Западный вокзал (MBTA) - West Station (MBTA)

Западный вокзал
Beacon Park Rail Yard.jpg
Станция будет расположена в бывшем дворе Beacon Park Yard.
РасположениеЭшфорд-стрит, Бостон, Массачусетс
Координаты42 ° 21′17.21 ″ с.ш. 71 ° 7′17,62 ″ з.д. / 42.3547806 ° с.ш. 71.1215611 ° з.д. / 42.3547806; -71.1215611Координаты: 42 ° 21′17.21 ″ с.ш. 71 ° 7′17,62 ″ з.д. / 42.3547806 ° с.ш. 71.1215611 ° з.д. / 42.3547806; -71.1215611
Линия (и)Вустер Лайн
Платформы3 [1]
Треки4
строительство
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Зона проезда1А
История
Открытие2040 г. (план)[2]
Сервисы
Предыдущая станцияMBTA.svg MBTAСледующая станция
Boston Landing
к Worcester
Фрамингем / Вустер Лайн
(планируется)
Lansdowne
к Южный вокзал
Фрамингем / Вустер Лайн
(предложенный)
Кендалл / Массачусетский технологический институт
к Северный вокзал

Западный вокзал запланированная станция на Пригородная железная дорога MBTA Фрамингем / Вустер Лайн, расположиться в бывшем Бикон Парк Двор в Олстон, Массачусетс. Изначально это было предложено в рамках проекта выпрямления Массачусетская магистраль через двор, что позволяет перепланировать большую часть земли. Первоначально использовавшаяся исключительно как обычная станция пригородных поездов, Западная станция в конечном итоге предназначена для обслуживания высокочастотных дизельный многоканальный агрегат сервис на внутренней Вустерской линии и на Железная дорога Гранд-Джанкшн.

К июлю 2016 года государство планировало подать Проект отчета о воздействии на окружающую среду (DEIS) для проекта в 2017 году и надеялся, что он откроется в 2019 году. Тогда его оценили в 25 миллионов долларов, которые будут разделены между Гарвардский университет (которому принадлежат прилегающие земли), государство и третье лицо (предназначенное для Бостонский университет в ожидании переговоров). В декабре 2017 года штат объявил, что стоимость станции увеличилась до 95 миллионов долларов и что она не будет открыта до 2040 года. В январе 2018 года Гарвард увеличил свое обещание до 50 миллионов долларов с дополнительным стимулом в 8 миллионов долларов на строительство временной станции.[3]

История

Задний план

Железнодорожная станция Beacon Park, вверху слева, и развязка Interstate 90 Allston, в центре, обращена на юго-запад. Согласно предложенным планам, I-90 будет перемещен ближе к магистрали MBTA на южном краю верфи. Западный вокзал будет построен рядом с большим белым зданием вверху слева.

В Железная дорога Бостона и Олбани изначально было несколько станций во внутреннем кольце пригородов, в том числе станции на Allston (Кембридж-стрит) и коттеджные фермы (авеню Содружества). Рядом с разломом с Железная дорога Гранд-Джанкшн поскольку Гранд-Джанкшен не обслуживает пассажиров. Большой грузовой двор, Бикон Парк Двор, в конечном итоге был построен к западу от раскола. Все станции к востоку от Newtonville были закрыты примерно в 1962 году, когда большая часть главной линии была сокращена с 4 до 2 путей во время строительства Массачусетской магистрали. Из-за закрытия станций в Олстон и Брайтон не было пригородных поездов.

В 1998 году новую станцию ​​в Олстон-Брайтоне начали рассматривать как часть Городское кольцо Процесс планирования. В 2007 году город Бостон выделил 500 000 долларов на финансирование исследования мультимодальных станций Allston.[4] В исследовании анализировались как пригородные поезда, так и DMU местное сообщение по коридору с возможными остановками на Фанел, Маркет-стрит, Эверетт-стрит, Кембридж-стрит, Вест (Эшфорд-стрит) и Содружество на авеню.[5] Заключительная рекомендация относительно станции пригородной железной дороги на Эверетт-стрит с остановками DMU, ​​добавленными позже в других местах, вызвала споры среди местных жителей, но в основном была хорошо принята.[6][5]

В 2009 и 2010 годах государство заключило крупное соглашение с CSX Transportation, которое включало покупку нескольких железнодорожных линий, включая покупку линии между Фрамингемом и Вустером. Соглашение также включало перевод CSX своих интермодальных грузовых операций с Beacon Park Yard на новую верфь в Вустере. Отказ от Beacon Park Yard позволяет увеличить объем услуг MBTA на линии Framingham / Worcester Line; Кроме того, устранение узкого места с однопутным путем через верфь открыло возможность для строительства станции в Олстоне (возможно, в сочетании с Проект городского кольца ), все еще позволяя проезжать треки.[7] Однако из-за отсутствия источника финансирования строительство станции продолжалось.

В июне 2012 г. Новый баланс объявил, что построит станцию ​​на Эверетт-стрит, Boston Landing в рамках разработки Boston Landing. Станция открылась 22 мая 2017 года.[8]

Западный вокзал

Поезд MBTA в Beacon Park Yard для пресс-конференции 30 сентября 2014 г.

В октябре 2013 г. MassDOT объявила о плане за 260 миллионов долларов по проложению трассы Mass Pike через Beacon Park Yard с заменой существующих пунктов взимания платы за проезд на высокоскоростных полностью электронный толлинг и позволяя Гарвардский университет и другие - для застройки земли, в настоящее время огороженной шоссе и развязками. Первоначальные планы включали возможность создания станции перевалки пригородных поездов с 8 или 9 путями рядом с магистралью Вустера.[9]

В январе 2014 года MassDOT выпустила свой десятилетний план, который включал в себя сеть DMU с шестью линиями под названием Линия Индиго предлагалось реализовать к 2024 году. Это включало дополнительные услуги на Fairmount Line, то Ньюберипорт / Рокпорт Лайн (чтобы Линн ), Лоуэлл Лайн (чтобы Андерсон RTC ), и линия Вустера (до Риверсайд ), а также новую услугу от Back Bay к BCEC на Дорожка 61. и из Северный вокзал по Гранд-Джанкшен до новой станции рядом с Бостонский университет с Западный кампус. Этот новый Западный вокзал будет предлагать соединения между маршрутом Grand Junction DMU, ​​маршрутом Riverside DMU и обычным пригородным сообщением на линии Worcester.[10][11] На территорию Бикон Парк предлагалось привлечь коммерческую застройку, аналогично Сборочная станция и Площадь Ассамблеи развитие в Сомервилл, Массачусетс.[12]

Тем не менее, для планов линии Indigo Line, включая West Station, выделенный источник финансирования установлен не был.[13] В мае 2014 года MassDOT объявил, что станция не будет включена в бюджет для проекта Turnpike, что ставит его в неопределенное будущее.[14]

30 сентября 2014 года в Beacon Park Yard была проведена пресс-конференция, на которой было объявлено, что станция будет построена вместе с выпрямлением дороги Turnpike. Стоимость станции за 25 миллионов долларов будет разделена между Гарвардским университетом, штатом и третьей стороной, которая будет определена.[15] В марте 2015 г. Бостон Глобус показал, что Бостонский университет должен был быть последней третью; однако это не было завершено раньше Деваль Патрик покинул офис. Вклад BU будет зависеть от обещания, что автомобильное и автобусное движение не будет проезжать через Западный кампус BU, чтобы добраться до станции, а вместо этого будет использовать новые дороги, строящиеся во время проекта Beacon Park.[16] (Позднее BU отказался от этого требования.)[17]

К 2016 году строительство станции планировалось начать в 2019 году и завершить вместе с проектом магистрали.[18] Более ранние оценки предполагали срок строительства 3-4 года.[15] Законодатели штата, представляющие общины вдоль Вустерской линии, выразили обеспокоенность тем, что Бостонский пристань и Западный вокзал замедлят поездки для пригородных пассажиров.[19]

В декабре 2017 года штат объявил, что строительство станции не будет завершено до 2040 года, после того, как земля, принадлежащая Гарварду, будет перепланирована. Прогнозируемая стоимость станции к тому времени увеличилась до 95 миллионов долларов в связи с добавлением перевала на автобусе и другими увеличениями объемов.[2] В ответ на призыв политических деятелей города и штата в январе 2018 года Гарвардский университет увеличил свое обязательство выплатить 50 миллионов долларов из суммы затрат с дополнительным стимулом в 8 миллионов долларов для строительства временной станции раннего реагирования.[3][17] Выпрямление магистрали продолжается, несмотря на ухудшающееся состояние существующего виадука.[17]

использованная литература

  1. ^ I-90 Allston Interchange, проект мультимодальных перевозок (совместное совещание MassDOT / FMCB), 22 июня 2020 г., получено 29 июня, 2020
  2. ^ а б Ваккаро, Адам (2 декабря 2017 г.). «Транзитная остановка задерживается для большого проекта Mass. Pike». Бостон Глобус.
  3. ^ а б Рамос, Данте (24 января 2018 г.). «Итак, это многообещающие новости: в сегодняшнем письме к @MassDOT @Steph_Pollack Гарвард увеличил обязательство перед Западным вокзалом до 50 миллионов долларов, плюс 8 миллионов долларов на пригородную станцию« раннего действия ».pic.twitter.com/cnOgzAKu0G». @danteramos. Получено 24 января, 2018.
  4. ^ Эловитт, Карен (26 апреля 2007 г.). "Олстон может получить станцию ​​пригородной железной дороги". Злой местный. Получено 7 июня, 2012.
  5. ^ а б "Исследование мультимодальной станции Allston" (PDF). Управление транспорта Массачусетса. 15 июня 2009 г.. Получено 7 июня, 2012.
  6. ^ Трахтенберг, Марк Д. (11 июня 2009 г.). "Перспектива: наконец-то пригородные поезда для Allston". Злой местный. Архивировано из оригинал 2 октября 2014 г.. Получено Второе октября, 2014.
  7. ^ Дайер, Джон (16 июня 2010 г.). «Многое зависит от железнодорожной сделки Вустера». Бостон Глобус. Получено 8 июня, 2012.
  8. ^ "Весеннее расписание пригородных поездов вступит в силу в понедельник, 22 мая 2017 г." (Пресс-релиз). Транспортное управление Массачусетского залива. 12 апреля 2017 г.
  9. ^ Рошело, Мэтт (23 октября 2014 г.). «Фотографии: концептуальный дизайн проекта по выпрямлению Mass. Pike in Allston». Бостон Глобус. Получено Второе октября, 2014.
  10. ^ Аннир, Стив (9 января 2014 г.). «Прокатитесь на« Новой линии индиго »MBTA в 2024 году». Бостонский журнал. Получено Второе октября, 2014.
  11. ^ Куинн, Гаррет (10 января 2014 г.). «Пятилетний план MassDOT включает введение Indigo Line, продление Green Line». Спрингфилдский республиканец. Получено 11 марта, 2014.
  12. ^ МакМорроу, Стив (14 января 2014 г.). «Железнодорожная станция Allston созрела для роста». Бостон Глобус. Получено Второе октября, 2014.
  13. ^ Пауэрс, Мартина (9 апреля 2014 г.). "Прямая масса. Пайк может кардинально изменить определение Оллстона". Бостон Глобус. Получено Второе октября, 2014.
  14. ^ Пауэрс, Мартина (27 мая 2014 г.). «План железнодорожной станции Allston на данный момент отменен: MassDOT считает, что строительство новой станции слишком дорого». Бостон Глобус. Получено Второе октября, 2014.
  15. ^ а б Дунгка, Николь (30 сентября 2014 г.). "Новая транзитная станция, соединяющая Олстон с центром города". Бостон Глобус. Получено 1 октября, 2014.
  16. ^ Левенсон, Майкл (16 марта 2015 г.). «BU планировал внести свой вклад в проект West Station, записи шоу». BostonGlobe.com. Бостон Глобус. Получено 16 марта, 2015.
  17. ^ а б c Гарвард увеличивает финансовые обязательства на Западный вокзал и требует промежуточной остановки поезда в Олстоне
  18. ^ Гросс, Ник (июль 2016 г.). «Заметки о совещании по подбору плесени 27 июня 2016 г.» (PDF). Говард Штайн Хадсон. п. 9.
  19. ^ BBrown (19 октября 2014 г.). «Помощь в Уэллсли Масс-Пайк, пассажиры поездов». Отчет Свелсли. Получено 20 октября, 2014.

внешние ссылки