Двигатель Honda B20A - Honda B20A engine - Wikipedia

Двигатель Honda B20A
Обзор
ПроизводительHonda
Производство1985–1991
Макет
КонфигурацияDOHC рядный четыре
Хронология
ПреемникДвигатель Honda B

В Двигатель Honda B20A серия, известная как B20A и B21A семейство рядных четырехцилиндровых двигателей от Honda введен в 1985 г. в Honda Prelude второго поколения. Также имеется в современном Honda Accord третьего поколения в Японский внутренний рынок Наряду с производным от Accord Vigor, B20A был первой линейкой многоклапанных рядных четырехцилиндровых двигателей DOHC от Honda, ориентированных на производительность и с объемом от 2,0 до 2,1 литра.

В Prelude третьего поколения был оснащен исключительно двигателями семейства B20A, и производство семейства двигателей B20A закончилось выпуском Prelude третьего поколения в 1991 году.

История

На смену B20A придет Двигатель Honda B семья. Несмотря на схожую номенклатуру и некоторые элементы дизайна, более ранний B20A существенно отличается от более поздней серии B по архитектуре, достаточной для того, чтобы считаться двумя разными семействами двигателей, и его также не следует путать с B20B, 2,0-литровым двигателем DOHC, представленным вместе с Honda CR-V в 1994 г.

Было две версии B20A:

  • Первое поколение двигателей B20A было доступно в 86–87 Prelude 2.0SI в Японии и Европе, 86–89 Honda Vigor и Аккорд. Он был наклонен к передней части автомобиля, как двигатель A20A, установленный в тех же автомобилях. Этот B20A выдает в Японии крутящий момент 160 л.с. (118 кВт) и 140 фунт-фут (190 Нм). В Европе это называется B20A1, выдает 137 л.с. (102 кВт) и 127 фунт-футов (172 Нм).
    • Был также подобный двигатель под названием B18A для Соглашения 86–89. Это был B20A с пониженным двигателем, оснащенный двумя карбюраторами Keihin с боковой подачей.
  • Второе поколение B20A было найдено в Prelude 88–91. Блоки Prelude B20A и B21A 88–91 отлиты таким образом, что они лежат под углом 18 градусов к брандмауэру. Это было сделано для того, чтобы удовлетворить внешние характеристики Prelude 3-го поколения 1988–1991 годов из-за его сверхнизкой линии капота, которую Honda называет «безмоторной конструкцией», а также из-за соображений управляемости из-за того, что расположение двигателя под углом дает ему более низкий центр. гравитация (аналогично прямым 6 конструкциям в старых BMW).

Двигатели B20A, B20A3 и B20A5 состояли из закрытых алюминиевых блоков с железом толще среднего. рукава тогда как B21A1 имел FRM (металл, армированный волокном) гильзы цилиндров.

В B21A1 в основном представлял собой переработанный B20A5 с увеличением диаметра ствола до 83 мм (3,3 дюйма). Размеры внешнего блока должны были остаться идентичными (хотя на B21 было увеличено внешнее усиление и ремни), что и у блока B20A5, поэтому Honda обратилась к Саффил для создания тонкой, но прочной гильзы цилиндра, называемой FRM (металл, армированный волокном) который в основном состоял из матрицы из углеродного волокна, алюминиевого сплава и оксида алюминия, чтобы сделать очень прочный цилиндр. рукав. Втулка настолько прочна, что изнашивает поршневые кольца, вызывая низкую степень сжатия, сильное дымообразование и высокий расход масла. Во многих случаях можно просто заменить изношенные кольца, чтобы восстановить прежнюю мощность двигателя. Многие механические цеха не будут пытаться повторно затачивать или растачивать втулки FRM, поскольку втулки этого типа будут отслаиваться во время операций механической обработки.

B20A, B20A1

(16 клапанов, 4 цилиндра, DOHC, PGM-FI)

  • Логотип «Honda» в центре крышки клапана - крышка заливной горловины на левой стороне крышки.
  • Нашел в:
    • Серийные номера 1000001 ~, 1500001 ~ и 1550001 ~
      • 1985–1987.03 Honda Prelude За пределами США.
      • 1985.06–1987.04 Honda Accord За пределами США.
      • 1985.06–1987.04 Honda Vigor За пределами США.
    • Серийные номера 1600001 ~ и 1640001 ~
      • 1987.05–1989.08 Honda Accord За пределами США.
      • 1987.05–1989.08 Honda Vigor За пределами США.
  • Объем двигателя: 1958 куб.
    • отверстие: 81 мм (3,2 дюйма)
    • ход: 95 мм (3,7 дюйма)
  • Степень сжатия: 9,4: 1
  • Мощность:
    • (JDM GOLD TOP B20A 1985.06–1987.04) 160 л.с. (118 кВт) при 6300 об / мин и 137 фунт-фут (186 Н · м) при 5000 об / мин (данные! JIS Gross), с использованием блока управления PH3
    • (JDM BLACKTOP B20A 1987.05–1989.08) 145 л.с. (107 кВт) при 6200 об / мин и 127 фунт-фут (173 Н · м) при 4000 об / мин (данные! JIS Net с новым двухступенчатым впускным коллектором) с использованием ЭБУ PH3 (некоторые думают этот двигатель имеет те же характеристики, что и черный верх из 88–91 Prelude, но это не так. Этот двигатель по-прежнему имеет мощность 160 л.с., как и у золотого верха.)
    • (EDM, B20A1 Gold Top) 137 л.с. (101 кВт) при 6000 об / мин и 127 фунт-фут (172 Н · м) при 4000 об / мин, с использованием PJ5 (602 603 752), PJ7, PH3 ECU без вакуума. продвижение
  • Коробка передач: B2K5 (86–87), F2K5 (88–89)

B20A, установленный в Preludes 1988–1991, имеет следующие характеристики:

(16 клапанов, 4 цилиндра, DOHC, PGM-FI)

  • Нашел в:
  • Мощность: 145 л.с. (107 кВт) при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент: 128 тс при 4500 об / мин
  • Степень сжатия: 9,4: 1

B20A2

(16 клапанов, 4 цилиндра, DOHC, PGM-FI)

  • Нашел в:
  • Мощность: 137 л.с. (101 кВт) при 6000 оборотах в минуту

B20A3

(12-клапанный, SOHC, карбюраторы с двойной боковой тягой)

  • Нашел в:
  • Мощность: 109 л.с. (81 кВт) при 5800 об / мин (MT) с катализатором, 115 л.с. (86 кВт) при 5800 об / мин без каталитического нейтрализатора
  • Крутящий момент: 111 lb⋅ft (150 Нм) при 4000 об / мин
  • Управлялся микропроцессором PGM-CARB (pk-1)

B20A4

(12-клапанный, SOHC, карбюраторы с двойной боковой тягой)

  • Найдено в: 1988–1991 гг. Honda Prelude За пределами США.
  • Топливная система: 2 карбюратора
  • Объем двигателя (см3): 1958
  • Диаметр цилиндра x ход поршня (мм): 81 x 95
  • Коэффициент сжатия: 9,2: 1
  • Максимальная мощность: 114 л.с. при 5800 об / мин
  • Максимальный крутящий момент: 116 фут-фунт при 4500 об / мин
  • Каталитический нейтрализатор: нет
  • ЭБУ: нет

B20A5

(16-клапанный, DOHC, PGM-FI)

  • Нашел в:
  • Мощность: 135 л.с. (101 кВт) при 6200 оборотах в минуту
  • Крутящий момент: 127 lbft (172 Нм) при 4000 об / мин
  • Куб.см двигателя: 1958.14
  • Цилиндр куб.см: 489.535
  • Колода куб.см: 13,885
  • Головка cc: 47,3
  • Степень сжатия: 9,0: 1

B20A6

(16-клапанный, DOHC, PGM-FI)

  • Нашел в:
    • 1988–1991 Honda Prelude За пределами США. и внутренний рынок Австралии

142 л.с. (106 кВт) при 6000 об / мин; 174 Нм при 4500 об / мин. Модель KY - одна из них.

B20A7

(16-клапанный, DOHC, PGM-FI)

  • Нашел в:
    • 1988–1991 Honda Prelude За пределами США. Великобритания, Франция, Голландия, Норвегия, Южная Африка, Новая Зеландия
  • Мощность 150 л.с. (110 кВт) при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент 132tq (180 Нм) при 5500 об / мин
  • Степень сжатия 10,5: 1
  • Диаметр 81 мм
  • Ход 95 мм
  • Объем двигателя 1958 см3 или 119,5 у.е.

B20A8

(16-клапанный, DOHC, PGM-FI)

  • Нашел в:
    • 1988–1991 Honda Prelude За пределами США. Внутренний рынок России и Швеции
    • 1988–1989 Honda Accord За пределами США.
  • Мощность 133 л.с. (98 кВт) при 6000 оборотах в минуту

B20A9

(16 клапанов, 4 цилиндра, DOHC, PGM-FI)

  • Нашел в:
    • 1990–1991 Honda Prelude За пределами США. Финляндия, Германия, Норвегия, Нидерланды, Россия, Аргентина
  • Мощность 139 л.с. (104 кВт) при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент 129tq (175 Нм) при 4500 об / мин
  • Цилиндр куб.см: 489.535
  • Колода куб.см: 13,885
  • Головка cc: 47,3
  • Степень сжатия 9,3: 1

  • Штамп с кодом двигателя B20A9

B21A

(16-клапанный, DOHC, PGM-FI)

  • Нашел в:
  • Очень редко, производился только для моделей "Si States" в Японии.
  • Мощность: 145 л.с. (107 кВт; 143 л.с.)
  • Крутящий момент: 186 Н · м (137 фунт · фут)
  • Степень сжатия: 9,4: 1[1][нужна цитата ]

двигатель, использующий блок управления двигателем pk-3 honda

  • B21a

  • Штамп с кодом двигателя B21A

B21A1

(16-клапанный, DOHC, PGM-FI)

  • Нашел в:
  • Мощность: 140 л.с. (104 кВт; 142 л.с.) при 5800 оборотах в минуту
  • Крутящий момент: 135 lb⋅ft (183 Нм) при 5000 об / мин
  • Куб.см двигателя: 2056.03
  • Диаметр отверстия 83 мм
  • Ход 95 мм
  • Цилиндр куб.см: 514.0075
  • Колода cc: 10.191
  • Головка cc: 51.0
  • Степень сжатия: 9,4: 1

  • Литой блок - ПЕРЕДНИЙ

  • Блок литье - ЗАДНИЙ

Смотрите также

Источники

  1. ^ смотреть на «Архивная копия». Архивировано из оригинал 12 декабря 2008 г.. Получено 27 октября 2008.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)