Honda NSR125 - Honda NSR125

Honda NSR125

Производитель	Honda
Производство	1988–2002
Преемник	Honda CBR125R
Класс	Спортивный мотоцикл
Двигатель	124 куб. См (7,6 куб. Дюйма), 2-тактный, с жидкостным охлаждением, одноцилиндровый
Отверстие / Инсульт	54 мм × 54,5 мм (2,13 дюйма × 2,15 дюйма)
Коэффициент сжатия	6.8:1
Тип зажигания	CDI
Передача инфекции	6-скорость постоянная сетка цепь водить машину
Тормоза	Спереди: двухпоршневой суппорт с одинарным диск Сзади: Однопоршневой суппорт с одним диском
Шины	Спереди: 100 / 80-17 Задний: 130 / 70-17
Габаритные размеры	L: 2075 мм (81,7 дюйма) W: 670 мм (26 дюймов)
Высота сиденья	800 мм (31 дюйм)
Вес	138 кг (304 фунта) (сухой )
Вместимость топливных баков	13 л (3,4 галлона США)
Связанный	Honda NSR150

В Honda NSR125 это 125 куб. См (7,6 куб. Дюйма) спортивный мотоцикл произведено в период с 1988 по 2001 год компанией Honda. Велосипед приводится в движение двухтактный, RC-клапан оборудован, одноцилиндровый двигатель с красной линией при 11000 об / мин. Название NSR125 взято из NSR500 GP велосипед.

История и развитие

Было две модели NSR125; JC20 производился с 1988 по 1994 год и JC22 Foxeye выпускались с 1994 по 2001 год. Их легко отличить по фарам. У JC20 была двойная круглая фара, а у JC22 была фара типа «лисий глаз», отсюда и прозвище.

После успеха NS125 (более ранняя модель для NSR), NSR125 JC20 был разработан и собран компанией Honda Italia Industriale S.p.A. в г. Рим, Италия. Компания Grimeca получила контракт на производство литой алюминиевой рамы (двухкомпонентная, литая под давлением, конструкция с болтовым соединением), колес и тормозных узлов. Двигатель был изготовлен Girardoni с Делл'Орто поставка карбюратор. Marzochi поставила вилки и подвеску, а Pagani предоставила приборы и освещение. Заднее колесо Grimeca было 18 дюймов в диаметре, а переднее - 17 дюймов и обуты в Pirelli Шины МТ-45.

NSR125 JC22 в основном японского производства, с деталями двигателя и другими ключевыми элементами работы мотоцикла, произведенными в Японии, затем он был собран в Италии и поставлен на европейский рынок. Изменения в конструкции привели к тому, что JC22 получил стальной топливный бак и внешнюю отделку, напоминающую NR750.

Хотя распространенной ошибкой является мнение, что на СМП продолжалась добыча до 2003 года. Это не так, поскольку они прекратили добычу в 2001 году, но имели остатки до 2003/5 года.

NS125, который был доступен как "F" или "R", обычно ошибочно принимается за NSR более раннего производства, хотя у него нет реальных деталей или сходства в конструкции. Эту модель легче всего узнать по уникальной квадратной фаре, а не по двойным круглым фарам более ранней модели NSR или дизайну «лисьего глаза» более поздней модели NSR.