Honda VTR250 - Honda VTR250

Honda VTR250

Производитель	Honda
Также называется	Honda Interceptor 250
Производство	1988–1990 1997–2018
Предшественник	Honda VT250 Spada
Учебный класс	Голый байк
Двигатель	249 куб. См (15,2 куб. Дюйма) четырехтактный, DOHC 8-клапанный, 90 ° V-образный твин
Отверстие / Инсульт	60 мм × 44 мм (2,4 дюйма × 1,7 дюйма)
Коэффициент сжатия	11:1
Передача инфекции	Мокрое многодисковое сцепление, 5-скорость, цепь водить машину
Подвеска	41-мм телескопическая вилка Showa (спереди), моноамортизатор с прямым рычагом и регулировкой предварительного натяга (сзади)
Тормоза	Одинарный 296 мм диск, 2 поршневой суппорт (перед), одинарный диск 220 мм, 1 поршневой суппорт (задний)
Грабли, след	25 ° 30 ', 96 мм (3,8 дюйма)
Колесная база	1405 мм (55,3 дюйма)
Размеры	L: 2040 мм (80 дюймов) W: 720 мм (28 дюймов) ЧАС: 1050 мм (41 дюйм)
Высота сиденья	760 мм (30 дюймов)
Вместимость топливных баков	13 л (2,9 галлона имп; 3,4 галлона США)
Емкость масла	2,4 л (0,53 имп гал; 0,63 галлона США)
Радиус поворота	2,7 м (8 футов 10 дюймов)

В Honda VTR250 90 ° V-образный твин мотоцикл производства Honda это было одно существенное исправление. Оригинальный VTR250 был обтекаемый спортивный мотоцикл продавался только в США и Канаде с 1988 по 1990 год. Следующая модель VTR250 - это голый велосипед, выпускались с 1997 по 2018 год, доступны только в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а на 2009 год - в Европе.

1988–1990

Honda VTR250 1990 года выпуска

Honda Interceptor VTR250 продавался только в Соединенных Штатах с 1988 по 1990 год, с умеренными изменениями, происходящими за три года выпуска. С объемом 249 куб. См (15,2 куб. Дюйма) четырехтактный с жидкостным охлаждением DOHC V-образный двухцилиндровый двигатель и шестиступенчатая трансмиссия, VTR250 был самым маленьким из линейки мотоциклов Honda Interceptor.

У модели 1990 года было 17-дюймовое переднее колесо, а передние дисковые тормоза были внешними.

1997–2018

Honda VTR250 2009 года

Представленный в 1997 году новый VTR250 сравнивают с Ducati Monster по внешнему виду, с решетчатая рама, V-образный двигатель , и изначально аналогичная компоновка приборов, без тахометр. Трансмиссия была изменена с шести до пяти. Модель VTR250 2009 года претерпела первые серьезные изменения в дизайне после обновления приборной панели в 2003 году, когда был добавлен тахометр. С измененным дизайном задней части и средней части модель 2009 года также имеет электронный впрыск топлива.^[1][2]

VTR250 широко продается в Азиатско-Тихоокеанском регионе, но не в США. Модель VTR250 2009 года выпуска, которая в настоящее время труднодоступна в европейских странах, будет импортирована в Европу.^[1] Он был официально импортирован в Австралию в период с 1998 по 2007 год, а модель 2009 года была повторно представлена ​​в середине 2009 года.

Характеристики

Все технические характеристики заявлены производителем в соответствии с руководствами по эксплуатации конкретных моделей и руководствами по ремонту, за исключением указанных.

Год	1982–83	1984–85	1985	1986	1987-89	1989	1997–99	2000–2002	2003–2008	2009–
Модель	VT250-FII (VT250F) MC08	VT 250-FII (Интегра)	VT250F специальная серия (Перехватчик VTR250) MC15			Spada VT250L MC20	VTR250 (VTR250W) MC33	VTR250 (VTR250Y) MC33	VTR250 (VTR2503) MC33	VTR250 (EFI) MC33
Тип двигателя / Конфигурация	С жидкостным охлаждением, 4-тактный, бензиновый, DOHC, V-Twin						4-тактный - 8-клапанный С жидкостным охлаждением DOHC 90 ° V-образный твин			4-тактный - 8-клапанный EFI с жидкостным охлаждением DOHC 90 ° V-образный твин
Телосложение	Полностью обтянутый и голый	Полуобнаженные и голые	Полностью обведен			Голый
Смещение	247,81 куб. См (15,122 куб. Дюйма)			249,95 куб. См (15,253 куб. Дюйма)		249,34 куб. См (15,216 куб. Дюймов)	247,81 куб. См (15,122 куб. Дюйма)			249,95 куб. См (15,253 куб. Дюйма)
Диаметр цилиндра и инсульт	60 мм × 44 мм (2,4 дюйма × 1,7 дюйма)			60 мм × 44,2 мм (2,36 дюйма × 1,74 дюйма)		60 мм × 44,1 мм (2,36 дюйма × 1,74 дюйма)	60 мм × 44 мм (2,4 дюйма × 1,7 дюйма)			60 мм × 44,2 мм (2,36 дюйма × 1,74 дюйма)
Кол-во цилиндров	2 (V-образный твин)
Кол-во клапанов	8 (4 на цилиндр)
Коэффициент сжатия	11.0:1
Зажигание / запуск	Транзисторный / электрический						Полный транзистор / электрическое зажигание			Полностью управляемый компьютером транзисторный с электронным заранее / электрический
Доставка топлива	2 карбюратора Keihin 32 мм					2x 32 мм Keihin VD10F	2 32-мм карбюратора VD10			Система впрыска топлива Honda PGM-FI
Передача инфекции	6-ступенчатая главная передача с постоянным зацеплением, цепной передачей и звездочками						5-ступенчатая главная передача с постоянным зацеплением, цепной передачей и звездочками
Коэффициент первичного уменьшения	2.821
Передаточное число 1-й передачи	2.562 (41/16)					2.733 (41/15)
2-я передача	1.850 (37/20)					2.000 (38/19)	1.800
Передаточное число 3-й передачи	1.478 (34/23)					1.590 (35/22)	1.375
Передаточное число 4-й передачи	1.240 (31/25)					1.333 (32/24)	1.111
5-я передача	1.074 (29/27)					1.153 (30/26)	0.965
6-я передача	0.965 (28/29)					1.035 (29/28)	na (без 6 передачи)
Конечный коэффициент редукции	3.214					3.176	2.928
Передняя звездочка				14 т		17 т	14 т
Задняя звездочка				45 т		54 зуб., 51 зуб.	41 т
Тип цепи	520 -104 звена уплотнительное кольцо						520 уплотнительное кольцо
Грабли, след	26 ° 70 ', 91 мм (3,6 дюйма)	26 ° 30 ', 97 мм (3,8 дюйма)		26 ° 05 ', 100 мм (3,9 дюйма)		25 ° / 96 мм (3,8 дюйма)	25 ° 30 ', 98 мм (3,9 дюйма)			25 ° 30 '/ 96 мм (3,8 дюйма)
Передняя подвеска	Телескопический с пневмоприводом		С помощью воздуха Телескопический с анти- регулировка погружения	Showa 35 мм телескопическая, 130 мм ход		37 мм телескопический, 120 мм ход	Showa 41 мм телескопический
Задняя подвеска	Пневматический моноамортизатор Pro-Link			Моноамортизатор с регулировкой предварительного натяга
Передние тормоза	барабан		Один или два диска, 2-поршневой суппорт	барабан	Однодисковый, 2-поршневой суппорт		296 мм однодисковый, 2-поршневой суппорт
Задний тормоз	барабан					один диск
Передняя шина	100 / 90-16 54С					100 / 80-17 52С	110 / 70-17 54ч
Задняя шина	110 / 80-18 58С	120 / 80-17 61С				140 / 70-17 66С	140 / 70-17 66H
Запас топлива (общий)	12 л (2,6 галлона имп; 3,2 галлона США)	14 л (3,1 галлона имп; 3,7 галлона США)		13 л (2,9 галлона имп; 3,4 галлона США)		11 л (2,4 имп гал; 2,9 галлона США)	13 л (2,9 галлона имп; 3,4 галлона США)			12 л (2,6 галлона имп; 3,2 галлона США)
Резервное топливо	2,5 л (0,55 галлона имп; 0,66 галлона США)	2,5 л (0,55 галлона имп; 0,66 галлона США)		2,2 л (0,48 имп гал; 0,58 галлона США)		1,9 л (0,42 имп гал; 0,50 галлона США)				1,5 л (0,33 имп гал; 0,40 галлона США)
Емкость масла	2,5 л (0,55 галлона имп; 0,66 галлона США)						2,4 л (0,53 имп гал; 0,63 галлона США)
Длина	2027 мм (79,8 дюйма)	2028 мм (79,8 дюйма)		2030 мм (80 дюймов)		2,010 мм (79 дюймов)	2040 мм (80 дюймов)			2080 мм (82 дюйма)
Ширина	750 мм (30 дюймов)	730 мм (29 дюймов)		715 мм (28,1 дюйма)			720 мм (28 дюймов)			715 мм (28,1 дюйма)
Высота	1190 мм (47 дюймов)	1185 мм (46,7 дюйма)		1140 мм (45 дюймов)		1020 мм (40 дюймов)	1050 мм (41 дюйм)			1055 мм (41,5 дюйма)
Колесная база	1385 мм (54,5 дюйма)			1370 мм (54 дюйма)		1380 мм (54 дюйма)	1410 мм (56 дюймов)			1405 мм (55,3 дюйма)
Высота сиденья	29 дюйм						760 мм (30 дюймов)
Дорожный просвет				140 мм (5,5 дюйма)		150 мм (5,9 дюйма)	170 мм (6,7 дюйма)
Коэффициент поворота							2,7 м (8 футов 10 дюймов)
Экономия топлива							40 км / л (110 миль на галлон‑Imp; 94 миль на галлон-НАС)
Доступность на рынке				Соединенные Штаты Америки		Япония и Австралия

Рекомендации

1. Этс-Хокин, Гейб (15 апреля 2009 г.), Доработанный родстер Honda VTR250 анонсирован для Европы, заархивировано из оригинал 18 апреля 2009 г., получено 1 мая 2009, Еще один для файлов о крутых байках, которых мы не можем получить: Honda анонсировала обновленный стандарт спортивного голого VTR250 для европейского рынка. Новая модель, переработанная версия VTR, предназначенного только для Японии, которая продается с 1997 года, дает европейским мотоциклистам еще один вариант для веселой, недорогой и спортивной машины. Вероятно, мы не увидим этого в США.
2. Первый взгляд: 2009 Honda VTR 250, 12 февраля 2009 г., архивировано из оригинал 9 декабря 2012 г., получено 1 мая 2009, Ожидайте увидеть новый VTR250 в Европе в следующем году. ПОЗНАКОМЬТЕСЬ с этим, первые фотографии совершенно нового Honda VTR250. В настоящее время от Honda нет подробностей о последних фотографиях, но очевидно, что чрезвычайно популярный маленький байк в этом году претерпел довольно серьезные изменения.