2017.
  33. ^ а б "Узнать подробнее о voorstel nieuwe Nederlandse onderzeeboot van Saab en Damen". www.marineschepen.nl. 5 июн 2018. Получено 1 июня 2018.
  34. ^ Stichting Nederlandse Industrie voor Defensie en Veiligheid magazine editie 2-2018 (июнь 2018 г.), по состоянию на 12 июня 2018 г., страницы 11-12.
  35. ^ "Franse werf Naval Group Wil Nederland dieselelektrische option van nucleaire onderzeeboot Barracuda aanbieden". www.marineschepen.nl. 1 мая 2018. Получено 1 мая 2018.
  36. ^ Фиоренца, Николас (16 декабря 2019 г.). «Нидерланды сокращают отбор претендентов на замену подводной лодки». Джейн 360.

Библиография

  • Jalhay, P.C .; Wijn, J.J.A. (1997). Ik nader ongezien! De onderzeeboten van de Koninklijke Marine. Амстердам: De Bataafsche Leeuw. ISBN  978-9067074629.
  • KVMO, "Nut en noodzaak onderzeeboten: deltaplan voor defensie" Marineblad Maart 2016 nr 2 Jaargang 126.
  • Боке, С. (2006). "Onzichtbaar maar onmisbaar: De onderzeeboot en zijn proliferatie" (на голландском языке). ВОЕННЫЙ ЗНАЧИТЕЛЬ 175: 198–208. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  • де Блес, Гарри; Бовен, Градди; Хомбург, Леон (2006). Onderzeeboten!. Zaltbommel / Den Helder: Aprilis / Marinemuseum. ISBN  978-9059941304.
  • Om de veiligheid van het bestaan: defensiebeleid in de jaren 1974-1983, Х. Вределинг, C.L.J. ван Лент, А. Stemerdink. Defensienota 1974. Kamerstuknummer 12994 ondernummer 14. ISBN  90 12 005361.
  • Карреман, Хайме (2017). Spionage-operaties van Nederlandse onderzeeboten van 1968 - 1991 гг.. Амстердам: BWV Media. ISBN  978-90-826995-0-0.
  • W.H.E., ван Амстел (1991). De schepen van de Koninklijke Marine vanaf 1945 г.. Алкмар: Де Алк. ISBN  978-9060139974.
  • Ноотебум, С.Г. (2001). Deugdelijke Schepen: морской пехотинец 1945-1995. Europese Bibliotheek. ISBN  9789028826373.

внешняя ссылка