HNoMS Слейпнер (1936) - HNoMS Sleipner (1936)

Для других кораблей с таким же названием см. HNoMS Sleipner.

HNoMS Sleipner (H48) .jpg
Слейпнер в море где-то после Второй мировой войны. Обратите внимание на нарисованную ложную волну лука.
История
Норвегия
Имя:Слейпнер
Тезка:Слейпнир - восьминогий конь Один
Строитель:Верфь Королевского военно-морского флота Норвегии в Horten
Номер верфи:120[1]
Выложено:3 октября 1934 г.[2]
Запущено:7 мая 1936 г.[1]
Введен в эксплуатацию:1936
Списано:1959
Судьба:Продан на слом в 1959 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Слейпнер-учебный класс разрушитель
Смещение:735 тонн[3]
Длина:74,30 м (243,77 футов)
Луч:7,75 м (25,43 футов)
Проект:4,15 м (13,62 футов)
Движение:Две двухвальные редукторные турбины De Laval мощностью 12500 л.с.
Скорость:32 узлы (59,26 км / ч)
Классифицировать:3500 морских миль (6482,00 км) при скорости 15 узлов (27,78 км / ч)
Дополнение:
  • Мирного времени: 72 мужчины
  • Военный экипаж: 83 мужчины[4]
Вооружение:
Сервисная запись
Командиры:
  • Капитан Э. Уллинг (8 апреля 1940 - 28 июня 1940)
  • Капитан Т. Хорве (28 июня 1940 - декабрь 1941)
  • Капитан Рольф Хаг (декабрь 1941 - 22 июля 1942)
  • Лейтенант Клеппе (22 июля 1942 - 10 марта 1944)
Операции:
Победы:
  • 2 корабля (1500 тонн) захвачены
  • Сбито 2 бомбардировщика

HNoMS Слейпнер был разрушитель введен в Королевский флот Норвегии в 1936 году. головной корабль из Слейпнер учебный класс, она получила почти легендарный статус в Норвегия выдержав более двух недель интенсивных воздушных атак Люфтваффе бомбардировщики после 9 апреля 1940 г. вторжение в норвегию. После сопротивления в Южная Норвегия начал распутываться, она пробилась через Северное море продолжать борьбу с немцами из ссылки. После службы в сопровождении конвоя вдоль побережья Соединенного Королевства, он был выведен из эксплуатации в 1944 году. Он был повторно введен в эксплуатацию в 1948 году после преобразования в фрегат. Вместе со своими уцелевшими сестринскими кораблями он был продан на слом в 1959 году.

Строительство

Слейпнер был построен в Карлйохансверн военно-морская верфь в Horten и имел двор № 120.[1] Слейпнер у нее было три 10-сантиметровых орудия, хотя она не могла поднять свои основные орудия достаточно высоко, чтобы стрелять по самолетам. В ее вооружение также входили два обучаемых торпедных аппарата диаметром 53,3 см, два Кольт зенитные пулеметы. Доводка ее зенитного вооружения была 40-мм Bofors L / 60.

Вторая мировая война

Город Флинт инцидент

Слейпнер участвовал в событиях вокруг парохода Город Флинт когда немецкая призовая команда захваченного американского корабля доставила его в северный норвежский портовый город Тромсё 30 октября 1939 г. в поисках убежища от британских военно-морских сил. Норвежский эсминец сопровождал судно из порта после того, как его немецкому призовому экипажу было отказано во входе в порт. После Город Флинт вошел в порт Haugesund южнее 3 ноября корабль захватил норвежский заградитель Олав Трюггвасон, немецкий экипаж интернирован, а американский экипаж освобожден.[5]

Британская горная промышленность и немецкое вторжение

Когда Слейпнер'командир получил известие о нападении Германии на Норвегию, эсминец входил в состав 2-й эсминской дивизии 2-го военно-морского округа,[6] покрывая область примерно такую ​​же, как Вестландет и Трёнделаг регионы. 8 апреля 1940 г. она патрулировала Hustadvika Залив вместе с патрульный катер Сирийский, наблюдая за фиктивным минное поле заложили там британские эсминцы Герой и Гиперион (Операция Уилфред ).[7] Ей немедленно приказали присоединиться к торпедные катера Trygg и Sild чтобы защитить уста Romsdalsfjord против любой попытки немецкого вторжения.

Основание военно-морского округа Ромсдальсфьорд

11 апреля капитан Эрнст Ульринг из Слейпнер приказал командующий 2-м военно-морским округом контр-адмирал Карстен Танк-Нильсен, чтобы взять на себя командование импровизированным военно-морским округом Ромсдалс-фьорд. Район был основан накануне лейтенантом Мюнстером из Trygg.[8] В распоряжении капитана Уллринга для защиты Ромсдальсфьорда был собственный корабль. Слейпнер и торпедные катера Trygg, Sild и Скрей.[9] В дополнение к боевым кораблям он также имел в своем распоряжении нестандартную авиагруппу Ромсдальсфьорд, состоящую из одного норвежца. Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.11, один пленный немец Arado Ar 196 и (с 12 и 13 апреля соответственно) два Авиация флота Морж-супермарин.[10] Самолет будет использоваться в основном для разведки перед эвакуацией в Соединенное Королевство 18 апреля из-за нехватки топлива и боеприпасов. Была надежда, что летные экипажи смогут вернуться в ближайшее время с лучшими самолетами.[8] В связи с эвакуацией Союзник Силы в южных частях Норвегии всего шестнадцать дней спустя, 4 мая, эта цель не была достигнута.

Слейпнер в действии против сил вторжения

Немецкие корабли движутся по побережью

Слейпнер'Первое враждебное столкновение с немецким противником произошло 12 апреля. В этот день капитан Ульринг решил действовать на основании полученной 10 апреля информации о том, что два немецких корабля продвигаются вдоль побережья к югу. Корабли были 1080-тонными купцами. Рурорт из Дуйсбург[11] и 420-тонный траулер Тюринген.[12][13] Когда 9 апреля разразилась война, два корабля находились в Олесунн, но они отплыли сразу после того, как распространились новости о немецком нападении. По мере того, как два корабля двигались на юг, местные жители по их маршруту опасались, что на их борту могут спрятаться немецкие десантные войска, и капитан Ульринг почувствовал необходимость решительно положить конец ситуации.[14] Поскольку немецкие корабли бросили якорь в бухте Стеттевика недалеко от Skodje с местным муниципальным полицейским Хенриком Даэ Куале связались, чтобы он скоординировал свои действия с действиями военно-морского округа Ромсдальсфьорд. За несколько дней после вторжения Куале организовал отряд ополченцев из примерно 100 гражданских добровольцев, вооруженных в основном Краг-Йоргенсен винтовки и дробовики, хотя и с добавлением более импровизированного оружия, такого как дубинки, вилы и ножи. Хотя в значительной степени без военной подготовки, люди Куале были заинтересованы в том, чтобы внести свой вклад в защиту своей местности.[14]

Акция на Стетевике

Захват кораблей

Норвежский план действий против двух немецких кораблей заключался в захвате судов для использования Королевским норвежским флотом в качестве сторожевых кораблей и интернированием экипажей. Слейпнер, Trygg и 179-тонный сторожевой катер Содружество[15] должны были сформировать военно-морскую часть операции. Перед прибытием военных кораблей RNoN офицер Куале должен был вести переговоры с немцами, чтобы попытаться убедить их мирно сдаться и привести немецких офицеров на совещание с норвежским командованием. Однако эти переговоры не увенчались успехом, и когда три норвежских судна вошли в залив, ополченцы Скодье окружили этот район, чтобы предотвратить побег по суше. Когда появились корабли во главе с Содружество, немецкие экипажи покинули свои корабли и вошли в спасательные шлюпки. Морпехи из Слейпнерво главе с заместителем командира корабля лейтенантом Дагфин Э. Кьехольт, сел Рурорт и обыскали корабль.[14] Обыск и последующие проверки показали, что Рурорт У нее были сняты жизненно важные части ее оборудования, и поэтому она была бесполезна для RNoN без проведения серьезных работ. Поскольку не было времени на такие меры, ее бросили в Стеттевикене, и вскоре она стала целью Люфтваффе бомбардировщики и окончательно затонули после ряда атак. Тюрингенс другой стороны, саботаж таким образом не происходил, но на борту были обнаружены две боевые бомбы, по одной в машинном и котельном отделениях.[16] После безопасного обезвреживания взрывных устройств траулер был вооружен 12,7-мм пулеметом. зенитный пулемет и поставлен на службу в качестве сторожевого корабля у Мольде. Однако судно было не в хорошем техническом состоянии и большую часть времени проводило на пристани в Олесунне. Когда высшее командование RNoN покинуло южную Норвегию в начале мая Тюринген был затоплен.[17]

Судьба немецких экипажей

Две немецкие команды, в общей сложности 34 офицера и солдата, сошли на берег на трех спасательных шлюпках и были встречены Куале, одним офицером и двумя вооруженными ополченцами. Остальные ополченцы Скодье заняли позиции в районе залива, и им был дан приказ стрелять, если кто-либо попытается сопротивляться или убежать, но немцы сдались, не сопротивляясь. После поимки всех 34 немцев обыскали и посадили в реквизированный автобус, который отвез их в общественный центр в Шкодье, где они должны были содержаться под охраной милиции в течение следующих восемнадцати дней. Заключение немцев в Норвегии длилось до 1 мая, когда, накануне капитуляции норвежцев на юге Норвегии, они были доставлены в Эмблсвоген, откуда паровой торговец Borgund отплыл с ними в сторону Соединенного Королевства.[18] Двумя днями позже, 3 мая, Borgund приехать Шетландские острова и передал тамошним властям немецких моряков как PoWs.[19]

Слейпнер против Люфтваффе

12,7-мм зенитный пулемет MG52 Colt на борту Слейпнер.

Небольшой норвежский эсминец сотрудничал с торпедным катером HNoMS Trygg в поддержке Норвежские и союзные силы в Мольде – Ондалснес площадь. Первый контакт корабля с союзниками произошел, когда он взял на борт британского генерала. Бернар Пэджет от крейсер Манчестер и доставил его на берег в Ондалснесе 24 апреля.[20]

В ее обязанности входила защита высадки союзников на юге Норвегии и в городе Мольде. Слейпнер была главной целью для Люфтваффебомбардировщики.

Атакован бомбардировщиками в Romsdalsfjord 20 апреля, Слейпнер застрелил одного немца бомбардировщик вниз, который упал в море у острова Секкен, и повредила несколько других с ней Bofors 40 мм зенитная установка. Через два дня она сбила еще один бомбардировщик, на этот раз разбившийся в Норвик. В тот же день она успешно защитила корабль реквизированных лошадей от воздушных атак. Всего было сброшено 48 бомб. Слейпнер в тот день - ближайшая площадка в 20 метрах (66 футов) от корабля.

Между боями Слейпнер был поставлен на якорь в Согне-фьорде и замаскирован ветвями деревьев, чтобы избежать обнаружения вездесущими Люфтваффе.

25 апреля Слейпнер постоянно атаковали 12 обстрел Немецкие бомбардировщики и сбили много раз, но без травм экипажа.

К тому времени, однако, у нее закончились боеприпасы, и у нее были повреждения, которые требовали ремонта. В 23:25 25 апреля он отплыл на запад от порта Ондалснес и прибыл в Lerwick на Шетландских островах 26 апреля в 19:00.[21] Ее подход первоначально вызвал некоторую тревогу среди британских войск в этом районе, пока ее личность не была обнаружена. Слейпнер вылетел из Леруика 27 апреля в 09:00 и прибыл в Скапа Флоу в 17:00 того же дня. Норвежский эсминец покинул Скапа-Флоу в Тайн в 13:30 30 апреля. Она собиралась туда на переоборудование, но сначала ее нужно было перенаправить на Росайт из-за добычи полезных ископаемых в Германии.[20] Слейпнер завершил ее ремонт в Тайне 17 июня.[22]

Эффект агитации - «непотопляемый корабль».

Пока Слейпнер сражалась в Ромсдальс-фьорде, сообщения о ее подвигах, многие из которых были преувеличены, передавались норвежцам с радиостанций в районах, все еще находящихся под контролем норвежского правительства. Эти отчеты были важны для моральное состояние норвежского народа как одного из немногих лучей света среди множества бедствий той весны (см. также: Битва при Виньесвингене и Битва при крепости Хегра ). Хотя она, вероятно, сбила всего два немецких бомбардировщика за время службы в Норвежская кампания В современных новостях сообщалось о более чем дюжине вражеских самолетов, сбитых орудиями небольшого военного корабля.

Во время службы в Ромсдальсфьорде Слейпнер был утвержден Немцы быть потопленным дважды. В Люфтваффе сделает еще одно подобное заявление во время своей службы в изгнании в Соединенном Королевстве.

В знак признания ее военной службы норвежское правительство в изгнании в Лондоне использовало ее образ при разработке 5 øre выпуск военные марки напечатано в Соединенном Королевстве.[23]

Обслуживание в Соединенном Королевстве

Для остальной части ее военной службы Слейпнер будет сопровождать прибрежные конвои у восточного побережья Соединенного Королевства, сопровождение 156 конвоев до вывода из эксплуатации 10 марта 1944 г. и законсервирован до конца войны.

Первая миссия сопровождения, выполненная Слейпнер произошло, когда она покинула Тайн и присоединилась к Конвою FN.206. Конвой отплыл из Саутенд 27 июня и прибыл в пункт назначения в Росайте 29 июня.[24]

8 сентября 1940 г. немецкие бомбардировщики атаковали корабли в г. Метилские дороги. Слейпнер присутствовал и буксировал голландское торговое судно Stad Vlaardingen после того, как последний был поврежден.[25]

По состоянию на 1 июля 1941 г. Слейпнер был частью Росайт Командование эскортный отряд вместе с британскими и голландскими военными кораблями. К 3 января 1942 г., когда она была переведена в Чистота для ремонта он был единственным небританским военным кораблем, который все еще служил в подразделении.[26][27]

Когда в 1942 году она обменяла свои основные орудия на два новых двойных 4-дюймовых орудия, старые вооружения из трех 10-сантиметровых орудий были отправлены в норвежский гарнизон в г. Свальбард для использования в качестве береговая артиллерия, прибыв туда 16 октября 1942 года. Одно из трех орудий было установлено на Hotellneset возле Longyearbyen, один в Капп Хеер возле Баренцбург и один в собственно Баренцбурге. 10-см пушки были уничтожены немецкими десантниками, когда они были застигнуты врасплох во время нападение Германии на Шпицберген 8 сентября 1943 г..[28]

Командиры военного времени

Послевоенный

В мае 1945 г. Слейпнер отплыл обратно в Норвегию, где ее продолжали законсервировать до ее преобразования в фрегат в 1948 г.

Слейпнер был слом в 1959 г.

Примечания

  1. ^ а б c "Слейпнер (6110329)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 10 февраля 2009.
  2. ^ а б Сивертсен 1999: 53
  3. ^ Абельсен 1986: 32
  4. ^ Сивертсен 1999: 54
  5. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2011 г.). "Морские события, ноябрь 1939 г., часть 1 из 2, среда, 1-е - вторник, 14-е". Naval-History.net. Получено 5 января 2012.
  6. ^ Нихорстер, Лео. «Скандинавская кампания: боевой административный приказ Королевского военно-морского флота Норвегии, 2-й военно-морской округ». Получено 3 февраля 2009.
  7. ^ Кинделл, Дон (17 сентября 2008 г.). «Морские события, 8–14 апреля 1940 г.». Naval-History.net. Получено 26 декабря 2011.
  8. ^ а б Сивертсен 1999: 112
  9. ^ Сивертсен 1999: 107
  10. ^ Сивертсен 1999: 117
  11. ^ "Рурорт (5614811)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 10 февраля 2009.
  12. ^ "Тюрингия (5608179)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 10 февраля 2009.
  13. ^ Хайзе, Ханс-Юрген. "Deutsche Fischdampfer vor Norwegen (1940)". Württembergische Landesbibliothek Stuttgart (на немецком). Получено 4 февраля 2009.
  14. ^ а б c Сивертсен 1999: 113
  15. ^ Абельсен 1986: 221
  16. ^ Сивертсен 1999: 56, 115
  17. ^ Sivertsen 1999: 114–115
  18. ^ Сивертсен 1999: 114
  19. ^ Лоусон, Сири Холм (8 августа 2008 г.). "Д / С Боргунд". Warsailors.com. Получено 10 февраля 2009.
  20. ^ а б Кинделл, Дон. "Морские события, апрель 1940 г., часть 4 из 4, понедельник 22 - вторник 30". Naval-History.net. Получено 14 апреля 2010.
  21. ^ Sivertsen 1999: 69–70
  22. ^ Кинделл, Дон. "Корабли Королевского флота, июнь 1940 г., часть 1 из 4". Naval-History.net. Получено 15 апреля 2010.
  23. ^ Йоханнесен 1988: 106–107
  24. ^ Кинделл, Дон (19 апреля 2009 г.). «Военно-морские события, июнь 1940 г., часть 4 из 4, суббота 22 - воскресенье 30». Naval-History.net. Получено 2 января 2012.
  25. ^ Кинделл, Дон (19 апреля 2009 г.). "Морские события, 1–14 сентября 1940 г., часть 1 из 2". Naval-History.net. Получено 27 декабря 2011.
  26. ^ Кинделл, Дон (22 июня 2011 г.). "Диспозиция кораблей Королевского флота, июль 1941 г.". Naval-History.net. Получено 26 декабря 2011.
  27. ^ Кинделл, Дон (22 июня 2011 г.). "Диспозиция кораблей Королевского флота, январь 1942 г.". Naval-History.net. Получено 20 декабря 2011.
  28. ^ Ульвенсен 1991: 67-68, 84-85
  29. ^ Бракестад, Аксель Шрайнер (3 июля 2018 г.), "Эрнст Ульринг", Магазин норске лексикон (на норвежском букмоле), получено 28 сентября 2020
  30. ^ а б c d Лангемир 1992: 167

Библиография

  • Абельсен, Франк (1986). Норвежские военно-морские корабли 1939–1945 гг. (на норвежском и английском языках). Осло: Sem & Stenersen AS. ISBN  82-7046-050-8.
  • Берг, Оле Ф. (1997). I skjærgården og på havet - Marinens krig 8. апрель 1940 - 8. май 1945 (на норвежском языке). Осло: Marinens krigsveteranforening. ISBN  82-993545-2-8.
  • Йоханнесен, Фольке Хаугер (1988). Gå på eller gå under (на норвежском языке). Осло: Faktum Forlag AS. ISBN  82-540-0113-8.
  • Лангемир, Лейф-Тор; Франк Абельсен; Дагфинн Э. Кьехольт; Андерс Петтерё (1992). Jageren H.Nor.M.S. "Глейсдейл" и окружающие его логова (на норвежском языке). Kolbjørnsvik: Leif-Tore Langemyr forl. ISBN  82-991313-3-2.
  • Сивертсен, Свейн Карл (редактор) (1999). Jageren Sleipner i Romsdalsfjord sjøforsvarsdistrikt, апрель 1940 г. (на норвежском языке). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift для Sjøvesen.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  • Ulvensøen, Джон (1991). Brennpunkt Nord - Værtjenestekrigen 1940–45 (на норвежском языке). Осло: Норвежский музей вооруженных сил. ISBN  82-991167-5-9.

внешняя ссылка