Honda Тип R - Honda Type R

«Тип R» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Тип R (значения).

Honda Тип R модели представляют собой специальные производственные выпуски соответствующих семейств моделей.

Дизайн моделей Type R изначально был ориентирован на гоночные условия с упором на минимизацию веса и максимальное повышение производительности (например, тюнинг двигателя, настройка подвески). Таким образом, модели Type R были впервые задуманы для ипподромы. Однако из-за повышенного внимания Honda к их VTEC двигатели Автомобили Type R в конечном итоге были разработаны для гораздо более широкого рынка.

Автомобили Type R традиционно имеют красный значок Honda и белую краску Championship в качестве опции, как дань уважения их первая победная машина F1. Гоночные автомобили Honda и автомобили Формулы 1 часто имеют красный значок Honda.

Type R использовался Acura на своих высокопроизводительных автомобилях и превратились в Тип-S хорошо известен сегодня.

NSX Тип R

Основная статья: Honda NSX
NSX Type R 1992 года
2002 NSX-R

Honda произвела очень ограниченное количество моделей NSX Type R с 1992 по 1995 год для Японии. Основные изменения включают более агрессивную подвеску и значительное снижение веса до 1230 кг (2712 фунтов) по сравнению с нормальным весом NSX в 1350 кг (2976 фунтов). NSX Type R был ориентирован на гусеницы и для снижения веса не имел шумоподавителя, аудио, электрических стеклоподъемников и кондиционера. Роль NSX Type R в 1997 году исполнял NSX Type S Zero.

Вторая версия Type R, получившая название NSX-R, была выпущена в 2002 году, опять же исключительно в Японии. У NSX-R был более агрессивный задний спойлер и дефлектор на капоте, а также ковш на крыше, а также различные улучшения, позволяющие снизить вес до 1270 кг (2800 фунтов). Панели под кузовом и воздухозаборники спереди, а также небольшой задний диффузор создавали сбалансированную прижимную силу. Эти тонкие изменения, наряду с его известной управляемостью, позволили NSX-R быть конкурентоспособным на треке по сравнению с более мощными автомобилями.

Интегра Тип R

DC2 Integra Тип R

Основная статья: Honda Integra
1998 Honda Integra Type R для европейского рынка
1995-1998 JDM Honda Integra Тип R

В 1995 году Honda представила свой первый Integra Type R на Японский внутренний рынок (JDM).[1]

Integra Type R оснащен 1,8-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем DOHC VTEC (B18C). В JDM Type R этот двигатель развивает мощность 200 л.с. (197 л.с., 147 кВт) при 8000 об / мин, тогда как в моделях для США он производит 195 л.с. (198 л.с., 145 кВт) при 8000 об / мин и 130 фунт-фут (176 Н · м). ) крутящего момента при 5700 об / мин. Автомобили JDM и автомобили, продаваемые на других международных рынках, имели степень сжатия 11: 1, тогда как американская Integra Type R имела степень сжатия 10,6: 1. Между двигателем Type R и двигателем DOHC VTEC, доступным в других моделях Integra (GS-R), имелось множество различий, но повышенная мощность была в первую очередь связана с более высокой степенью сжатия, большим корпусом дроссельной заслонки, распределительными валами с высоким подъемом и выпускным коллектором большого объема.[2]

Type R поставлялся только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с близким передаточным числом. Первая передача и главная передача были идентичны трансмиссии GS-R, но 2-4 передачи были расположены намного ближе. Кроме того, Type R оснащался дифференциалом повышенного трения Helical. В 1998 году JDM Type R и другие международные рынки получили бы пересмотренное передаточное число главной передачи 4,785, в то время как американский Type R имел только передаточное число главной передачи 4,40.

Основной задачей Type R было минимизировать вес при повышении жесткости. Type R имеет увеличенные поперечные стойки стоек, задние тяги на задней раме и многочисленные элементы усиления кузова. На Type R были переработаны пружины и амортизаторы, а также увеличены стабилизаторы поперечной устойчивости.

Модель 1995-1997 Type R имеет 4-х ушковые алюминиевые колеса 15 x 6, обернутые в Бриджстоун Покрышки Potenza RE010 195 / 55R15. Были включены роторы и суппорты большего размера, а также была переработана система ABS. JDM Type R 1998 года получит 5-ушковые 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами 215/45 / ZR16.

Другие особенности, такие как люк на крыше, косметические зеркала, круиз-контроль и задний дворник, были исключены для экономии веса. Кондиционер был вариантом. Интерьер также был переработан, чтобы включить тахометр на 10 000 об / мин с красной линией на 8 400 об / мин, а также пересмотренные спортивные тканевые сиденья и титановую ручку переключения передач.[3]

США Integra Type R

Type R был представлен на рынке США как модель 1997 года под брендом Acura с единственным вариантом: кондиционер. В США автомобиль будет доступен только в цвете Championship White в 1997 и 1998 годах. Type R не был доступен в 1999 году, но вернулся в 2000 году и оставался до конца производства DC2 в 2001 году. Для 2000 и 2001 годов были доступны два цвета: Phoenix Yellow ('00 -'01) и Flamenco Black Pearl ('00) или Nighthawk Black Pearl ('01).

Integra Type R 1997 года производила на 25 л.с. (19 кВт) больше, чем Integra GS-R, и была на 93 фунта (42 кг) легче. В то время Integra Type R установила рекорд по максимальной мощности на литр (108 л.с. (81 кВт) на литр) поршневого двигателя без наддува, когда-либо производимого для США. Этот рекорд позже будет побит Honda S2000 что составляло 120 л.с. (89 кВт) на литр.

Производство будет ограничено 320 единицами в 1997 году и 1000 единиц в 1998 году. 1350 единиц было построено для США в 2000 году и 1158 единиц в 2001 году. Всего было произведено 3 823 машин Integra Type R.[4]

Сравнение веса DC2 Type R

В приведенной ниже таблице перечислены снаряженная масса Integra Type R по годам выпуска (фунты).

Модель199619971998199920002001
JDM Integra Тип R2,3252,420
США Integra Type RНет данных2,560[5]2,577[6]Нет данных2,633[7]2,639[8]
UK Integra Type RНет данных2,513[9]
AU Integra Type RНет данныхНет данныхНет данных2,397[10]

В приведенной ниже таблице показано увеличение / уменьшение веса из-за различий в деталях между Integra Type R и Integra VTi-R, как указано Wheels 1994.

Частькгфунты
Рекаро Сиденья6.6514.65
Более жесткая подвеска / Шины с высоким сцеплением5.5012.13
Производительность стержня и алюминия3.447.58
Задний спойлер2.906.39
Металлические листы для придания жесткости кузову1.713.77
ЛСД1.503.31
Разное1.162.56
Передний спойлер1.032.28
Усиление колесных болтов и подшипников0.701.55
Усиление области задней двери0.310.69
Более жесткие резиновые опоры выхлопных труб0.140.31
Панель с подогревом пола снята-0.272(0.60)
Поглотитель волн из топливного бака снят-0.45(0.99)
Рулевое колесо с малым радиусом действия MOMO-0.7(1.54)
Осветлить маховик-0.75(1.65)
Крышка запасной шины из смолы-0.997(2.20)
Алюминиевый левый "стопорный кронштейн"-1.3(2.87)
Алюминиевый радиатор-1.35(2.98)
Снятие заднего дворника-1.851(4.08)
Компактный аккумулятор-3(6.61)
Двигатель зажигалки, выхлопные трубы-3.329(7.34)
Изолятор приборной панели удален-3.869(8.53)
Легкие алюминиевые колеса-5.2(11.46)
Снятие автомобильной стереосистемы и антенны (необязательно)-5.665(12.49)
Разное-6.919(15.25)
Металлический пол удален-10.665(23.51)
Снятие кондиционера (необязательно)-18.7(41.23)
Снижение веса нетто(39.97)(88.11)

Используя актуальные Журнал Колеса испытательный вес 1176 кг для VTi-R -40 кг, снижение веса AuDM Type R дает примерно 1136 кг (2504 фунта) снаряженного веса.

Он был отмечен автомобильными журналистами всего мира, в том числе Эво журнал, который назвал Type R "величайшим переднеприводным автомобилем в истории"[11] и TheAutoChannel.com, который также назвал его «лучшим переднеприводным автомобилем в истории».[12]

DC5 Integra Тип R

Honda Integra Тип R DC5

DC5 Type R (только для рынка Японии) в стандартной комплектации поставляется с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем DOHC i-VTEC K20A мощностью 220 л.с. (164 кВт). Буква i в i-VTEC означает интеллектуальный VTEC, который использует VTC (Variable Timing Control) для увеличения времени до 50 градусов. DC5 оснащен Рекаро сиденья четырехпоршневые Brembo передние тормоза, шестиступенчатая механическая коробка передач с близким передаточным числом, дифференциал повышенного трения и более жесткая подвеска.

Accord Type R и Euro-R

Основная статья: Honda Accord § шестого поколения (1997–2002)
Европейский 'CH1' Рестайлинг 2002 Accord Type-R
JDM 'CL1' Accord Euro-R

Honda Accord Type-R (ATR) производилась с 1998 по 2002 год с использованием шасси CH1 Accord и продавалась на рынках Великобритании, тогда как модель JDM Accord Euro-R использует шасси CL1. Обе модели оснащены атмосферным 2,2-литровым четырехцилиндровым двигателем DOHC. H22A7 Двигатель VTEC "Red Top", который производит 217 л.с. (220 л.с., 162 кВт) в модели JDM и 209 л.с. (212 л.с., 156 кВт) при 7200 об / мин и 164 фунт-фут (222 Н · м) крутящего момента при 6700 об / мин. в модели EDM. Модель Type-R Accord отличается такими особенностями, как более жесткая подвеска и шасси, Helical дифференциал повышенного трения, двухпоршневые тормоза, двойная выхлопная система, легкосплавные 17-дюймовые диски, ксеноновые фары, Рекаро сиденья и кожаная отделка Момо руль.

Honda Accord Euro R седан (Япония)

Преемником CL1 Accord Euro-R является CL7 Accord Euro-R, производившийся с декабря 2002 по 2008 год и производившийся в Саяме, Япония, для рынка JDM. Он оснащен двигателем объемом 2,0 л (1998 куб. См). K20A Двигатель I-VTEC мощностью 220 л.с. (217 л.с., 162 кВт) при 8000 об / мин и крутящим моментом 206 Н · м (152 фунт-сила · фут) при 7000 об / мин. Двигатель работает с компрессией 11,5: 1 и имеет красную линию 8300 об / мин. Он также имеет стандартные модификации Type R, в том числе Рекаро сиденья, а дифференциал повышенного трения и независимый подвеска на двойных поперечных рычагах.

Гражданский Тип R

Основная статья: Honda Civic Type R
1999 Honda Civic Type R (EK9)
2007 Японский рынок Honda Civic Type R

EK9 Civic 1997 года был третьим, получившим значок Type R. Основанный на шасси EK4 SiR, он оснащен подготовленным к типу R двигателем B16B мощностью 185 л.с. (182 л.с., 136 кВт), а также более жестким шасси, модернизированными стабилизаторами поперечной устойчивости и распорками. Рекаро сиденья отделаны алькантарой, 15-дюймовые легкосплавные диски и большой спойлер на багажнике. С тех пор большинство поколений предлагали вариант Type R. Версия Civic Type R первого поколения была единственной версией, не предлагавшейся за пределами Японии.

В июле 2015 года был запущен совершенно новый Honda Civic Type-R, произведенный на их заводе в Суиндоне. Автомобиль предлагает более высокие характеристики в виде 2,0-литрового двигателя с прямым впрыском и турбонаддувом. VTEC K20C1 бензиновый двигатель мощностью 306 л.с. (310 л.с.; 228 кВт), построенный в Соединенных Штатах на заводе Honda по производству двигателей Anna в Анне, штат Огайо.[13][14] Civic Type R 5-го поколения, модернизированный в 2017 году, но с тем же двигателем, способен разгоняться от 0 до 60 миль / ч (97 км / ч) за 4,9 секунды и развивает максимальную скорость 273,6 км / ч (170 миль / ч).[15]

В мае 2018 года инженеры на заводе Honda в Суиндоне, Великобритания, разработали единственный в своем роде Civic Type R, автомобиль под названием Project P представляет собой пикап, характеристики и трансмиссия такие же, как у серийного Type R.[16]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Honda ｜ イ ン テ グ ラ （2001 6 月終 了 モ デ ル）". www.honda.co.jp. Получено 24 мая 2019.
  2. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала от 17.06.2015. Получено 2015-07-17.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала от 17.06.2015. Получено 2015-07-17.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ "Информация о производстве и продажах USDM Acura Integra Type-R". www.integratyper.org. В архиве из оригинала от 3 апреля 2017 г.. Получено 6 мая 2018.
  5. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала от 10.07.2015. Получено 2015-07-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала от 22.01.2014. Получено 2015-07-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  7. ^ http://www.honda.com/newsandviews/article.aspx?g=acura&id=794-en
  8. ^ http://www.honda.com/newsandviews/article.aspx?g=acura&id=27-en
  9. ^ «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала от 17.06.2015. Получено 2015-07-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  10. ^ «Архивная копия» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала от 17.06.2015. Получено 2015-07-15.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  11. ^ «Рождение иконы: Honda Integra Type-R». Эво. В архиве из оригинала от 06.07.2012.
  12. ^ "Обзор нового автомобиля Acura Integra Type R: Acura Integra Type R (1998 г.) Цены на новый автомобиль Acura Integra Type R". theautochannel.com. В архиве из оригинала от 01.06.2012.
  13. ^ "История Honda Type-R". visual.ly. В архиве из оригинала 2018-03-19. Получено 2018-03-19.
  14. ^ Type R Роб (02.07.2015). «Двигатели Honda Civic Type R K20C 2015 года выпуска в США». Архивировано из оригинал на 2016-03-03. Получено 2016-02-02.
  15. ^ «Honda Civic Type R». Автомобиль и водитель. В архиве из оригинала на 2018-03-15. Получено 2018-03-19.
  16. ^ «Honda только что сделала пикап Civic Type R». Дорога и трек. 24 мая 2018. Получено 5 ноября 2018.