Пригородный поезд (Iarnród Éireann) - Commuter (Iarnród Éireann)

Пригородный
Пригородный IE.PNG
Дублин 1.jpg
29000 класс (29009) Пригородный поезд в Дублин Коннолли
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецИарнрод Эйренн
LocaleБольшой Дублин
Пробка
Станции74
Служба
ТипПригородная железная дорога, Пригородная железная дорога
СистемаИарнрод Эйренн
Услуги7
Оператор (ы)Иарнрод Эйренн
Депо (а)Пробка
Депо Дроэда
Лимерик
Portlaoise Traincare Depot
Подвижной состав2600 класс
2800 класс
29000 Класс
22000 класс
История
Открыт16 мая 1994 (Стрелка)
30 июня 2003 (в качестве пригородного)
Технический
Количество треков2-4
Ширина колеи1600 мм (5 футов 3 дюйма)
Скорость работы120 км / ч (75 миль / ч) максимум

Пригородный (Ирландский: Комайтеара) - это бренд пригородных железнодорожных перевозок, эксплуатируемый Ирландская железная дорога (Ирландский: Иарнрод Эйренн) в Республика Ирландия, обслуживая города Дублин, Пробка, Лимерик и Голуэй. Этот бренд отличается от дальнего расстояния InterCity бренд, и более высокая частота Дублина DART бренд. Большинство пригородных служб разделяют дорожку с службами InterCity. В течение первого десятилетия нового тысячелетия Iarnród Éireann приложил значительные усилия для модернизации своей сети, с новыми путями, сигнализацией, модернизацией станций и поездами. Пригородные перевозки обслуживаются дизельный многоканальный агрегат комплекты поездов.

История

Стрелка

Бренд был представлен 16 мая 1994 года как «Arrow», первый специальный бренд для дизельных пригородных перевозок, с запуском бренда Arrow на недавно открывшемся Килдэр линия. Этот бренд применялся к станциям на линии, а также к 2600 класс вагоны. Это также было применено к 2700 класс и 2800 класс железнодорожные вагоны после их ввода в эксплуатацию (однако в случае последних он был удален вскоре после их ввода в эксплуатацию и заменен на Национальный план развития логотип). Таким образом, бренд Arrow стал первым крупным брендом для пригородных железнодорожных перевозок в Дублине (официально его использование ограничивалось линией Килдэр, но на большинстве пригородных поездов использовались фирменные или ливрейные поезда Arrow).

Класс IE Commuter 29000 на станции Tara Street, 2009. Светодиодный экран, переведенный с ирландского на английский, гласит: «Пункт назначения: станция Pearse.

Пригородный

30 июня 2003 года бренд Arrow был переименован в «Commuter» после введения 29000 Класс вагонов, а также распространился на весь парк пригородных вагонов. Он также использовался в некоторых вывесках и рекламе, впервые придавая дизельным пригородным сетям единообразный вид. Железнодорожная система Дублина теперь называется «DART / Commuter» в соответствии с новым брендом, а к 2007 году прежний бренд Arrow был полностью ликвидирован.

Подвижной состав

В марте 2007 года IÉ разместила заказ на пять дополнительных 6-вагонных 22000 класс Комплекты DMU на общую сумму 79 миллионов евро будут добавлены к первоначальному заказу в 150 автомобилей. Эти дополнительные поезда в настоящее время используются во внешней пригородной сети Дублина в такие пункты назначения, как Портлауаз, Карлоу и Атлон. Еще один заказ на 51 автомобиль, состоящий из 17 единиц по три вагона, на общую сумму 140 миллионов евро, был сделан в марте 2009 года для использования в других пригородных районах, включая Дандолк, Портлауаз, Лонгфорд и M3 Parkway.[1]

В июле 2007 года IÉ объявила, что находится в процессе размещения заказов еще на 400 вагонов. Основная часть из них (до 250 автомобилей) предназначалась для электропоездов для расширения услуг DART после завершения строительства. DART Underground. Этот проект был закрыт в 2009 году.

Остальная часть, всего до 150 автомобилей, состояла из комплектов DMU для расширения пригородных перевозок в Корке и Лимерике, а также комплектов междугородных пригородных поездов для услуг в Ленстере. Эти наборы были введены в оборот с 2009 по апрель 2012 года, когда состоялись окончательные поставки.

Ребрендинг

В 2010 году классы 2600, 2700 и 2750 начали переводить с Commuter на серо-зеленую цветовую схему без ссылки на бренд Commuter. Вместо этого на бортах поездов был размещен логотип Irish Rail со ссылкой на тогдашний сайт бронирования. В 2012 году был произведен ребрендинг класса 2800, оставив только класс 29000 в ливрее Commuter. Затем в 2014 году модель 29000 Class получила новую двухцветную темно-зеленую окраску. С марта 2013 года на подвижном составе компании, в том числе на пригородном сообщении, появился новый двуязычный логотип. Это сделано для того, чтобы клиенты не путали эти два названия. Иарнрод Эйренн и Ирландская железная дорога и создать более цельный образ.[2]

Услуги

Leinster:

Основная статья: Дублинское пригородное сообщение

Есть четыре пригородные линии, обслуживающие Дублин вместе с DART.

Другие сервисы работают между Mallow и Tralee, и Manulla Junction и Баллина. Кроме того, некоторые сервисы InterCity работают с использованием DMU под брендом Commuter - к ним относятся Дублин-Слайго и Дублин-Rosslare Europort Сервисы.

Munster:

Основная статья: Пробковая пригородная железная дорога

Три линии пригородной железной дороги обслуживают Большая пробка области, которые включают Пробка пригородная сеть.

Основная статья: Пригородная железная дорога Лимерика

Сеть пригородных поездов Лимерика состоит из трех пригородных железнодорожных линий, которые включают Лимерик пригород сеть.

Коннахт:

Основная статья: Пригородная железная дорога Голуэя

Сеть пригородных поездов Голуэя состоит из одной пригородной железнодорожной линии, которая включает в себя Голуэй пригород сеть.

DMU класса 29000 (29003) прибывает в Малахайд

Подвижной состав

Пригородные перевозки обслуживаются в основном с использованием «железнодорожных вагонов» DMU с четырьмя отдельными классами, работающими на большинстве маршрутов:

Текущий флот

Учебный классИзображение Максимальная скорость Число Действующие маршруты Построен Примечания
миль / ч км / ч
2600 классFota 1.jpg701108Мальва-Корк-Коб
Маллоу-Трали (только по воскресеньям)
Корк-Мидлтон		19932609 эксплуатировался как гибридный двухвагонный агрегат с 2716 (снят с производства в 2012 г.)
2800 классЛимерик 1.jpg751208Лимерик-Уотерфорд
Узел Лимерик-Лимерик
Лимерик-Эннис
Лимерик-Голуэй		2000
29000 Класс29000 класс DMU29Дублин-Мейнут
Дублин-Дандолк
Дублин-Гори
Дублин-M3 Parkway
Дублин-Лонгфорд
2002–2005
22000 классДроэда 1.jpg10016028 (3 машины)
25 (4-вагонный)
10 (5-вагонный)		Дублин-Мейнут
Дублин-M3 Parkway
Дублин-Килдэр-Портлауаз
Дублин-Лонгфорд
Дублин-Росслэр
Дублин-Дандолк
Узел Лимерик-Лимерик
Лимерик Джанкшен-Уотерфорд		2007–2011Также используется в сервисах InterCity

Бывший флот

Учебный классИзображение Максимальная скорость Число Действующие маршруты Построен В сервисе Примечания
км / ч миль / ч
2700 классДублин 5.jpg1106812Все маршруты1997-19981998-20122716 эксплуатировался как гибридный агрегат из двух вагонов с 2609 (также сняты с производства); все хранится в Inchicore Works
2750 КлассДублин 6.jpg2

Операция

Все типы DMU могут работать либо независимо, либо могут быть присоединены к другому набору своего собственного класса или другого класса, чтобы сформировать поезда до десяти вагонов.

В дополнение к DMU услуги дополняли вагоны с локомотивом. Внедрение единиц класса 22000 на сервисах InterCity позволило каскадно подключить единицы класса 2800 и 29000 к пригородным службам, что позволило полностью отказаться от буксируемого локомотива к 2009 году.

В конце концов, поскольку все 63 вагона класса 22000 были поставлены в 2012 году, они обслуживают все межгородские и некоторые пригородные перевозки в Дублине, за исключением маршрута Дублин-Корк и маршрута Дублин-Белфаст.

Будущее

Irish Rail намерена значительно расширить свои пригородные перевозки с 2020 года.

Подвижной состав

Более 600 новых двухрежимных и электрических автобусов должны прибыть с конца 2023 года, как указано в приглашении к участию в тендере, опубликованном в мае 2019 года.

Инфраструктура

Согласно этому плану, несколько пригородных линий будут отремонтированы и вновь открыты - планы включают:

Также были сделаны технико-экономические обоснования возможности создания связь с аэропортом в несколько аэропортов; ссылка на Стук в западном аэропорту Ирландии является долгосрочной целью проекта Западного железнодорожного коридора, в то время как технико-экономическое обоснование ссылки на Шеннон аэропорт из Лимерик был заказан Ярнродом Эйрианом в 2006 году.[3][4]

Другие предложения

Посторонние группы призывали к модернизации железных дорог для улучшения пригородных перевозок:

  • Дроэда -Наван - Группа давления Железнодорожные пользователи Ирландия критически относятся к плану восстановления линии на Наван в два этапа, в результате чего город останется без прямого железнодорожного сообщения до 2030 года. Они призвали к ремонту линии между Наваном и Дроэдой, которая в настоящее время используется грузовыми поездами, чтобы будет вновь открыт для пассажирских перевозок, что может обеспечить немедленное сообщение с Дублином за 65 минут.[5]
  • Муллингар -Атлон - Также были звонки, особенно со стороны Группа действий Midland Railway, для возобновления работы линии, которая соединяет главную линию Дублин-Слайго в Маллингар (в Дублин Коннолли) и главную линию Дублин-Голуэй / Вестпорт в Атлоне (в Дублин Хьюстон), восстанавливая железнодорожную сеть до города Ров, который был рекомендован в стратегическом обзоре, который привел к предложениям Transport 21, и который рассматривается как важный для обеспечения экономического роста в регионе Мидлендс.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Ярнрод Эйренн заказывает DMU Rail Gazette International 2009-03-02
  2. ^ Рейли, Джером (3 марта 2013 г.). «Irish Rail защищает стоимость нового логотипа». Irish Independent.
  3. ^ Иарнрод Эйрианн приступил к исследованию железнодорожного сообщения Шеннон
  4. ^ IRRS 164
  5. ^ У Навана уже есть железная дорога до Дублина - Пользователи железных дорог Ирландия
  6. ^ Пенроуз поднимает проект железной дороги Маллингар-Атлон - Athlone Advertiser, 29 января 2009 г.