Honda Life - Honda Life
| Honda Life | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Honda |
| Производство | 1971–1974 1997–2014 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Кей машина |
| Хронология | |
| Предшественник | Honda сегодня (1997) |
| Преемник | Honda N-One Honda N-Box Honda N-WGN |
В Honda Life шильдик автомобиля, который использовался на различных кей автомобиль /городские автомобили произведено Honda: легковые автомобили, микровэны, и кей грузовики. Первая серия паспортных табличек была изготовлена между 1971 и 1974 годами, а в 1997 году они были восстановлены и использовались до 2014 года. На японском рынке Life редко продается за пределами Японии.
В 2020 г. Dongfeng Honda возродил табличку с названием "Жизнь" в Китае как переименован вариант Поместиться произведено Guangqi Honda.[1]
Первое поколение (1971)
| Первое поколение (SA / VA / WA) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Honda |
| Производство | 1971-1974 |
| сборка | Завод Сузука, Сузука, Миэ, Япония |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | городской автомобиль |
| Тип кузова | 2/4-дверный хэтчбек (SA) 3-дверный хэтчбек (Van / Wagon, VA / WA) |
| Макет | передний двигатель, передний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 356 куб. EA Прямо-сдвоенный двигатель |
| Передача инфекции | 3/4/5 скоростей руководство 3-х ступенчатая Hondamatic автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 2080 мм (81,9 дюйма) |
| Длина | 2,995 мм (117,9 дюйма) |
| Ширина | 1295 мм (51,0 дюйма) |
| Высота | 1340–1370 мм (52,8–53,9 дюйма) |
| Снаряженная масса | 480–540 кг (1058–1 190 фунтов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Honda NIII360 |
| Преемник | Honda сегодня |
Первоначальная линейка Life предлагалась как двух- или четырехдверная. хэтчбек и в модели трехдверного фургона (также продается как коммерческий фургон), заменив Honda NIII360. По сравнению с предыдущей серией миникаров Honda, комфорт пассажиров был улучшен, чтобы сделать этот семейный автомобиль лучше - действительно, целью Honda было сделать кей который был таким же обитаемым, как прежний 1-литровый автомобиль.[2] Колесная база составляет 2080 мм (82 дюйма), что на восемь сантиметров больше, чем у предшественника. Вся линейка Life имела водяное охлаждение. Honda EA Двигатель объемом 356 куб. См, обычно производящий 30 л.с. (22 кВт) при 8000 об / мин.[3] который начался с двигателя с воздушным охлаждением, заимствованного у Honda CB450 мотоцикл. Максимальная скорость седана составляет 105 км / ч (65 миль / ч).[4] Разгон до 100 км / ч (62 миль / ч) разгонялся за 34,9 секунды в периодическом тесте.[5] В сентябре 1972 года был представлен высокий и необычной формы «Life Step Van» с тремя или пятью дверями. Позднее в модельный ряд был добавлен пикап, но влияние на рынок было минимальным.
Также был установлен двигатель с балансирный вал для уменьшения вибрации. В период испытаний двигатель был назван «усовершенствованным» и считался таким же тихим и плавным, как некоторые четырехцилиндровые двигатели.[5] Переход на двигатель с водяным охлаждением также устранил запах в системе обогрева, обычно связанный с двигателями с воздушным охлаждением, которые втягивали нагретый воздух в салон. Еще одно улучшение заключалось в том, что коробка передач была отделена от двигателя, в отличие от серии N, где коробка передач находилась в поддоне (как в оригинальной версии). Мини ).[6] Производство Жизни совпало с большим Honda Civic причем оба автомобиля представили ремень ГРМ (а не цепь) для работы верхнего кулачка.
Эта версия Life была экспортирована на несколько рынков, например в Австралию, где четырехдверная версия (с такими же характеристиками, как и у японской версии) вышла на рынок в середине 1972 года. Двухдверная N360 / 600 продолжала продаваться вместе с ней. .[6] Life выпускался всего четыре года, так как Civic оказался гораздо более популярным как в Японии, так и за рубежом, и когда было принято решение отменить Life, производство Honda для легковых автомобилей прекратилось. кей автомобиль до 1985 г., с введением Honda сегодня. В то время Life стоил 350 000 йен, а Civic - 400 000 йен. У Civic также было преимущество в размере, что делало автомобиль более безопасным при столкновении.
- Разработка
- 1971 г., 1 июня
Жизнь возникла как преемник Honda NIII360. Он был оснащен серией недавно разработанных двухцилиндровых четырехтактных двигателей SOHC объемом 356 куб.см с жидкостным охлаждением и балансирным валом. Для строго городского использования в «Городке Жизни» был установлен низкооборотный двигатель с меньшей степенью сжатия (8,0: 1, в отличие от 8,8: 1 для более мощной версии). Для этой версии, которая была бесплатной для всего диапазона, мощность двигателя была снижена до 21 л.с. (15 кВт; 21 л.с.) при 6500 об / мин - по сравнению с 8000 об / мин для агрегата с высокой степенью сжатия.[7] Он также получил трехступенчатую коробку передач, что означало, что максимальная скорость была ограничена до 90 км / ч.[8]
- 1971, 20 июля
Доступна была полностью новая трехступенчатая полностью автоматическая коробка передач. В отличие от ручного мануала, на автомате был установлен на стойке.
- 1971, 6 сентября
Был добавлен трехдверный коммерческий "фургон" с уникальным кузовом от задних стоек. Немного выше своих собратьев-седанов, как и Life Van, также предлагался с полностью автоматической коробкой передач.[3]
- 1971 25 октября
Версия Life Van для частного использования (называемая «Универсал», код шасси WA), по цене посередине между двух- и четырехдверными седанами. Он также мог быть оснащен трехступенчатым автоматом.[9] Фургон можно отличить от фургона по громоздким багажным рельсам, видимым через задние окна.
- 1972 г., 1 мая
Спортивный двигатель с твин карбюраторы с постоянной скоростью был добавлен для новой линейки "Touring". Вся двухдверная линейка состояла из SS, SL и GS. Мощность составляла до 36 л.с. (26 кВт; 36 л.с.) при 9000 об / мин, а топовый GS получил пятиступенчатую коробку передач с изгибом, чтобы в полной мере использовать возможности мощного двигателя.[10] Touring GS мог развивать максимальную скорость 120 км / ч (75 миль в час).[11] 15 июня того же года в Life был проведен небольшой фейслифтинг с измененными решетками,[12] а в сентябре появились четырехдверные версии линейки Touring. В 1972 г. прекратилось производство и маломощного двигателя "Town".[7]
- 1972 г., 20 сентября
Был запущен Life Step Van, упаковка которого олицетворяет популярный в настоящее время стиль высокого фургона. кейс.
- 1973, 21 августа
Был выпущен Life Pickup.[13] В то же время модельный ряд седанов подвергся незначительному фейслифтингу (новая решетка радиатора), и модельный ряд был перетасован. Автоматическая опция была теперь доступна только на одной двухдверной и одной четырехдверной модели.[14]
- 1974, октябрь[15]
Перед лицом постоянно сокращающегося класса Kei в сочетании с все более строгими стандартами выбросов, производство серии Life, наряду с Z360 / 600, было прекращено. Это закончилось Хонда кей участие легковых автомобилей, до прибытия 1985 г. Сегодня.[16]
Life Step Van
| Шаг фургон / пикап (VA / PA) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Honda |
| Производство | 1972-1974 (Пикап с 1973) |
| сборка | Завод Сузука, Сузука, Миэ, Япония |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный кей грузовик 5-дверный микровэн |
| Макет | передний двигатель, передний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 356 куб. EA Прямо-сдвоенный двигатель |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 2080 мм (81,9 дюйма) |
| Длина | 2,995 мм (117,9 дюйма) |
| Ширина | 1295 мм (51,0 дюйма) |
| Высота | 1620 мм (63,8 дюйма) |
| Снаряженная масса | 550–605 кг (1,213–1,334 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | Honda TN-V |
Этот Вариант типа Step Van, который разделяет VA Код шасси с низким кузовом Life Van, также использует тот же 30-сильный (22 кВт; 30 л.с.) 356-кубовый двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением, что и остальные модели.[17] На момент появления его внешний вид считался новым подходом, но у него были некоторые преимущества, заключающиеся в том, что двигатель был установлен спереди и с передним приводом. Step Van, хотя его грузовое пространство было короче, он мог предложить определенные преимущества внутреннего пространства, такие как очень низкий и плоский пол, которые конкурирующие автомобили с задним приводом не могли обеспечить в то время.[17] На него повлияли многие DKW Schnellaster производится в Европе. Его внешний вид, хотя и уникальный и не ценимый в новинку, теперь является стандартным подходом для современных кей товары от японских производителей. Задние ворота были в виде створок, разделенных по горизонтали. 605 кг (1334 фунта) Step Van, как и обычный Life Van, мог перевозить 300 кг (661 фунт) с двумя пассажирами, до 200 кг (441 фунт) с полным комплектом еще двух пассажиров.[18]
Впервые фургон был продан 20 сентября 1972 года, производство закончилось в 1974 году, по начальной цене 376 000 йен за стандартный Step Van и 403 000 йен за версию Super DX.[3] Серия Step Van была доступна только с четырехступенчатой механической коробкой передач. Цена стандартной модели поднялась до 388000 иен к моменту появления пикапа. Всего было произведено 17 165 автомобилей, что составляет менее половины запланированных 2000 единиц в месяц.[19] Его также можно найти в Gran Turismo 4, Gran Turismo (PSP), Gran Turismo 5 и Gran Turismo 6 видеоигры, такие как Honda Life StepVan.
- Пикап жизни
Представленная 21 августа 1973 года эта версия Life была разработана как пикап. Пикап получил PA код шасси.[20] Несмотря на вес всего 550 кг (1213 фунтов), Life Pickup мог нести полезную нагрузку 350 кг (772 фунта).[13] Производство закончилось в 1974 году, выпущено не более 1132 автомобилей, поскольку Honda TN7 такси над Грузовик со значительно более длинной станиной оказался более популярным.
Второе поколение (1997)
| Второе поколение серии JA4 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1997-1998 |
| сборка | Завод Ячио, Йоккаити, Миэ, Япония |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 5-дверный хэтчбек |
| Макет | передний двигатель, передний привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 658 куб. E07A SOHC I3 |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2330 мм (91,7 дюйма) |
| Длина | 3295 мм (129,7 дюйма) |
| Ширина | 1395 мм (54,9 дюйма) |
| Высота | 1635 мм (64,4 дюйма) |
| Снаряженная масса | 770 кг (1697,6 фунта) |
В 1997 году название Life было возрождено для новой линейки небольших переднеприводных 5-дверных автомобилей. MPV автомобилей стиля, которые потребовали редизайна в 1998 году из-за новых Японский налоговые правила.[21] В Life использовали трехцилиндровый Двигатель Honda E07A. Он заменил Honda сегодня и был доступен исключительно в Японии на Honda Primo дилерские центры. Этот стиль кузова был введен в ответ на популярность Suzuki Wagon R, который нашел много покупателей и конкурирует с Daihatsu Cuore, Subaru Pleo, а Mitsubishi Toppo в сегменте «высокий вагон» кей легковые автомобили.
Он был представлен как пересмотр внешнего вида "StepVan" 1970-х годов, в котором использовались основные компоненты Honda Today второго поколения. Трансмиссия и шасси, интерьер и размеры практически идентичны Honda Today. JA4 Honda Life - это временная модель, поскольку последующие изменения в законах, регулирующих кей авто очень скоро устарело. Эта версия строилась всего около полутора лет.
Он использовал двигатель Honda E07A, 3-цилиндровый SOHC объемом 660 куб. См, четыре клапана на цилиндр, с PGM-FI Honda в качестве стандартного оборудования. Предлагался с 5-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Он также был включен с подушкой безопасности "SRS" на стороне водителя, стеклом для поглощения тепла ультрафиолетовым излучением, антибактериальным рулевым колесом и доступными опциями антиблокировочной системы тормозов. Система оценок состояла из трех оценок: «B», «G» и «T». Использование одного стеклоочистителя для переднего лобового стекла было перенесено из Honda Today.
Хронология
- 1997 18 апреля
- Возродилось название «Жизнь».
- 1997 15 декабря
- Добавлена модель класса «b» со скидкой, по-прежнему с тюнером AM / FM с кассетной декой, входом без ключа, боковым подлокотником водительского сиденья, дверными зеркалами в цвет кузова, бампером, дверными ручками, специальной обивкой сидений. Позже объявлена специальная спецификация цен на автомобили с доступным оснащением подголовниками сидений, косметическим зеркалом, прерывистым передним / задним дворником, колпаками колес. Пакет отделки салона "Super Select" был добавлен 4 января 1998 года.
Третье поколение (1998)
| Третье поколение серии JB1-4 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 1998-2003 |
| сборка | Завод Ячио, Йоккаити, Миэ, Япония |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 5-дверный хэтчбек |
| Макет | передний двигатель, передний привод /передний двигатель, полный привод |
| Связанный | Honda Z 2-е поколение |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 3-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механика |
| Размеры | |
| Колесная база | 2360 мм (92,9 дюйма) |
| Длина | 3395 мм (133,7 дюйма) |
| Ширина | 1475 мм (58,1 дюйма) |
| Высота | 1610 мм (63,4 дюйма) |
| Снаряженная масса | 880 кг (1940,1 фунта) |
В соответствии с новым законодательством модель 1998 года была больше, чем ее недолговечный аналог второго поколения, с длиной 3395 мм (133,7 дюйма) и шириной 1475 мм (58,1 дюйма).
В декабре 2000 года в качестве модели 2001 года был представлен вариант с турбонаддувом под названием Honda Life Dunk. Honda Life Dunk и Honda Это были названы журналом Forbes одними из самых странных названий автомобилей.[22]
«Кей-Мовер» появился в модельном ряду в новой версии. Приоритетными были практичность, безопасность и экологичность, что повысило экономическую эффективность.
- 1 октября 1998 г.
Поскольку стандарт был пересмотрен на миникары, кузов был удлинен до 3395 мм, а ширина увеличена до 1475 мм, что позволило улучшить характеристики безопасности при столкновении. Безопасность была дополнительно повышена за счет подушек безопасности SRS, которые также входят в стандартную комплектацию, в том числе на пассажирском сиденье.
В соответствии с увеличением кузова второго поколения двигатель был заменен с E07A на улучшенный E07Z. Приблизительно на 20% при улучшении крутящего момента на низких оборотах автомобили с низким уровнем выбросов (LEV) стали соответствовать требованиям. В 5-ступенчатой механической коробке передач и 3-ступенчатой автоматической трансмиссии с последующей второй трансмиссией была принята машина с автоматической коробкой передач (Column Shift). Представлен новый полноприводный силовой агрегат.
Хронология
- 1998 Октябрь 8
- Выполните полную смену модели, рынок с 9 октября следующего года.
- 1999 16 декабря
- "G", на основе защитного стекла (задняя дверь багажника), зеркала заднего вида, дверные ручки, ручки задней двери, внешний корпус такого же цвета, электрические наружные зеркала заднего вида с дистанционным управлением, проигрыватель компакт-дисков и т. Д., Оснащенный тюнером AM / FM, и тканевые чехлы на сиденья только для моделей специального выпуска, использующих Были выпущены облицовки боковых дверей «Менуэт».
- 2000 15 мая
- Была добавлена традиционная буква «T» вместо CD-плеера с AM / FM-тюнером, автоматическим кондиционером, защитным стеклом (задняя дверь багажного отделения) и дверным зеркалом с электроприводом с дистанционным управлением, полнофункциональная и удобная буква L .
- 2000 Октябрь 19
- "G" на базе, оснащенный дверными ручками и ручками задней двери, внешний корпус, имеющий такое же дистанционное управление электрическими дверными зеркалами, без звука и адаптированный для чувствительной, специальной цены на 200 долларов дешевле, чем автомобиль в спецификации автомобиля, "select" был вышел.
- 2000 декабря 20
- Модели с турбонаддувом получили название комплектации. Хонда Лайф Дунк
- 2001 24 мая
- Внесены незначительные изменения. Изменился дизайн передней части, многоотражательные фары стали двухламповыми. Также «L» боковые зеркала заднего вида получили изменение ландшафтного дизайна, новый дизайн легкосплавных дисков и полных колпаков. В дополнение к использованию плакированных наружных дверных ручек задней двери большую часть в классе. «L» - это также дверные ручки с покрытием. Кроме того, земля лист для изменения оттенков серого, переключатели стеклоподъемников водителя "B" добавляют освещение во всех классах, кроме. Размер 2DIN звукового пространства для расширения, «B» также устанавливает спецификации звука для всех классов, кроме меньшего, «L» также предоставляется на подлокотнике заднего сиденья. Кроме того, все типы «Превосходно» также сертифицированы с низким уровнем выбросов, что также улучшает топливную экономичность. Кроме того, были выпущены специальные версии моделей, так как «Менуэт» внесет изменения, указанные выше в спецификации, были обновлены до каталога Grade.
- 2001 15 ноября
- Турбо-спецификации производных автомобилей "Life Dunk", специальные модели "TS Special" · "TR Special" были выпущены. Первый - "TS" основан на защитном стекле, задней отделке, проигрывателе компакт-дисков с AM / FM-тюнером, в то время как с металлической центральной панелью спецификация стоит на 1,7 миллиона иен меньше, чем базовая модель, последняя - с тюнером AM / FM. Тюнер MD / CD, в то время как цены остались неизменными, с кожаной ручкой переключения передач. Между прочим, последний также устанавливает параметры без звука.
- 13 декабря 2001 г.
«Менуэт», основанный на половинной шторке переднего окна, MD / CD-проигрыватель с AM / FM-тюнером, специальные модели, оснащенные металлической центральной панелью «Minuet DX».
- 2002 24 января
- «G» на базе, оснащенный защитным стеклом, сиденье «Менуэт» оснащено, специальные модели выпуска были созданы на 500 долларов дешевле, чем автомобиль на базе «форум». В комплекте тоже всего восемь цветов плюс цвет корпуса.
- 2002 22 августа
"Life" и "Life Dunk" внесли незначительные изменения. «Life» - это полный сорт, «Менуэт» и более богатый, металлическая центральная панель и полутень передних окон, а также с MD / CD-плеером с AM / FM-тюнером, а также высококачественная обивка сидений, 10 000 иен. чем раньше Цена. «G» также оснащен защитным стеклом, а обивка сидений выполнена из высококачественного материала. Цена здесь была на 500 долларов выше, чем раньше. Прочее, MD / CD-проигрыватель с "L" и AM / FM-тюнером. Цвет кузова - это "тема", чтобы добавить цвет, было только три цвета, в том числе цвет был 10. "Dunk" оснащен повседневным интерьером класса за пределами недавно посвященного "Diva (Diva)" был установлен. Другие, наряду с нанесением синего покрытия на отражающие фары, легкосплавные диски «TR» в металлическом цвете, лист был подвергнут серебряной строчке, 6-ти позиционный CD-чейнджер и ассоциация MD-плееров с тюнером AM / FM и подлокотником водительского сиденья. оборудование. Вдобавок был добавлен цвет кузова.
- 2002 5 декабря
- "G" основан на, в то время как с металлической центральной панелью и дистанционным управлением дверные зеркала заднего вида с выдвижным электрическим кузовом того же цвета, дешевле на 50 000 иен больше, чем базовый автомобиль, автомобиль FF · MT, а также 900 000 иен в автомобиле FF · AT выпущены специальные модели с ценами, обозначенными «супер-тематикой».
- 2003 15 мая
- "G", основанный на выпуске "Super Theme" за декабрь 2002 г. Оборудование, CD-плеер с AM / FM-тюнером, 2 задних динамика, специальные модели, оснащенные передней дверью для добавления водоотталкивающего наружного зеркала + продажа "Topic Super CD". Корпус из 9 цветов установил новый цвет и содержит три цвета.
Четвертое поколение (2003)
| Четвертое поколение Series JB5-8 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | Сентябрь 2003 г. - ноябрь 2008 г. |
| сборка | Завод Ячио, Йоккаити, Миэ, Япония |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 5-дверный хэтчбек |
| Макет | передний двигатель, передний привод, передний двигатель, полный привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая автоматическая повышающая передача |
| Размеры | |
| Колесная база | 2420 мм (95,3 дюйма) |
| Длина | 3395 мм (133,7 дюйма) |
| Ширина | 1475 мм (58,1 дюйма) |
| Высота | 1580 мм (62,2 дюйма) (FF) 1595 мм (62,8 дюйма) (4WD) |
| Снаряженная масса | 860 кг (1896 фунтов) |
В сентябре 2003 года на Life был установлен новый трехцилиндровый двигатель объемом 660 куб. Также доступен дополнительный турбонагнетатель в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и дополнительный полный привод. Были значительно улучшены функции безопасности и уменьшены выбросы двигателя.[1] Треугольное окно разместили в точке крепления боковых зеркал заднего вида автомобиля третьего поколения.
В 2005 году Honda представила модель DIVA, которая включала в себя аэродинамический дизайн и алюминиевые колеса.
В отличие от кузова предшественника, «дизайн Honda сделан хорошо» (рекламный слоган в Японии) был темой более округлого стиля. Недавно разработанный двигатель Honda P07A объемом 660 куб. См, 6-клапанный рядный 3-цилиндровый двигатель. i-DSi без наддува (52 л.с.) и турбо (64 л.с.) имеет увеличенную мощность. Коробка передач будет только АТ, была четырехступенчатая коробка передач. Рядом с дисплеем спидометра находится многофункциональный дисплей, в котором больше внимания уделяется внешнему виду салона, чем цене, и качеству езды. Говорят, что за круглые дверные ручки удобно брать в любом направлении, ложка для мороженого. Процент приобретенных товаров ожидался, что более высокий процент молодых женщин-покупателей подошел, в основном, с упором на управляемость. Классы оборудования были "C", "F" и "D", все три также были доступны с двигателем с турбонаддувом. Турбо-модели больше не получали отдельного названия «Life Dunk».
2007 изменение
Производство моделей 2007 года началось 05.10.2006. Это было первое использование Система помощи при парковке Honda Smart в серийном автомобиле Honda.
DIVA Special
Данная модель поступила в продажу 07.06.2006.
F Happy Special
Данная модель поступила в продажу в 2007-11-8.
C Специальные
C Comfort Special и C Fine Special поступили в продажу 20 декабря 2007 года.
Хронология
- 5 сентября 2003 г.
- Полное изменение модели внесено в четвертую. Турбо-машины через месяц после 06 октября были выпущены в начале. 15000 ежемесячных продаж.
- 22 апреля 2004 г.
- «F», «F Turbo» базируется на 13-дюймовых легкосплавных дисках и имеет аэродинамический спортивный внешний вид, хорошо оборудованный газоразрядными фарами, который также оснащен специальным проигрывателем MD / CD с тюнером AM / FM и автомобилем со спецификацией Micro-антенны. · Выпущен «Аэро премиум».
- 14 октября 2004 г.
- Сделаны некоторые улучшения. К серому цвету салона добавлена буква «F», установленная буква «D» также использовалась для переднего многоместного сиденья. «D» - полностью автоматический кондиционер нового стандарта. Кроме того, в апреле 2005 года были выпущены специальные модели серии "F · Aero Premium" путем изменения цены на 80 000 опций, чтобы производители MD / CD-плейеров с AM / FM-тюнером с газоразрядными фарами были стандартными, обычная цена была круговой. Система замены сделана на цвет кузова Синий и Белый Жемчуг. Благодаря улучшенной экономии топлива был достигнут уровень "C Turbo" · "F Turbo" в соответствии со стандартами топливной экономичности автомобилей FF + 5% 2010 ".
- 2004 Декабрь 24
- "F" на основе аэродинамических деталей, задних комбинированных фонарей дымового типа, 14-дюймовых легкосплавных дисков эксклюзивного цвета, полутеневого переднего окна, оснащенного микро-антенной, без автомобильной аудиосистемы и специальной серии Divas (DIVA) Название сорта Diva происходит от третьего автомобиля, Life Dunk, и в связи с дополнительным незначительным возрождением, так как Life устанавливается как первый раз. Цвет кузова задает только цвет.
- 2005 г. 3 февраля
- "C" на базе, оснащенный защитным стеклом, специальная автомобильная аудиосистема без спецификации "C · Style" и объявлено на следующий день, 4 февраля, начало продажи.
- 2005 25 августа
- "F" на базе, оснащенная 13-дюймовыми легкосплавными дисками, без автомобильной аудиосистемы и специальной версией "F · Style".
- 2005 21 октября
- Сделаны некоторые улучшения. Специальная серия выпущена в декабре 2004 года. "Diva (DIVA)" получила выгодный заказ, попала в каталог Grade. Только новая передняя решетка, дымчатая отделка фар и 14-дюймовые легкосплавные диски приняли эксклюзивный цвет. Новая спецификация турбо "Turbo Diva" наряду с добавлением турбонаддува к существующей марке диафрагмы "F Turbo", пересматривая тип конструкции. Кроме того, производитель включает в себя габаритные огни поворота для всех классов, высоко расположенные стоп-сигналы, фары в стандартной комплектации с регулировкой высоты, букву «C» для всех классов, кроме встроенных механических ключей, «Honda Smart Key System». Вдобавок все полноприводные автомобили получили СУ-ЛЕВ сертификации, поскольку их уровень выбросов был на 75 процентов ниже, чем требуется стандартами выбросов Японии 2005 года. Цвет кузова и трехцветный предшественник был установлен, на «Дива» добавили цвета только двух цветов. Специальное издание Happy Edition также вышло 21 октября. Он был основан на модели "F" с полностью автоматическим кондиционером с фильтром очистки воздуха, тонированной полосой в верхней части переднего окна и интегрированной системой доступа без ключа.
- 2006 28 сентября
- Внесены незначительные изменения. Для поддержки нового рулевого управления при парковке назад «Honda Smart Parking Assist System (только простой тип голосового управления)» на «Happy Edition» · «F Turbo», «Diva» · «Diva Turbo» в FF была заводской опцией для каждого машина. Кроме того, буквы «F» и «Diva» - это охранная сигнализация, аллель с высокоэффективным дезодорантом без фильтров, который является стандартным для этого нового интегрированного ключа доступа без ключа 2. Внешний вид передней части, фары, задние комбинированные лампы, такие как дверные ручки, были переработаны. «Примадонна» изменит дизайн обвесного бампера, был принят поворотник на боковые зеркала заднего вида. "Турбо Дива" дополнительно оснастили передними противотуманными фарами. Кроме того, шрифт, который смещен вправо по сравнению с прошлогодним положением, находился в середине переднего номерного знака. , " ЖИЗНЬтакже логотип изменится, когда появится модель второго поколения 4 "Жизнь"вместо этого второй раз после позднего добавления типа"Жизнь"Далее, перейдите справа налево от предыдущей эмблемы типа" сзади "," Diva "- это" Life "вместо эмблем" Diva ". В то же время, модели специального выпуска, выпущенные в октябре 2005 г.," Happy Edition " С изменением спецификации базовой модели была изменена шторка переднего стекла, половина спецоборудования и полностью автоматический кондиционер. Кроме того, «С», на базе заднего дворника с омывателем и ABS + Brake Assist с EBD (автомобили только FF ) и для не оборудованных черной отделкой крышки багажника (автомобили только FF) модели спецвыпуска, оснащенные «топиком», поступили тогда в продажу с 5 октября.
- 7 июня 2007 г.
- "DIVA" на основе специальных моделей, оснащенных передними противотуманными фарами и полностью автоматическим кондиционером. "Special" и "C" основаны на ABS + Brake Assist с EBD, вместо защитного стекла, многоугольные наружные ручки дверей (цветные), выпущены специальные модели, оснащенные «супер-темой».
- В 2007 году 8 ноября
- На базе «F», Honda Smart Key System, автоматическим климат-контролем, CD-плеером с AM / FM-тюнером, полутеневым передним стеклом, наружным зеркалом заднего вида, оснащенным поворотом специальной серии моделей «Happy Special».
- В 2007 году 20 декабря
- Модели специального выпуска «C», основанные на выпуске «Special Comfort», «Fine Special». Оба, CD-плеер с AM / FM-тюнером, многоугольные наружные ручки дверей (цветные) и оснащенные высокоэффективными дезодорантными аллелями без фильтров, предыдущая спецификация также оснащена полным дистанционным управлением цветными выдвижными электрическими дверными зеркалами с автоматическим управлением Климат-контроль: последняя опущенная спецификация касается ABS + EBD Brake Assist.
Характеристики
Мощность двигателя составляет 52 л.с. (38 кВт; 51 л.с.) при 6700 об / мин, 61 Н · м (45 фунт-фут) при 3800 об / мин для модели без турбонаддува, и 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.) при 6000 об / мин и 93 л. Нм (69 lb⋅ft) при 4000 об / мин для модели с турбонаддувом.
| модель | ДИВА | DIVA Turbo | F, F Счастливое издание | F Turbo | C, C Тема |
|---|---|---|---|---|---|
| название модели (FF / 4WD) | Honda DBA-JB5 / CBA-JB6 | Honda DBA-JB7 / CBA-JB8 | Honda DBA-JB5 / CBA-JB6 | Honda DBA-JB7 / CBA-JB8 | Honda DBA-JB5 / CBA-JB6 |
| Дорожный просвет | 155 мм (6,1 дюйма) | ||||
| радиус поворота | 4,7 м (15 футов) | 4,5 м (15 футов) | |||
| шина (перед / зад) | 165 / 55R14 72В | 155 / 65R13 73S | |||
Honda Это
В Honda Это был кей автомобиль выпускался с 2002-2006 гг. на заводе Honda только для японского рынка.Автомобиль имеет пятидверный «высокий вагон». хэтчбек корпус, со значительной высотой - с учетом его ограниченной длины и ширины, ограниченных кей автомобиль ограничения правил. Продавался в японских дилерских центрах Honda. Honda Verno и Honda Clio, а «Жизнь» продавалась на Honda Primo. Это основано на серии JB5-8 Honda Life. кей автомобиль платформа, и входит в оба передний привод и полный привод версий, и он разделяет Жизни E07Z трехцилиндровый рядный, Двигатель объемом 656 куб. См, доступен с атмосферным наддувом (38 кВт) или с турбонаддувом (47 кВт) версии (последняя была снята в 2006 году с появлением турбированных Honda Zest ). Все версии идут только с трехступенчатой автоматическая коробка передач.
The That поступил в продажу в Японии 8 февраля 2002 г. по цене от ¥ 1 034 000. 15 октября 2004 года Honda выпустила специальную версию, снизив цену до 900 000 иен, что привело к увеличению продаж на 200%. Несовершеннолетний подтяжка лица состоялся в 2006 году, а обновленный альбом That дебютировал 22 марта; в то же время от версии с турбонаддувом отказались. Общее производство автомобиля закончилось в 2006 году с прекращением производства. Honda Verno, Honda Primo, и Honda Clio.
Пятое поколение (2008)
| Пятое поколение серии JC1-2 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производство | 2008-2014 |
| сборка | Завод Ячио, Йоккаити, Миэ, Япония |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 5-дверный хэтчбек |
| Макет | передний двигатель, передний привод, передний двигатель, полный привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая автоматическая повышающая передача |
| Размеры | |
| Колесная база | 2420 мм (95,3 дюйма) |
| Длина | 3395 мм (133,7 дюйма) |
| Ширина | 1475 мм (58,1 дюйма) |
| Высота | 1610 мм (63,4 дюйма) (FF) 1630 мм (64,2 дюйма) (4WD) |
| Снаряженная масса | 810–940 кг (1,786–2072 фунтов) |
В ноябре 2008 г. Honda представил Life пятого поколения. Это поколение доступно в вариантах C, G, PASTEL, PASTEL turbo, DIVA, DIVA turbo. Модель с более высокими техническими характеристиками, предназначенная для молодежи, называется Honda Zest, разделяя всю механику с Life.
Характеристики
Он продолжает использовать Honda P07A двигатель от предыдущего поколения. Безнаддувный двигатель мощностью 52 л.с. (38 кВт; 51 л.с.) при 7100 об / мин и 60 Нм (44 фунт-фут) при 3600 об / мин и 64 л.с. (47 кВт; 63 л.с.) при 6000 об / мин и 93 Н · м. м (69 lb⋅ft) при 4000 об / мин для модели с турбонаддувом, которая доступна в моделях PASTEL и DIVA.
Код автомобиля:
- DBA-JC1: FF
- CBA-JC2: 4WD
2008 18 сентября, и в пресс-релизе, и в постоянно меняющемся количестве подушек безопасности, контроль выбросов для водительского сиденья называется кнопкой «ECO», которая отображает поощрение за экологически чистое вождение, а также высокие характеристики защиты и малую ударную нагрузку » Система подушек безопасности i-SRS »(сила, действующая во время удара, сравнивается со многими данными), была объявлена встроенной в Honda Life пятого поколения. Октябрьский рекламный тизер начал выход на японский рынок, пакет отделки "Casual" представлял собой пакет отделки стандартного оборудования, "тип G", а спортивный вариант "DIVA" в дополнение к новой комплектации, улучшенной добавлением модно оснащенный пакет отделки салона "ПАСТЕЛЬ".
В пятом поколении внешний вид - это интерпретация "технология ежедневной улыбки». В оригинальной концепции учтено, в частности, удобство эксплуатации. Передние узкие стойки и нижняя створка дверей, с большим интегрированным треугольным окном в передних дверях, обзор стеклоочистителя переднего бокового переднего положения, линия талии и оптимизация внешнего вида переднего пассажира, использование окон в задней части салона, размер окна задней двери и обзор заднего сиденья формы спинки сиденья, встроенное включение фар, улучшили внешний вид спереди и сзади по сравнению с Предыдущее поколение.
Габаритные размеры автомобиля Длина Ширина - это миниатюрная полная рама, общая высота 1610 мм (модели FF: +35 мм по сравнению с предшественником) была увеличена, что способствовало увеличению внутреннего объема. Платформенное шасси автомобиля было обновлено, но при этом оно стало примерно на 40 кг легче своего предшественника. Расположение номерных знаков, а также трех верхних задних дверей предшественника, задний бампер на спине было изменено по сравнению с предыдущим поколением.
Аудиомонитор со спинкой, первый в стандарте mini (кроме C-type). Таким образом, система помощи при парковке Honda Smart Parking Assist System, от простого типа голосового управления, теперь вспомогательное рулевое управление выполняется как вперед, так и назад. Первый владелец Honda Life - Иджаз Бхатти.
Хронология
- 6 ноября 2008 г.
- Произведена полная смена модели на пятое поколение, поступила в продажу с 07 ноября.
- 4 июня 2009 г.
- Модели специального выпуска "PASTEL", "PASTEL turbo", оснащенные фарами и т. Д., Основанные на объявлении "HID Special", которое будет продаваться с 11 июня. Кроме того, модели "G type" и "PASTEL" были расширены для включения другого класса эксклюзивного цвета. .
- 2009 15 октября
- Сделаны некоторые улучшения. Повышенная топливная эффективность в легковых автомобилях и полноприводных двигателях с турбонаддувом двигателей FF NA, каждый «15% стандартов экономии топлива на 2010 финансовый год», «стандарты экономии топлива 2010 финансового года» был достигнут. Были охвачены новые двигатели FF NA в автомобилях, «Налоги на экологически чистые автомобили». Сделано для улучшения электроусилителя руля, улучшения характеристик руля. Кроме того, «ПАСТЕЛЬ» - это полутень в переднем стекле, «ДИВА» - полутень в переднем стекле, спойлер на задней двери, дополненный микроантенной. Кроме того, новая комплектация включает в себя полностью автоматический кондиционер, дезодорирующий фильтр, не вызывающий повышенной аллергии, регулятор высоты сиденья водителя, рулевое управление с регулируемым наклоном и оснащение «Comfort Select» a, «DIVA / DIVA turbo». 14-дюймовые легкосплавные диски (только "DIVA", "DIVA turbo" входит в стандартную комплектацию), газоразрядные фары, обтянутый кожей руль с синтетической отделкой, без аудиосистемы с задним монитором "Cool Select" добавил. Кроме того, в декабре 2006 года к корпусу добавлены «G» и «пастельные» цвета.
- 2010 17 мая
- Тип "C" на основе ABS + Brake Assist с EBD, с защитным стеклом / поглощением ультрафиолетовых лучей (задняя часть задней двери), цветными дверными зеркалами (с ручным управлением) и внешними дверными ручками, а также полными колпаками колес для моделей специального выпуска Оснащен «Комфорт Special» и «DIVA» на основе аудиомонитора с задней частью, иммобилайзером Honda Smart Key System, охранной сигнализацией, модели неспециального выпуска были оснащены передними оконными шторами, половина «Special» была выпущена.
- 18 ноября 2010 г.
- Внесены незначительные изменения. Легковые автомобили Lift-up Seat поступили в продажу с 9 декабря. «G type» - обновленная решетка радиатора, изменены фары прожекторного типа. Интерьер получил устойчивый метр и центральную панель шириной 3 глаза с декоративным серебром, передний центральный подлокотник является стандартным с задним дворником и омывателем. Кроме того, "Honda Smart Parking Assist System" с улучшенным обзором скорости использования. «DIVA» также «G type», а также внесены доработки, посвященные дизайну передней решетки хромированной окраски, фары проектора изменены на типовые. Фары головного света (ближний свет, с автоматическим выравнивающим механизмом), широкая центральная панель Piano Black будут регулироваться, а 3 глазкомера горит ровным синим светом, который появился во время дифференцирования. Кроме того, специальные спортивные сиденья со встроенными зеркалами заднего вида и поворотниками. Вместе, в прошлом году был установлен логотип типа «Life», эмблема исчезла, логотип «DIVA» переместился справа налево. «ДИВА» носить эмблему логотипа стоит только с конца четвертого типа. Кроме того, первый дополнительно оснащен переключателем дистанционного управления аудиосистемой и задней камерой, а также может быть установлена подсветка, у дилера была установлена доступная опция навигации «Специальный пакет для установки навигации». Кроме того, из-за того, что выпуск «PASTEL» прекращен, предлагались только автомобили с турбонаддувом «DIVA · Turbo Smart Style».
- 2011 22 августа
- «G», на базе передовых газоразрядных фар «Smart Plus» с проекторным типом оборудования (ближний свет, с автоматическим выравнивающим механизмом), цветной передней решеткой, модели Special Edition с передним окном, полутень «HID smart Special» релиз.
- 2011 28 ноября
- "DIVA" базируется на 14-дюймовых легкосплавных дисках, полностью автоматическом кондиционере, а также оснащена системой Honda Smart Key System с полной спецификацией, хромированной внутренней дверной ручкой переключения передач и кнопками управления выходами кондиционера. Выпущен «Smart Special» (запущен 22 декабря).
Honda Zest
В Honda Zest это кей автомобиль Производился с 2006 по 2012 год, механически идентичен Honda Life пятого поколения. Он был оснащен трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и 5-дверным кузовом. Это был один из первых кей-каров с опциональными боковыми шторками безопасности. Он был доступен в двух различных версиях - Zest и Zest Sports. Осенью / зимой 2008 года Zest Sports был заменен на Zest Spark.
Рекомендации
- ^ https://www.pcauto.com.cn/nation/2309/23097171.html
- ^ 360cc: Мемориал Ниппон 軽 車 車 1950 → 1975 [Мемориал автомобилей Ниппон Кей 1950-1975] (на японском языке). Токио: Yaesu Publishing. 2007. с. 80. ISBN 978-4-86144-083-0.
- ^ а б c 360 куб. См: легкий коммерческий грузовик 1950-1975 (360 куб. См, 1950-1975) (на японском языке). Токио: Yaesu Publishing. 2009. с. 97. ISBN 978-4-86144-139-4.
- ^ ス ペ ッ ク 表: 1971 年 ホ ン ダ ラ イ フ 4 ド ア ・ カ ス タ ム [Таблица спецификаций: Honda Life 4-дверный Custom 1971 года выпуска]. Gazoo.com (на японском языке). Toyota. Архивировано из оригинал на 2003-03-31. Получено 2011-12-26.
- ^ а б Робинсон, Питер, изд. (Январь 1973 г.). «Четверка тиддлеров». Колеса. Сидней, Австралия. 38: 40. В тесте Life чуть-чуть обошел Daihatsu Max 360, Honda N600 и Mini Clubman (именно в таком порядке).
- ^ а б Колеса, Январь 1973 г., стр. 38
- ^ а б 館: 1971 г. 年 ホ ン ダ ラ イ フ 4 ド ア ・ カ ス タ ム [Большой автомобильный павильон: 4-дверный кастом Honda Life 1971 года]. Gazoo.com (на японском языке). Toyota. Архивировано из оригинал на 2003-01-26. Получено 2011-12-26.
- ^ World Cars 1972. Бронксвилл, Нью-Йорк: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books. 1972. с. 349. ISBN 0-910714-04-5.
- ^ Мемориал автомобилей Ниппон Кей, п. 82
- ^ 主要 諸 元: ホ ン ダ ・ ラ イ フ ピ ッ ク ア ッ プ [Технические характеристики: Honda Life Touring GS] (на японском языке). Honda Motor Co. Получено 2011-12-26.
- ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 74/75 (на итальянском). Милан: Редакция Domus S.p.A., 1974. стр. 336.
- ^ Мемориал автомобилей Ниппон Кей, стр. 85-86
- ^ а б 360cc: легкий коммерческий грузовик 1950-1975, п. 98
- ^ Мемориал автомобилей Ниппон Кей, п. 89
- ^ Озэки, Кадзуо (2007). Воспоминания о японских K-cars: 1951 ~ 1975 (на японском языке). Токио: Мики Пресс. п. 109. ISBN 978-4-89522-501-4.
- ^ Рис, Крис (1995). Микрокар мания. Minster Lovell & New Yatt, Оксфордшир, Великобритания: Bookmarque Publishing. п. 88. ISBN 1-870519-18-3.
- ^ а б Мемориал автомобилей Ниппон Кей 1950-1975, п. 99
- ^ "主要 諸 元: ホ ン ダ ・ ラ イ フ ス テ ッ プ バ ン" [Технические характеристики: Honda Life Step Van] (на японском языке). Honda Motor Co. Получено 2011-12-26.
- ^ : 新 発 売 〈ホ ン ダ ラ イ フ〉 ス テ プ ン [Новости автомобильной продукции: новый выпуск: Honda Life Степ Ван] (на японском). Honda Motor Co., 19 сентября 1972 г.. Получено 2011-12-26.
- ^ 主要 諸 元: ホ ン ダ ・ ラ イ フ ピ ッ ク ア ッ プ [Технические характеристики: Honda Life PickUp] (на японском языке). Honda Motor Co. Получено 2011-12-26.
- ^ Шеферз, Мартин. «История Honda Кей Джидоша». Дальневосточная автомобильная литература. Архивировано из оригинал на 2016-03-04.
- ^ Линерт, Дэн (2004-07-12). "Лучшие, худшие и самые странные названия автомобилей". Forbes.com. Получено 2011-12-26.
- «Глобальный автоиндекс». Получено 2007-02-17. (технические данные)
внешняя ссылка
- Страница Honda Life
- История жизни Honda
- Пресс-релиз Honda Life 1 поколения
- Пресс-релиз Life Pick Up
- Пресс-релиз Honda Life 2-го поколения
- Пресс-релиз Honda Life 4-го поколения
- Страница Lovestep Life StepVan
- StepVan номер содержат информацию о Степ-Ван.
- Обзор Life StepVan
- Годовой отчет Honda 2001
- Honda Вот на официальном сайте производителя (на японском языке)
- Видео об этом (хотя и краткое)
Категория