Кенгуру Маршрут - Kangaroo Route

А Qantas Боинг 787 в Аэропорт Хитроу

В Кенгуру Маршрут относится к воздушным маршрутам между Австралия и объединенное Королевство через Восточное полушарие.[1] Маршрут по определению получил свое название благодаря уникальному способу передвижения кенгуру, большая дистанция была достигнута за хмель. Этот термин является зарегистрированным товарным знаком и традиционно используется Qantas,[2] хотя он используется в СМИ и авиакомпаниями-конкурентами.

В 2003 году маршрут выполняли более 20 авиакомпаний.[3] Спустя 15 лет, к середине 2018 года, только две авиакомпании предлагают прямые рейсы (то есть не требующие от пассажиров менять самолет в пути) по маршруту Кенгуру: British Airways и Qantas.

Qantas начал выполнять беспосадочные рейсы из Перт к Лондон с участием Боинг 787s 25 марта 2018 года. На этом закончилась эпоха континентов Европа и Океания не связаны беспосадочными рейсами, что означает, что впервые все континенты мира, за исключением Антарктида, связаны беспосадочными рейсами.[4][5]

История

В 1935 г. Qantas начали отправлять пассажиров в Сингапур в Де Хэвилленд 86 связаться с Лондон связанный Imperial Airways. Из Лондона в Брисбен обслуживание началось 13 апреля 1935 года. Imperial Airways и Qantas Empire Airways открыли маршрут из Лондона в Брисбен протяженностью 12 754 мили (20 526 км) для пассажиров по единому тарифу 195 фунтов стерлингов (что эквивалентно 19 100 долларам в 2018 году). Сквозных заказов на первую услугу не было из-за большого количества заказов в секторах, но на следующем рейсе, который вылетел из Лондона 20 апреля, было два сквозных пассажира. Маршрут открылся для пассажиров из Брисбена в Лондон 17 апреля; рейсы выполнялись еженедельно, а время в пути составляло 12½ дней.[6][7]

Пассажиры на восток из Лондона сначала вылетели Кройдон к Париж, сесть на ночной поезд до Бриндизи, и летите дальше с остановками в Афины, Александрия (с ночевкой), Газа, Багдад (с ночевкой), Басра, Кувейт, Бахрейн, Шарджа (с ночевкой), Гвадар, Карачи, Джодхпур (с ночевкой), Дели, Cawnpore, Аллахабад, Калькутта (с ночевкой), Акьяб, Рангун, Бангкок (с ночевкой), Алор Стар, Сингапур (с ночевкой), Батавия, Сурабая, Рамбанг (ночевка), Koepang, Дарвин (с ночевкой), Longreach (ночь), и Шарлевиль.[8] Лондон-Карачи обслуживала Imperial Airways, Карачи-Сингапур - совместно Imperial и Indian Trans-Continental Airways, а Сингапур-Брисбен - Qantas.[9]

BOAC / Qantas landplane авиабилеты из Hurn аэропорт в южной Англии Сидней началось в мае 1945 г., первоначально через Learmonth; после Авро Ланкастерский бросил в Индийский океан перейдя в 1946 году, маршрут вернулся в Сингапур. В путеводителе ABC за сентябрь 1947 года показано шесть рейсов в неделю из Сиднея в Англию: три ланкастерца, которые добирались до Хитроу за 77 часов 30 минут, и три летающие лодки, на которые уходило 168 часов 55 минут до Пула.

Несколько остановок

Qantas впервые совершил полет по маршруту Кенгуру 1 декабря 1947 года. Lockheed Constellation перевез 29 пассажиров и 11 членов экипажа из Сиднея в Лондон с остановками в Дарвин, Сингапур, Калькутта, Карачи, Каир, и Триполи (пассажиры остались ночевать в Сингапуре и Каире). Стоимость проезда туда и обратно составляла 585 фунтов стерлингов (эквивалент 40 100 долларов США в 2018 году), что эквивалентно средней заработной плате за 130 недель.[10] В 1950-х годах некоторые рейсы Qantas делали другие остановки, в том числе Франкфурт, Цюрих, Рим, Белград, Афины, Бейрут, Тегеран, Бомбей, и Коломбо.[11][нужна цитата ] В мае 1958 года «Маршрут Кенгуру» выполнял 11 рейсов на запад в неделю: четыре Qantas. Супер Созвездия, четыре BOAC Британия и один рейс Air India Super Constellation из Сиднея в Лондон, один рейс KLM Super Constellation Sydney в Амстердам и один TAI Дуглас DC-6B Окленд в Париж. В феврале 1959 года самый быстрый Super Constellation от Qantas занял 63 часа 45 минут из Сиднея в Хитроу, а Британия BOAC - за 49 часов 25 минут. Реактивные полеты (Qantas с Боинг 707 ) начат в 1959 г .; В апреле 1960 года самая быстрая поездка из Сиднея в Лондон составляла 34 часа 30 минут с восемью остановками.

В конце 1950-х у Qantas была кругосветная сеть, летавшая из Австралии в Европу на запад по маршруту Кенгуру и на восток по маршруту. Маршрут Южного Креста (через Тихий океан ).[1] В 1964 году Qantas начал третий маршрут в Лондон через Таити. Мексика, а Карибский бассейн, названный Маршрутом Фиесты.[12] Qantas отказалась от своих маршрутов Южного Креста и Фиесты в 1975 году. К 1969 году у Qantas было 11 рейсов по маршруту Кенгуру в неделю из Сиднея в Лондон, занимая 29–32 часа с 5–6 остановками каждый; 7-9 еженедельных рейсов BOAC ранее имели 7 остановок.

Полеты с одной остановкой

В 1971 году Qantas добавил Боинг 747, сокращая время в пути и количество остановок (в конце 1970-х годов рейсы обычно останавливались в Сингапуре и Бахрейн ). Тарифы упали, открыв доступ к авиаперелетам для большего количества людей с большей конкуренцией. В апреле 1974 г. компания Qantas начала работу по принципу «одного окна». Перт в Лондон с одной остановкой в Бомбей с участием Боинг 707.[13]

В 1989 году Qantas установила мировой рекорд дальности полета коммерческих самолетов, когда Боинг 747-400, то Город Канберра (VH-OJA), совершил беспосадочный перелет из Лондона в Сидней всего за 20 часов (без пассажиров и груза). Это был единственный беспосадочный перелет между обоими городами за следующие три десятилетия.[14]

В период с 2003 по 2004 год около 20 авиакомпаний выполняли рейсы между Великобританией и Австралией, включая Air China, Air India, All Nippon Airways, Asiana Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Китайские авиалинии, China Eastern Airlines, Китайские Южные авиалинии, Эмирейтс, Etihad Airways, EVA Air, Гаруда Индонезия, Japan Airlines, Korean Air, Malaysia Airlines, Qantas, Авиалинии Катара, Thai Airways, Philippine Airlines, Singapore Airlines и Вьетнамские авиалинии.

В июне 2007 г. Gulf Air прекратил движение между Сиднеем и Бахрейном через Сингапур.

До начала 2012 г. Эйр Маврикий полетел Airbus A340s в Сидней и Мельбурн через Маврикий, хотя до сих пор работает служба из Перта.

В рамках новой договоренности с Эмирейтс, с 2013 года все Qantas через рейсы в Великобританию остановились в Дубай вместо традиционной остановки в Сингапуре, и заявили, что их «азиатские службы больше не являются дочерней компанией« Маршрута кенгуру »».[15] А концентратор в середине маршрута более эффективен, чем хаб на обоих концах, поскольку соединяющий трафик легче заполняет самолет.[16] Qantas также объявила, что ее услуги Франкфурт через Сингапур завершится в апреле 2013 года, оставив Лондон в качестве единственного пункта назначения в Европе.[17]

После нескольких лет низкого спроса и меньшей популярности услуг в Дубае в августе 2017 года Qantas объявила, что услуга А380 Сидней-Дубай-Лондон будет преобразована в услугу Сидней-Сингапур-Лондон из-за высокого спроса на азиатском рынке. Рейсы Qantas по традиционному маршруту Кенгуру из Сиднея в Лондон 25 марта 2018 года вернулись к остановке в Сингапуре, а не в Дубае. Через пять лет после перехода на рейс через Дубай Qantas использует Airbus A380 на своем новом флагманском маршруте QF1 / 2 между Сиднеем и Лондоном через Сингапур.[18]

Беспосадочные перелеты

Беспосадочные рейсы из Перта в Лондон начались в марте 2018 г. Боинг 787s,[19] маршрут «Кенгуру» впервые становится маршрутом без остановок, а также впервые соединяет Австралию и Европу без остановок. (Однако время в пути из Сиднея, Брисбена или Мельбурна немного больше, чем через Сингапур, Доху, Абу-Даби или Дубай; например, поездка из Сиднея в Лондон через Перт занимает 26 часов, из Сиднея в Лондон через Доху - 22 часа). Эти рейсы выполняются из Терминала 3 Перта, а не из традиционного терминала T1, чтобы облегчить беспрепятственную пересадку с внутренних рейсов Qantas. Беспосадочный рейс является частью вторичного маршрута Qantas Kangaroo QF9 / 10 между Мельбурном и Лондоном через Перт. Этот маршрут также открывает возможность дальнейших прямых рейсов в Европу из Перта, таких как Париж и Франкфурт.

25 августа 2017 года компания Qantas объявила о реализации проекта «Восход солнца», нацеленного на выполнение беспосадочных перелетов с восточного побережья Австралии (включая Сидней, Мельбурн и Брисбен) в Лондон, Париж и Нью-Йорк к 2022 году, и бросила вызов Боинг и Airbus создавать летательные аппараты, которые могут беспрепятственно путешествовать в такие места.[20]

Qantas выпустила запрос предложения в 2019 г. на более чем 300-местный самолет четырех классов с поставкой с 2022 г.[21]И Boeing, и Airbus представили предложения в 2019 году, но Boeing объявила о некоторых задержках в проекте B777-8 в августе 2019 года после Etihad Airways отказалась от заказов, сделанных в 2013 году. Но Boeing ясно дала понять, что продолжает претендовать на проект Sunrise.[22]

18–20 октября 2019 г. компания Qantas выполнила 19-часовой испытательный полет QF7879 на самолете Boeing 787-9 из г. Нью-Йорк к Сидней.[23] В следующем месяце Qantas выполнила свой первый 19-20-часовой испытательный полет с Лондон в Сидней.[24] Несколько месяцев спустя, 13 декабря того же года, Qantas объявила, что предпочитает Airbus A350-1000 как самолет для проекта. Самолет будет иметь дополнительный топливный бак и немного увеличен. MTOW для обеспечения требуемых характеристик на маршрутах Project Sunrise. Заказов не было, но Qantas работает с Airbus над заказом до 12 самолетов, окончательное решение ожидается в 2020 году.[25]

В конце марта 2020 года, до того, как Qantas отключит все международные услуги из-за COVID-19 пандемия, несколько репатриационных рейсов, выполняемых Airbus A380 Маршрут как Сидней-Дарвин -Лондон (вместо обычной остановки в Сингапуре, после того как правительство Сингапура запретило транзитным пассажирам и воздушное пространство в Средний Восток был закрыт из-за пандемии).[26] Это был первый в истории беспосадочный перелет Airbus A380 между Европой и Океанией.

5 мая 2020 года генеральный директор Qantas Group Алан Джойс объявил, что Project Sunrise будет приостановлен из-за воздействия COVID-19 на путешествия по всему миру.[27]Во время Интернет-трансляция 6 июня, обсуждая индустрию туризма, Джойс прокомментировал: «Я думаю, что экономическое обоснование для этого очень сильное [...] Когда мы будем чувствовать себя комфортно и будем иметь финансовые возможности для этого, мы будем это делать».[28]

В литературе

Книга За пределами голубого горизонта корреспондентом Александр Брат документирует попытку автора пролететь во всех секторах исходного маршрута 1935 Imperial / Qantas Лондон-Брисбен в 1984 году.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б «О компании Qantas - Наша компания - История - Созвездия охватывают весь мир». Qantas. Архивировано из оригинал 10 декабря 2007 г.. Получено 10 января 2008.
  2. ^ "Подробная информация о товарном знаке для товарного знака 330928". IP Австралия. Получено 10 января 2008.
  3. ^ «Заявление Qantas о том, что Virgin Atlantic Airways становится 21-м авиаперевозчиком на маршруте Kangaroo Route» (Пресс-релиз). Qantas. 28 ноября 2003 г.. Получено 10 января 2008.
  4. ^ «Лондон - Перт: все, что вам нужно знать о первых беспосадочных рейсах из Великобритании в Австралию». Телеграф. Получено 30 декабря 2017.
  5. ^ «Старт для Qantas без остановок». Западная Австралия. Получено 11 декабря 2016.
  6. ^ «Изучите наше прошлое: 1930-1939». British Airways. Получено 28 ноября 2019.
  7. ^ "Венчурное дело за границей". Qantas.com.au. Получено 24 октября 2012.
  8. ^ "Расписание Imperial Airways, 1935 г.". Расписание изображений. Получено 27 августа 2020.
  9. ^ "Маршрутная карта Imperial Airways, 1935 г.". Расписание изображений. Получено 27 августа 2020.
  10. ^ Криди, Стив (30 ноября 2007 г.). "Кенгуру Маршруту Qantas 60 лет". news.com.au. Получено 10 января 2008.
  11. ^ «1955: Сеть QANTAS».
  12. ^ "1974: Сеть QANTAS".
  13. ^ Одна остановка до Лондона Грузовые и контейнерные перевозки Апрель 1974 г., стр.
  14. ^ «Самолеты Boeing продвигают Qantas дальше». Qantas Airways Limited. Получено 30 октября 2012.
  15. ^ «КАНТАС и Эмирейтс». QANTAS. Архивировано из оригинал 18 января 2013 г.. Получено 9 сентября 2012. Наши азиатские службы больше не будут дочерней компанией «Маршрута кенгуру», они будут предназначены для связи австралийцев с нашим регионом и азиатских посетителей в Австралии.
  16. ^ Шофилд, Адриан (27 августа 2012 г.). «Конкуренция накаляется, поскольку перевозчики соревнуются в маршрутах кенгуру». Авиационная неделя. Получено 22 ноября 2012. Логика концентратора говорит, что вы хотите быть посередине, предлагая несколько универсальных вариантов
  17. ^ Флинн, Дэвид (17 апреля 2013 г.). «Qantas прощается с Франкфуртом». Австралийский деловой путешественник. Получено 26 марта 2018.
  18. ^ «График внедрения Qantas A380». Qantas Airways Limited. Получено 22 июн 2008.
  19. ^ Тейлор, Эллис (26 марта 2019 г.). «Qantas приветствует успешный первый год полетов Перт-Лондон». flightglobal.com. Получено 1 октября 2019.
  20. ^ «Новые возможности прямых маршрутов» (PDF). Qantas. 25 августа 2017 г.. Получено 26 марта 2018.
  21. ^ Тейлор, Эллис (4 июня 2018 г.). «Qantas подробно рассматривает вопрос о самолетах проекта Sunrise». Flightglobal.
  22. ^ Камински-Морроу, Дэвид (15 августа 2019 г.). «Boeing стремится остаться в конкурсе Qantas 'Project Sunrise'». Flightglobal.
  23. ^ «19-часовой испытательный полет Qantas». 19 октября 2019.
  24. ^ «Взлетает экспериментальный рейс Qantas на сверхдальнемагистральный рейс Лондон - Сидней». edition.cnn.com. Получено 15 ноября 2019.
  25. ^ «Новости Qantas о проекте Sunrise». Qantas News Room. 13 декабря 2019 г.. Получено 13 декабря 2019.
  26. ^ Эндрю Карран (23 марта 2020 г.). "Qantas совершит первый в истории беспосадочный рейс Дарвин-Лондон". Простой полет. Получено 23 марта 2020.
  27. ^ «Коронавирус приостанавливает работу Qantas Project Sunrise». Представительский путешественник. 5 мая 2020. Получено 5 мая 2020.
  28. ^ «Qantas возобновит планы на рейсы Сидней-Лондон, когда финансовая стабильность вернется». Рейтер. 5 июня 2020.