Супер Агури SA07 - Super Aguri SA07

Супер Агури SA07

Категория	Формула один
Конструктор	Супер Агури
Дизайнер (ы)	Питер МакКул
Предшественник	SA06
Преемник	SA08
Технические характеристики[1]
Шасси	Формованный углеродное волокно и сотовый композит, включающий конструкции для фронтальных и боковых ударов со встроенными конструкциями защиты от перекатывания
Подвеска (перед)	Поперечные рычаги, торсионы и демпферы с толкателем. Механический стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска (задняя)	как фронт
Длина	4680 мм (184 дюйма)
Ширина	1800 мм (71 дюйм)
Высота	950 мм (37 дюймов)
Колесная база	3135 мм (123 дюйма)
Двигатель	Honda RA807E 2,4 л (150 куб. Дюймов) V8 (90°). Безнаддувный, Ограничено 19000 об / мин, посередине.
Передача инфекции	Супер Агури 7 скоростей вперед + 1 назад полуавтоматический
Смазочные материалы	ENEOS
Тормоза	6-ти поршневые суппорты с карбоновыми накладками и дисками
Шины	Бриджстоун
Схватить	Sachs
История соревнований
Известные участники	Команда Супер Агури F1
Известные водители	22. Такума Сато 23. Энтони Дэвидсон
Дебют	2007 Гран-при Австралии
Гонки Побед Поляки F.Laps 17 0 0 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Супер Агури F1 SA07 был Супер Агури F1 с Автомобиль Формулы-1 для 2007 Формула-1 сезон. Он был разработан Питер МакКул и был движим Такума Сато и Энтони Дэвидсон.

Споры об автомобилях клиентов

SA07 и Honda RA106.

Super Aguri 2007 года был основан на переработанном RA106 шасси, используемое Honda F1 в 2006 Формула-1 сезон. Это послужило основанием для жалобы, поданной Спайкер F1 против Супер Агури F1.^[2] Считается, что протест связан со статьями 2.1, 2.2 и 6.3 спортивного регламента F1.^[3] В статье 6.3 спортивных правил F1 говорится: «Конструктор двигателя или ходового шасси - это лицо (включая любую корпоративную или некорпоративную организацию), которому принадлежат права интеллектуальной собственности на такой двигатель или шасси».^[4] Поскольку Super Aguri владела правами интеллектуальной собственности, они утверждали, что автомобиль соответствует правилам. Действительно, Honda F1 RA106 был продан PJUU Inc, и Super Aguri F1 приобрела права через них и впоследствии изменила пакет, чтобы соответствовать техническим регламентам сезона 2007 года.^[3]

Была еще одна проблема - возможное нарушение командой Соглашения Согласия. И Спайкер, и Уильямс^[5] утверждал, что Super Aguri (и обе команды Red Bull) нарушили Приложение 3 Соглашения, в котором говорится: "Конструктор - это лицо (включая любую инкорпорированную или некорпоративную организацию), которое владеет правами интеллектуальной собственности на ходовое шасси, на котором он в настоящее время участвует, и не включает в такое шасси какие-либо детали, разработанные или произведенные любым другим конструктором гоночных автомобилей F1, за исключением стандартные элементы оборудования для обеспечения безопасности при условии, что ничто в Приложении 3 не должно препятствовать использованию двигателя или коробки передач, изготовленных другим лицом, кроме изготовителя шасси ".^[6] Спайкер и Уильямс полагали, что, если бы SA07 действительно использовал компоненты, разработанные Honda, они нарушили бы Соглашение Конкорд.^[7] По состоянию на июль 2007 г.^{[Обновить]}, вопрос еще не был прояснен, и FIA не разрешено принимать меры против команды, сокращающей Соглашение о Соглашении, до тех пор, пока проблема не будет решена в суде. Super Aguri настаивали на своей невиновности в этом вопросе, хотя этот вопрос все еще оставался предметом серьезных споров.

История гонки

Автомобиль показал себя очень хорошо по сравнению со своим предшественником. SA06. В квалификации Гран-при Австралии оба гонщика с комфортом прошли первый этап плей-офф - первый для команды - а Такума Сато сумел выйти в финальную десятку. В гоночном темпе машина показала менее благоприятные результаты, но все же выбросила Super Aguri с заднего ряда стартовой решетки. В Испании они набрали свое первое очко после того, как Такума Сато финишировал восьмым, но только после того, как Ник Хайдфельд отошел на второй план из-за ошибки пит-стопа и высокого процента отсева. Две гонки спустя, в Канаде, Сато набрал еще три очка в наполненном инцидентами Гран-при, обогнав чемпиона мира. Фернандо Алонсо в процессе, в то время как Дэвидсон уверенно бежал с одной пробкой, заняв 3-е место, прежде чем он ударил сурка, который заставил его остановиться и вылететь из очков. Автомобиль часто был более конкурентоспособным, чем автомобиль родительской команды Honda. RA107, хотя заводская команда Honda финишировала впереди в Кубке конструкторов с 6 очками по сравнению с 4 очками Super Aguri.

• 

  Такума Сато за рулем SA07 на 2007 Гран-при Великобритании.

• 

  Энтони Дэвидсон за рулем SA07 на 2007 Гран-при Бразилии.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение)

Год	Команда	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Точки	WCC
2007	Супер Агури	Honda V8	B		Австралия	ТЗА	BHR	ESP	ПН	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки	FRA	GBR	евро	HUN	ТУР	ITA	BEL	JPN	CHN	БЮСТГАЛЬТЕР	4	9-е
				Такума Сато	12	13	Ret	8	17	6	Ret	16	14	Ret	15	18	16	15	15	14	12
				Энтони Дэвидсон	16	16	16	11	18	11	11	Ret	Ret	12	Ret	14	14	16	Ret	Ret	14

Рекомендации

1. "Супер Агури SA07". f1technical.net. F1 Технический. Получено 25 сентября, 2019.
2. «Протест ложи Spyker против Super Aguri». Autosport.com. 2007-03-17. Получено 2007-03-18.
3. "Spyker подает жалобу на Super Aguri Honda". F1-Live.com. 2007-03-17. Получено 2007-10-23.
4. "СПОРТИВНЫЕ ПРАВИЛА FORMULA ONE 2007" (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 2007-03-05. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-08-04. Получено 2007-10-23.
5. Статья об автоспорте, получено 5 июля 2007 г.
6. «Соглашение о« Формуле-1 »1997 года». Январь 2006 г. Архивировано с оригинал 21 ноября 2007 г.. Получено 2007-10-23.
7. Адам Купер и Джонатан Ноубл (2006-12-06). «Команды, которые собираются встретиться у машин клиентов». Автоспорт. Получено 2007-10-23.