Китайская программа авианосца - Chinese aircraft carrier programme

С 1970-х годов Китай и это Флот Народно-освободительной армии имел амбиции по эксплуатации авианосцев, а с 1985 года приобрел списанные авианосцы для обучения; а именно австралийский HMASМельбурн и бывшийСоветский перевозчики Минске, Киев и Варяг. В Варяг позже претерпел капитальный ремонт и был преобразован в Ляонин, Первый действующий авианосец Китая, который также послужил основой для последующих разработок Китая. По состоянию на 2018 годВ ПЛАНе два боеготовых авианосца, Ляонин и Шаньдун, третий в стадии строительства.[1] По прогнозам, к 2030-м годам Китай может иметь пять или шесть авианосцев.[2]

История

Ранние амбиции

С 1970-х годов ПЛАН проявляет интерес к эксплуатации авианосец как часть его голубая вода стремления.[3] Первый официальный план СТРОИТЬ ПЛАНЫ разработка авианосца началась 31 марта 1987 г., когда Комиссия по науке, технологиям и промышленности национальной обороны утвердил план по авианосцу и следующему поколению атомная подводная лодка за ПЛАН, за который выступал и представил тогдашний главнокомандующий ПЛАН, Лю Хуацин. Первоначальный план предполагалось реализовать поэтапно, а фундаментальные исследования должны были быть завершены к концу 7-й пятилетний план, а разработка платформы и самолета должна быть завершена к концу 8-й пятилетний план. К 2000 году строительство должно было начаться по заказу.[нужна цитата ]

Для подготовки командиров авианосцев будущего Центральная военная комиссия в мае 1987 года утвердил программу подготовки пилотов реактивных истребителей к будущим капитанам, и в качестве места выбрано Военно-морская академия Гуанчжоу.[4]

Тем не мение, Лю Хуацин План оказался слишком амбициозным, так как китайская промышленность в то время не могла достичь поставленной цели. В результате план был резко сокращен до уровня фундаментальных исследований, а дата ввода авианосца в службу ПЛАН была отложена и в конечном итоге отложена. Тем временем были изменены и кандидаты в пилоты для обучения капитанов боевых кораблей, и кандидаты были переведены на пилотов корабельных вертолетов, поскольку считалось, что пилоты морских вертолетов с гораздо большим опытом корабельной авиации будут лучше подготовлены, чем самолет наземного базирования. летчики-истребители, не имеющие опыта корабельной авиации.[нужна цитата ]

Приобретение HMAS Мельбурн

Китай приобрел Королевский военно-морской флот Австралии списанный авианосец HMASМельбурн в феврале 1985 года, когда он был продан Китайской объединенной судостроительной компании для буксировки в Китай и разложения на металлолом.[5] Перед отправлением корабля в Китай разорвали RAN. Мельбурн всего электронного оборудования и вооружения, и приварили ее рули в фиксированное положение, чтобы ее нельзя было повторно активировать. Однако ее паровая катапульта, тормозное оборудование и система приземления с зеркала не были удалены. В то время мало кто из западных экспертов ожидал, что правительство Китая в будущем попытается создать авианосцы.[6] После насыщенного событиями путешествия Мельбурн наконец прибыл в Китай 13 июня.[7]

Корабль списали не сразу; вместо этого ее изучали китайские военно-морские архитекторы и инженеры.[8] Неясно, были ли Флот Народно-освободительной армии (PLAN) организовал приобретение Мельбурн или просто воспользовались ситуацией; Контр-адмирал Чжан Чжаочжун, сотрудник Колледж национальной обороны, заявил, что ВМФ не знал о покупке до Мельбурн впервые прибыл в Гуанчжоу.[6] Мельбурн был самым большим военным кораблем, который видел любой из китайских экспертов, и они были удивлены количеством оборудования, которое все еще оставалось на месте. В соответствии с планом ПЛАН впоследствии был организован демонтаж кабины экипажа и всего оборудования, связанного с полетами, с тем, чтобы их можно было подробно изучить.[6] Распространялись сообщения о том, что либо копия кабины экипажа, либо сама палуба использовались для тайных тренировок Флот Народно-освободительной армии пилоты авианосца.[8]

Китайские инженеры реконструировали наземную копию паровой катапульты и системы приземления по образцу HMASМельбурн, а J-8IIG использовался для проведения взлетно-посадочных испытаний на наземной летной палубе в апреле 1987 г., что окончательно не было подтверждено официально до 27 лет спустя, в апреле 2014 г. CCTV-13.[9][ненадежный источник? ] И взлет, и посадка производились в один день, а летчик-испытатель был ПЛАНАФ пилот Ли Гоцян.[10][ненадежный источник? ] Полученный опыт позже будет применен при разработке Шэньян J-15.[11][неуместное цитирование ]

Также утверждалось, что Королевский флот Австралии получил и «вежливо отклонил» запрос от ПЛАНА на чертежи паровой катапульты корабля.[6] Авианосец не разбирался много лет; по некоторым слухам, она не была полностью распущена до 2002 года.[5]

Другие попытки приобретения

Китай также провел переговоры с Испанией о покупке чертежей предлагаемых обычных взлетно-посадочных кораблей у Empresa Nacional Bazan В частности, конструкции SAC-200 грузоподъемностью 23 000 тонн и SAC-220 грузоподъемностью 25 000 тонн. Переговоры начались между 1995 и 1996 годами, но ни к одной покупке не привели. Однако испанской фирме было выплачено несколько миллионов долларов США за консультационные услуги, что указывает на возможную передачу некоторых проектных решений.[4]

Китай приобрел бывшее советское Киевавианосцы класса Минске в 1995 г. и Киев в 2000 г. Минскевместе со своим родственным кораблем Новороссийск, первоначально были проданы в Южную Корею в 1995 году на слом,[8] но из-за возражений экологов,[12] Минске был перепродан в Китай в 1998 году, чтобы вместо этого разделиться там.[8][12] КиевАналогичным образом, в 2000 г. она была продана Китаю Россией с договорным требованием о ее утилизации.[8] Однако ни одно судно не было разобрано, и оба вместо этого были превращены в туристические достопримечательности. Минске превратился в тематический парк[13][14] и Киев роскошный отель.[15]

В 1997 году Китай попытался купить списанный французский авианосец. Клемансо, но переговоры между Китаем и Францией провалились.[4]

Ляонин (Тип 001)

Ляонин до ремонта
Основная статья: Китайский авианосец Ляонин

67 500 тонн бывшегоСоветский авианосец Варяг (Кузнецов учебный класс ), который был завершен только на 68% и плавает в Украина, был куплен через частный Макао туристическое предприятие в 1998 году. ее сложная буксировка на верфь в Даляне, авианосец прошел длительный ремонт. Варяг перед выставкой на продажу была лишена всякой военной техники, а также ее двигательных установок. В 2007 году появились сообщения о том, что ее обустраивают для ввода в строй.[16][17]

В 2011, Народно-освободительная армия Начальник Генштаба Чен Биндэ подтвердил, что Китай строит как минимум один авианосец.[18] 10 августа 2011 года было объявлено, что ремонт Варяг была завершена и проходила ходовые испытания.[19][20]14 декабря 2011 года DigitalGlobe, американская компания по обработке спутниковых изображений, объявила, что при просмотре снимков, сделанных 8 декабря, она обнаружила модифицированный Варяг проходя испытания, DigitalGlobe также заявила, что их изображения запечатлели корабль в Желтом море, где он работал в течение 5 дней.[21]

В сентябре 2012 года было объявлено, что этот перевозчик будет назван Ляонин, после Провинция Ляонин Китая. В сентябре 2012 года первый авианосец Китая, Ляонин, сдан в эксплуатацию.[22] 23 сентября 2012 г. Ляонин был передан флоту Народно-освободительной армии, но на действительной службе еще не состоял.[23]

В ноябре 2012 г. успешно осуществлена ​​первая посадка на Ляонин с Шэньян J-15.[24]

Четыре года спустя, в ноябре 2016 года, сообщалось, что Ляонин был готов к бою. Китай подтвердил, что строит второй авианосец, который будет полностью построен по китайским проектам. Похожий на Ляонин, Второй оператор Китая также будет использовать лыжный трамплин для взлета.[22]

Текущее состояние

В середине 2007 г. китайские внутренние источники сообщили, что Китай закупил в общей сложности четыре комплекта систем посадки авианосцев у России.[25] и это подтвердили российские производители. Однако эксперты не согласились с использованием этих систем: в то время как одни утверждали, что это явное свидетельство строительства авианосца, другие утверждают, что эти системы используются для обучения пилотов для будущего корабля. В августе 2008 года Хуан Цян, спикер Комиссия по науке, технологиям и промышленности национальной обороны объявил публике на пресс-конференции, что Китай освоил все технологии для авианосца и будет строить авианосцы в будущем, когда это будет сочтено подходящим.[нужна цитата ] В сообщениях изначально утверждалось, что до двух перевозчиков на основе Варяг будет запущен к 2015 году.[16]

Согласно Nippon News Network (NNN), исследования и разработки планируемых авианосцев проводятся на военном исследовательском центре в г. Ухань. NNN заявляет, что фактические перевозчики будут построены в Верфь Цзяннань в Шанхай.[26] Kanwa Intelligence Review сообщает, что второй авианосец, который будет построен, скорее всего, будет передан Циндао.[27]

Согласно отчету за февраль 2011 г. Дейли Телеграф Китайские военные построили бетонную кабину авианосца для обучения пилотов авианосца и персонала авианосца. Палуба была построена на крыше правительственного здания недалеко от Ухани (кампус Уханьского технического колледжа связи рядом с Хуанцзяху).[28]

7 июня 2011 г. Народно-освободительная армия Начальник Генштаба Чен Биндэ подтвердил, что Китай строит собственный авианосец. Он заявил, что не будет предоставлять никаких подробностей, пока он не будет завершен.[18]

30 июля 2011 г. старший научный сотрудник Академия военных наук заявил, что Китаю необходимо как минимум три авианосца. «Если мы рассмотрим наших соседей, у Индии будет три авианосца к 2014 году, а у Японии будет три авианосца к 2014 году, поэтому я думаю, что их количество (для Китая) не должно быть меньше трех, чтобы мы могли эффективно защищать наши права и наши морские интересы. . " Генерал Ло Юань.[29] В июле 2011 года китайский чиновник объявил, что на верфи Jiangnan в Шанхае строятся два авианосца.[30][31] 21 мая 2012 года начальник разведки Тайваня Цай Тэ-шэн сообщил Законодательному юаню, что ВМС НОАК планируют построить два авианосца, строительство которых планируется начать в 2013 и 2015 годах и запустить в 2020 и 2022 годах соответственно.[32] 24 апреля 2013 года китайский контр-адмирал Сун Сюэ подтвердил, что Китай построит больше авианосцев, и они будут больше и будут нести больше истребителей, чем Ляонин.[33]

Тип 002

Авианосец Тип 002 в 2017 году
Основная статья: Китайский авианосец Шаньдун

Type 002 - первый авианосец отечественного производства. Строительство началось в ноябре 2013 года, судно было спущено на воду 26 апреля 2017 года. После оснащения первый самодельный авианосец Китая прошел девять ходовых испытаний в течение 18 месяцев, начиная с мая 2018 года. Корабль был официально введен в эксплуатацию 19 апреля. Декабрь 2019 как Шаньдун, с вымпелом «17».[34]

002 - это устройство для перевозки трамплина с традиционным приводом водоизмещением около 70 000 тонн. Корабль получен из Ляонин. В качестве силовой установки используются обычные паровые турбины с дизельными генераторами. В Шаньдун является значительным улучшением по сравнению с советским Ляонин. Например, Шаньдун перевозчик лыжный трамплин имеет угол 12,0 °, идеальный угол для запуска Шэньян J-15 истребитель, вместо 14,0 ° на Ляонин. Вместе с увеличенным ангар, то остров (который был уменьшен на 10%) и расширен на спонсонах в кормовой части правого борта, пространство было освобождено, что позволяет перевозить до восьми самолетов и вертолетов. Остров включает в себя вторую застекленную палубу, которая позволяет разделить мостик и зоны управления полетом, что повышает эффективность эксплуатации. Он также имеет граненую верхнюю часть из четырех активные матрицы с электронным сканированием (AESA) для S-диапазона РЛС Тип 346.[35]

Тип 003

Основная статья: Авианосец Тип 003

Третий авианосец, известный как Тип 003, должен иметь совершенно иную конструкцию, чем Ляонин и Шаньдун. Он будет иметь водоизмещение около 85 000 тонн.[нужна цитата ]

В 2015 году в СМИ сообщалось, что и EMALS, и паровая катапульта были построены на военно-морской базе Хуандицунь для испытаний; Считается, что это указывает на то, что класс Тип 003, а также будущие авианосцы ПЛАН могут быть КАТОБАР перевозчики.[36]

Строительство первого авианосца класса Type 003 началось в феврале 2017 года.[37] Спутниковое наблюдение на Верфь Цзяннань в Шанхай показывает только один строящийся авианосец этого типа.

Тип 004

Основная статья: Авианосец Тип 004

Планируется, что Тип 004 будет больше, чем Тип 003, а также будет иметь ядерную силовую установку.[38] которые могли приводить в действие такое оружие, как лазеры и рельсотроны.[39] Утверждается, что строительство началось в декабре 2017 года.[40] на верфи Цзяннань.[41]

Развитие палубной авиации

Китай изначально намеревался приобрести российский Сухой Су-33 палубный самолет эксплуатироваться с авианосцев.[42] Однако позже Китай разработал Шэньян J-15 как производная от Су-33,[43] с использованием китайских технологий и авионики от J-11B программа.[43] 25 ноября 2012 года было объявлено, что по крайней мере два Shenyang J-15 успешно приземлились на Ляонин.[24][44] Пилот, которому приписывают первую посадку, был Дай Минмэн.[45] По сообщениям китайских СМИ, J-15 не может взлететь с Ляонин с полной загрузкой топлива и боеприпасов, будучи не в состоянии сойти с трамплина перевозчика, если полезная нагрузка превышает 12 тонн (26 000 фунтов).[46]

В Шэньян FC-31 это находящийся в разработке средний истребитель-невидимка пятого поколения, который в будущем может быть принят на вооружение авианосца.[47] В Южно-Китайская утренняя почта 6 июля 2018 года сообщил, что Китай разрабатывает модернизированный вариант FC-31 в качестве альтернативного реактивного самолета.[48]

Список перевозчиков

Номер корпусаИмяУчебный классСтроительЗапущенВведен в эксплуатациюДомашний портПоложение дел
16ЛяонинТип 001Николаевский ССЗ (Корпус)
Даляньская верфь (Установить)		Декабрь 1988 г.Сентябрь 2012 г.[49]Военно-морская база Цзянгэчжуан[50]Активный
17ШаньдунТип 002Даляньская верфьАпрель 2017 г.Декабрь 2019 г.[51]Активный
18подлежит уточнениюТип 003Верфь ЦзяннаньПриблизительно 2021 г.Приблизительно 2023 г.В разработке[38]
19 подлежит уточнениюТип 004Верфь ЦзяннаньСередина 2020-х годовСередина 2020-х годовВ разработке[38]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Нет замедления в стремлении ВМС Китая». 23 января 2018.
  2. ^ «Развитие авианосной авиации Китая: значение». IISS.
  3. ^ Ван Цзяньфэнь; Не Лигао (23 марта 2009 г.). "Визит министра обороны Японии в Китай свидетельствует о потеплении отношений". Chinadaily.com.cn. Архивировано из оригинал 1 января 2018 г.. Получено 10 сентября 2018.
  4. ^ а б c Стори, Ян; Джи, Ю (зима 2004 г.). «Амбиции Китая в области авианосцев: в слухах в поисках истины». Обзор военно-морского колледжа. 57 (1). Архивировано из оригинал 12 декабря 2006 г.. Получено 30 мая 2015.
  5. ^ а б Хоббс, командир Дэвид (октябрь 2007 г.). «ХМАС Мельбурн (II) - 25 лет спустя ». Военно-морской флот. 69 (4): 5–9. ISSN  1322-6231.
  6. ^ а б c d Хеммингсен, Торбьорг (июнь 2012 г.). «ПЛАН ДЕЙСТВИЙ: новый рассвет для морской авиации Китая». Jane's Navy International. ISSN  2048-3457.
  7. ^ Линд, Лью (1986) [1982]. Королевский флот Австралии - Исторические военно-морские события год за годом (2-е изд.). Frenchs Forest, Новый Южный Уэльс: Reed Books. ISBN  0-7301-0071-5. OCLC  16922225.CS1 maint: ref = harv (связь)
  8. ^ а б c d е Стори, Ян; Джи, Ю (зима 2004 г.). «Авианосные амбиции Китая: в поисках истины из слухов». Обзор военно-морского колледжа. 57 (1): 77–93. ISSN  0028-1484. Архивировано из оригинал 14 июня 2010 г.. Получено 25 октября 2009.
  9. ^ "J-8IIG". Архивировано из оригинал 27 января 2016 г.. Получено 22 апреля 2014.
  10. ^ «Испытания J-8IIG». Архивировано из оригинал 27 января 2016 г.. Получено 22 апреля 2014.
  11. ^ «Знания, полученные от J-8, используются на J-15». Архивировано из оригинал 27 января 2016 г.. Получено 7 ноября 2013.
  12. ^ а б Ларис, Майкл (25 января 1999 г.). "Первый китайский авианосец встал на якорь в" зоне развлечений "'". Вашингтон Пост.
  13. ^ Хан, Симин (4 апреля 2016 г.). «Корабль советских времен покидает Шэньчжэнь». Шэньчжэнь Daily. Архивировано из оригинал 27 апреля 2016 г.. Получено 16 апреля 2016.
  14. ^ "中国 首 艘 航母 明斯克 号 起锚 驶向 江苏 4 月 下旬 抵达".扬子 晚报 网. 4 апреля 2016 г.. Получено 4 апреля 2016.
  15. ^ Браниган, Таня (10 августа 2011 г.). «Китай запускает второй авианосец - как роскошный отель». Хранитель. Получено 6 декабря 2013.
  16. ^ а б Минемура, Кендзи (31 декабря 2008 г.), Китай в следующем году начнет строительство первых авианосцев, Асахи Симбун, заархивировано из оригинал 26 мая 2009 г., получено 30 мая 2015
  17. ^ Розамонд, Джон (ноябрь 2007 г.). «Китай завершает совместные учения с авианосцем Великобритании». Jane's Navy International. п. 6.
  18. ^ а б "Начальник НОАК подтверждает, что судно находится в стадии строительства'". Global Times. 8 июня 2011 г.
  19. ^ Хилле, Катрин (10 августа 2011 г.). «Первый авианосец Китая выходит в море». The Financial Times. Получено 30 мая 2015. (требуется подписка)
  20. ^ «Первый авианосец Китая начинает ходовые испытания». CBC Новости. 10 августа 2011 г.. Получено 30 мая 2015.
  21. ^ "Спутник США сделал снимок первого китайского авианосца в море". Хранитель. Лондон. 15 декабря 2011 г.. Получено 30 мая 2015.
  22. ^ а б ChinaPower (9 декабря 2015 г.). "Как выглядит первый авианосец Китая?". Центр стратегических и международных исследований.
  23. ^ «ВМС Китая принимают первый авианосец». 23 сентября 2012 г.. Получено 30 мая 2015.
  24. ^ а б 我 航空母… 顺利 进行 歼 —15 飞机 起降 飞行 训练. 新华网 (на китайском языке).北京. 25 ноября 2012 г.. Получено 30 мая 2015.
  25. ^ Бодин, Кристофер (6 марта 2009 г.), «Спекуляции на китайских авианосцах растут», abcnews, Associated Press, архивировано с оригинал 7 мая 2009 г., получено 30 мая 2015
  26. ^ "Переводчик Google". translate.google.com.
  27. ^ «ЗРК дальнего действия, развернутые в Циндао». Kanwa Intelligence Review. 10 апреля 2010 г.
  28. ^ Хардинг, Томас (7 февраля 2011 г.), «Конкретное свидетельство военно-морских амбиций Китая», Дейли Телеграф, Лондон, получено 30 мая 2015
  29. ^ «Китаю нужно как минимум три авианосца: генерал». Космическая война. 30 июля 2011 г.. Получено 30 мая 2015.
  30. ^ Герц, Билл (2 августа 2011 г.). «Китай начинает строительство собственного авианосца». Вашингтон Таймс. п. 1. Получено 30 мая 2015.
  31. ^ Бланшар, Бен; Лим, Бенджамин (27 июля 2011 г.). «Китай увеличивает военно-морскую мощь с помощью авианосной программы: источники». Рейтер. Получено 30 мая 2015.
  32. ^ «Тайвань говорит, что Китай построит два авианосца». Канал НовостиАзия. 22 мая 2012 г.
  33. ^ Суини, Пит (24 апреля 2013 г.). «Китай построит второй, более крупный авианосец: отчет». Рейтер. Получено 30 мая 2015.
  34. ^ «Что мы знаем (пока) о втором авианосце Китая?». Центр стратегических и международных исследований. 19 декабря 2019 г.. Получено 2 августа 2020.
  35. ^ «Взгляд на новый китайский авианосец Type 002« Шаньдун »». UK Defense Journal. 10 января 2020 г.. Получено 2 августа 2020.
  36. ^ "НОВЫЙ ПЕРЕВОЗЧИК КИТАЯ ПОЛУЧАЕТ ЛЫЖНЫЙ РАМП". Популярная наука. 5 мая 2016. Получено 12 ноября 2016.
  37. ^ «Китай строит третий авианосец, - говорится в отчете». IHS Джейн. 24 февраля 2017 г.. Получено 24 февраля 2017.
  38. ^ а б c Мизоками, Кайл (7 сентября 2018 г.). "План Китая по созданию второго по величине парка авианосцев в мире". Фокстрот Альфа. Ялопник. Получено 2 января 2019.
  39. ^ Лин, Джеффри Лин; Певец, П. (16 августа 2017 г.). «Китай значительно продвинулся в развитии авианосных технологий». Популярная наука. Получено 11 ноября 2017.
  40. ^ Зайдель, Джейми (23 апреля 2018 г.). «Вот что мы знаем о новейших авианосцах Китая». news.com.au. Получено 19 июн 2018.
  41. ^ Зайдель, Джейми (23 апреля 2018 г.). «Вот что мы знаем о новейших авианосцах Китая». news.com.au. Получено 19 июн 2018.
  42. ^ "Китай закупит у России истребители Су-33?". Defenseindustrydaily.com. 26 марта 2009 г.. Получено 30 мая 2015.
  43. ^ а б Фулгум, Дэвид А. «Новые китайские корабельные истребители прогрессируют». Статья. Авиационная неделя. Получено 27 апреля 2011.[мертвая ссылка ]
  44. ^ «Китай посадил на авианосец первый истребитель». 3 Новости NZ. Ассошиэйтед Пресс. 26 ноября 2012. Архивировано с оригинал 14 декабря 2013 г.. Получено 30 мая 2015.
  45. ^ 戴明 盟 ： 着… 成功 首飞 第一 人. 钱江晚报 (на китайском языке).杭州. 24 ноября 2012 г.. Получено 30 мая 2015.
  46. ^ Минник, Венделл (28 сентября 2013 г.). "Китайские СМИ нацелены на истребитель J-15". Новости обороны. Архивировано из оригинал 10 августа 2015 г.. Получено 21 июля 2015.
  47. ^ "Китайский производитель самолетов выпускает запрос предложений на системы обнаружения целей для самолетов-невидимок". www.defenseworld.net.
  48. ^ "ВМС Китая пытаются заменить проблемный истребитель-носитель J-15". 4 июля 2018 г.. Получено 6 июля 2018.
  49. ^ "Первый авианосец Китая" Ляонин ".
  50. ^ Ритсик, Колин (19 августа 2018 г.). «Вот все действующие авианосцы в мире». Militarymachine.com. Получено 7 сентября 2018.
  51. ^ "首 艘 国产 航母 山东 舰 海军 ， 习近平 出席 交 接入 列 仪式". 17 декабря 2019.

внешняя ссылка