Honda XR250R и XR250L - Honda XR250R and XR250L
 Honda XR250R 1994 года выпуска | |
| Производитель | Honda |
|---|---|
| Производство | 1979–2005 |
| Предшественник | Honda XL250 |
| Преемник | Honda CRF250X |
| Учебный класс | Внедорожный и двойной спорт |
| Двигатель | SOHC, 4 клапана, с масляным охлаждением, четырехтактный, Один |
| Отверстие / Инсульт | (86–95) 73 мм × 59,5 мм (2,87 дюйма × 2,34 дюйма)[1] |
| Коэффициент сжатия | (86–95) 10.2:1[1] |
| Мощность | (86–95) 24,56 л.с. (18,31 кВт) при 8000 об / мин (заявлено)[1] |
| Крутящий момент | (86–95) 16,85 lb⋅ft (22,85 Нм) @ 7, об / мин (заявлено)[1] |
| Тип зажигания | Быстрый старт |
| Передача инфекции | 5-скорость[2] руководство цепь водить машину |
| Тип кадра | Стали |
| Приостановка | Спереди: (90–95) вилка с картриджем 41 мм с ходом 11 дюймов (280 мм)[1] (96-04) 41мм KYB вилки картриджа с ходом 10,6 дюйма (270 мм) Задний: (90-95) Одиночный шок с ходом 11 дюймов (280 мм)[1] (96–04) KYB Одиночный амортизатор с ходом 270 мм (10,6 дюйма) |
| Тормоза | Спереди: 240 мм диск[2] Задний: (79–89) барабан [3] Сзади: (90–04) диск 220 мм[2][3] |
| Шины | Спереди: 80 / 100-21[2]Сзади: 100 / 100-18[2] |
| Грабли, тащить | (85–95) 25 °, 100 мм (3,9 дюйма) (96–04) 24 °, 92 мм (3,6 дюйма) |
| Колесная база |
|
| Размеры | L:
W:
ЧАС:
|
| Высота сиденья |
|
| Масса | (сухой ) |
| Вместимость топливных баков | (86–95) 9,0 л; 1,98 галлона США (2,38 галлона США) 2,6 галлона США (9,8 л; 2,2 галлона США) |
| Емкость масла | (86–95) 1600 мл (1,7 кварты США) |
В Honda XR250R и XR250L находятся тащить и двойной спорт мотоциклы, сделанные Honda с 1979 по 2004 год в рамках Honda XR серии. У них есть четырехтактный, SOHC четырехклапанный 249 куб. см (15,2 куб. дюйма) одноцилиндровые двигатели.
В 1981 году XR250 был обновлен. одиночный задний амортизатор.[4] В 1984 году был представлен мотоцикл с радиальной четырехклапанной камерой сгорания Honda (RFVC).[нужна цитата ] Его заявленный сухой вес составляет 110 кг (240 фунтов),[1] и высота сиденья 36 дюймов (96–04). Хонда заявила, что двигатель развивает максимальную мощность 19,6 л.с. и крутящий момент 14-15 Нм.[1] Версии модели XR250R 1996–2004 гг. Имели ход передней и задней подвески 10,6 дюйма и переднюю вилку с картриджем 41 мм. Размер шин был 80 / 100-21 спереди и 100 / 100-18 сзади. У него была зубчатая передача с 13–48 зубьями и штатная максимальная скорость около 66 миль в час при 8000 об / мин. XR250L был более тяжелой версией для уличного движения, которая была представлена в 1991 году, и ее не следует путать со старым XL250R. Начиная с 1981 года, XR250 имел переднее колесо диаметром 21 дюйм.[4] Версии 1979 и 1980 годов имели переднее колесо диаметром 23 дюйма (размер шин 3,00 x 23).
В отличие от CRF230F, который эффективно заменил XR200R в линейке Honda в качестве внедорожного мотоцикла с воздушным охлаждением, XR250R не имеет преемника с воздушным охлаждением, но был заменен на CRF250X с жидкостным охлаждением.
Двигатели XR250R и XR250L идентичны. В Соединенных Штатах L имеет коллектор на 3 мм меньше и другой карбюратор чтобы соответствовать нормам выбросов, хотя оба карбюратора имеют диаметр отверстия 30 мм. Двигатель четырехклапанный с растопыренным коромысла для приведения в действие клапанов. Необычный для одноцилиндрового двигателя, он имеет коллектор типа «два в один». На протяжении всего производства версия R была только кикстарт, имеет шестиступенчатую коробка передач с цепь главная передача, и имеет зажигание статора. Для моделей до 1996 года приостановка ход был 280 мм (11 дюймов) спереди и сзади. XR250R - модель для эндуро (соревнований); однако версия L - это электрический стартер (за исключением XR250L для рынка США, который никогда не имел электрического запуска и который был снят с производства после 1996 модельного года), с подножками, более мягкой подвеской и меньшей высотой сиденья. Изменения между 1996 и 2004 годами заключались в обновлении декалей, причем механические части были идентичными. Производство XR250R было прекращено после 2004 года. В Австралии XR250Y был выпущен с перевернутой вилкой и электрическим стартером в 05-06.
| 1981 | Один задний амортизатор[4] |
| 1984 | Радиальная четырехклапанная камера сгорания (RFVC). Диаметр цилиндра 75 мм × ход 56,5 мм[нужна цитата ] |
| 1986 | Одинокий карбюратор. Двигатель имел меньший диаметр цилиндра и более длинный ход. Диаметр 73 мм × ход 59,5 мм.[нужна цитата ] |
| 1990 | Задний дисковый тормоз и вилки картриджа[3] |
| 1996 | Пересмотренная подвеска с ходом 10,6 дюйма (270 мм) и более крутой угол поворота. Обновленный двигатель с сухим картером и зажигалкой маховик а противовес теперь выдает 19 л.с. Новые опоры двигателя, выпускные клапаны, переработанная система декомпрессии для облегчения запуска[нужна цитата ] |
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k Honda 1986-1995 руководство по ремонту. Ноябрь 1993 г.
- ^ а б c d е «Жизнь с Honda XR250R». Motorcycle.com. Апрель 1996 г.. Получено 2016-10-08.
- ^ а б c "1986-2005 HONDA XR250R - ЖУРНАЛ DIRT RIDER". Журнал Dirt Rider. Сентябрь 2009 г.. Получено 2016-10-08.
- ^ а б c «Удивительная история мотоциклов Honda Dirt Bikes!». Honda-Elsinore.com. 2002 г.. Получено 2016-10-08.
внешняя ссылка
- "Двое в дорогу", Велосипедный мир, стр. 50–54, январь 1986 г.
 | Этот товар, связанный с мотоциклом, скутером или мопедом, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |