Honda Accord (Япония и Европа седьмого поколения) - Honda Accord (Japan and Europe seventh generation)

Honda Accord Седьмое поколение серии CL7 / 8/9 Япония и Европа
Обзор
Производитель	Honda
Также называется	Honda Accord Euro (Австралия и Новая Зеландия) Acura TSX
Производство	2002–2008
Сборка	Саяма, Япония
Дизайнер	Кунихико Тачибана, Хироши Ишибани (2000)[1]
Кузов и шасси
Класс	Автомобиль среднего размера
Тип кузова	4-дверный седан (№ шасси JDM CL7 и CL9) 5-дверный вагон (№ шасси JDM CM2 и CM3)
Макет	Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л i-VTEC K20A4 2,0 л i-VTEC K20A6 2,0 л i-VTEC K20Z2 2,2 л i-CTDi 2,4 л K24A3 I4 (Австралия, Новая Зеландия, Япония и Европа) 2,4 л K24A4 I4 2,4 л K24A8 I4
Передача инфекции	5-ступенчатая автоматический 5-ступенчатая руководство по эксплуатации 6-ступенчатая механика
Габаритные размеры
Колесная база	2670 мм (105,1 дюйма)
Длина	Седан: 4665 мм (183,7 дюйма) Универсал: 4750 мм (187,0 дюйма)
Ширина	1760 мм (69,3 дюйма)
Рост	Седан: 1445 мм (56,9 дюйма) Универсал: 1495 мм (58,9 дюйма)
Хронология
Предшественник	Honda Accord (Япония шестого поколения) CF3 / 4/5 CL2 / 3 Honda Accord (Европа шестого поколения) CG7 / 8/9 CH5 / 6/7/8
Преемник	Honda Accord (Япония и Европа восьмого поколения)

Основная статья: Honda Accord

Смотрите также: Acura TSX

Седьмое поколение Honda Accord для европейского и японского рынков это среднего размера седан и вагон, произведено Honda с 2002 по 2007 год. Он конкурировал с Опель / Воксхолл Вектра, Форд Мондео, Фольксваген Пассат, Mazda 6 и Toyota Avensis, а после запуска в октябре 2002 года выиграл 2002-03 Автомобиль года в Японии.^{[нужна цитата ]}

Это поколение европейской и японской Accord, ранее раздельных моделей, было объединено в одну версию, призванную повысить конкурентоспособность на европейском рынке. Он стал лидером продаж в своем классе в Австралии, где с 2003 по 2008 год было продано более 45000 седанов.^{[нужна цитата ]} Автомобиль также экспортировался в США и Канаду, где продавался как Acura TSX. За пределами Северной Америки был предложен первый дизельный двигатель производства Honda. На японском рынке Accord был объединен с Торнео диапазон, чтобы конкурировать с Mazda Atenza и Subaru Legacy.

Вариант большего Североамериканское соглашение был продан в Японии как Honda Inspire конкурировать в классе седанов люкс начального уровня.^{[нужна цитата ]} (На рынках, где продаются обе версии Accord, например, в Новой Зеландии и Австралии, меньший автомобиль японского / европейского типа называется Accord Euro отличить его от большего Североамериканская модель.

Honda Accord Euro R (LA-CL7)

Он включал двигатель K20A объемом 1,998 куб. См (1,998 л; 121,9 куб. Дюймов) мощностью 220 л.с. (162 кВт; 217 л.с.) при 8000 об / мин и 206 Нм (152 фунт-фут) при 6000 об / мин, 6-ступенчатую механическую коробку передач, и 17-дюймовые алюминиевые диски с шинами 215 / 45R17.^[2] А Mugen Motorsports концепция была представлена ​​на выставке Pro Shop Refill в 2009 году.^[3]

Accord Euro R официально продавался только в Японии, но параллельно импортировался в Гонконг, Малайзию и Сингапур.

Галерея

• 

  Евро седан Honda Accord (Австралия; до рестайлинга)

• 

  Honda Accord Tourer (Европа; до рестайлинга)

• 

  Honda Accord Euro седан (Австралия; фейслифтинг)

• 

  Honda Accord Euro седан (Австралия; фейслифтинг)

• 

  Honda Accord Euro R седан (Япония; фейслифтинг)

• 

  Honda Accord Tourer (Европа; фейслифтинг)

• 

  Honda Accord WTCC

использованная литература

1. «Автомобиль».
2. "J's Garage Export: Honda Accord Euro R". J-garage.com. Архивировано из оригинал на 2005-10-25. Получено 2009-08-09.
3. «「 無限 ACCORD Euro R 」特別 展示 の ご 案 内». Mugen-power.com. Архивировано из оригинал на 2009-03-15. Получено 2009-08-09.