Стрелки A19 - Arrows A19

Стрелки A19

Категория	Формула один
Конструктор	Стрелки
Дизайнер (ы)	Джон Барнард (Технический директор) Майк Кофлан (Главный дизайнер)
Предшественник	A18
Преемник	A20
Технические характеристики
Шасси	композитная структура из углеродного волокна и сотовой структуры
Подвеска (перед)	двойные поперечные рычаги, толкатель
Подвеска (задняя)	двойные поперечные рычаги, толкатель
Двигатель	Стрелки 72-градусный V10
Передача инфекции	Стрелки шестиступенчатый продольный секвентальный полуавтомат
Топливо	Эльф
Шины	Бриджстоун
История соревнований
Известные участники	Данка Цептер Стрелы
Известные водители	16. Педро Динис 17. Мика Сало
Дебют	1998 Гран-при Австралии
Гонки Побед Поляки F.Laps 16 0 0 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Стрелки A19 была машина, с которой Стрелки Формула один команда соревновалась в 1998 Формула-1 сезон. Это было вызвано Педро Динис, который провел свой второй сезон с командой, и Мика Сало, который переехал из Tyrrell заменить Иордания связанный Деймон Хилл.

Разработка

Том Уолкиншоу убедил Джон Барнард в прошлом году присоединился к команде в качестве технического директора и принялся за работу над следующей машиной. 1998 был годом невыполненных обещаний от Arrows. Машины выглядели очень своеобразно с почти полностью черной ливреей.^[1] Главной слабостью машины был двигатель. Том Уолкиншоу, руководитель команды Arrows, купила Брайан Харт с моторная компания и таким образом Стрелки стали первым Британский Команда F1 для производства собственных двигателей с BRM в 1977.^[2] Уолкиншоу объяснил этот шаг возможностью продвинуть вперед инженерные разработки команды и сократить расходы на оплату двигателей клиентов. Однако бюджета Харта было недостаточно, чтобы конкурировать с основными производителями автомобилей, которые поставляли большинство других команд, и проблемы усугублялись тем, что машина не была завершена вовремя.^[3] Барнард разработал коробку передач из углеродного волокна для A19, но в течение года она доставляла немало хлопот, что сказывалось на результатах. Барнард тоже был подработка, проектирование деталей для Проста, что не вызвало у Уолкиншоу симпатии к нему. К концу сезона команду покинул Барнард, его заменил Майк Кофлан.^[4]

История гонки

A19 в течение всего сезона показал себя ненадежным, особенно в первые несколько лет. Гран-при, завершившейся неприятным одновременным отказом двигателя на 1998 Гран-при Испании. Однако следующая гонка на Монако доказала эффективность шасси: на трассе, где мощность двигателя не так важна, машины были конкурентоспособны и заняли два очка.^[5] После этого машины стали слишком медленными и ненадежными, чтобы стать серьезными соперниками, хотя Диниз сохранил пятое место на хаотичной гонке. 1998 Гран-при Бельгии. В те же выходные Сало уничтожил свою машину во время субботней тренировки в Eau Rouge.

Плохая производительность двигателя Hart заставила Тома Уолкиншоу искать альтернативу. Обсуждения сделки с Toyota ни к чему не привело, и Барнард ушел в декабре и попытался продать Zakspeed Провалившись, Стрелы были вынуждены сражаться в 1999 году.^[6]

В итоге команда заняла почетное седьмое место в Кубке конструкторов с шестью очками.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Точки	WCC
1998	Данка Цептер Стрелы	Стрелки V10	B		Австралия	БЮСТГАЛЬТЕР	ARG	SMR	ESP	ПН	МОЖЕТ	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	ЛЮКС	JPN	6	7-е
				Педро Динис	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	6	9	14	Ret	Ret	Ret	11	5	Ret	Ret	Ret
				Мика Сало	Ret	Ret	Ret	9	Ret	4	Ret	13	Ret	Ret	14	Ret	DNS	Ret	14	Ret

использованная литература

• АВТОКУРС 1998-99, Генри, Алан (редактор), Hazleton Publishing Ltd. (1998) ISBN  1-874557-43-8

1. «Ливрея дня - Стрелки А19». 23 июля 2015 г.. Получено 20 января 2020.
2. Генри, Алан. "Я и мои стрелы". Автоспорт. Получено 20 января 2020.
3. Коллинз, Аарон (4 января 2019 г.). «F1: Гран-при« Гибель стрел »и TWR». Получено 20 января 2020.
4. «Лучшее Джона Барнарда: одни из величайших разработок Барнарда». conceptcarz.com. Получено 18 июля 2020.
5. "Обзор Гран-при Монако". atlasf1.autosport.com. Получено 20 января 2020.
6. "Сало подтверждает поисковую систему Arrows". Crash.net. 23 декабря 1998 г.. Получено 25 января 2020.