Двигатель Honda A - Honda A engine

Двигатель Honda A
Двигатель A20A3 с впрыском топлива в Accord SE-i 1989 года
Обзор
Производитель	Honda
Производство	1982–1989
Макет
Конфигурация	Безнаддувный Рядный-4
Смещение	1,6 л; 97,5 у.е. в (1598 куб. См) 1,8 л; 111,6 у.е. в (1829 куб. См) 2,0 л; 119,3 у.е. в (1,955 куб. См)
Диаметр цилиндра	80 мм (3,1 дюйма) 82,7 мм (3,26 дюйма)
Ход поршня	79,5 мм (3,13 дюйма) 91 мм (3,6 дюйма)
Блокировать материал	Чугун
Голова материал	Алюминий
Клапан	SOHC 3 клапана x цил.
Коэффициент сжатия	8.9:1-9.4:1
Горение
Топливо система	Кейхин Карбюратор PGM-FI
Тип топлива	Бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	89–125 л.с. (65–92 кВт; 88–123 л.с.)
Выход крутящего момента	123–166 Н · м; 90–122 фунт-футов (12,5–16,9 кг / м)
Выбросы
Технология контроля выбросов	Каталитический нейтрализатор
Хронология
Предшественник	Двигатель Honda E
Преемник	Двигатель Honda F

В Honda серии A рядный четырехцилиндровый двигатель используется в Honda 1980-х годов. Согласие и Прелюдия модели. Представлен в 1982 г. Honda Prelude второго поколения. Доступен в трех типоразмерах: 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Он имеет чугунный блок и алюминий. SOHC конструкция головки с тремя клапанами на цилиндр, всего 12 клапанов. Он был доступен в карбюраторный и с впрыском топлива конфигурации

История

Двигатели Honda A-серии пришли на смену более ранним двигателям EZ, ES, BS и ET в Honda Accord и Prelude. Было несколько вариаций, от 1,6-литрового A16A до 2,0-литрового A20A.

Начиная с 1988 модельного года, на рынке Северной Америки в моделях A20A3 и A20A4 использовалась конструкция впускного коллектора с двухступенчатым рабочим колесом, 4-2-1. выхлопной коллектор, и более продвинутый электронный распределитель. В Запрограммированный впрыск топлива двигатели комплектовались частичными ЭВМ двигателя OBD-0.

Вторичный рынок

В вторичный рынок произвел различные детали для двигателей серии Accord и Prelude A. Большинство обновлений и модификаций двигателей серии A делаются своими руками, одним из наиболее популярных является двигатель. турбо настройка и преобразование OBD-1 для дополнительных возможностей настройки.

Двигатели серии А

Двигатель серии A основан на блоке цилиндров 1,8-литрового двигателя: 1,6-литровый двигатель имеет уменьшенный ход поршня, а 2,0-литровый двигатель получен за счет увеличения диаметра цилиндра.

A16A1

A16A1 представлял собой карбюраторный 1,6-литровый двигатель, который использовался в 1986–1989 годах. Vigors за пределами североамериканского рынка. Этот двигатель был известен как EZ в 1984 и 1985 годах, за пределами США.

Характеристики

• Индукция: одиночный 2bbl Кейхин карбюратор
• Объем двигателя: 1,6 л; 97,5 у.е. в (1598 куб. См)
• Диаметр цилиндра x ход поршня: 80 мм × 79,5 мм (3,15 дюйма × 3,13 дюйма)
• Степень сжатия: 9,0: 1
• Мощность: 89 л.с. (65 кВт; 88 л.с.) при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент 123 Нм; 90 lbft (12,5 кг⋅м) при 3500 оборотах в минуту

A18A

Двигатель A18A представлял собой 1,8-литровый двигатель Honda Prelude 1982–1987 гг. И Accord 1986–1988 гг. JDM модели. Prelude A18A имеет двойные карбюраторы CV с боковой тягой (в некоторые годы также называемые ЕТ2), в то время как Accords поставлялись с одинарным карбюратором с пониженной тягой.

Характеристики

Согласие

(JDM)^[1]

• Индукция: одиночный карбюратор Keihin 2 барреля
• Объем двигателя: 1,8 л; 111,6 у.е. в (1829 куб. См)
• Диаметр цилиндра x ход поршня: 80 мм × 91 мм (3,1 дюйма × 3,6 дюйма)
• Степень сжатия: 9,0: 1
• Мощность: 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 5800 оборотах в минуту
• Крутящий момент: 149 Нм; 110 фунт-футов (15,2 кг / м) при 3500 оборотах в минуту

Прелюдия

(JDM) ^[2]

• Индукция: карбюраторы CV с двойной боковой тягой
• Объем двигателя: 1,8 л; 111,6 у.е. в (1829 куб. См)
• Диаметр цилиндра x ход поршня: 80 мм × 91 мм (3,1 дюйма × 3,6 дюйма)
• Степень сжатия: 9,4: 1
• Мощность: 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) при 5800 оборотах в минуту
• Крутящий момент: 153 Нм; 113 lb⋅ft (15,6 кг⋅м) при 4000 оборотах в минуту

A20A

A20A был доступен как с карбюратором, так и с впрыском топлива. Имеет 12-клапанный SOHC.CVCC ГБЦ, с двумя впускными клапанами и одним выпускным клапаном на цилиндр. Они были найдены как в аккордах, так и в прелюдиях 1980-х годов.

A20A1 и A20A2

A20A1 и A20A2 были карбюраторными версиями двигателей A20A. Он был доступен в 1986–1989 Accord DX и LX. Это один и тот же двигатель, единственная разница между ними в том, что у A20A2 нет компоненты выбросов, поэтому его выходная мощность немного выше.

Характеристики

• Индукция: одиночный карбюратор с обратной связью Keihin 2 барр.
• Выхлоп: литой коллектор 4-1
• Объем двигателя: 2,0 л; 119,3 у.е. в (1,955 куб. См)
• Диаметр цилиндра x ход поршня: 82,7 мм × 91 мм (3,26 дюйма × 3,58 дюйма)
• Степень сжатия: 9,2: 1; 9,1: 1 (модель Accord KX)
• Мощность (A20A1):
  • 99 л.с. (73 кВт; 98 л.с.)
  • 148 Нм; 109 lb⋅ft (15,1 кг⋅м) при 3500 оборотах в минуту
• Мощность (A20A2, Индонезия):^[3]
  • 108 л.с. (79 кВт; 107 л.с.) при 5500 оборотах в минуту
  • 159 Нм; 117 lb⋅ft (16,2 кг⋅м) при 3500 оборотах в минуту

A20A3 и A20A4

A20A3 и A20A4 были версиями двигателей A20A с впрыском топлива. Ими управляла компания Honda PGM-FI система на частичном компьютере OBD-0. A20A4 дает немного более высокую выходную мощность из-за отсутствия компонентов выбросов. A20A3 предлагался в 1984–1987 годах Honda Prelude 2.0Si, 1986–1989 годах Honda Accord LX-i, а также в 1989 году Honda Accord SE-i.

В 1988 году система впрыска A20A3 в США и Канаде была модернизирована с использованием нового двухступенчатого впускного коллектора (Dual-Stage Intake Manifold) и выпускного коллектора 4-2-1, а степень сжатия была увеличена с 8,8 до 9,3. дополнительные 10 л.с. и 8 фунт-фут крутящего момента.

Характеристики

• Индукция: Honda PGM-FI
• Выпуск: 4-1 литой коллектор (1984–1987); 4-2-1 Литой коллектор (1988-1989)
• Объем двигателя: 2,0 л; 119,3 у.е. в (1,955 куб. См)
• Диаметр цилиндра x ход поршня: 82,7 мм × 91 мм (3,26 дюйма × 3,58 дюйма)
• Степень сжатия: 9,4: 1; 8,9: 1 (модель Accord KS); 1: 8,8 (Accord KX и KG с каталитический нейтрализатор );
• Мощность:
  • 1984–1987: 99 л.с. (73 кВт; 98 л.с.) при 5500 оборотах в минуту и ​​138 Нм; 102 фунт-фут (14,1 кг / м) при 4500 оборотах в минуту
  • 1988–1989: 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) при 5500 оборотах в минуту и ​​166 Нм; 122 фунт-фут (16,9 кг / м) при 4000 оборотах в минуту

Смотрите также

• Список двигателей Honda

Рекомендации

1. "АККОРД / ВИГОР (ДАННЫЕ) 1985.6". www.honda.co.jp. Получено 16 января 2019.
2. "Хонда Прелюд". www.honda.co.jp. Получено 16 января 2019.
3. Honda Accord Prestige (брошюра) (на индонезийском языке), Джакарта, Индонезия: P.T. Имора Мотор, 1986, стр. 4