Honda CG125 - Honda CG125
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Honda CG125, примерно 1983 г. | |
| Производитель | Honda Motor Company |
|---|---|
| Также называемый | Вентилятор CG125 и груз CG125 |
| Производство | 1976 – настоящее время |
| Предшественник | Honda CB125 |
| Преемник | Honda CBF125 |
| Учебный класс | Стандарт |
| Двигатель | 124 куб. См (7,6 куб. Дюйма), с воздушным охлаждением, 4-тактный, OHV, Один |
| Максимальная скорость | 65 миль / ч (105 км / ч) |
| Передача инфекции | 4- и 5-скорость руководство |
| Приостановка | Телескопическая вилка |
| Тормоза | Барабан спереди и сзади (спереди диск с 2003 г.) |
| Шины | Передние: 2,75-18, Задние: 90 / 90-18 (ПРИМЕЧАНИЕ: CG125 раннего производства с 1976 по 1978 год имели заднюю шину 90 / 90-17) |
| Вместимость топливных баков | 13,5 л (3,0 имп гал; 3,6 галлона США) |
| Расход топлива | 30-35 км / ч |
В Honda CG125 или же Honda CG пригородный поезд мотоцикл сделан Honda Японии. CG означает денежные гарантии. Выпускался с 1976 по 2008 год в г. Япония и производится с 1992 г. в г. Пакистан. Изначально CG производился в Японии, но в конечном итоге источник для европейского рынка был перемещен в Бразилия в 1985 году, а также в Пакистан и индюк в 1992 году для моделей W и M. CG125 оснащен двигателем объемом 124 куб. См (7,6 куб. Дюйма). четырехтактный, верхний клапан, одноцилиндровый двигатель который мало изменился с годами.
В Пакистане оригинальный CG125 все еще производится Атлас Хонда Ltd. За исключением нескольких косметических изменений, пакистанская версия осталась в точности такой же, как и оригинальный японский CG125 1980-х годов за последние годы. Позже были добавлены другие варианты, CG «Dream» и CG125 «Deluxe» с некоторыми дополнительными функциями, такими как модернизированный стиль. Более поздняя модель SE 2019 года имеет 5-ступенчатую коробку передач вместо исходной 4-ступенчатой и электрический запуск. Это один из немногих мотоциклов, предлагаемых Honda в Пакистане.
В Великобритании CG125 был популярен среди учеников из-за лицензионных законов, которые позволяют водителю управлять мотоциклом объемом 125 куб. L пластины заполнив Обязательная базовая подготовка (CBT) конечно.[1]
В Бразилии, в соответствии с законами о выбросах от 2009 г., двигатель был модернизирован. верхний распредвал (диаметр цилиндра и ход поршня также изменились с 56,5 x 49,5 мм до 52,4 x 57,8 мм). Из-за Законы о выбросах Евро 3 Honda CG125 был заменен на впрыск топлива CBF125 в Великобритании и Европе с 2009 года. Другие производители сделали верхний клапан клоны двигателя CG125 с таким же диаметром поршня и ходом поршня (56,5 мм x 49,5 мм), которые соответствуют требованиям Законы о выбросах Евро 3 и они широко доступны (по состоянию на 2020 год).
История
CG125 был разработан на основе CB125 для рынков развивающихся стран. Эти две модели были очень похожи и имели много общих частей. Основное отличие заключалось в верхних концах: у CB был верхний кулачок (OHC). Одним из недостатков многих двигателей Honda OHC того времени (обычно обозначаемых CB) было то, что они имели тенденцию изнашивать подшипники распределительного вала, если не заменяли масло. Двигатель CG был разработан специально для решения этой проблемы (среди прочего), поскольку Honda осознала, что водители в развивающихся странах практически не проводят профилактического обслуживания. Чтобы сделать велосипед более надежным при минимальном обслуживании, в CG125 используются верхние клапаны (OHV) с толкателями, моющийся поролоновый воздушный фильтр и полностью закрытая цепь. Полностью закрытая цепь была прекращена в 2004 году.[2]
Изменения
За время своего существования CG125 получил множество улучшений и улучшений:
- Электрооборудование было модернизировано с 6 В до 12 В (1985 г. в Великобритании).
- Система точечного зажигания (контактный прерыватель) была заменена системой зажигания от конденсаторного разряда (CDI) (1989 г. в Японии) и немного позже в других странах. К 1993 году Honda использовала только системы зажигания CDI для всех своих мотоциклов.
- Электрический стартер был добавлен в 2001 году, первоначально вместе с оригинальным начать и полностью заменив его в 2004 году (на европейском рынке).
В 2004 году на европейском рынке произошел ряд дальнейших изменений:
- Перед барабанный тормоз был заменен дисковый тормоз.
- Новая комбинация приборов, включая датчик уровня топлива впервые, заменила старую квадратную единицу.
- Запас топлива был увеличен с 12 л (2,6 имп гал; 3,2 галлона США) до 13 л (2,9 галлона США; 3,4 галлона США).
- Модернизирован стиль.
- Кожух цепи был заменен более простым кожухом цепи.
Это последнее изменение - одно из очень немногих, в результате которого была принесена в жертву функциональность (более длительный срок службы цепи) в пользу эстетики.
Рекомендации
- ^ «Обязательная базовая подготовка (КПТ): когда и как ее проходить». DirectGov. Получено 15 марта 2012.
- ^ Корпоративный веб-сайт Honda "CG125 1975"