Honda T360 - Honda T360

Honda T360
Обзор
Производитель	Honda
Также называемый	Honda T500
Производство	Июнь 1963 г. - ноябрь 1967 г.
сборка	Завод Сайтама (позже Завод Вако), Префектура Сайтама, Япония
Кузов и шасси
Учебный класс	Кей грузовик
Тип кузова	2-дверный пикап 2-дверный фургон
Связанный	Honda S360 Honda S600 Honda L700
Трансмиссия
Двигатель	356 куб. AK250E I4 531 куб. AK280E I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая механическая коробка передач
Размеры
Колесная база	2000 мм (78,7 дюйма)
Длина	2990 мм (117,7 дюйма)
Ширина	1295 мм (51,0 дюйма)
Высота	1525 мм (60,0 дюйма)
Хронология
Преемник	Honda TN360

В T360 был пикап из Honda. Представленный в июне 1963 года, это был первый серийный автомобиль Honda. автомобиль, победив S500 Спорт на четыре месяца.^[1]

В T360 использовалась серия AK250E объемом 356 куб. DOHC рядный четырехцилиндровый двигатель также найдено в Honda S360 прототип родстера, с которым он также разделил шасси. Установленный посередине блок разгонял грузовик до максимальной скорости 100 км / ч (62 мили в час), и доступ к нему можно было получить, подняв сиденье внутри кабины.^[2] Двигатель развивал мощность 30 л.с. (22 кВт) при 8500 об / мин, что соответствует характеристикам Honda. мотоцикл наследство. С 1963 по август 1967 года было выпущено 108 920 T360, все они были окрашены в «May Blue».^[3] У него закругленный капот в стиле раскладушки, который при открытии оставляет фары на месте.

Аналогичный, но несколько крупнее T500 использовали версию двигателя объемом 531 куб. см, мощностью 38 л.с. (28 кВт), исключая его из Кей машина учебный класс. T500, впервые представленный в сентябре 1964 года, в основном предназначался для экспортных рынков. Его двигатель работал на высоких оборотах (максимальная мощность достигала 7500 об / мин, с красной линией на 9000 об / мин) и представлял собой слегка пониженную версию двигателя, найденного в Honda S500 спортивная машина.^[1] Максимальная скорость составляла 105 км / ч (65 миль / ч). С 1964 по ноябрь 1967 года было построено в общей сложности 10 226 T500, и все они были окрашены в «зеленый мох». Если не считать другого цвета и двигателя, T500 был на 20 см длиннее (все позади задней оси), так как его общая длина не определялась правилами Kei.^[2] Еще одним незначительным отличием было оборудование для номерных знаков большего размера, чем у автомобиля Kei, а также более высокая грузоподъемность 400 кг (882 фунта).^[1]

T360 выпускался как обычный задний привод пикап, бортовой (T360F), бортовой со складывающимися бортами (T360H) и как крытый фургон (T360V). Была также версия T360, названная «Snow Crawler», оснащенная гусеничными силовыми установками в задней части. Из-за своей стоимости Snow Crawler оставался редкостью, несмотря на его полезность в некоторых частях северной Японии. T500 выпускался либо с обычным кузовом пикапа (T500), либо со складывающейся боковой платформой, на этот раз с суффиксом «F»; называется T500F.^[3]

• 

  Honda T500F (складывающаяся бортовая платформа)

• 

  Гусеничный снегоход Honda T360

Рекомендации

1. Барр, Джонатан, изд. (Июль – сентябрь 2003 г.). "1965 Honda T500F Flat Bed Utility". Японский реставратор в Австралии. Лысые холмы, Квинсленд, Австралия (4): 15.
2. Honda T360 / T500 брошюра (1964), стр. 4. Honda Motor Company. Доступно на Спортивный реестр Honda.
3. Сюй, Бен (2007-07-09). "Профили: Honda T500F 1964 года". Японский ностальгический автомобиль. Архивировано из оригинал на 2007-07-04. Получено 2010-11-10.

внешняя ссылка

• ThisOldHonda.org T360
• ThisOldHonda.org T500