Costain Group - Costain Group

Costain Group plc
Публичная компания с ограниченной ответственностью
Торгуется какLSE: СТОИМОСТЬ
ПромышленностьСтроительство, гражданское строительство
Основан1865
Штаб-квартираMaidenhead, Англия, Великобритания
Ключевые люди
Пол Голби, Председатель
Алекс Воган, Исполнительный директор[1]
Доход£ 1155,6 миллиона (2019)[2]
£ (21,1) миллиона (2019)[2]
£ (2,9) миллиона (2019)[2]
Количество работников
3,400 (2019)[2]
Интернет сайтwww.costain.com

Costain Group plc строится на базе британских технологий и инженерное дело компания со штаб-квартирой в Maidenhead, Англия. Основанный в 1865 году, его история включает в себя обширную жилищную и горнодобывающую деятельность, но позже он сосредоточился на проектах гражданского и коммерческого строительства. Он был частью британо-французского консорциума, который построил Тоннель под Ла-Маншем в конце 1980-х и участвовал в Инициатива частного финансирования проекты.

История

19 век

Предприятие было основано в 1865 году, когда Ричард Костейн и его будущий шурин Ричард Нин покинули Остров Мэн и переехал в Ливерпуль как рабочие строители. Партнерство продлилось до 1888 года, когда Ричард Нин уехал, и к нему присоединились три сына Ричарда Костина (Ричард, Уильям и Джон).[3] Ко времени Первой войны Костейн расширился через Ланкашир и в Южный Уэльс, где построил дома для рабочих, занятых в производстве боеприпасов.[4]

20 век

После Первая мировая война Компания Costain самостоятельно начала строить жилые комплексы в Ливерпуле, в первую очередь для того, чтобы обеспечить непрерывность занятости своим сотрудникам.[5] Поскольку в Ливерпуле не хватало участков для жилья, Ричард Костейн отправил своего сына Уильяма в Лондон, чтобы найти новые участки. Он приобрел компанию Walton Heath Land, и в 1923 году был образован отдельный бизнес Richard Costain & Sons.[3]

Несколько исполнительных поместий в Кройдон области были освоены в середине 1920-х гг. В 1929 году Уильям умер: два других брата остались в Ливерпуле, а сын Уильяма, Ричард Райлэндс Костейн, был отправлен руководить лондонской компанией. Под его руководством компания Richard Costain & Sons расширила свои жилые дома, построив большие поместья по всему Лондону, самый большой из которых был построен на 7500 домов в South Hornchurch, начат в 1934 году. Возможно, самой известной разработкой из всех была Площадь дельфинов, который был завершен в 1937 году.[3]

В 1933 году лондонский «Ричард Костейн» был спущен на воду. Лондонская фондовая биржа; Ливерпульский бизнес не участвовал в размещении акций. К тому времени Костейн построил более 4000 домов в районе Лондона, некоторые по цене до 4000 фунтов стерлингов.[6] Костейн продолжал расширять свое частное жилищное строительство, и его описывали как «одного из крупнейших спекулятивных застройщиков и застройщиков в этой стране до войны».[7]

После выпуска Костин перешел в гражданское строительство и сначала работал на Трансиранская железная дорога а затем в Абадан, Иран за BP. Потери на железной дороге, на Beckton работы по очистке сточных вод и затраты на площадь Дельфинов вызвали финансовые проблемы, и Костейну пришлось искать альтернативные средства, когда Barclays отозвал свои овердрафты.[5]

В Вторая мировая война видел, как Костейн проводил обширные военные работы, включая аэродромы и артиллерийские заводы, и он был одним из подрядчиков, которые построили Mulberry Harbor единицы.[8] Была предпринята небольшая застройка имения, но только после приобретения Ноттингем Rostance Group в 1962 году возобновила частное жилищное строительство в любых масштабах.[3]

Помогло также приобретение Блэкпул Фирма Р. Филдинга в 1969 году, Костейн строил около 1000 домов в год к началу 1970-х годов.[3] Значительно возросшие доходы нефтедобывающих штатов привели к строительному буму на Ближнем Востоке в 1970-х годах. Костейн был основным бенефициаром, особенно в Эмирейтс, и в течение десяти лет прибыль увеличилась с немногим более 1 миллиона фунтов стерлингов в год до 47 миллионов фунтов стерлингов.[3]

В 1980-х годах, осознавая, что исключительная прибыль на Ближнем Востоке не может продолжаться, Costain стремился перераспределить свои обширные денежные остатки в угледобычу, международное жилье и коммерческую недвижимость. Однако чрезмерная экспансия в конце 1980-х годов привела к высокой доходности, когда международные рынки начали падать, проблемы усугубились катастрофическим взрывом, унесшим жизни десяти человек в 1989 году на принадлежащей Costain угольной шахте в Соединенных Штатах, за которую фирма была оштрафован на 3,75 миллиона долларов в феврале 1993 года.[9]

Между тем, в 1985 году Костейн был частью TransManche Ссылка консорциум, построивший Тоннель под Ла-Маншем.[10]

Существенные убытки были понесены в начале 1990-х годов, после чего последовала продажа активов, в результате чего Costain оставалась бизнесом, ориентированным преимущественно на строительство.[3] В момент драматического падения в апреле 1995 года кончина Костейна была неверно предсказана газетами в Соединенном Королевстве. К концу века не ожидалось, что она выживет как операционная компания.[11] В 1999 г. компания Brewer Gold Mine, дочерняя компания Costain в США, закрыла золотой рудник в г. Южная Каролина, который был закрыт, и прекратил выполнять свои обязанности по исправлению положения.[12]

21-го века

В первые годы 21 века Костейн работал над Железнодорожное сообщение с туннелем под Ла-Маншем, включая модернизацию Лондонский вокзал Сент-Панкрас принять Евростар поезда[13] и на Thameslink,[14] и Crossrail проекты в центре Лондона; на Crossrail контракты Костейна включали Паддингтон [15] и Бонд-стрит (обе с Сканска ),[16] и модернизация северо-восточной сети.[17] В 2010 году компания Costain была названа подрядчиком десятилетия. Новый инженер-строитель.[18]

Под Эндрю Вилли, Генеральный директор с сентября 2005 г. по май 2019 г.,[19] Костейн инвестировал в технический и консультационный персонал, который в марте 2018 года составлял треть (1300) из 4000 сотрудников компании.[20][21] Алекс Воган сменил Вилли на посту генерального директора.[1][22]

В июне 2019 года мрачные торговые новости после отложенных и отмененных проектов привели к падению акций Costain более чем на 35%.[22] В декабре 2019 года решение суда об увеличении обязательств Costain по проекту дороги в Уэльсе привело к тому, что фирма снизила прогноз прибыли на весь год; цена его акций упала на 19% в начале торгов.[23]

11 марта 2020 года Costain объявила о выпуске прав на сумму 100 млн фунтов стерлингов с целью укрепления своего баланса после того, как в 2019 году она понесла убыток до налогообложения в размере 6,6 млн фунтов стерлингов при выручке 1,16 млрд фунтов стерлингов;[24] из-за этой новости акции Costain упали на 34%, падение продолжилось на следующий день, опустившись ниже 1 фунта до 88 пенсов.[25] Компания также пострадала от COVID-19 пандемия остановка крупных проектов (составляющих треть операционной выручки) приостановлена. В результате совет директоров и высшее руководство договорились о снижении заработной платы и гонораров на 30% на срок до трех месяцев, а также обеспечили краткосрочную экономию.[26] В начале мая Дубай Подрядчик ASGC заявил, что планирует инвестировать 25 млн фунтов стерлингов в выпуск прав на 100 млн фунтов стерлингов Costain, что даст ему 15% -ную долю в группе.[27] Выпуск прав был завершен в конце мая 2020 года, когда ASGC стала крупнейшим акционером Costain.[28]

Структура

Деятельность Costain разделена на два операционных подразделения: природные ресурсы (вода, ядерные процессы и нефть и газ) и инфраструктура (автомобильные дороги, железные дороги и электроэнергетика).[29]

Основные проекты

В Мост Цин Ма построено совместным предприятием с участием Costain

Проекты, реализованные Компанией или с ее участием, включают:

Костайн также участвует в перепланировке Станция Бонд-Стрит должно быть завершено в 2021 году[41] и HS2 лоты S1 и S2, работающие в рамках совместного предприятия, должны быть завершены в 2031 году.[42]

Споры

Занесение в черный список

Костейн был известен как подписчик на британский Консультационная ассоциация, разоблаченные в 2009 году за незаконную строительную деятельность черный список. Позже это было одно из восьми предприятий, участвовавших в запуске в 2013 году схемы компенсации строительным рабочим,[43] осужден как "пиар-ход" Союз GMB, и описывается Специальный комитет по делам Шотландии как «акт недобросовестности».[44]

В декабре 2017 г. профсоюз Объединиться объявила, что возбудила дело в Высоком суде против двенадцати крупных подрядчиков, включая Costain.[45]

Просрочка платежа

В апреле 2019 года Костейн был отстранен от работы правительства Великобритании. Код быстрой оплаты, за несвоевременную оплату поставщикам.[46] Восстановлен в июле 2019 года.[47]

Рекомендации

  1. ^ а б Лестер, Арен (7 мая 2019 г.). «Костейн подтверждает, что торги в очереди, поскольку новый руководитель Воан берет на себя управление». Утренняя звезда. Получено 7 мая 2019.
  2. ^ а б c d «Годовые результаты 2019» (PDF). Костаин. Получено 11 марта 2020.
  3. ^ а б c d е ж грамм Веллингс, Фред: Словарь британских домостроителей (2006) Troubador. ISBN  978-0-9552965-0-5
  4. ^ а б Норман Киппинг, «Костейн, сэр Ричард Риландес (1902–1966)», ред., В Оксфордский национальный биографический словарь, изд. Х.С.Г. Мэтью и Брайан Харрисон (Оксфорд: OUP, 2004 г.) (по состоянию на 7 марта 2007 г.).
  5. ^ а б Костейн, Альберт Размышления 1987
  6. ^ Проспект компании 1933 г.
  7. ^ Боули, Мэрион Британская строительная промышленность, 1966
  8. ^ Харткап, стр. 94
  9. ^ «Компания должна заплатить большой штраф за гибель людей на шахте». Ассошиэйтед Пресс. 21 февраля 1993 г.. Получено 29 ноябрь 2018.
  10. ^ "Тоннель под Ла-Маншем (Кале / Фолкстон, 1994)". Structurae.
  11. ^ «Конец крови, Костейн». Независимый. 29 апреля 1995 г.. Получено 16 января 2015.
  12. ^ "Золотой рудник Брюера" (PDF). Агентство по охране окружающей среды США. Получено 5 августа 2020.
  13. ^ «Костейн: переход на РЕАЛЬНЫЙ рельс». Инженер-железнодорожник. 29 апреля 2014 г.
  14. ^ Карр, Колин (25 февраля 2015 г.). «Темзлинк». Железнодорожный инженер. Получено 24 января 2019.
  15. ^ «Costain / Skanska сэкономили 100 миллионов фунтов стерлингов на контракте Paddington Crossrail». Новый инженер-строитель. 26 июля 2011 г.. Получено 24 января 2019.
  16. ^ Фицпатрик, Том (1 февраля 2013 г.). «СП Costain Skanska выиграет станцию ​​Crossrail Bond Street стоимостью 200 млн фунтов стерлингов». Новости строительства. Получено 24 января 2019.
  17. ^ Карр, Колин (30 июня 2016 г.). «Crossrail - срок приближается». Железнодорожный инженер. Получено 24 января 2019.
  18. ^ "Наша история". Costain.com. Получено 24 января 2019.
  19. ^ Приор, Грант (6 марта 2019 г.). «Эндрю Уилли уйдет на пенсию из Costain после 14 лет руководства». Строительный запросчик. Получено 6 марта 2019.
  20. ^ «Костейн считает разумным оставаться впереди». Индекс строительства. 1 марта 2018 г.. Получено 24 января 2019.
  21. ^ Приор, Грант (22 августа 2018 г.). «Технически подкованный персонал - ключ к будущему Костейна». Строительный запросчик. Получено 24 января 2019.
  22. ^ а б Джолли, Джаспер (28 июня 2019). «Акции Costain резко упали после задержки контрактов на HS2 и M6». Хранитель. Получено 1 июля 2019.
  23. ^ Приор, Грант (12 декабря 2019 г.). "Прибыль Costain резко упала после решения суда". Строительный запросчик. Получено 12 декабря 2019.
  24. ^ Морби, Аарон (11 марта 2020 г.). «Costain планирует выпуск прав на 100 млн фунтов стерлингов после потери 6,6 млн фунтов стерлингов». Строительный запросчик. Получено 11 марта 2020.
  25. ^ Чемп, Хэмиш (12 марта 2020 г.). "Акции Costain упали ниже 1 фунта стерлингов". Строительство. Получено 12 марта 2020.
  26. ^ "Костейн пострадал из-за остановки работы в Лондоне". Индекс строительства. 31 марта 2020 г.. Получено 31 марта 2020.
  27. ^ Морби, Аарон (7 мая 2020 г.). «Дубайский подрядчик получит 15% акций Costain». Строительный запросчик. Получено 7 мая 2020.
  28. ^ Роджерс, Дэйв (28 мая 2020 г.). «Costain завершает сбор денежных средств на сумму 100 млн фунтов стерлингов». Строительство. Получено 28 мая 2020.
  29. ^ "Что мы делаем". Костаин. Получено 23 августа 2017.
  30. ^ История Костина В архиве 4 июля 2011 г. Wayback Machine
  31. ^ Хобхаус, Гермиона, изд. (1986). Обзор Лондона: от Кенсингтон-сквер до Эрлс-Корт. 42. Лондонский Совет графства. ISBN  0485482428.
  32. ^ Костейн: Вы знали? - пункт 27 В архиве 4 июля 2011 г. Wayback Machine
  33. ^ Глубокая вода в Бриджтауне - фильм Ричарда Костейна Ltd Британский институт кино, 1961 г.
  34. ^ «Совет Энфилда использует крупную внутреннюю операцию, чтобы переехать в офисное помещение». Файл данных архитекторов. 10 мая 2016. Получено 25 апреля 2020.
  35. ^ «Агентство окружающей среды». Архивировано из оригинал 17 сентября 2008 г.
  36. ^ "Тоннель под Ла-Маншем". Structurae. Получено 22 марта 2015.
  37. ^ Фордербрюгген, Лиза (9 августа 2013 г.). «Стоимость 14 самых дорогих подвесных мостов в мире». Новости Меркурия. Получено 17 апреля 2019.
  38. ^ OnlineWales Internet Ltd. "Отчет о заграждении в заливе Кардифф". newswales.co.uk. Архивировано из оригинал 4 сентября 2012 г.. Получено 22 марта 2015.
  39. ^ «Начинаются строительные работы в лондонской больнице». IFM.net. 13 июля 2000 г.. Получено 22 апреля 2018.
  40. ^ «Открывается новый вестерн билетный зал». Архивировано из оригинал 11 января 2009 г.
  41. ^ "TfL заключает контракт на Бонд-стрит на 300 млн фунтов стерлингов с СП Costain / Laing O'Rourke". Новый инженер-строитель. 4 августа 2010 г.. Получено 28 марта 2015.
  42. ^ «Контракты HS2 на сумму 6,6 млрд фунтов были заключены правительством Великобритании». хранитель. 17 июля 2017 г.. Получено 13 октября 2017.
  43. ^ «Открывается схема компенсации строительного черного списка». BBC News: Бизнес. BBC. 4 июля 2014 г.. Получено 7 сентября 2015.
  44. ^ «Дела Шотландии - седьмой отчет, занесенный в черный список при трудоустройстве: окончательный отчет». www.par Parliament.uk. Специальный комитет по делам Шотландии. Получено 7 сентября 2015.
  45. ^ Приор, Грант (4 декабря 2017 г.). «Unite запускает новый раунд судебного иска о внесении в черный список». Строительный запросчик. Получено 4 декабря 2017.
  46. ^ Морби, Аарон (29 апреля 2019 г.). «Промышленные гиганты стыдятся просрочки платежа». Строительный запросчик. Получено 29 апреля 2019.
  47. ^ Приор, Грант (26 июля 2019 г.). "Costain восстановлен до кода своевременной оплаты". Строительный запросчик. Получено 29 июля 2019.

Источники

  • Харткап, Гай (2011). Кодовое название Mulberry: Планировка строительства и эксплуатации гавани Нормандии. Pen & Sword Military. ISBN  978-1848845589.

внешняя ссылка