Honda XL125V Варадеро - Honda XL125V Varadero
Производитель | Honda |
---|---|
Производство | с 2001 |
Двигатель | С жидкостным охлаждением, 4-тактный, 4 клапана, SOHC, 124 куб. См, 90 ° V-образный твин |
Отверстие / Инсульт | 42 мм × 45 мм (1,7 дюйма × 1,8 дюйма) |
Коэффициент сжатия | 11.8:1 |
Максимальная скорость | 140 км (87 миль) |
Мощность | 10,6 кВт (14,2 л. |
Крутящий момент | 10 Н · м (7,4 lbf⋅ft) |
Передача инфекции | 5-скорость цепь водить машину руководство |
Приостановка | Спереди: телескопическая вилка 35 мм Сзади: регулируемый моноамортизатор |
Тормоза | Передний: диск / Задний: диск |
Колесная база | 1450 мм (57 дюймов) |
Размеры | L: 2150 мм (85 дюймов) W: 883 мм (34,8 дюйма) ЧАС: 1250 мм (49 дюймов) |
Высота сиденья | 802 мм (31,6 дюйма) |
Масса | 2001–2006 149 кг (328 фунтов) 2007– 152 кг (335 фунтов) (сухой ) 169 кг (373 фунта) (смачивать ) |
Вместимость топливных баков | 2001–2006 17,5 л (3,8 имп гал; 4,6 галлона США) 2007– 16,8 л (3,7 имп гал; 4,4 галлона США) |
Емкость масла | 1,2 л (1,3 кварты США) |
Связанный | XL1000V Варадеро |
В Honda XL125V Варадеро это мотоцикл двойного назначения с 125 куб. четырехтактный V-образный двигатель, произведено Honda с 2001 года.
История модели
2001–2007
Первое поколение Varadero 125 было выпущено в Великобритании в 2001 году и предназначено для рынка начинающих райдеров. Хонда начала работать над более крупным мотоциклом 125 после ограничения в 15 метрических лошадиных сил на всех мотоциклах объемом 125 куб. См. Маркетинговое исследование показало, что гонщиков, вовлеченных в этот рынок, привлекла идея того, что Хонда назвала «мотоциклом». мотоцикл двойного назначения,[1] который получил защитный обтекатель на носу.
Заимствуя дизайнерские подсказки из существующих XL1000V Варадеро, Honda приступила к разработке мотоцикла, который предлагал значительно большие пропорции, чем большинство мотоциклов объемом 125 куб. См, с высотой сиденья 802 мм (31,6 дюйма), гарантируя, что гонщик получит не только великолепный вид на дорогу, но и обеспечит мотоциклу возможность предлагая подлинный доступ к пассажирам. XL125V имел топливный бак 17,5 л (3,8 имп гал; 4,6 галлона США), включая 2-литровый запас топлива - больше, чем у большинства других 125-кубовых мотоциклов.
Следуя примеру XL1000V Varadero, Honda решила оснастить новую модель 4-тактным двигателем SOHC 4v 90 ° V-twin объемом 124 куб. См, который первоначально был разработан для VT125C Тень крейсерский мотоцикл. Двигатель развивал новую максимальную мощность 10,7 кВт (14,3 л.с.), разрешенную новым ограничением, а также крутящий момент 10,8 Н · м (8,0 фунт-сила-фут). Новый байк был заправлен карбюраторы. Двигатель Varadero 125 разгоняется до 12 000 об / мин; выше, чем у большинства двигателей V-twin. Он развивает пиковую мощность при 11000 об / мин.[2] в то время как, в отличие от своего конюха, XL1000V Varadero, максимальная мощность достигается при 6000 об / мин.
Двигатель размещался в совершенно новой трубчатой стальной раме, разработанной для новой модели, однако поворотный рычаг коробчатого сечения из литого алюминия был взят от мотоцикла XL650V Transalp (как и задняя багажная полка) и оснащен задней подвеской с моноамортизатором, которая обеспечивает ход 150 мм (5,9 дюйма). Передняя подвеска с вилкой 35 мм, также с ходом 150 мм.
Varadero 125 был выпущен с некоторой помпой, и Honda назвала его "новым флагманом разнообразной линейки Honda 125" в информации для прессы. Было также много положительных отзывов о новой модели, большинство из которых ссылались только на высокую цену как на единственную критику.[3] Сообщается, что новый Varadero 125 хорошо продавался, и в январе 2002 года MCN сообщила, что было продано более 380 единиц.[4] примерно такой же, как и его два более крупных товарища по конюшне XL1000V Varadero и XL650V Transalp.
В 2003 году XL125V Varadero претерпел незначительную реконструкцию. Основное из них - трехспицевые литые алюминиевые диски, цвет которых был изменен с черного на серебристый.
С 2007 г.
После введения Евро III Стандарты выбросов XL125V Varadero пришлось бы либо снять с производства, либо модифицировать. В 2007 году Honda решила продолжить разработку модели и поэтому разработала новую систему электронного впрыска топлива, основанную на системе PGM-FI, используемой на других мотоциклах Honda. В это время Honda также решила провести серьезный рестайл, чтобы привести модель в соответствие с тенденциями компании того времени. Изменения включали рестайлинговый передний обтекатель, включающий ветровое стекло, индикаторы и фару, полностью новую приборную панель, которая теперь включала сигнальную лампу резерва топлива, и новые боковые зеркала заднего вида, установленные на обтекателе, ранее установленные на руле.
Механически Varadero XL125V 2007 года похож на предыдущую модель с двигателем, коробкой передач, поворотным рычагом и задней подвеской, багажной полкой и рулевым управлением, которые взаимозаменяемы, а также взаимозаменяемы такие детали, как стартеры, свечи зажигания и тормоза. Однако воздухозаборник повернут на 90 градусов, чтобы быть обращенным вперед, а емкость топливного бака была немного уменьшена для размещения новой системы впрыска топлива и блока управления ECU. Топливный бак примерно на 0,5 литра меньше и составляет 16,8 литра (3,7 галлона США; 4,4 галлона США).
Чтобы мотоцикл соответствовал новым стандартам выбросов, двигатель теперь впрыскивается, немного изменен и имеет каталитический нейтрализатор. Четырехклапанный V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 124 см3 теперь выдает 10,6 кВт (14,2 л.с.).
Производство Varadero 125 в Великобритании прекращено.[5]
Рекомендации
- ^ Honda Пресс-информация Varadero 125 2001 В архиве 20 сентября 2009 г. Wayback Machine
- ^ "Скоро | Мотоциклы | Honda (Великобритания)". Ww1.honda.co.uk. Получено 2012-12-24.
- ^ "Honda XL125 Varadero (2001-настоящее время) - Обзоры мотоциклов Honda". Motorcyclenews.com. Получено 2012-12-24.
- ^ «Данные о продажах говорят вам, что происходит в мотоспорте». Motorcyclenews.com. 2002-01-14. Получено 2012-12-24.
- ^ http://www.honda.co.uk/motorcycles/125cc/ Лето 2013