Гранд-канал (Ирландия) - Grand Canal (Ireland)

Гранд Канал
Ан Чанаил Мор
Гранд Канал Дублин 2006.jpg
Большой канал в Дублине
Характеристики
Длина132 км (82 мили)
Замки43
Положение делОткрыть
Управление навигацииВодные пути Ирландии
История
Строительство началось1756
Дата завершения1804
География
Точка отсчетаShannon Harbour
Конечная точкаДок Гранд-канала
Подключается кРека Шеннон

В Гранд Канал (Ирландский: Ан Чанаил Мор) является самым южным из пары каналы это соединение Дублин, на востоке Ирландии, с Река Шеннон на западе, через Талламор и ряд других деревень и городов, два канала почти окружают Дублин. внутренний город. Его сестринский канал на Северная сторона Дублина является Королевский канал. Последняя рабочая грузовая баржа прошла через Гранд-канал в 1960 году.[1]

ветви

Вид с зеленая линия Луас мост
  • Главная линия от гавани Гранд-Канала рядом с Сент-Джеймсские ворота в гавань Шеннон в графстве Оффали.
    • Большая часть участка маршрута в Дублине сейчас используется Луас. Пока этот участок использовался, канал от Крамлина до Лиффи в бассейне Рингсенд, который является частью нынешней магистрали, считался ответвлением. Это было более позднее дополнение, известное как Круговая линия.
  • Naas / Corbally
    • Добраться до Нааса можно, но низкий мост препятствует доступу к Корбалли.
  • Барроу, присоединившись к River Barrow в Ати
  • Миллтаун кормушка
  • В Mountmellick Линия, которая покинула Линию Барроу в Монастеревин и прошел через Portarlington (заброшенный)
  • Кормушка Blackwood (заброшенная)
  • Лох-Бура кормушка (заброшенная)
  • Kilbeggan (заброшенный)
  • Ballinasloe (начиная с дальней стороны Река Шеннон из гавани Шеннон; заброшен и теперь используется Bord na Móna промышленная железная дорога)

История

Идея соединения Дублина с Шенноном была предложена еще в 1715 г.[2] а в 1757 году ирландский парламент предоставил Томас Омер 20 000 фунтов стерлингов на строительство канала. К 1759 году он сообщил, что 3 км (1,9 мили) в Болото Аллена и 13 км (8,1 мили) канала от Река Лиффи возле Саллинс в сторону Дублина были завершены. К 1763 году он построил 3 шлюза и 6 мостов в направлении Дублина и сосредоточился на обеспечении водоснабжения от Река Морелл возле Саллинза. На данный момент Корпорация Дублина понял, что канал можно использовать для улучшения водоснабжения города, и вложил деньги в достройку канала в город. Но когда канал был заполнен, берега уступили место, и город не получил воды. К 1768 году на проект было потрачено 77000 фунтов стерлингов, и больше не предвиделось. В 1772 году группой дворян и купцов была основана компания Grand Canal Company, включая общественную подписку, чтобы обеспечить будущее канала и преодолеть самый большой барьер. к каналу, Болото Аллена. Это было новое предприятие для каналов. Компания пригласила Джон Смитон и его помощник Уильям Джессоп в Ирландию на две недели, чтобы проконсультировать их. Смитон рекомендовал огибать болото, но строить канал на полную высоту, в отличие от усилий Омера, который пытался осушить части болота и построить канал на более низком уровне. Это должно было доказать дорогостоящую ошибку, хотя он также посоветовал сократить большие замки, которые построил Омер (42 м на 6 м / 137 футов на 20 футов) до 18 м на 4 м (60 футов на 14 футов), что привело бы к значительной экономии. в общую стоимость канала.

Ленстерский акведук через Лиффи

Канал из Саллинза был окончательно открыт для движения в 1779 году, а в 1780 году началось пассажирское сообщение из Саллинза в Дублин дважды в неделю. Канал был расширен до Робертстаун в 1784 году, в том числе Ленстерский акведук через Лиффи, построенный Ричард Эванс,[3] и до соединения с рекой Барроу в Ати к 1791 году. «Кольцевая линия» через Дублин от Портобелло к Ringsend, где были построены большие доки, прилегающие к Лиффи, было начато в 1790 году и открыто в 1796 году. К тому времени компания обратила свое внимание на завершение соединения с Шанноном. Чтобы пересечь Болото Аллена, потребовалось более пяти лет борьбы под руководством Джессопа, который попытался использовать стены из глины для поддержки стен канала. Хотя канал был открыт для Daingean (затем Филипстаун) в 1797 году произошли серьезные нарушения, и Джессоп был вынужден отказаться от этого метода. Продолжение до Шеннона затем продолжилось под руководством Джон Киллали, которому удалось пересечь другое болото, выполнив дренажные работы за несколько лет до строительства. Работы были в основном завершены в 1803 году, но из-за утечек и засушливого лета официальное открытие пришлось отложить до апреля 1804 года. На строительство канала потребовалось 47 лет, при этом канал проходил со скоростью 7,7 метра в день.

Вся работа обошлась примерно в 877 000 фунтов стерлингов.[4] и прошло несколько лет, прежде чем компания начала приносить прибыль, хотя акционерам регулярно выплачивались дивиденды. Торговля увеличилась со 100 000 тонн в 1800 году до удвоения по сравнению с 1810 годом. К тому времени доходы от пассажирских судов также увеличились до 90 000 фунтов стерлингов. (Роман Келли и О'Келли (1848) по Энтони Троллоп включает описание утомительного путешествия на пассажирском флайботе из Портобелло в Баллинасло.) Но долгая сага подтолкнула к конкурирующему предприятию - Королевский канал, который начал строительство в 1790 году и был окончательно открыт в 1817 году после вмешательства правительства для разрешения споров между двумя компаниями.

Первым пароходом, пересекшим канал из Дублина в Лимерик, был деревянный пароход компании Shannon Steam Navigation. Альпинист, который получил разрешение компании Canal на работу в октябре 1826 года. Вторым был пароход компании Dublin and Wexford Steam. Маркиза Уэлсли, который прибыл в Лимерик 2 февраля 1827 года.[5]

Помимо пробоин во время строительства, в 1833 году на ответвлении канала были проломы, в результате которых один ребенок утонул, а другой - в 1846 году. В 1855 году основной канал прорвался в том же месте, что и в 1797 году. В 1916 году снова 300 ярдов канала сместился. Последний прорыв произошел 15 января 1989 года между акведуком Бланделла и Даунширским мостом. 18 миль канала впадают в окрестности.[6]

Маршрут

Гранд-канал в Дублине, недалеко от Шарлемонта

Гранд-канал начинается в Док Гранд-канала у реки Лиффи и продолжается до Река Шеннон. Он проходит через Ringsend и пересекает Южная сторона, очерчивая северные оконечности Ballsbridge, Ранелах, Rathmines, Гарольд Кросс и Крамлин. В этом разделе, известном как круговая линия (или круговая линия), семь замки. Путь первоначальной главной линии, которая обслуживала гавань Гранд-канала, городской бассейн (водохранилище) и Пивоварня Guinness, можно увидеть на Inchicore. Большая часть маршрута этой линии сейчас проходит вдоль Красной Луас Линия.

От моста Шур-Роуд нумерация шлюзов снова начинается с 1, поскольку канал направляется на запад через пригороды Западного Дублина и в Килдэр. В Саллинс в Naas / Ветка Корбалли отклоняется на юг, а Гранд-канал продолжает движение на запад Караг, Процветающий и Робертстаун, его наивысшая точка. Сразу за Саллинзом канал проходит через реку Лиффи в Ленстерский акведук. К востоку от Робертстауна находится место, где фидер Блэквуд соединялся с каналом, а на западе можно найти самый оживленный перекресток канала, где встречаются линии Old Barrow Line, Milltown Feeder и входы в Athy & Barrow Navigation. Далее на запад канал проходит Эдендерри, Талламор, Рахан и Pollagh прежде чем он достигнет Шеннона в Shannon Harbour в Графство Оффали. В общей сложности главная линия канала составляет 131 км (81 миль) с 43 шлюзами, пять из которых являются двойными шлюзами.

Катастрофы

В декабре 1792 года на Большом канале произошла крупная авария. Из Дублина отправился пароход, направляющийся в Ати. Кажется, сто пятьдесят человек, многие из которых были пьяны, ворвались в баржа, несмотря на то, что капитан предупредил их, что лодка перевернется, если они не уйдут. Около восьмого шлюза пять мужчин, четыре женщины и двое детей утонули, когда лодка перевернулась. Остальные пассажиры скрылись.

Вечером в субботу, 6 апреля 1861 года, в гавани Портобелло конный автобус, которым управлял Патрик Харди, только что высадил пассажира на канал, когда одна из лошадей начала пятиться. Лошади гнали автобус по деревянным перилам моста. Автобус, лошади и шесть пассажиров внутри автобуса погрузились в холодную воду и утонули. Кондуктору удалось отскочить, а водителя вытащил из воды проходивший мимо полицейский.

Владение

Патрик Кавана скульптура на Гранд-канале возле улицы Баггот

До 1950 г. Компания Гранд Канал владел каналом, когда Закон о транспорте 1950 г. перенес канал в Корас Иомпар Эйренн. Эта ситуация продолжалась до тех пор, пока Закон о каналах 1986 года отдал это Управление общественных работ. Согласно условиям Соглашение Страстной пятницы 1998 года новый общеирландский орган под названием Водные пути Ирландии была создана в 1999 году и взяла на себя ответственность за большинство внутренних судоходных путей, включая Большой канал.

Гранд-канал

Гранд-канал (Ирландский: Bealach na Canálach Móire)[7] 117 километров (73 миль) дальняя тропа который следует по тропинке канала от моста Лукан, недалеко от Adamstown, в гавань Шеннон.[8] Обычно это занимает пять дней.[8] Обозначается как Национальная маршрутная тропа Национальным бюро трасс Ирландский спортивный совет и находится под управлением Waterways Ireland.[8] В Робертстауне Гранд-канал пересекается с Barrow Way, который следует вдоль линии Барроу, ведущей к каналу. Ати для части своего маршрута.[9] Есть также 8,5-километровый (5,3 миль) в длину зеленый путь между 3-м замком в Inchicore и 12-м замком в Лукан, который открылся в июне 2010 года.[10]

  • Галерея

  • Замок на Гранд-канале в Дублине

Смотрите также

Примечания

  1. ^ «История Большого канала». Архивировано из оригинал 6 октября 2009 г.. Получено 6 декабря 2009.
  2. ^ Рут Делани (2004). Внутренние водные пути Ирландии. Appletree Press.
  3. ^ Путеводитель по Гранд-каналу (5-е изд.). Сервис водных путей. 1995 г.
  4. ^ Delany op cit. p88
  5. ^ "Примечания: Корабли раннего железа на реке Шеннон", Зеркало моряка (2006), Том 92, # 3, стр.309.
  6. ^ "Scoil Muire Banríon Edenderry". www.edenderrybns.ie. Получено 26 июля 2018.
  7. ^ "Гранд-канал". База данных географических названий Ирландии. Департамент культуры, наследия и Гаельтахта. Получено 6 июн 2020.
  8. ^ а б c "Гранд-канал". IrishTrails. Ирландский спортивный совет. Получено 8 августа 2011.
  9. ^ "Обзорная карта Пути Барроу" (pdf). IrishTrails. Ирландский спортивный совет. Получено 8 августа 2011.
  10. ^ «Открытие зеленого маршрута Гранд-канал с 3-го до 12-го шлюза - 18 июня 2010 года». Совет округа Южный Дублин. Получено 8 августа 2011.

внешняя ссылка

Координаты: 53 ° 19′N 8 ° 12 ′ з.д. / 53,317 ° с.ш.8.200 ° з. / 53.317; -8.200