Итальянская подводная лодка Macallé - Italian submarine Macallé

1428310153 macalle.jpg
РИН Макалле
История
Королевство Италия
Имя:Macallé
Тезка:Мекеле
Строитель:OTO
Положил:1 марта 1936 г.
Запущен:29 октября 1936 г.
Введен в эксплуатацию:1 марта 1937 г.
Судьба:Затоплен, 15 июня 1940 г.
Общие характеристики
Класс и тип:600-серия Адуа-учебный класс подводная лодка
Смещение:
  • 697,25 тонн (686 длинных тонн) всплыли
  • 856,40 тонны (843 длинных тонны) под водой
Длина:60,18 м (197 футов 5 дюймов)
Луч:6,45 м (21 фут 2 дюйма)
Проект:4,7 м (15 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
  • 1,200 л.с. (890 кВт) (дизели)
  • 800 л.с. (600 кВт) (электродвигатели)
Движение:
Скорость:
  • 14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч) с покрытием
  • 7,5 узлов (13,9 км / ч; 8,6 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 3,180 nmi (5890 км; 3660 миль) на скорости 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль / ч) на поверхности
  • 74 морских миль (137 км; 85 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:80 м (260 футов)
Дополнение:44 (4 офицера + 40 унтер-офицеров и матросов)
Вооружение:

Итальянская подводная лодка Macallé был Адуа-учебный класс подводная лодка построен для Королевский флот Италии (Регия Марина) в течение 1930-х гг. Он был назван в честь города Мекеле в Эфиопия.

Дизайн и описание

В Адуасубмарины -класса по сути повторяли предыдущие Perla учебный класс. Они перемещенный 680 метрических тонн (670 длинных тонн) на поверхности и 844 метрических тонны (831 длинных тонн) под водой. Подводные лодки были 60,18 метра (197 футов 5 дюймов) в длину, имели луч 6,45 метра (21 фут 2 дюйма) и проект 4,7 метра (15 футов 5 дюймов).[1]

Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя двигателями 600-тормозная мощность (447 кВт) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый гребной винт приводился в движение 400-сильным (298 кВт) электрический двигатель. Они могли достичь 14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч) на поверхности и 7,5 узлов (13,9 км / ч; 8,6 миль / ч) под водой. На первый взгляд Адуа класс имел диапазон 3180 морские мили (5890 км; 3660 миль) при скорости 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль / ч), под водой, у них была дальность полета 74 морских миль (137 км; 85 миль) при скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч).[2]

Лодки были вооружены шестью внутренними 53,3 см (21,0 дюйма) торпедные аппараты, четыре в носу и два в корме. Они также были вооружены одним 100 мм (4 дюйма) палубная пушка для боя на поверхности. Легкое зенитное вооружение состояло из одной или двух пар 13,2 мм (0,52 дюйма) пулеметы.[1]

Строительство и карьера

Macallé был запущен 29 октября 1936 г. в OTO верфь в Ла Специя и сдан 1 марта 1937 года.[1] 20 апреля 1937 г. Macallé был направлен в 23-ю эскадрилью, базирующуюся из Неаполь. Пройдя краткую подготовку, с 27 августа по 3 сентября 1937 г., она выполняла специальную миссию в связи с операциями гражданская война в Испании. В 1938 году она была переведена в Ла Специю, а в 1940 году, ввиду ее ограниченного использования, была переведена в Massawa и вошел в состав 82-й эскадрильи (VIII группа подводных лодок) Флотилия Красного моря. Днем 10 июня 1940 года она покинула Массауу под командованием капитана Данте Мороне, чтобы начать свою первую военную миссию в районе примерно в восьми милях к востоку от Порт-Судан.

Было пасмурно и туманно, поэтому подлодке было практически невозможно использовать Небесная навигация. Также было трудно определить ориентиры вдоль береговой линии, и это представляло большую опасность, так как район Macallé Пересечение было усеяно островками, песчаными отмелями, рифами и выходами скал. Также 12 июня в системе кондиционирования воздуха произошла утечка хлорметан, но проблема не сразу была обнаружена. После проверки системы и отсутствия явных утечек было решено, что симптомы были вызваны пищевым отравлением. Поскольку корректирующие меры не были приняты, 14 июня 1940 года у всех офицеров и почти у всего экипажа появились симптомы отравления хлорметаном, включая некоторые случаи галлюцинаций.

14 июня на рассвете был замечен маяк, который предположительно был маяком на рифе Санганеб, но на самом деле это был маяк Хинди Гидер, расположенный примерно в тридцати милях дальше. Эта неверная идентификация заставила экипаж поверить в то, что подводная лодка находилась в более глубоких водах, а Macallé все еще двигался через опасную зону. 15 июня в 02:35, Macallé сел на мель на острове Бар-Муса-Чебир к юго-востоку от Порт-Судана. Подводная лодка в конечном итоге наклонилась примерно на 60 ° влево, нос полностью вышел из воды, а корма все еще оставалась под водой. Экипажу удалось переместить на берег необходимые материалы и продукты питания, а также уничтожить все коды и секретные документы. Подводная лодка оставалась на скалах несколько часов, но потом кормой сначала погрузилась в воду и затонула. Однако в замешательстве и, вероятно, все еще будучи отравленным хлорметаном, экипаж не смог сообщить Массаве о своей судьбе и положении. В результате экипаж подводной лодки оказался на изолированном острове с дефицитом припасов, без знания базы и их местоположения, а также того факта, что Macallé затонул.

Поскольку было невозможно выжить долгое время на необитаемом острове и не желать сдаваться англичанам, было решено послать отряд добровольцев, чтобы попытаться достичь итальянского форпоста на побережье Эритреи. Вечером 15 июня трое мужчин, Элио Сандрони, Торкиа и Костальола Паоло покинули небольшую лодку. 17 июня они прибыли на побережье Судан, но поскольку это была британская территория, им пришлось продолжить. 20 июня 1940 года они наконец достигли маяка Таклаи в Эритрее и предупредили командование Массавы.

Самолет (СМ-81 ) был отправлен из Массавы и высадил немного еды на острове около 8:00 22 июня 1940 года. В то же время подводная лодка Гульельмотти был отправлен с базы, и 22 июня 1940 г. около полудня Гульельмотти спас экипаж Macallé. Вскоре после этого недалеко от острова приземлился британский гидросамолет, но Гульельмотти уже был затоплен и возвращался в Массаву.

К сожалению, один из членов экипажа, Карло Асефало, который был сильно отравлен, скончался на острове 17 июня и был там похоронен. Элио Сандрони получил Серебряная медаль за боевую доблесть.

Документальный

Рикардо Преве, аргентинский режиссер-документалист, в 2010-х годах провел несколько экспедиций на остров. В одном из них он обнаружил обломки затонувшего «Макалле» и решил заняться поисками останков Карло Асефало, которые были найдены в 2017 году и переданы в Порт-Судан для их репатриации.[3] Останки наконец перевезли в родной город моряка, небольшую итальянскую деревню под названием Кастильоне Фаллетто. История обнаружения и возвращения останков Ацефало стала сюжетом документального фильма 2019 года. Приходить домой, режиссер Прев.[4]

Примечания

  1. ^ а б c Chesneau, стр. 309–10.
  2. ^ Баньяско, стр. 154
  3. ^ "Рикардо Преве:" История подводных лодок Macalle es conmovedora """. Con La Gente Noticias (на испанском). 2019-09-20. Получено 2020-07-19.
  4. ^ «Возвращение домой: кинорежиссер Рикардо Преве возвращается с историей открытия пропавшего моряка времен Второй мировой войны». C-VILLE Weekly. 2019-10-23. Получено 2020-07-19.

Рекомендации

  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-962-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Джорджерини, Джорджио (2002). Uomini sul fondo. Storia del sommergibilismo italiano dalle origini ad oggi (2-е изд.). Мондадори. ISBN  978-88-04-50537-2.
  • Ровиги, Альберто (1988). Le operazioni in Africa orientale: (июнь 1940 - ноябрь 1941) narrazione parte seconda [Операции в Восточной Африке, июнь 1940 - ноябрь 1941, повествование, часть 2] (на итальянском). я (1-е изд.). Рома: Stato maggiore dell'esercito. OCLC  955433165. Получено 22 апреля 2020 - через Issuu. онлайн-версия - 2-е (1995 г.) издание

Координаты: 35 ° 54′0 ″ с.ш. 4 ° 17′0 ″ з.д. / 35,90000 ° с. Ш. 4,28333 ° з. / 35.90000; -4.28333

внешняя ссылка