Honda CBR600RR - Honda CBR600RR

Honda CBR600RR
2006HondaCBR600RR-001.jpg
Honda CBR600RR 2006 года
ПроизводительHonda
ПроизводствоС 2003 г.
ПредшественникHonda CBR600F4i
Учебный классСпортивный мотоцикл
СвязанныйHonda CBR1000RR
Honda RC211V
Honda RC212V

В Honda CBR600RR 599 куб. см (36,6 куб. дюйма) спортивный мотоцикл сделан Honda с 2003 г. часть CBR серии. CBR600RR позиционировался как лучший спортивный мотоцикл Honda среднего веса, сменивший модель 2002 года. Чемпион мира по суперспорту 2001–2006 CBR600F4i, который затем был перепозиционирован как более укрощенный, более уличный спортбайк за технически более совершенной и бескомпромиссной гоночной репликой CBR600RR. Он продолжил серию побед в чемпионате мира по суперспорту в 2003 году и продолжил 2008, и выиграл в 2010 и 2014.

История модели

Honda CBR600F4i

Предыдущий спортивный мотоцикл Honda класса 600, CBR600F4i, считался балансом практичности и производительности, таким же способным, как и другие Supersport-racing 600s, но более послушным и удобным уличным байком по сравнению с конкурирующими моделями. Кавасаки Ниндзя ZX-6R, Сузуки GSX-R600, Ямаха YZF-R6,[1][2] Когда CBR600F был представлен в 1999 году, он «отбивался от гонщиков на трассе, но при этом оставался более практичным стритбайком», как описывает Мотоциклист, «одна клюшка для гольфа, которая действует как целая сумка».[3] С приходом на смену CBR600RR 2003 года компания Honda перешла к более агрессивной, менее компрометирующей стратегии в «беспорядочном воздушном бою, который в то время был для среднего класса»,[1][4] Руководитель проекта Honda CBR-RR Хироюки Ито сказал: «Мы разработали RR совершенно иначе, чем любая модель в прошлом. В прошлом Honda всегда разрабатывала шоссейные мотоциклы, а затем модифицировала их для гонок. Но с RR мы сначала построил прототип гоночного автомобиля и передал его производственному отделу ».[5][6] Перенос стареющей модели на следующий уровень линейки продуктов, поскольку ее затмевает модель с новейшими технологиями, является обычной практикой среди производителей спортивных велосипедов, включая Buell, Ducati, Хонда, Кавасаки, Сузуки, Триумф, и Ямаха.[7]

2003–2004

CBR600RR 2003 года был основан на технологиях, используемых в Honda RC211V MotoGP байк, и получил похожий внешний вид.[4] Это была первая Honda, использовавшая Устройство Pro-Link задняя подвеска, вариант на одиночный задний амортизатор с верхним креплением, соединенным с подрамником заднего маятника, чтобы помочь изолировать нежелательные силы, передаваемые на рулевую колонку.[8] Он также был первым, кто использовал двухступенчатый впрыск топлива Honda (PGM-DSFI): оба были взяты непосредственно с RC211V. Honda сообщила, что использование ее новой технологии рамы «Hollow Fine Die Cast», в которой формы для литья в песчаные формы имеют керамическое внутреннее покрытие, позволило уменьшить толщину алюминиевой рамы из пяти частей с 3,5 мм до 2,5 мм.[9]

Модель 2003 года была перенесена на 2004 год технически без изменений, только с добавлением кислородного датчика.

2005–2006

2006 CBR600RR
Устройство Pro-Link маятник

В 2005 году CBR600RR получил серьезную переработку с новым кузовом, полностью регулируемыми перевернутыми передними вилками, дисковыми тормозами с радиально установленными четырехпоршневыми суппортами и новой алюминиевой рамой, маятником и задним амортизатором. Также была увеличена мощность среднего диапазона. Эти изменения наряду с дополнительными доработками двигателя и выхлопной системы принесли CBR600RR влажный вес вниз на 10,0 кг (22 фунта), и сухой вес на 4,1 кг (9 фунтов).[10][11][12] Модель 2006 года не отличалась от модели 2005 года.

2007–2008

2007 CBR600RR на Международная выставка мотоциклов

6 сентября 2006 года Honda представила полностью новый CBR600RR для модели 2007 года.[13]

Самая радикальная модернизация CBR600 с момента появления RR в 2003 году подчеркнута совершенно новым двигателем, рамой и кузовом, в результате чего CBR600RR стал меньше, легче и мощнее, с лучшим в своем классе соотношением мощности к весу и не имеющим аналогов спектакль.[14]

Вес был в центре внимания редизайна. Результатом стало снижение сухой массы на 9,1 кг (20 фунтов) по сравнению с моделью 2006 года с заявленных 163,7 кг (361 фунт) до 154,7 кг (341 фунт).[12][15] Проверенные веса без топлива составляли 182–182 кг (401–402 фунта).[16][17]

При переработке CBR600RR для уменьшения веса и повышения производительности инженеры Honda начали с двигателя. Совершенно новый двигатель был меньше и легче своего предшественника, конструкторы тщательно разместили все внутренние компоненты, чтобы уменьшить длину, ширину и высоту двигателя, а также уменьшить вес на 2 кг (4,4 фунта) по сравнению с предыдущим. Силовая установка модели 2006 года. По результатам независимых испытаний, мощность увеличилась примерно до 105 л.с. (78 кВт).[18][19]

Рама была легче и компактнее, чем у CBR600RR 2006 года. Управляемость нового велосипеда была улучшена за счет более короткой колесной базы на 22 мм (0,87 дюйма), а также за счет того, что дизайнер сосредоточил внимание на строгой централизации массы. Несмотря на более короткую колесную базу, маятник модели 2007 года был на 5 мм (0,20 дюйма) длиннее, чем у модели 2006 года, что стало возможным благодаря более компактным размерам двигателя нового мотоцикла.

Подвеска модели 2007 года практически не изменилась по сравнению с мотоциклом 2006 года, с той же перевернутой вилкой на 41 мм (1,6 дюйма) спереди и конфигурацией задней подвески Honda Unit Pro-Link, демпфирующей заднее колесо. Новые трехспицевые литые легкосплавные диски были также легче, чем у мотоцикла 2006 года, что еще больше способствовало улучшению характеристик подвески. Тормоза имели двойные радиальные четырехпоршневые суппорты и сдвоенные 310-миллиметровые (12 дюймов) диски спереди, а также однопоршневой суппорт и 220-миллиметровый (8,7-дюймовый) диск сзади. Под рулевой колонкой была спрятана обновленная версия системы электронного рулевого демпфера Honda (HESD), которая также была доступна на CBR1000RR.

В новом переднем верхнем обтекателе меньшего размера с более острыми краями доминировал большой центральный воздуховод, который подводил воздушный короб через отверстие в рулевой части рамы и был отделен от боковых сторон обтекателя большим зазором, который Honda сказал, был для целей управления воздухом. Хвостовая часть была так же меньше и с острыми краями, она находилась на сильно переработанном глушителе под сиденьем.

Комбинированный прототип АБС

9 июня 2008 года Honda представила прототип CBR600RR, который имел совершенно новую тормозную систему под маркой Combined ABS, которая интегрировала комбинированное торможение, антиблокировочная тормозная система, и тормоз по проводам системы.[20] Комбинированная АБС использует компьютерный блок управления для обеспечения правильного баланса использования передних и задних тормозов, а также контролирует, когда АБС должна срабатывать.[21] Система была разработана так, чтобы быть максимально ненавязчивой за счет задержки срабатывания АБС до последнего момента. Комбинированная АБС не была доступна на CBR600RR 2008 года выпуска.[22][23]

2009-2012

Honda CBR600RR 2010 года
2009 Honda CBR600RR звуковой сигнал ABS, который сигнализирует датчик скорости колеса[24]

5 сентября 2008 года Honda представила исправленный CBR600RR для 2009 модельного года.[25] Комбинированная АБС стала доступна в качестве опции под моделью (CBR600RA). Другие изменения включали обновления двигателя, такие как изменения в его поршнях, головке блока цилиндров и выхлопе, которые, по утверждению Honda, увеличат передачу крутящего момента между 8000–12000 об / мин с увеличением крутящего момента на 3,5% при 10000 об / мин. Двигатель CBR600RR также получил новый подъемник клапана с высоким сопротивлением и систему выдвижных клапанов, унаследованную от CBR1000RR. Он выглядел так же, как и в прошлом году, за исключением некоторых дополнительных молдингов, добавленных к средним секциям обтекателя, которые повышают стабильность и снижают уровень шума, теперь полностью закрывая сцепление и коробку передач. Хотя все эти изменения предполагали добавление некоторых материалов, общий вес CBR600RR 2009 года остался таким же, как и модель 2008 года. Это было достигнуто за счет снижения веса двигателя, выхлопной системы и шасси.

CBR600RR перенесен на модели 2010, 2011 и 2012 годов.

2013–2017

CBR600RR 2013 года включает новые 12-спицевые колеса, измененные настройки блока управления двигателем и доработанную систему поршневого пневмопривода для увеличения крутящего момента. Он также получил новую вилку Showa «Big Piston Fork» и перенастроенный задний амортизатор в новом кузове.[26] Модель оставалась неизменной в течение всего 2017 модельного года. Motorcycle.com сообщил, что, хотя технические характеристики CBR600RR, особенно мощность, были «довольно скромными даже для среднего класса», и ему не хватало новейших технологий, таких как ABS на поворотах, контроль тяги и мобильные приложения, он оставался удобным и хорошо управляемым спортбайком для улицы.[27]

Новости мотоциклов сказал японский источник в Honda, что продажи CBR600RR в Европе и Великобритании прекратятся после 2016 модельного года из-за затрат на модернизацию, необходимых для соответствия требованиям. Евро4 нормы выбросов, которые вступят в силу с 1 января 2017 года.[28] Продажи CBR600RR 2017 модельного года на других рынках не пострадали.[29]

2021

CBR600RR 2021 года был выпущен 21 августа 2020 года.[30][31]

Рыночная конкуренция

2007

В 2007 модельном году CBR600RR конкурировал с Ducati 749, полностью переработанный Kawasaki Ninja ZX-6R, Suzuki GSX-R600, Триумф Дайтона 675, и Yamaha YZF-R6. По результатам сравнения мотоциклетных журналов CBR600RR неизменно занимает первое место в суперспортивном классе.[32] Крупные печатные и интернет-издатели заявили, что CBR600RR имеет мощный двигатель и лучший в своем классе легкий вес.[33]

2008

В 2008 модельном году CBR600RR продолжал конкурировать с Ninja ZX-6R, обновленным GSX-R600, Daytona 675 и R6. Даже без технических изменений модели 2007 года CBR600RR продолжал выигрывать в серии буллитов в среднем весе с Спорт Райдер,[34] Мотоцикл-США,[35] и Motorcycle.com.[36]

Гонки

По состоянию на 2015 годНа чемпионате мира по суперспорту CBR600 выиграл восемь из двенадцати титулов с момента своего появления в 2003 году и десять корон производителей с 2003 года. Майкл Данлоп держит рекорд круга в суперспорте на Остров Мэн TT на CBR600RR.

в 2010 сезон, с введением четырехтактного класса Moto2 в Чемпионат мира MotoGP Двигатели этого класса были основаны на CBR600RR с максимальной мощностью 150 л.с. (110 кВт). Начиная с Сезон 2019, двигатели Honda были заменены на Triumph 765 куб.см (46,7 куб. дюймов) рядный трехцилиндровый двигатель.[37]

Характеристики

2003–2004[11]2005–2006[12][15]2007–20082009–2012[38][39][40][41]2013–2016
ID моделиCBR600RRCBR600RR
CBR600RA (комбинированный АБС )
Двигатель
Тип двигателяРядный четырехцилиндровый двигатель объемом 599 куб. См (36,6 у.е.)
Диаметр цилиндра × ход67,0 мм × 42,5 мм (2,64 дюйма × 1,67 дюйма)
Коэффициент сжатия12.0:112.2:1
КлапанDOHC; четыре клапана на цилиндр
Доставка топливаДвухступенчатый впрыск топлива (DSFI)Двухступенчатый впрыск топлива (DSFI) с корпусами дроссельной заслонки 40 мм (1,6 дюйма), форсунки Denso с 12 отверстиями
ЗажиганиеЦифровые транзисторы с компьютерным управлением и трехмерным отображением
МощностьКоленчатый вал
(заявлено)		88,1 кВт (118,1 л.с.) при 13500 об / мин[42]89 кВт (120 л.с.) при 13 500 об / мин[43]
Заднее колесо
(проверено)		79,9 кВт (107,2 л.с.) при 13,500 об / мин[44]74,9–78,7 кВт (100,4–105,6 л.с.) при 13 250 об / мин[45][17]78,7 кВт (105,5 л.с.) при 14100 об / мин[46]72,85–74,28 кВт (97,7–99,61 л.с.)[40][46]75,0 кВт (100,6 л.с.) при 12500 об / мин[47]
Крутящий моментКоленчатый вал
(заявлено)		66 Нм (49 lbf⋅ft) при 11250 оборотах в минуту[42]
Заднее колесо
(проверено)		61,6 Нм (45,4 фунт-фут) @ 11000[44]60,7–65,2 Нм (44,8–48,1 фунт-фут) @ 10750[17][45]62,5 Нм (46,1 фунт-фут) при 12400 об / мин[46]56,81–58,31 Нм (41,9–43,01 фунт-фут)[40][46]60,7 Нм (44,8 lb⋅ft) при 10600 об / мин.[48]
Трансмиссия
Передача инфекцииШестиступенчатая коробка передач
Конечная передача# 525 Цепь с уплотнительным кольцом
ПриостановкаПередний45,0-мм (1,77 дюйма) вилка Honda Multi-Action System (HMAS) с картриджем с предварительным натягом пружины, регулировкой демпфирования отбоя и сжатия; Ход 120 мм (4,7 дюйма)41,0-миллиметровая (1,61 дюйм) вилка перевернутого картриджа HMAS с возможностью регулировки предварительного натяга пружиной, отскока и демпфирования сжатия; Ход 120 мм (4,7 дюйма)Вилка с перевернутым поршнем диаметром 41 мм (1,6 дюйма) с регулировкой предварительного натяга пружины, отскока и демпфирования сжатия
ЗаднийУстройство Pro-Link Одиночный амортизатор HMAS с регулировкой предварительного натяга пружины, отскока и демпфирования сжатия; Ход 120 мм (4,7 дюйма)Одиночный амортизатор Pro-Link HMAS с возможностью регулировки преднатяга пружины, отскока и демпфирования сжатия; Ход 130 мм (5,1 дюйма)
ШиныПередний120 / 70ZR-17 радиальный
Задний180 / 55ZR-17 радиальный
ТормозаПереднийДвойные четырехпоршневые суппорты с дисками 310,0 мм (12,20 дюйма)Двойные радиально установленные четырехпоршневые суппорты с дисками 310,0 мм (12,20 дюйма)Двойные радиально установленные моноблочные четырехпоршневые суппорты с дисками 310,0 мм (12,20 дюйма)Двойные радиально установленные моноблочные четырехпоршневые суппорты с дисками 310,0 мм (12,20 дюйма) Honda electronic Combined ABS
ЗаднийОднопоршневой суппорт с диском 220,0 мм (8,66 дюйма)Однопоршневой суппорт с диском 220,0 мм (8,66 дюйма), электронная комбинированная АБС
Размеры
Грабли24.0°23.9°
Тащить95,0 мм (3,74 дюйма)97,7 мм (3,85 дюйма)
Колесная база1390 мм (54,7 дюйма)1370 мм (53,9 дюйма)
Высота сиденья820 мм (32,3 дюйма)
Сухой вес170 кг (370 фунтов)[11]164 кг (361 фунт)[12][15]156 кг (345 фунтов)[49]
Сухой вес182–182 кг (401–402 фунта)[16][17]173–175 кг (381–385 фунтов)[18][50][51][52]183 кг (403 фунта) (с АБС)[43]
175 кг (386 фунтов)[19]		183 кг (403 фунта)
Влажный вес202 кг (445 фунтов)[53]195–195 кг (430–431 фунтов)[17][53]187–188 кг (412–415 фунтов)[51][54]190 кг (410 фунтов)[38]
187 кг (412 фунтов)[18]		196 кг (432 фунта)[38]
197 кг (435 фунтов)[40]		189 кг (417 фунтов)[55]
Спектакль
От 0 до 60 миль / ч (от 0 до 97 км / ч)3,1 сек. (2005)[45]
3,0 сек. (2006)[16]		2,9 секунды (2013)[56]
От 0 до 1⁄4 мили (от 0,00 до 0,40 км)10.98 с. @ 204,90 км / ч (127,32 миль / ч) (2005)[45]
10,7 с. @ 206,88 км / ч (128,55 миль / ч) (2006)[16]		10,52 @ 211,47 км / ч (131,40 миль / ч) [57]
10,80 @ 207,28 км / ч (128,80 миль / ч) [57]
10,96 @ 205,67 км / ч (127,80 миль / ч) [57]
Максимальная скорость251 км / ч (156 миль / ч)[16][45]
Экономия топлива6,84 л / 100 км; 41,3 миль на галлон‑Imp (34,4 миль на галлон-НАС)[16][45]

Награды

  • Лучший спортбайк 2003 года, Мотоциклист[58]
  • Машина года 2003, Новости мотоциклов[59]
  • Машина года 2007, Велосипед[60]
  • Победитель турнира Supersport Shootout 2007, Motorcycle-USA.com[61]
  • Лучший спортбайк в среднем весе 2007 года, Motorcycle-USA.com[62]
  • Победитель Smackdown в среднем весе 2008 г., Спорт Райдер[34]
  • Победитель 2008 Supersport Shootout, Motorcycle-USA.com[63]
  • Победитель 2008 Supersport Shootout, Motorcycle.com[36]
  • Лучший спортивный мотоцикл 2009 года до 600 куб. См: Honda CBR600RR C-ABS, Новости мотоциклов[64]

Рекомендации

  1. ^ а б "Honda CBR600F4I 2001-2006 годов", Мотоциклист, 11 мая 2015 г. Первоначально опубликовано в январе 2015 г., стр.
  2. ^ «Первая десятка '01 журнала Rider Magazine». Райдер, июнь 2001 г., стр. 44.
  3. ^ Гардинер, Марк (ноябрь 2004 г.), «Honda CBR600F4i: думайте об этом как о VFR в масштабе 3/4», Мотоциклист, стр. 26–
  4. ^ а б Кэмерон, Кевин (Декабрь 2002 г.), "Красные скалы: 2003 CBR600RR!", Велосипедный мир, стр. 28–29
  5. ^ Браун, Роланд. «Первые поездки 2003: Honda CBR 600RR; honda делает все возможное, создавая свое последнее поколение 600, и при этом радикально меняет способ разработки своих самых жестких спортивных мотоциклов». Мотоциклист, март 2003 г., стр. 30+.
  6. ^ «Человек, стоящий за машиной: Хироюки Ито, руководитель крупного проекта по CBR600RR 2003 года» (Пресс-релиз). Honda. 2 сентября 2003 г.
  7. ^ Домино, Кевин (2009), Идеальный мотоцикл: как выбрать, найти и купить идеальный новый или подержанный велосипед, 671 Press, стр. 22, 50–51, 70, ISBN  978-0-9821733-3-6
  8. ^ Эдж, Дирк (4 октября 2002 г.), "Система задней подвески Honda Unit Pro-Link", Мотоцикл Daily
  9. ^ Honda (3 сентября 2003 г.), "2004 Honda CBR600RR - Разработка", news.honda.com
  10. ^ Герцог, Кевин (21 марта 2005 г.), "Уличный тест Supersport на выбывание 2005", МотоциклСША.
  11. ^ а б c HondaNews.com (3 сентября 2003 г.), 2004 Honda CBR600RR Технические характеристики (пресс-релиз), Honda, заархивировано из оригинал 25 января 2013 г., получено 2011-01-12
  12. ^ а б c d HondaNews.com (8 сентября 2004 г.), 2005 Honda CBR600RR Технические характеристики (пресс-релиз), Honda, заархивировано из оригинал 25 января 2013 г., получено 2011-01-12
  13. ^ Предварительный просмотр модели 2007 года В архиве 2006-09-18 на Wayback Machine с официального сайта Honda Motorcycles
  14. ^ Характеристики Honda CBR600RR 2007 года выпуска В архиве 2007-11-28 на Wayback Machine пресс-релиз от HondaNews.com
  15. ^ а б c HondaNews.com (8 сентября 2005 г.), 2006 Honda CBR600RR Технические характеристики (пресс-релиз), Honda, заархивировано из оригинал 16 марта 2012 г., получено 2011-01-12
  16. ^ а б c d е ж Кане, Дон (июль 2006 г.), «Великие в среднем весе», Велосипедный мир, Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media США - черезBondi Digital Publishing (требуется подписка), т. 45 нет. 7. С. 40–52, ISSN  0011-4286
  17. ^ а б c d е Каттерсон, Брайан (июнь 2006 г.), «Сравнение спортбайков среднего веса 2006 года: Honda CBR600RR против Kawasaki ZX-6R против Suzuki GSX-R600 против Suzuki GSX-R750 против Triumph Daytona 675 против Yamaha YZF-R6 - Un-Comparo», Мотоциклист, получено 2011-01-12, Снаряженная масса 195 кг (431 фунт)
  18. ^ а б c Карритерс, Тим (октябрь 2007 г.), «Больше, чем средний вес: тщательно доработанное 600-кубовое решение Honda имеет все необходимое, чтобы править миром», Мотоциклист, п. 55, Сухой вес 173 кг (382 фунта)
  19. ^ а б Кане, Дон (июль 2009 г.), «Honda CBR600RR против Kawasaki ZX-6R; Экологичность до крайности», Велосипедный мир, Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media США, т. 48 нет. 7. С. 40–44, ISSN  0011-4286
  20. ^ «Honda объявляет о первой в мире« комбинированной АБС с электронным управлением »для суперкаров». Мировые новости Honda (Пресс-релиз). Honda. 2008-06-09. Архивировано из оригинал на 2008-06-13. Получено 2008-06-12.
  21. ^ Блейн, Лоз (10 июня 2008 г.). «Хонда анонсирует суперспорт мотоцикла с тормозом по проводам». Гизмаг. Получено 22 февраля 2014. Входы рычагов на обоих концах велосипеда вводятся, анализируются ЭБУ торможения, а затем тормозное усилие оптимально распределяется между колесами с целью предотвращения рывка мотоцикла вперед при резком или экстренном торможении, так как этот крен вперед часто сбивает с толку гонщиков и мешает им применить максимальное тормозное усилие там, где это необходимо.
  22. ^ "Honda Intros Combo ABS для суперспорта". MotorcycleUSA.com. 2008-06-10. Получено 2012-08-10.
  23. ^ Первис, Бен (10.06.2008). «Первый взгляд на ABS CBR600RR от Honda». мотоциклnews.com. Получено 2008-06-12.
  24. ^ Кане, Дон (май 2009 г.), «Торможение новой земли», Велосипедный мир, стр. 37–44
  25. ^ Фаррелл, Стив (2008-09-05). "2009 Honda CBR600RR ABS - Первые официальные фотографии". Новости мотоциклов. Получено 2008-09-05.
  26. ^ «Обзор CBR600RR 2013 - Honda Powersports». Powersports.honda.com (Пресс-релиз). Honda. Получено 2013-12-08.
  27. ^ Сиахан, Троя (10 марта 2016 г.), «Забытые файлы: Honda CBR600RR 2016 года; Эй, помнишь меня ?!», Motorcycle.com
  28. ^ Доунс, Энди (29 июня 2016 г.), «Honda CBR600RR больше нет», Новости мотоциклов
  29. ^ Сусвиркар, Сувиль (30 июня 2016 г.), «Honda CBR600RR будет снята с производства на европейских рынках, возможно, не будет преемника», Мотороиды
  30. ^ https://www.honda.co.jp/news/2020/2200821-cbr600rr.html
  31. ^ https://paultan.org/2020/08/21/2020-honda-cbr600rr-on-sale-in-japan-rm57708/
  32. ^ «Тест лучших 600-х», Супербайк, п. 56, май 2007 г., получено 2007-04-02.
  33. ^ Герцог, Кевин (24 марта 2007 г.). "2007 Supersport Shootout". Motorcycle-USA.com. п. 6. Получено 2012-08-10.
  34. ^ а б Сравнительный тест спортбайков 600 куб.см 2008 - Закон о балансировке В архиве 2008-10-23 на Wayback Machine
  35. ^ "2008 Supersport Shootout VI". Motorcycle-USA.com. 19 мая 2008 г.. Получено 2012-08-10.
  36. ^ а б 2008 Supersport Shootout: CBR600RR против Daytona 675 против ZX-6R против R6 против GSX-R600
  37. ^ Triumph выходит на Гран-при в качестве поставщика двигателей для Moto2 Телеграф, 18 декабря 2018. Дата обращения 15 декабря 2019.
  38. ^ а б c HondaNews.com (7 января 2009 г.), 2009 Honda CBR600RR / CBR600RR ABS - Технические характеристики (пресс-релиз), Honda, заархивировано из оригинал 23 сентября 2010 г., получено 2011-01-12
  39. ^ HondaNews.com (4 сентября 2009 г.), 2010 Honda CBR600RR / CBR600RR C-ABS - Технические характеристики (пресс-релиз), Honda, заархивировано из оригинал 23 сентября 2010 г., получено 2011-01-12
  40. ^ а б c d "Performance Index Winter '12 / '13 Edition" (PDF), Новости потребителей мотоциклов, Bowtie Magazines, январь 2013 г., архивировано с оригинал (PDF) на 2016-12-29
  41. ^ HondaNews.com (5 октября 2010 г.), 2011 Honda CBR600RR Технические характеристики (пресс-релиз), Honda, заархивировано из оригинал 16 декабря 2010 г., получено 2011-01-12
  42. ^ а б Локхерст, Тим (6 декабря 2006 г.), «Honda CBR600RR; сектор среднего веса переполнен. Но, как говорит Тим ​​Лакхерст, Honda, возможно, нашла другого победителя», Независимый
  43. ^ а б Браун, Роланд (30 августа 2010 г.). "Honda CBR600RR-ABS 2009 года - это действительно работает!". Мотоциклист. Получено 13 января, 2018.
  44. ^ а б «Вес и размеры спортбайков». Спорт Райдер. 23 августа 2011 г.. Получено 21 июля, 2016.
  45. ^ а б c d е ж Каттерсон, Брайан (март 2005 г.), «Honda CBR600RR 2005 года: закон о балансировке», Велосипедный мир, Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media США - черезBondi Digital Publishing (требуется подписка), т. 44 нет. 3, стр. 44, ISSN  0011-4286
  46. ^ а б c d «2009 Supersport Shootout», Motorcycle.com, 16 февраля 2009 г.CBR600RR Dyno Chart 2008 и 2009
  47. ^ Вахид, Адам (17 июня 2013 г.). «Сравнение Suzuki GSX-R600 2013 Supersport». МотоциклСША. Получено 11 января, 2017.
  48. ^ Вахид, Адам (17 июня 2013 г.). "Honda CBR600RR 2013 в сравнении с суперспортом". МотоциклСША. Получено 11 января, 2017.
  49. ^ HondaNews.com (6 сентября 2005 г.), 2007 Honda CBR600RR Технические характеристики (пресс-релиз), Honda, заархивировано из оригинал 16 марта 2012 г., получено 2011-01-12
  50. ^ Коннер, Блейк (март 2008 г.), «Honda CBR600RR против Yamaha YZF-R6», Велосипедный мир, Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media США, т. 47 нет. 3. С. 56–60, ISSN  0011-4286, Сухой вес 174 кг (384 фунта)
  51. ^ а б Коннер, Блейк (март 2007 г.), «Honda CBR600RR 2007 года; Little Big Bang», Велосипедный мир, Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media США, т. 46 нет. 3. С. 56–60, ISSN  0011-4286, Сухой вес 175 кг (385 фунтов). Снаряженная масса 188 кг (415 фунтов)
  52. ^ Герцог, Кевин (24 марта 2007 г.). "2007 Supersport Shootout V". Мотоцикл США. п. 6. Получено 2012-08-10. Сухой вес 173 кг (381 фунт)
  53. ^ а б «Honda CBR600RR 2005 года: небольшие изменения меняют ситуацию», Мотоциклист, стр. 42 (3), февраль 2005 г., Снаряженная масса 200 кг (430 фунтов)
  54. ^ Фрэнк, Аарон (июнь 2007 г.), «Сравнение MC: Honda CBR600RR, Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R1000, Yamaha YZF-R1 и Ducati 1098», Мотоциклист, получено 2011-01-12, Снаряженная масса 187 кг (412 фунтов)
  55. ^ «Вес и размеры спортбайков». Спорт Райдер. 23 августа 2011 г.. Получено 11 января, 2017.
  56. ^ "Honda CBR600RR C-ABS - сравнительный тест спортивных мотоциклов на доллар". Велосипедный мир. Получено 2018-01-13.
  57. ^ а б c «Показатели спортивных мотоциклов», Журнал Sport Rider
  58. ^ «Лучший спортбайк 2003 года», Мотоциклист, п. 43, сентябрь 2003 г.
  59. ^ «CBR против CBR; когда F лучше, чем RR» (PDF), Новости мотоциклов, pp. 24 26, 20 декабря 2003 г., получено 2011-01-12
  60. ^ Газ, Гэри (2007-07-14). "Honda CBR600RR - Велосипед Машина года по версии журнала 2007 ". Лондонские байкеры. Получено 2008-12-10.
  61. ^ Герцог, Кевин (24 марта 2007 г.). "2007 Supersport Shootout V". Motorcycle-USA.com. п. 6. Получено 2012-08-10.
  62. ^ "Лучший мотоцикл США 2007 года". Motorcycle-USA.com. 2008-01-07. Получено 2012-08-10.
  63. ^ «Сравнение 2008 Honda CBR600RR Shootout». Motorcycle-USA.com. 2008-05-19. Получено 2012-08-10.
  64. ^ Проктер, Гай (26 ноября 2009 г.), «Выставка NEC: победа Yamaha R1 на показе мотоциклов MCN 2009 года», Новости мотоциклов, получено 2011-01-12

внешняя ссылка

« предыдущий - Honda хронология мотоциклов, 2000-е годы по настоящее время
Honda  · Список мотоциклов Honda  · Honda Racing Corporation  · Repsol Honda
Тип2000-е2010-е
01234567890123456789
Стандарт /
Голый байк		CG125CBF125CB125F
CB125R
MegaPro 1600Верза 150CB150 Verza
MegaPro 150
CB150R Streetfire
CB150R (Таиланд)
Tiger GL200 / CBX200 StradaТигр GL200
CB250 NighthawkCB250FCB250R
VTR250VTR250FI
CB300FCB300R
CB400F
CB400SF
CB500CBF500CB500F
CB600F Hornet, 599CB650FCB650R
CBF600
CB750 NighthawkNC700S
CB900F Хорнет, 919CB1000RCB1000R
CBF1000CBF1000F
X11 / CB1100SFCB1100
CB1300SF
Крейсер /
Чоппер		CMX250C RebelCMX250 Rebel
CMX300 Rebel
CMX500 Rebel
VT600C Shadow VLX
NM4 Vultus
VF750 MagnaNSA700A DN-01
VT750C / VT750DC / VT750RS Тень
VT1100C ТеньVT1300CX Ярость
VT1100T Shadow AceVTX1300
GL1500C ВалькирияVT1300CS Сабля
VTX1800
СпортNSR125CBR125R
NSR150CBR150R
CBR250R
CBR250RR
CBR300R
CBR400R
CBR500R
CBR600F4CBR600F4iCBR600FCBR650FCBR650R
CBR600RR
CBR929RRCBR954RRCBR1000RR Огненный клинок
RC51 / VTR1000 / RVT1000R
VTR1000F Firestorm / SuperHawk (Продажи в Северной Америке закончились в 2005 г.)
CBR1100XX Супер Блэкберд (Продажи в Северной Америке закончились в 2003 г.)
Туризм /
Спортивный туризм		NT650V ДовильNT700V Довиль
Перехватчик VFR800
VFR1200F
ST1100 ПанъевропейскийST1300 ПанъевропейскийCTX1300
GL1500 Золотое крылоGL1800 Золотое КрылоGL1800 Золотое Крыло
Двойной спорт /
Внедорожный		XL125V Варадеро
CRF150L
XR200R
XR250RCRF230X / CRF230L / CRF230MCRF250X / CRF250L
XR400RCRF450XCRF450X
CRF450L
NX650 DominatorCB500X
XR600RXR650R
XR650L
NC700X
XL600V / XL650V / XL700V Transalp
VFR800X Crossrunner
XL1000V Варадеро
XRV650 / XRV750 Африка ТвинCRF1000L Африка ТвинCRF1100L Африка Твин
VFR1200X Кросстоурер