Honda NT650 - Honda NT650

Honda NT650 GT

Производитель	Honda
Также называемый	Hawk GT, Bros, RC31
Производство	1988–1991[1]
Учебный класс	Голый байк
Двигатель	647 куб. См (39,5 куб. Дюйма), четырехтактный, 52° V-образный твин
Максимальная скорость	110 миль / ч (180 км / ч)[2]
Мощность	58 л.с. (43 кВт) (заявлено)[1] 37,5 л.с. (28,0 кВт) (заднее колесо)[1]
Крутящий момент	31 lb⋅ft (42 Нм) (заднее колесо)[1]
Передача инфекции	5-скорость, руководство, цепь главная передача
Тормоза	Передний: диск Сзади: диск
Колесная база	56,3 дюйма (1430 мм)
Высота сиденья	30,4 дюйма (770 мм)
Масса	393 фунтов (178 кг)[нужна цитата ] (сухой ) 412 фунтов (187 кг)[нужна цитата ] (смачивать )
Вместимость топливных баков	2,9 галлона

В Honda Hawk GT NT650 мотоцикл был обозначен как модель RC31 и был разработан Тошиаки Киси, и был вторым Honda с подвесным велосипедом «Pro-Arm» после RC30 VFR750R. Обозначение модели RC предназначено для мотоциклов объемом до 750 см3, хотя Honda Pacific Coast (PC800) имеет двигатель объемом более 750 куб. См и обозначение модели RC34.

650 куб. Honda Hawk GT

Hawk GT был одним из первых современных голые велосипеды вместе с Yamaha SRX, которые были выпущены за несколько лет до Ducati Monster и в конечном итоге Сузуки SV650. Hawk GT часто называют культовым мотоциклом.^[3]

Североамериканская модель

Американская модель NT650, Hawk GT 647, RC31 была представлена ​​в 1988 году и производилась до 1991 года. Она имеет алюминиевую коробчатую раму с отдельной прикрученной задней рамой и односторонний поворотный рычаг с цепным приводом.

По цене выше других моделей начального уровня и лишь немного ниже многих 600cc спортивные мотоциклы, Hawk GT не очень хорошо продавался на американских рынках.^[4]

Между 1988 модельным годом и 1989-1991 модельными годами есть лишь очень незначительные изменения. В 1989 году стержни амортизаторов передней подвески были изменены, и теперь они имели только два (а не четыре как в 1988 году). Передние тормозные суппорты также были изменены, и теперь на установочные штифты были накручены крышки. В 1991 году маслопроводы проходили через двигатель внутри, а не снаружи. Канадская модель была идентична американской модели, за исключением цветов.

Модель 1988 года имела влажный вес 412 фунтов (187 кг). В 650 куб. двигатель имел мощность 58 л.с. (43 кВт) при 5000 об / мин.^[5]

Европейская модель

Двоюродный брат Hawk GT, NTV 600 Revere был доступен в Европе с 1988 по 1992 год.^[2] Он имел интегрированную стальную раму, больший топливный бак (19 литров или 4,2 британских галлона), более низкий и более короткий глушитель, Приводной вал, односторонний поворотный рычаг из сплава сзади с регулируемой моношок и центральная подставка. Он был выпущен как «джентльменский» мотоцикл, но считался дорогим из-за того, что предлагалось.

600 Revere был заменен в 1993 году на просверленный NTV650 (название Revere упало в Великобритании) с более дешевой спецификацией (включая трубчатые рули вместо стержней из сплава, более дешевые инструменты и рожки, некоторые из которых поставлялись без центральной стойки). и продолжал выпускать «укороченный» глушитель до 95-го, а более поздние модели получили глушитель полной длины, соответствующий обновленным правилам шума. Цена была снижена по сравнению с Revere, и эта более поздняя модель продавалась лучше.

На смену NTV650 в 1998 году пришла построенная в Испании NT650V Deauville, гораздо более тяжелая полностью обтекаемая модель со встроенными небольшими кожухами и стальным двусторонним качающимся рычагом.

Японская модель

400 куб. Honda Bros

Названный Bros в Японии (название модели Bros происходит от Brothers в связи с версиями 400cc и 650cc, которые были задуманы вместе как братья)^{[нужна цитата ]}NT выпускалась в версиях объемом 400 и 650 куб. см (24 и 40 куб. дюймов). После того, как Honda прекратила экспорт Hawk в 1992 году, они продлили Bros в Японии еще на один год. Коробка передач с близким передаточным отношением (которая опускается в Hawk), разные колеса и более низкие клипсы были основные изменения. А Новости мотоциклов В обзоре говорится, что Bros 400 "тяжелый, маломощный и устаревший, ... но удивительно приятный в управлении - они хорошо сбалансированы, хорошо управляются, а двигатель гибкий, крутящий и характерный, учитывая его мощность в 33 л.с." Bros имеет удобный, полувертикальное положение при езде в кафе ".^[6]

Примечания

1. «Забытый средний вес: 1988–1991 Honda NT650 Hawk GT». Классика мотоциклов. Июль – август 2014 г.. Получено 13 июля, 2017.
2. HONDA NTV650 (1988-1997) Обзор, Motor Cycle News, 24 ноября 2006 г., получено 13 июля, 2017
3. Доцент, американский мотоциклист (июнь 2007 г.), "Культовый байк!", Американский мотоциклист, п. 22
4. Ву, Фрэнк Х. «Мой первый мотоцикл: Honda Hawk GT». Huffington Post, 11 ноября 2013 г.
5. Велосипедный мир. Июнь 1988 г. Стр. 34
6. "Обзор HONDA BROS 400 (1988-1992)". Новости мотоциклов. 4 ноября 2009 г.. Получено 13 июля, 2017.

Рекомендации

• «10 лучших мотоциклов 1988 года. (Оценка)», Велосипедный мир, т. 27 нет. 10, стр. 27 октября 1988 г.
• "1989 Honda NT650 Hawk GT; мотоцикл, который изменил мою жизнь", Мотоциклист, п. 15 октября 2009 г.
• Доцент, американский мотоциклист (февраль 1996 г.), «Культовые байки; легенда в вашем собственном сознании?», Американский мотоциклист, стр. 23–26
• Эдвардс, Дэвид (июнь 1988 г.), «Взгляд из реального мира». (3 Велосипедный мир читатели опробуют Honda Hawk GT) », Велосипедный мир, т. 27 нет. 6, стр. 40
• "Honda CB-1, 1989-1990", Мотоциклист, п. 95, декабрь 2000
• "Honda Hawk GT; птица другого пера. (Оценка)", Велосипедный мир, т. 27 нет. 6, стр. 34 (6 июня 1988 г.
• Гирдлер, Аллан (июль 1990 г.), «Стандартное время. (Мотоциклы) (оценка)», Велосипедный мир, т. 29 нет. 7, стр. 26
• Майлз, Мэтью (сентябрь 1991 г.), «Британский бюджет с ограниченным бюджетом (настройка мотоцикла Honda Hawk GT 647)», Велосипедный мир, т. 30 ч. 9, стр. 54

внешняя ссылка

• Келбрик, Дэррил; Хайн, Ник (2006), Honda BROS (Hawk GT) Дорожные испытания (YouTube ), DrivenandRidden.com