Список производителей паровых автомобилей - List of steam car makers

В паровой автомобиль Перечисленные здесь производители были в основном активны в течение первого периода массового производства, примерно 1860–1930, с пиком около 1900 года. С 1940 года паровые автомобили, как правило, были либо экспериментальными, либо прототипами.

Первый экспериментальный на паровой тяге автомобили были построены в 18-19 веках, но только после Ричард Тревитик разработали использование пара высокого давления около 1800 г., поэтому мобильные паровые двигатели стали практическим предложением. В первой половине 19 века произошел большой прогресс в разработке паровых транспортных средств, и к 1850-м годам стало возможно производить их на коммерческой основе. Следующие шестьдесят лет характеризовались постоянным совершенствованием автомобильной технологии и технологий производства, а паровые дорожные транспортные средства использовались во многих областях. В 20 веке бурное развитие двигатель внутреннего сгорания Технология привела к упадку паровой машины как источника движения транспортных средств на коммерческой основе до Вторая Мировая Война. С тех пор интерес к пару периодически возрождался, особенно в конце 1960-х гг. Калифорния для решения проблем загрязнения воздуха, а затем в ответ на Нефтяной кризис 1973 года.

1600-е годы - Концепции

Делать	Страна	Активные годы	Комментарии
Гримальди	Италия	1671	Считается, что Филипп-Мари Гримальди продолжил бельгийскую модель паровоза и послужил источником вдохновения для итальянской модели паровой повозки.[1][2]
Verbiest	Бельгия	1665	Фердинанд Вербист Предполагается, что он построил то, что могло быть первым паровым экипажем примерно в 1665 году, оно имело длину 65 см и приводилось в движение эолипил. И бельгийская, и позже итальянская модель были не более чем игрушками.[3][4]

1700-е годы - Пионеры

Делать	Страна	Активные годы	Комментарии
Cugnot	Франция	1769	Николя-Жозеф Куньо "s"машина à feu pour le transport de wagons et surtout de l'artillerie«(« Пожарная машина для перевозки повозок и особенно артиллерии ») была построена в двух версиях, одна в 1769 году и одна в 1771 году для использования французской армией.[5]
Четверность и Эшворт	Англия	1788	Британский патент №1674 от декабря 1788 года был выдан на паровой автомобиль.[6]
Мердок	Шотландия	1784	Уильям Мердок построил и эксплуатировал паровую тележку в виде модели в 1784 году. В 1791 году он построил паровую тележку большего размера, от которой ему пришлось отказаться для выполнения другой работы.[7]
Нолет	Франция	1748	Кажется, что бельгийский автомобиль 1665 года послужил вдохновением для французского преемника парового экипажа.[8]
Symington	Шотландия	1786	Уильям Симингтон построил паровой экипаж в 1786 году.[9]

1800-е годы - Ранние разработки

Делать	Страна	Активные годы	Комментарии
Айкен	нас	1882	Паровая машина, построенная доктором Уильямом Эйкеном из Университета Мэриленда.[10]
Amoskeag	нас	1872	Amoskeag Наряду со строительством локомотивов для железнодорожного транспорта построили самоходный паровой пожарный вагон.[11]
Андерсон	Ирландия	1829	Джеймс К. Андерсон построил несколько паровых экипажей вместе с Генри Джеймсом, а затем Джаспером В. Роджерсом.[12] [13]
Остин	Англия	1863	Автомобиль Austin Steam был изготовлен в 1863 году.[14]
Блэкберн	Англия	1878	Тележка для собак на паровой тяге.[15]
Blanchard	нас	1825	Фургон с паровым двигателем, созданный Томасом Бланшаром из Спрингфилда, штат Массачусетс.[16]
Bollée	Франция	1873	Амеде изготовил свой первый паровоз - L'Obéissante (Послушный) в 1873 г. и совершил первое путешествие между Париж и Ле-Ман через 18 часов. В L'Obéissante перевозил 12 пассажиров и имел крейсерскую скорость 30 км / ч (19 миль / ч) и максимальную скорость 40 км / ч (25 миль / ч). Он приводился в движение двумя V-образными паровыми двигателями, по одному на каждое заднее колесо.[17]
Бордино	Италия	1854	Полковник Бордино построил паровой экипаж в 1854 году.[18]
Божек	Польша / Чехия	1815	Йозеф Божек начал строительство паровоза в 1814 году и завершил его в 1815 году. Божек считается одним из основоположников чешской механики.[19]
Берстолл и Хилл	Англия	1824	Тимоти Берстолл и Джон Хилл построили паровой экипаж в 1824 году.[20]
Каллихан	нас	1884	Разработанный Эдвардом Скоттом Каллиханом, это был трехколесный велосипед с одним колесом со спицами спереди и двумя сзади. Водитель сел за паровым котлом на сиденье от жнеца. Управляли им с помощью рычагов. Максимальная скорость составляла 15 миль в час. Был построен только один.[21]
Кэтли и Эйрес	Англия	1863	Небольшое трехколесное транспортное средство приводилось в движение горизонтальным двухцилиндровым двигателем, который приводил в движение заднюю ось с помощью цилиндрической зубчатой ​​передачи, при этом приводилось только одно заднее колесо, а другое свободно вращалось на оси.
Carhart	нас	1871	Паровой багги, созданный доктором J.W. Кархарт из Рансина, штат Висконсин.
Copeland	нас	1887	Сделал паровой велосипед и трехколесный велосипед. Изготовлены только прототипы.[22]
Кертис	нас	1867	В 1866 году Фрэнсис Кертис, Ньюберипорт, Массачусетс изобрел паровую машину, прикрепленную к пожарному оборудованию. Кертис продемонстрировал это Неемии Бину, который разработал паровой двигатель. Amoskeag пожарный вагон. В следующем году Кертис построил паровой пассажирский вагон для неназванного клиента. Клиент не заплатил, и Куритс впервые в истории Америки вернул себе имущество. Во время первоначальных испытаний вагона был выдан ордер на арест Кертиса. Чтобы спастись от арестовывающего офицера, Кертис впервые в истории Америки сбежал на машине.[23]
Де Дион-Бутон и Трепарду	Франция	1883–1904	Компания была переименована в De Dion-Bouton, возможно, в результате отставки Трепарду в 1894 году из-за использования бензиновых двигателей. Последние паровые автомобили были произведены в 1904 году. Компания просуществовала до 1950-х годов.[22][24]
Даджен	нас	1859	Роберт Даджен из Нью-Йорка сделал карету на паровой тяге, чтобы отвезти свою семью в церковь. Экипаж был описан как шумный и дорогостоящий в эксплуатации. Он был заброшен.[25][26]
Эванс	нас	1805	В 1805 г. Оливер Эванс построил Оруктор амфиболо (в прямом смысле Экскаватор-амфибия), паровой земснаряд с плоским дном, который он модифицировал для самоходки как по воде, так и по суше. Земснаряд не имел успеха, и после нескольких лет простоя был разобран на запчасти.[27]
Поле	нас	1879	Паровая машина, построенная Эдвином Ф. Филдом из Льюистона, который позже стал руководителем американской автомобильной компании Skene.[28]
Фишер	нас	1859	Уникальный паровой экипаж, разработанный Дж. Х. Фишером и построенный Danforth, Cooke & Co. Фишер продолжал работать над экипажем до своей смерти в 1873 году.[29]
Фаулер	Англия	1862	Джон Фаулер построил паровую машину в 1862 году.[30]
Grenville	Англия	1875–1880	Он был разработан примерно в 1875 году Робертом Гренвиллом из Гластонбери при некоторой помощи его друга Джорджа Черчворда.
Гриффит	Англия	1821	Юлиус Гриффит построил паровой экипаж в 1821 году.[31]
Герни	Англия	1827	Голдсуорси Герни построил паровой экипаж в 1827 г.[32]
Hancock	Англия	1829	Уолтер Хэнкок в 1829 году построил 10-местный паровой автобус, названный Младенец.
Холмы	нас	1868	Багги с паровым двигателем, позже переоборудованный на бензин, изготовил Джеймс Хиллс из Флитвуда.[33]
Холт	Англия	1866	H.P. Холт сделал трехколесный легкий паровой экипаж.[34]
Inshaw	Англия	1881	Джон Иншоу построил паровую машину в 1881 году.
Жако	Франция	1878	Спроектирован и построен Луи Леженом.
Джеймс	Англия	1829	См. Андерсон.
Кемна	Германия	1871	В 1871 г. Юлиус Кемна начали продавать английские паровые молотилки. Пару лет спустя Кемна начала производить различные другие паровые транспортные средства (например, дорожные катки), а также высококачественные паровые пахотные машины и пароходы.
рыцарь	Англия	1868–1870	В 1868–1870 гг. Джон Генри Найт из Фарнем построил четырехколесный паровой экипаж, изначально имевший только одноцилиндровый двигатель.
Леонард	Канада	184?	В 1840 г. Элайджа Леонард создать механический цех и литейный цех на Лондон, Онтарио, на улице Йорка, где он начал производить сельскохозяйственную технику, а затем автомобили, пути и другое оборудование для железных дорог. Компания, ныне известная как Леонард и сыновья, продолжила производство паровых котлов и парового оборудования.
Длинный	нас	1880	Паровой трехколесный велосипед Long был построен Джорджем А. Лонгом около 1880 года и запатентован в 1883 году. Был построен один экземпляр.
Lotz	Франция	1860	Лотц в 1860 году построил паровой вагон, названный L'Eclair.[35]
Macerone	Англия	1832	Полковник Фрэнсис Макероне построил паровой экипаж в 1832 году.[36]
Манцетти	Италия	1864	В 1864 г. итальянский изобретатель Иннокенцо Манцетти, связанный с Серполеттом, построил дорожный пароход.[37] У него был котел спереди и одноцилиндровый двигатель.
Manton	нас	1866	Экспериментальный пароход на угле, построенный Джозефом П. Мантоном из Провиденса, Род-Айленд.[38]
Мейсон	нас	1885–1897	Уильям Б. Мейсон из Mason Regulator Company (ныне дочерняя компания Dresser Industries ) сделал свой первый паровой экипаж в 1885 году. Он сделал вторую машину в июле 1897 года. Оба этих автомобиля использовались в качестве испытательных стендов для его паровых двигателей.[23]
Mérelle	Франция	1889	Фернан Мерель был концессионером Де Дион и Бутон в 1889 г. Выставка Universelle в Париже и под этим именем продавались автомобили.[24][39]
Нэрн	Шотландия	1870	Нэрн построил паровой автобус в 1870 году.
Старые	нас	1886–1894	Считается, что Рэнсом Олд сделал свой первый паровой автомобиль в 1886 году. Он сделал первый автомобиль, экспортированный из Соединенных Штатов в 1893 году. Он был оснащен паровым двигателем и предназначался для Индии. Однако корабль затонул, и машину так и не доставили.[40]
Пагани	Италия	1830	Луиджи Пагани построил паровой автомобиль в 1830 году.[41]
Пежо	Франция	1889	Первым автомобилем Peugeot был трехколесный паровой автомобиль, разработанный Леоном Серполле и выпущенный в 1889 году, всего было изготовлено четыре экземпляра.
Рэндольф	Шотландия	1872	В 1872 г. паровой автобус компании Чарльз Рэндольф из Глазго весил четыре с половиной тонны, имел длину 15 футов (5 м), но имел максимальную скорость всего 6 миль в час. Два вертикальных двухцилиндровых двигателя были независимыми друг от друга, и каждый приводил в движение одно из задних колес с помощью цилиндрической зубчатой ​​передачи. Вся машина была закрытой, с окнами по периметру и перевозила шесть человек.
Рикетт	Англия	1854–1860	Рикетт сделал плуги и паровые машины. В 1858 году он создал паровой плуг. Это вдохновило Маркиз Стаффорд заказать паровую машину. Эта машина имела установленный сзади угольный пожарный котел с двухцилиндровым двигателем и тремя колесами, одно колесо впереди. Он сделал вторую машину для Граф Кейтнесс в 1860 году. Это были потенциально первые автомобили Англии.
Робертс	нас	1884	Паровоз, сделанный Джоном Робертсом из Провиденса, Род-Айленд.[38]
Роджерс	Ирландия	1829	См. Андерсон.
Roper	нас	1861–1894	Сильвестр Х. Ропер ездил вокруг Бостон, Массачусетс на паровой машине, которую он изобрел в 1863 году.[42][43][44][45][46] Одна из его машин 1863 года ушла в Музей Генри Форда, где в 1972 году это была самая старая машина в коллекции.[28][44][45][47][23]
Рассел	Шотландия	1834	Джон Скотт Рассел построил паровой экипаж в 1834 г.[48]
Сантлер	Англия	1889	В 1887 году братья Сантлер сконструировали небольшой паровой двигатель, который они запустили в 1889 году и установили на четырехколесном шасси.
Скотт	Новая Зеландия	1881	Багги Роберта Джулиана Скотта, построенный компанией Cutten and Co, Данидин.
Серполлет	Франция	1887–1898	Первые паровые автомобили Леона Серполле были проданы под его собственным именем до того, как партнерство как Гарднер-Серполле. Серполлету приписывают изобретение парового котла.
Спенсер	нас	1862–1904	Кристофер Спенсер построил паровой багги в Коннектикуте. Он продолжал производить паровозы, последними из которых были автофургоны для молочной фермы в Нью-Йорке.[49]
Сквайр	Англия	1843	Джон Сквайр построил паровой автобус в 1843 году.[50]
Саммерс и Огл	Англия	1830-1831	Примерно в 1830-1831 годах Уильям Аллтофт Саммерс и Натаниэль Огл работали в чугунолитейном заводе. Миллбрук, Саутгемптон, сделал два трехколесных паровых экипажа.
Тейлор	Канада	1867	Паровой багги Генри Сета Тейлора был первым известным автомобилем, построенным в Канада. Его построил Генри Сет Тейлор, часовщик и ювелир в Stanstead, Квебек в 1867 году. В том же году он был открыт на выставке Stanstead Fall Fair.[51][52]
Томсон	Шотландия	1869	В 1869 году пароход построил Роберт Уильям Томсон из Эдинбург прославился тем, что его колеса были обуты в массивные резиновые покрышки.
Thury	Швейцария	1879	В 1879 г. Рене Тюри сделал трехколесный велосипед с паровым двигателем.
Trevithick	Англия	1803	В 1803 г. Ричард Тревитик построил Лондонский паровой вагон это предприятие успешно работало в Лондоне в 1803 году, но предприятие не привлекло интереса и вскоре закрылось.[53]
Уитни	нас	1885–1898	Джордж Эли Уитни из Восточный Бостон Компания Whitney Motor Wagon Company начала производить паровоз в 1885 году, когда он частично построил его. В 1895 году он снова начал и завершил 650-фунтовый вагон в октябре 1896 года. После этого он построил еще несколько машин. Уитни приобрела опыт, работая над Паровой велосипед Roper. В течение короткого времени Whitney's производились Stanley Manufacturing Company как Stanley-Whitney's и Everett Motor Carriage Company как Everett's.[23] В 1899 году Уитни продал права на более мощную версию своего автомобиля компании Brown Brothers of England.[54]
Тысячелистник и Хилдич	Англия	1861	Альфред Ярроу и Джеймс Брэйсбридж Хилдич построили паровой автомобиль в 1861 году.

1890-е годы - Промышленное производство

Делать	Страна	Активные годы	Комментарии
Американский Уолтем	нас	1898–1899	Американский Waltham производился с 1898 по 1899 год на American Waltham Manufacturing Co., велосипедной фирме, базирующейся в Уолтеме, штат Массачусетс. Это была типичная легкая паровая тележка с двухцилиндровым двигателем под сиденьем, колесами велосипедного типа и рулевым управлением.[28]
Болдуин	нас	1899–1905	Компания Baldwin Automobile Manufacturing Company производила паровые малолитражки в Коннеллсвилле, по крайней мере, с июля 1899 года. К 1901 году компания находилась в режиме конкурсного управления, но продолжала торговать примерно до 1905 года. Связь между этими автомобилями и автомобилем Лео Болдуина неизвестна, хотя они могут быть такими же.[22][55]
Болдуин	нас	1899–1901	Паровой багги, созданный Лео Ф. Болдуинс Болдуин автомобильная компания, Провиденс. Он переехал в Коннеллсвилль в марте 1900 года и строил там «Болдуин» до 1901 года. Затем он вернулся в Провиденс и продолжал производство под управлением Baldwin Motor Wagon Company до 1902 года. Закрыв свою фабрику в том же году, Лео Болдуин продолжал продавать пароходы, а позже - гонки Stanley.[23][38] Также см. Cruickshank и Cross ниже.
Лучший	нас	1898	Дэниел Бест из Лучшей производственной компании Сан-Леандро изготовил экспериментальный автомобиль в 1898 году, но решил не запускать его в производство. Он также построил малолитражку для личного пользования. Компания производила тяговые двигатели, и ее завод позже был продан Холту, который теперь является частью Caterpillar.[56]
Чернить	нас	1891	В 1891 году Чарльз Х. Блэк завершил и испытал свой первый «багги» с паровым двигателем. Однако он отказался от парового двигателя для использования в автомобиле как «слишком громоздкого и сложного в управлении» и продолжил поиск более подходящего двигателя.
Браун-Уитни	Англия	1899–1900	Видеть Уитни.
Buard	Франция	1896–1914	Сосредоточено на паровых велосипедах.[22]
Burgett & West	нас	1899	К.Е. Бергетт и Уильям С. Вест из Миддлбурга, штат Нью-Йорк, создали прототип паровой машины. Этот автомобиль был выставлен в 1901 году на ярмарке округа Шохари. Больше ничего не было сделано.[22][57]
Кэмерон	нас	1899	Альтернативное название Eclipse.[58]
Седерхольм	Швеция	1892	Художник Йоэнс Седерхольм и его брат, кузнец Андре, спроектировали свою первую двухместную машину. конденсатор в 1894 году. Это не имело успеха.[59]
Век	нас	1899–1903	Компания Century Motor Vehicle Company (1899–1903) была производителем электрических и паровых автомобилей в Сиракузах, Нью-Йорк. Компания перешла на автомобили с бензиновым двигателем внутреннего сгорания в январе 1903 года и прекратила свою деятельность в том же году.[28]
Кларк	нас	1895–1909	Эдвард Кларк изготовил несколько экспериментальных паровых вагонов в Бостоне, прежде чем в 1900 году он начал производство паровых вагонов в Дорчестере. Его паровой двигатель был горизонтально-оппозитным 4-цилиндровым двигателем мощностью 20 л.с., который был установлен по центру и имел испарительный котел, расположенный спереди. Он также делал паровые развозные вагоны.[28][60]
Кларксон	Англия	1899–1902	[61]
Крест	нас	1897	Изготовлен только один Крест. LFN Болдуин из Cruickshank Engine Works, Провиденс, Род-Айленд, сделал паровой двигатель, Алонза Кросс из компании Cross Writing Instrument Company изготовил шасси, а корпус изготовил HM Howe, производитель экипажей. Это была первая машина, сделанная в Род-Айленде. Строительство началось в октябре 1897 года, а первый пробный запуск состоялся в марте 1898 года.[22][23]
Крауч	нас	1897–1899	Считается, что три машины с паровым двигателем были изготовлены У. Э. Краучем, машинистом из Нью-Брайтона, штат Пенсильвания. Его третий и последний автомобиль, сделанный в Балтлиморе, все еще существует и, как полагают, был сделан из деталей, используемых в его первых двух автомобилях. Паровой двигатель считается переоборудованным судовым двигателем. Кузов машины представлял собой угловой железный каркас с алюминиевой обшивкой.[28][62]
Cruickshank	нас	1896	Компания Cruickshank Engine Company изготавливала паровые вагоны на заказ. Алонза Кросс, вероятно, принадлежал к круикшенку, так как они наняли Лео Ф. Н. Болдуина, который сконструировал двигатель. Болдуин основал свою собственную фирму в 1899 году.[38]
Дайк	нас	1899–1904	Автомобиль с паровым комплектом производства компании A L Dyke Auto Supply Company из Сент-Луиса. Когда компания прекратила выпуск паровых машин, она стала издателем.[63]
Эрнест Офельдт	нас	1898	См. Ofeldt.
Затмение	нас	1899–1903	Корпуса Eclipse Automobile Company производились в Эймсбери компаниями Currier, Cameron and Company.[58]
Электробат	нас	1895–1897	См. Салом и Моррис.
Эллис	Англия	1899–1902	Возможно только прототипы.[22]
Europeenne	Франция	1899–1901 (возможно, уже в 1905 году)	В начале 1899 года компания La Societe Europeene d 'Automobiles изготовила двухместную малолитражку и четырехместную собачью повозку. Патент был зарегистрирован на имена Татин и Таньер.[22][64]
Эверетт	нас	1899	Видеть Уитни.
Фосетт-Фолвер	Англия	1897	Паровая машина производства Fawcett Preston & Co. Ltd.[65]
Gaeth	нас	1898	Экспериментальная паровая машина. Пол Гет продолжал производить автомобили с бензиновым двигателем в Кливленде, штат Огайо, с 1902 по 1911 год.[22][28]
Гарднер-Серполле (См. Серполлет)	Франция	1899–1907	Производство Serpollet производилось до 1899 года, когда к нему подключился Frank Gardner, и марка была изменена на Gardner-Serpollet. Первые автомобили, проданные под новым именем, были в 1900 году.[22]
Готье – Верле	Франция	1894–1898	Их первые автомобили были с паровыми двигателями, но к 1898 году они использовали бензиновые двигатели.[22]
Затирка	нас	1899–1905	Их первые автомобили назывались Новый дом. Производство располагалось в Оранж, штат Массачусетс, и компания, управляемая Карлом, Фредом и Си Би Гроутом в партнерстве с Томас Х. Уайт. Уильям Л. Гроут, их отец, основал компанию. В 1899 году название изменилось на Grout.[28]
Хартли	нас	1895–1899	Компания Harley Power Supply Company изготовила тележку, приводимую в движение роторным паровым двигателем. Он участвовал в автогонке 1895 года Chicago Times Herald. Компания прекратила производство автомобилей в 1899 году.[22][28][66]
жилой дом	Англия	1899–1902	Видеть Лифу.
Хьюз и Аткин	нас	1899–1903	Сделано Уильямом Хьюзом и Джозефом У. Аткином из компании Rhode Island Auto Carriage. Изготовлено около 14 паровых экипажей.[38]
Кенсингтон	нас	1899–1902	Kensington Automobile Manufacturing Company производила паровые автомобили до 1902 года. В 1903 году компания прекратила свою деятельность после безуспешной попытки получить лицензию на производство. Даррак с.[22][28][67]
Keystone	нас	1899–1900	Компания Keystone Match and Machine of Ливан, Пенсильвания производила трехцилиндровые паровые автомобили до 1900 года, когда вернулась к производству спичек и оборудования.[28][68]
Lamplough	Англия	1896	Пароварка с приводом от вала, созданная Фредериком Лэмплафом, который в 1903 году создал паровой автомобиль для компании Albany Manufacturing.
переулок	нас	1899–1910	Изготовлено в Покипси, Нью-Йорк.[22][28] Первоначально компания Lane Motor Vehicle производила 30-сильный автомобиль, который мог перевозить шесть человек. Автомобиль весил 3200 фунтов, имел стальную раму, съемный алюминиевый корпус и мог развивать скорость до 15 миль в час. Производство автомобиля началось в 1902 году по цене 2250 долларов. В 1909 году Лейн продал 150 автомобилей. Производство автомобилей прекратилось в 1912 году из-за высокой стоимости производства, и компания сосредоточилась на своей основной продукции, включая вешалки для дверей сараев и автомобильные домкраты.[69]
Выщелачивание	нас	1899–1901	Двух- или четырехместная багги для езды по хорошим дорогам.[28]
Лифу	Англия	1899–1902	жилой дом и Лифу паровые машины, разработанные Генри Алонзо Хаус были произведены компанией Liquid Fuel Engineering, Ист-Каус, остров Уайт. Автомобили могли быть произведены по лицензии. Наиболее Лифу паровые автомобили были коммерческими грузовиками, автобусами и фургонами. В 1866 году Хаус вместе со своим братом построил паровой экипаж.[22][70][71][72]
Локомобиль	нас	1899–1903	Локомобиль приобрел право на производство автомобилей Стэнли в 1899 году. Это были хорошо известные легкие и относительно недорогие паровые вагоны, хотя их широко критиковали за плохие характеристики. В 1904 году Локомобиль перешел на бензиновые двигатели. Компания оставалась в бизнесе до 1920-х годов.[28][73]
Лумис	нас	1896	Единственный паровой автомобиль, сделанный Гилбертом Дж. Лумисом. В 1900 году Лумис построил линейку автомобилей с бензиновым двигателем.[74]
Malden	нас	1898	Легкие паровые машины производства Malden Automobile Company of Malden.[28]
Malevez	Бельгия	1898–1908	Малевес были агентами Лифу коммерческие паровые автомобили. Известно, что они производили автомобили, но источники не указывают их движущую силу.[22]
Мальборо	нас	1899–1902	Marlboro Steam Stanhope был построен Оррином П. Уокером из Бостона при содействии Уильяма Б. Мейсона, который предоставил двигатели. Автомобиль был похож по конструкции на Локомобиль и Стэнли того периода. После начального периода успеха компания прекратила торговлю в 1903 году.[28][75][76]
Марш	нас	1899	Marsh Motor Carriage Co, Броктон, Массачусетс.[77]
Мейсон	нас	1898–1899	Уильям Б. Мейсон из Милтона, Массачусетс.[77]
Miesse	Бельгия	1896–1926	Первый паровой автомобиль Miesse La Torpille был изготовлен в 1896 году Жюлем Миссом. В 1903 году компания предоставила компании Turner of England лицензию на производство автомобилей по лицензии. Они продавались как Turner-Miesse. В 1910 году компания начала производство коммерческих автомобилей с паровой тягой. Последние паровые автомобили были изготовлены в 1926 году, и многие из них использовались в качестве такси в Брюсселе. С этого момента основное внимание уделялось коммерческим автомобилям с бензиновыми и дизельными двигателями.[22][78][79]
Мобильный	нас	1899–1903	Мобильная компания Америки была основана Джоном Б. Уокером в 1899 году после неудач с Амзи Л. Барбером из Locomobile, финансирование которой ранее позволило Уокеру приобрести концерн Stanley Steamer. К 1903 году Мобильная компания Америки прекратила свою деятельность.[28][80]
Montier & Gillet	Франция	1897	Montier & Gillet был французским производителем автомобилей только в 1897 году. В паровой вагонетке с румпелем был котел необычного вида.
Моррис Салом	нас	1895 1897	Саломе и Моррис из Филидельпии.[77]
Новая Англия	нас	1899–1900	Компания New England Motor Carriage Company создала небольшую лодку с паровым двигателем. Это был рычаг управления. Компания начала производство велосипедов Comet и продала бизнес по производству паровых автомобилей компании Stanton.[28]
Новый дом	нас	1897–1898	См. Затирка.
Офельдт	нас	1899–1902	Ф.В. Офельдт и сыновья строили паровые машины в Бруклине, штат Нью-Йорк, с 1899 по 1900 год и в Ньюарке, штат Нью-Джерси, с 1901 по 1902 год. Первые автомобили были также известны как «Эрнест и Офельдт».[22]
Ориент	нас	1898–1899	Паровой багги, сделанный Waltham's.[81]
Ovenden	нас	1899	У. С. Овенден из Западного Бойлстона сделал легкий паровой багги. Был продан только один.[22]
Сверхчеловек	нас	1899–1904	Компания Overman Wheel Company, позже Автомобильная компания Overman из Чикопи Фоллс, Массачусетс.[77] Видеть Виктор.
Пекори	Италия	1891	Энрико Пекори построил паровой трехколесный велосипед в 1891 году.[82]
Рэнд и Харви	нас	1899	Легкий паровой багги, сделанный в Льюистоне. Наверное, только прототип.[22]
Сальвасон	Шотландия	1897	Одноразовая паровая тележка, сделанная для норвежца, который заказал ее для использования в своем шотландском поместье недалеко от Грейнджмута.[83]
Schöche	Германия	1895	Густав Адольф Шёче в 1895 году сконструировал паровой автомобиль.[84]
Скотт	Франция	1892–1901	Паровая машина, участвовавшая в автогонке Париж-Руан 1894 года. Дальнейшие подробности неизвестны.
бритва	нас	1895	Паровой багги, сделанный Джозефом Шейвером из Милуоки. Был изготовлен только один.[56]
Ширер	Австралия	1898	Первый автомобиль коренных народов Австралии. Он был способен развивать скорость 15 миль в час на улицах Аделаиды, Южная Австралия. Котел имел горизонтальную конструкцию полупрозрачного типа. Рулевое управление было румпельным, и на фотографии автомобиля видно, что он перевозит восемь пассажиров.
Симмондс	нас	1893	Двухместная паровая карета на велосипедных колесах.[23]
Симпсон	Англия	1897–1904	Серия экспериментальных автомобилей, созданная Джоном Симпсоном из Стерлинга.[22][85]
Squier	нас	1899	Небольшая паровая карета, построенная У. Э. Сквайером из Вирджиния-Сити.[22][28][86]
Стэнли	нас	1897–1924	Близнецы Фрэнсис Э. Стэнли и Фрилан О Стэнли выпустили свой первый автомобиль в 1897 году. В 1898 и 1899 годах они произвели и продали более 200 автомобилей, а затем продали права компании Locomobile. В 1902 году они сформировали Stanley Motor Carriage Company, которая действовала с 1902 по 1924 год. Машины, производимые компанией, в просторечии назывались Stanley Steamers, хотя было выпущено несколько различных моделей.[28] В 1906 году Stanley Steamer установил мировой рекорд по самой быстрой миле на автомобиле (28,2 секунды). Рекорд для автомобилей с паровым двигателем не был побит до 2009 года.[87]
Стэнли-Уитни (также называемый только Уитни)	нас	1899	Видеть Уитни.[22]
Strathmore	нас	1899–1902	Бостонская автомобильная компания Strathmore выпустила два типа автомобилей. Компания была основана как Международная автомобильная компания, но сменила название в 1901 году.[22][28][58]
Sweany	нас	1895	Charles S Caffrey Co изготовила только прототип для доктора Ф.Л. Суини из Филадельфии. В машине было четыре небольших паровых двигателя, по одному на каждое колесо, которые можно было приводить в действие по отдельности или в комбинации. Привод на одно, два, три или четыре колеса можно было выбрать, перемещая рычаг. Автомобиль весил 1350 фунтов. У него был ножной тормоз, который также отключал паровой и паровой усилитель руля.[22][88][89]
Тервиллигер	нас	1898–1903	Серия прототипов, созданных Уильямом Х. Тервиллигером до открытия компании Empire Auto в Амстердаме, штат Нью-Йорк, в 1904 году.[22][28]
Томсон	Австралия	1896–1901	Герберт Томсон из Армадейл В Мельбурне, около 1900 г. построил паровые автомобили. Он испытал их на холме Койонг-роуд неподалеку Колфилд, где в 1971 году была испытана и паровая машина Pritchard.[22][90]
Тинкер и Пайпер	нас	1898–1899	См. Уолтем.
Навстречу & Philipson	Англия	1897	Вагонетка для разжигания кокса с трехступенчатым трубчатым котлом, вмещающая шесть человек. Он был создан на совместном предприятии инженеров Toward и Company из Св. Лаврентия и Аткинсон и Филипсон, Ньюкасл, производители вагонов Тайнсайда.[91]
Виктор	нас	1899–1904	В 1899 г. А Х Сверхчеловек Чикопи Фоллс, производитель велосипедов, создал паровой автомобиль, названный Виктор. Оверман назвал свой паровой автомобиль в честь сделанных им велосипедов. В 1901 году Оверман реорганизовал свою компанию в The Overman Automobile Co и продолжил производство паровых вагонов Victor. К 1901 году было произведено около 50 штук. В 1904 году Overman объединился с Locomobile.[28][92]
Waltham	нас	1898–1903	В 1898 году инженеры Джордж Тинкер и Джон У. Пайпер из Waltham Manufacturing Company построили легкий паровой багги. Он был выставлен на Бостонском автомобильном салоне 1898 года в 1898 году. Еще две паровые машины были построены под именем Тинкер и Пайпер. В 1899 году Тинкер и Пайпер основали Waltham Automobile Company, которая производила паровые автомобили до 1902 или 1903 года.[22][28]
Уэверли	нас	1896–1901 и 1909–1916 гг.	Waverley Co из Индианаполиса стала International Motor Car Co в 1901 году и возродилась в 1909 году.[77]
West & Burgett	нас	1899	См. Бергетт и Уэст.
Вестон	Англия	1897–1905	Изменен Затирка продается в Англии по лицензии.

1900-1913 - Серийное производство

Первые годы 20 века, до Первая Мировая Война, были временем расцвета паровой машины.

Делать	Страна	Активные годы	Комментарии
Albany-Lamplough	Англия	1903	Разработанный Фредериком Лэмплаф и более известный как Lamplough-Albany, он был изготовлен только в 1903 году. Олбани также производил автомобили с бензиновым двигателем.[22]
Альтманн	Германия	1905–1907	Altmann был автомобилем, произведенным Kraftfahrzeug-Werke GmbH, Бранденбург-Гавел с 1905 по 1907 год. См. Также American Aultman.[22]
AMC	Англия	1900–1910	Компания по производству автомобилей (AMC) была недолговечным британским паровым автомобилем, произведенным в Лондоне около 1900 года.[93] к 1910 г.
Андерсон	нас	1901–1902	Паровозы производства Anderson Steam Carriage Company of Anderson.[22][94]
Арден	Англия	1908	Паровозы, производимые компанией Arden Steam Car Company в Галифаксе, вероятно, коммерчески не производятся.[22]
Artzberger	нас	1903–1905	См. Фостер.[22]
Aultman	нас	1901–1902	Aultman был американским автомобилем 1901 года, произведенным в Кантоне, штат Огайо.[22]
Мяч	нас	1902	Майами Цикл и производственная компания Мидлтаун, Огайо.[77]
Бартон	нас	1903	Barton Boiler Company, Чикаго, штат Иллинойс, производила паровые машины на заказ.[77]
Бинни и Бернхэм	нас	1901–1902	Паровой автомобиль, построенный в Бостоне с 1901 по 1902 год Джеймсом Бинни и Джоном Эпплтоном Бернхэмом.[28]
блаженство	нас	1901	Паровоз, созданный компанией Bliss Chainless Automobile Company из Аттенборо. Привод был шпоры к задней оси, а не к цепному приводу.[22][95]
Bolsover	Англия	1902	Только сделал прототип.Серийная модель не производилась. Наиболее известны как создатели Котел Bolsover Express, используется для паровые запуски и как запасной котел для паровых машин Stanley.[22][96]
Bon-Car	Англия	1905–1907	Серийных автомобилей не производилось.[22][96]
Босс	нас	1903–1907	Паровая машина, созданная заводом по производству вязальных машин Boss of Reading.[22][95]
Брехт	нас	1901–1903	Паровые автомобили производства компании Brecht Automobile Company из Сент-Луиса.[22][95]
Breer	нас	1900	Автомобиль с паровым двигателем, созданный Карлом Бриром, инженером, который позже перешел на работу в Chrysler и которому приписывают большую часть аэродинамического дизайна Chrysler Airflow.[95]
Buffard	Франция	1900–1902	Подробности неизвестны - указан в списке производителей паровых машин.[22]
Калифорния	нас	1903–1905	Производитель паровых, электрических и бензиновых автомобилей из Сан-Франциско.[22]
Кэмпбелл	Австралия	1901	Паровая машина, созданная Арчи М. Кэмпбеллом с Ливерпуль-стрит, Хобарт.[97]
Пушка	нас	1902–1906	Подробности неизвестны - указан в списке производителей паровых машин.[22]
Капитолий	нас	1902–1903	Пар, созданный автомобильной компанией Capitol Automobile Company в Вашингтоне, округ Колумбия, на основе модели Фрэнка Гудвина, разработанной в результате экспериментов, начатых в 1889 году.[28][95]
Центральная	нас	1905–1906	Транспортное средство с вращающимся паровым двигателем, произведенное Центральной автомобильной компанией Провиденса, Род-Айленд.[95]
Чабоче	Франция	1901–1906	Чабош сделал паровые машины и паровоз грузоподъемностью 2,5 тонны.[22][98]
Chautauqua	нас	1911	Автомобиль производства Chautauqua Motor Company, Дюнкерк, Нью-Йорк.[22]
Chelmsford	Англия	1901–1903	На автосалоне 1903 года компания выставила две машины и фургон. Они были изготовлены на заводе Moulsham Works в Челмсфорде.[22][99] Челмсфорд также построил много паровые автобусы.
Чикаго	нас	1905–1907	Паровая машина производства Чикагской автомобильной компании.[22][95]
Цинциннати	нас	1903–1905	Двухместная машина с паровым двигателем, произведенная автомобильной компанией Цинциннати в Огайе.[22][28][95]
Кларк	нас	1900–1909	Усовершенствованные паровые вагоны с испарительным котлом производства компании Edward S Clark Steam Automobiles из Дорчестера.[22][95]
Cloughley	нас	1902–1903	Четырехместный паровой суррей, сделанный компанией Coughley Motor Vehicle Company of Parsons.[28][95]
Коннор	Швейцария	1903	Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[22]
Конрад	нас	1900–1924	Разнообразие двух- и четырехместных моделей, а также dos-a-dos.[22][28][100]
повар	Англия	1901–1902	Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[22]
Котта	нас	1901–1903	Полноприводный паровой автомобиль с рулевым управлением, произведенный компанией Charles Cotta Cotta Automobile Company из Ланарка, штат Иллинойс.[28][101]
Скрытый	нас	1901–1907	B.V. Covert and Company была производителем автомобилей в Локпорте, штат Нью-Йорк, с 1901 по 1907 год. Компания начинала как производитель автомобилей с паровым двигателем, но позже перешла на автомобили, работающие на газе. Некоторые Coverts были экспортированы в Англию как Covert-Jacksons.[22]
Креморн	Англия	1903–1904	Паровая машина производства Cremorne Motor Manufacturing Company из Челси.[22][96]
Crompton	нас	1903–1905	Паровоз, сделанный компанией Crompton Motor Carriage Company из Вустера.[22][28]
Доусон	нас	1900–1902	Паровоз, созданный компанией Dawson Manufacturing Company Джорджа Доусона в Уэйнсборо (тогда известный как Базовый город). Только один был достроен и продан.[22][28][102]
Desberon	нас	1901–1904	Desberon был американским автомобилем, выпускавшимся с 1901 по 1904 год. Первоначально компания производила паровые грузовики, а затем расширилась, производя «прогулочные экипажи» мощностью 4 л.с., построенные по «французским образцам».[22]
Doble	нас	1906–1930	Первый Doble был сделан из разбитого White с паровым двигателем Doble. Еще два прототипа были изготовлены с начала производства модели B. Самый технически совершенный из производителей паровых автомобилей. Даже после того, как они были заменены бензиновыми двигателями для использования в автомобилях, Эбнер Добл продолжал продавать свой опыт в проектировании водотрубные котлы производителям железнодорожных локомотивов, таким как Часовой.[28]
Eastman	нас	1900–1903	Генри Истман и Джей Хейс основали компанию Eastman Automobile Company в Кливленде, чтобы производить паровые автомобили. В конце 1900 года Истман и Хейс продали компанию Benson Automobile Company.[28]
Затмение	нас	1900–1903	Автомобильная компания Eclipse, Бостон.[77]
E.J.Y.R	Англия	1907	См. Резерфорд.
Эльберон	нас	1903	Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[22][28]
Электронная	нас	1900–1901	Электромагнитный отпариватель произведен компанией Simplex Motor Vehicle Company. Компания была зарегистрирована в 1900 году, но выпустила свой первый автомобиль в 1899 году.[22][58]
Элитный	нас	1900–1901	Модель построена компанией D. B. Smith and Company, Ютика, Нью-Йорк.[28][100]
Империя	нас	1901	Построенный компанией Empire Manufacturing Company из Стерлинга, штат Иллионуа, также известен как паровая машина Стирлинга.[22][100]
Империя	нас	1904–1905	Автомобиль с паровым двигателем, разработанный Уильямом Тервиллигером из Амстердамской компании Empire Auto, Нью-Йорк. Несколько экспериментальных моделей были изготовлены с 1898 года, но производство началось только в 1904 году.[28]
Английский механик	Англия	1900–1905	Трехколесный велосипед и паровоз своими руками, разработанный Томасом Хайлером Уайтом для Английский механик и мир науки журнал. Он также проектировал бензиновые автомобили, как показано на фотографии.[22]
Эссекс	нас	1905–1906	4-цилиндровый паровой автомобиль, созданный бостонской компанией Essex Motor Car.[22][28][58]
Фосетт-Фаулер	Англия	1907–1909	[61]
Федеральный	нас	1901–1903	Паровоз, сделанный Федеральной автомобильной компанией Бруклина, Нью-Йорк.[22][28]
Фиделия	Франция	1905–1906	Паровая машина производства Voitures Fidelia из Анже, штат Мэн и Луара, Франция.[22]
Filtz	Франция	1901–1910	В основном коммерческие автомобили.[22]
взращивать	нас	1900–1903	Компания Foster Automobile Manufacturing Company из Рочестера, штат Нью-Йорк, произвела 165 автомобилей до банкротства в 1903 году. Один из инвесторов компании Уильям Х. Арцбергер, художник Аллегени, приобрел права и основал Artzberger Automobile Company. Перезапуск автомобилей как улучшенных Foster's в 1903 году. Компания прекратила производство автомобилей в 1905 году.[28][103]
Frazer	Англия	1911	Возможно, изготовлен только прототип.[22][96]
Фридман	нас	1900–1903	Паровоз, сделанный Чикагской автомобильной компанией Friedmann.[22]
Гейдж	нас	1903	Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[22]
Женева	нас	1901–1904	В Женевский пароход был изготовлен в 1901 году Женевской автомобильной и производственной компанией в Женеве, штат Огайо. Один из них выставлен в музее Генри Форда, Дирборн, Мичиган. Женева также сделала Черепаха, гоночный автомобиль. В 1904 году компания была продана Colonial Brass Co.[28]
Генриетта	нас	1901	Паровоз, сделанный компанией Henrietta Motor Company в Нью-Йорке.[22]
Hess	нас		Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[28]
Хидли	нас	1901	От одного до четырех было произведено Hidley Automobile Company по адресу 257 Broadway, Troy, New York.
Хоффман	нас	1902–1904	Легкая паровая машина, произведенная автомобильной и производственной компанией Hoffman в Кливленде, штат Огайо. С 1904 года компания перешла на бензиновые автомобили Royal Tourist.[28]
Голландия	нас		Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[28]
капот	нас	1900–1901	Паровая машина, созданная Ральфом Худом из Дэнверса, связанного с автомобильной компанией Simplex Motor.[28][58]
Houghton	нас	1900–1901	Паровая машина, созданная Houghton Automobile Company в Западном Ньютоне.[22]
Говард	нас	1900–1902	Паровозы, построенные автомобильной компанией Howard Automobile Company в Трентоне, штат Нью-Джерси.[28]
Говард	нас	1901–1903	Паровоз без цепи, построенный на заводе Trojan Launch и Automobile Works Уильяма С. Ховарда в Трои, штат Нью-Йорк.[104]
Hudson	нас	1901–1902	Паровоз, спроектированный Говардом Коффином и построенный компанией Bean-Chamberlain Manufacturing Company.[28][100]
Hythe	Англия	1903	Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[22]
Международный	нас	1903	В Толедо на какое-то время стала Международной автомобильной компанией, прежде чем стать Pope Motor Car Company.[28]
Джексон	нас	1903–1904	Паровозы, произведенные автомобильной компанией Джексона в Джексоне, штат Мичиган.[28]
Джонсон	нас	1905–1907	Паровозы производились компанией Johnson Service Company профессора Уоррена Ф. Джонсона в Милуоки до 1907 года, когда компания перешла на автомобили с бензиновым двигателем. Компания прекратила свою деятельность после смерти Джонсона в 1912 году.[22][28]
Кин	нас	1900–1901	Паромобиль Keen был построен компанией Trinity Bicycle Company из Кина. В 1901 году компания сменила название на Steammobile Company of America, и название машины также изменилось на Steammobile.[105]
Кинелет	Англия	1904	Возможно, это всего лишь прототип, построенный на лондонском автомобильном заводе Кина.[22][96][106]
Kellogg	нас	1903	Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[22][28]
Кардиостимулятор Кента	нас	1900	Необычный паровой автомобиль от A.W. Колониальная компания Кента в Бостоне. У него было рулевое колесо спереди и три задних колеса, одно из которых приводило в движение автомобиль, а два других можно было поднять, что делало его больше похожим на мотоцикл.
Киддер	нас	1900–1901	Были изготовлены три стиля Kidder's, включая тележку для доставки.[28][107]
король	нас	1904	Единственный паровой автомобиль, построенный для Гилберта М. Кинга.[38]
Knoller	Австрия	1904-1910	Паровозы, сделанные Максом Фридманном из Вены. Было сделано очень мало.
Крафт	нас	1901	Паровоз, сделанный в Сент-Луисе, штат Миссури.[22][28]
L'Autovapeur	Франция	1905–1906	Парижский паровой автомобиль с двигателем Гарднера-Серполле.[22]
Lamplough-Albany	Англия	1903	См. Олбани-Лэмплаф.
переулок	нас	1900	Паровозы, произведенные Lane Motor Vehicle Company из Покипси, штат Нью-Йорк.[22][100]
Жидкий воздух	нас	1901–1902	Компания Liquid Air Power and Automobile, Бостон.[77]
Локк	нас	1901	Видеть Пуританин.[28]
Lozier	нас	1901–1902	Прототип паровой машины Lozier Motor Company. Серийные автомобили, начиная с 1905 года, имели только бензиновые двигатели.[22]
Лион	нас		Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[28]
Мэриленд	нас	1900–1901	Паровая машина, произведенная автомобильной компанией штата Мэриленд из Люка, штат Мэриленд.
MCC	Англия	1902–1904	Моторостроительная компания Ноттингема, паровые автомобили, продаются как Vapomobile.[22][79][108]
Маккарди	нас	1901	Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[22]
Маккей	нас	1900–1902	Переименован в Стэнли-Уитни. Паровая багги производства Stanley Manufacturing Company Фрэнка Форрестера Стэнли. Stanley's вернулась к производству обуви и в 1920 году была передана A.G. Walton Shoe Co.[22][28][58]
Метеор	нас	1902–1903	Паровозы Reading были построены Meteor Engineering Company с 1902 года после того, как компания приобрела Steam Vehicle Company of America.[28][109]
Миллер	нас	1903	Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[22]
Миллс	нас		Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[28]
Милуоки	нас	1900–1902	Паровой стэнхоуп производства Milwaukee Automobile Company.[28][100]
Монкриф	нас	1901–1902	Джеймс Монкриф из Потакетской пароходной компании в Потакете, штат Род-Айленд, сделал несколько паровых машин.[28][38]
Моррис	Англия	1906–1912	В Сандрингеме было изготовлено всего четыре машины. Выживает только один.[22][96][110]
Морс	нас	1904–1909	Сделано компанией Morse Motor Vehicle из Спрингфилда. В 1909 году компания стала Easton Machine Company, которая производила автомобили с бензиновым двигателем под маркой Morse.[22][28][111]
Нефф	Канада	1901	Паровой багги, построенный Бентоном Неффом из Порт-Колборна и выставленный в Историко-морском музее Порт-Колборна.[112]
Neustadt-Perry	нас	1901–1903	J.H. Нойштадт и Перри были партнерством. В 1904 году Нойштадт выкупил Perry, сформировав Neustadt Automobile and Supply Company, расположенную в Сент-Луисе, штат Миссури. С 1904 года производила бензиновые автомобили.[22][28][113]
Новый дом	нас	1901	См. Затирка.[22]
Офир	нас	1901	Сделано компанией Century Motor Vehicle Company из Сиракуз, Нью-Йорк.[22]
Ормонд	нас	1904–1905	Сделано United Motor and Vehicle Co из Бостона.[22][28]
Overholt	нас	1909	Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[22][28]
Оксфорд	нас	1900–1904	Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[28]
Paridant	Бельгия	1903–?	Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[22]
Паркер-Уирвелл	Англия	1901	Томас Хью Паркер из Wearwell Motor Carriage Company, Вулверхэмптон, сделал паровой автомобиль. Похоже, что только один был создан компанией Wearwell, специализирующейся на мотоциклах с бензиновым двигателем.[22][114]
Pawtucket	нас	1901–1902	Одноместный автомобиль, сделанный пароходной компанией Pawtucket Steam Boat Company в Провиденсе, Род-Айленд.[22][28]
Пирсон и Кокс	Англия	1908–1916	Пирсон и Кокс были производителями бензиновых и паровых автомобилей из Шортлендса, Кент.[115]
Фелпс	нас	1901	Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[22]
Пирс	нас	1900	Первый автомобиль, сделанный Джорджем Н. Пирсом и компанией, был паровым, но отказал. Они перешли на бензиновые машины.[74]
Папа	нас	1903–1904	Pope Motor Car Company заменила Международную автомобильную компанию, производящую Toledo's.[116]
Портье	нас	1900–1901	Паровозы производства Бостонской компании Porter Motor.[28][100]
Прескотт	нас	1901–1907	Эти паровые машины были изготовлены компанией A L Prestcott's Prescott Automobile Manufacturing Company, 09 Chambers Street, New York. Компания закрылась в 1907 году после того, как сотрудник украл большую часть ее денег.[28][107]
Пуританин	нас	1902–1903	Компания Albert Locke's Lock Regulator Company из Салема, штат Массачусетс, построила четырехместный паровой катер, названный Пуританин.[22][28][117]
Рамапау	нас	1902	Компания Charles A Ball's Miami Cycle and Manufacturing Company решила строить автомобили в 1902 году. Рамапау происходил от старого вождя индейцев, жившего недалеко от Болла в Нью-Йорке. Бал купил первую и единственную укомплектованную машину.[118]
Randall	нас	1902	Паровоз, сделанный Г. Н. Рэндаллом.[22]
Рэндольф	нас		Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[28]
Чтение	нас	1900–1902	Паровая машина, произведенная американской компанией Steam Vehicle Company, Рединг. Компания была продана Meteor Engineering Co в 1902 году.[28][119]
Рид	Новая Зеландия	1903-1905	Изготовил три паровых машины на двигателях, импортированных из США.
Рексер	Франция	1905–1910	См. Weyher et Richemond.
Ричмонд	нас	1902–1903	Паровая машина производства Richmond Automobile Company из Ричмонда, штат Индиана.[28]
Райли и Коули	нас	1902	Паровая машина, сделанная в Бруклине, Нью-Йорк.[22]
Рочестер	нас	1900–1901	Паровой багги, произведенный компанией Rochester Carriage Motor Company из Рочестера, штат Нью-Йорк.[28]
Росс	нас	1905–1909	Паровая машина, созданная Луи С. Россом из Ньютонвилля.[28][100]
Резерфорд (также известный как E.J.Y.R.)	Англия	1907–1912	Автомобиль был разработан EJY Rutherford и Джорджем Гамильтоном из Highclere Motor Car Syndicate Ltd и впервые был известен под инициалами Резерфорда как E.J.Y.R.[22]
Безопасность	нас	1901	Безопасность паровой автомобильной компании Бостон.[77]
Ширмер	Швейцария	1903–1904	Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[22]
Seely	нас	1900-е годы	Двухмоторная паровая машина Ф. Seely. Считается, что был построен только один.[100]
Shatswell	нас	1901–1903	Паровоз в комплекте, продаваемый HK Shatswell и Co Dedham MA.[77]
Шеппи	Англия	1912	Паровой автомобиль, сделанный в Йорке компанией Sheppee Motor Company полковника Ф. Шеппи. Было выпущено всего две машины, большая часть продукции - коммерческие автомобили с паровым двигателем. Компания по-прежнему существует, но больше не производит автомобили.[22]
Сименс-Хальске	Германия	1900–1905	Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[22]
Саймонс	нас	1903	Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[22][28]
Симпсон	Индия	1903	Самуал Джон Грин из Simpson & Co, Мадрас произвел первый индийский паровой автомобиль в 1903 году. Их было сделано очень мало, поскольку компания специализировалась на кузовах для импортных автомобильных шасси.[120][121]
Skene	нас	1900–1901	Паровозы производства американской автомобильной компании Skene в Спрингфилде.[28][100]
SM	Англия	1904–1905	Паровой автомобиль, который, возможно, никогда не смог бы превзойти прототип.[96]
Springer	нас	1904–1906	Паровая машина, созданная компанией Springer Motor Vehicle Company Джона Спрингера в Нью-Йорке.[22][28]
Springfield	нас	1900–1904	Springfield Motor Car Company изготовила паровой фургон в 1901 году, но никаких подробностей о паровом автомобиле не обнаружено.[22][28][122]
Stammobile	нас	1902–1905	Паровой багги, произведенный компанией Stammobile Manufacturing Company из Стэмфорда, Коннектикут.[22]
Стандарт	нас	1902–1905	Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[22]
Стэнтон	нас	1901	Stanton Manufacturing Co приобрела бизнес по производству паровых автомобилей в Новой Англии в 1901 году. Они продолжали производить автомобили с некоторыми улучшениями, но в том же году прекратили свою деятельность.[22][28]
Паромобиль	нас	1901–1902	Переименованный Кин. В 1902 году фабрика закрылась из-за перепроизводства.[22][28][105]
Stearns	нас	1900–1904	E.C. Stearns из Сиракуз, штат Нью-Йорк, владел огромным магазином запасных частей для автомобилей и, как владелец Stearns Automobile Co, производил Stearns Steam Carriages. Он сделал автомобильную компанию дочерней компанией Anglo-American Rapid Transit Co Э. Дж. Пеннингтона, которая высосала деньги из компании Stearns, что привело к ее банкротству.[28][105]
Стерлинг	нас	1901–1902	См. Империя.[28]
Stesroc	Англия	1905–1906	Паровая машина производства Johnson Brothers из Knaresborough, Йоркшир.[22]
Штольц	Венгрия	1911–1915	Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[22]
Storck	нас	1901–1903	Паровозы, сделанные Фрэнком К. Сторком из Red Bank, Нью-Джерси.[22][28][100]
Стрингер	нас	1901	Прототип изготовлен только автомобильной компанией Stringer из Мариона, штат Огайо.[22][28]
Strouse	нас	1915	Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[22][28]
Закат солнца	нас	1901–1904	Паровая машина, производимая автомобильной компанией Дорвилла Либби Джуниора в Сан-Франциско, пока они не перешли на бензиновые двигатели.[28]
Taunton	нас	1901–1904	Паровой катер, построенный Эверитом Кэмероном. Кэмерон продолжал строить автомобили с бензиновым двигателем под своим именем.[22][28]
Томпсон	нас	1900–1902	Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[22][28] В городе Провиденс, штат Род-Айленд, была автомобильная компания Томпсона, которая в 1906 году изготовила шестиместный паровой автомобиль.[77]
Толедо	нас	1901–1903	Паровоз был изготовлен в сентябре 1900 года американской велосипедной компанией в Толедо, позже - Международной автомобильной компанией, а затем Папой в 1903 году. Производство прекратилось в 1903 году, и Поуп заключил контракт с Manhattan Supply Company на утилизацию оставшихся автомобилей. Последние были проданы в 1904 году по цене ниже себестоимости.[28]
Трактобиль	нас	1900–1902	Трактобиль был построен E.J. Компания Пеннингтона в Карлайле между 1900–1902 гг. В то время как автомобиль с таким названием можно было заказать, это был скорее двигатель и колеса на съемной раме, которые можно было прикрепить к экипажу, а не лошадям. Было построено очень мало.[22][28][105]
Троица	нас	1900	Возможно, это название Keene's, поскольку они были сделаны производственной компанией Trinity Cycle Manufacturing Company.[22][28]
Триумф	нас	1900	Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[22]
Тернер-Мисс	Англия	1902–1913	Miesse из Бельгии построен по лицензии в Англии.[22][79][123]
Твомбли	нас	1904, 1910	Первая из трех попыток Уильямса Туомбли создать машину. Пароход был слишком дорог в производстве, поэтому он перешел на бензин. Это чтоб оказались два дорогих. Его версия 1910 года имела двигатель для быстрой замены и кузов, который можно было менять. К сожалению, Твомбли не смог собрать средства на производство автомобиля. Он попытался снова в 1914 году с бензиновым велосипедом, но его постигла та же участь.[23][28]
Вапомобиль	Англия	1902–1904	См. MCC.[22][79]
Ксандер	нас	1901–1902	Автомобильная компания Xander была основана в 1901 году Джоном Г. Ксандером в Рединге, штат Пенсильвания. Его первые автомобили были паровыми, затем использовались бензиновые двигатели. Свою машину он строил только по индивидуальному заказу. В 1902 году он остановился.
Варфилд	Англия	1903	Возможно, только прототип.[22][96]
Смотреть	нас	1903	Паровоз, произведенный автомобильной компанией Watch City в Уолтеме, штат Массачусетс.[22]
Ватт	нас	1901	Включен в список паровых машин - подробности неизвестны.[22][28]
Уэбб-Джей	нас	1908	Гоночные спецпредложения в основном принадлежат компании White Motor Company.[22][28]
Weidknecht	Франция	1911	В 1911 году Вайдкнехт построил паровой автобус.
Westfield	нас	1902–1903	Паровозы производства компании CJ Moore Manufacturing Company из Вестфилда.[28][100]
Weyher et Richemond	Франция	1905–1910	Паровозы производства компании Automobiles Weyher et Richmond из Пантина, Сена. Вероятно, не было частных автомобилей, построенных после 1907 года. Также известен как Rexer.[22]
белый	нас	1900–1911	White Motor Company была американским производителем автомобилей и грузовиков с 1900 по 1980 год. Компания также производила велосипеды, роликовые коньки, токарные автоматы и швейные машины. До Второй мировой войны компания базировалась в Кливленде, штат Огайо. С 1900 по 1911 год Уайт производил паровые автомобили, прежде чем перейти на бензин.[22][28]
Дерево	нас	1902–1903	Паровоз, сделанный компанией Wood Vapor Vehicle Company из Бруклина, Нью-Йорк.[28]
Вуд-Локо	нас	1901–1902	Паровоз, сделанный компанией Wood-Loco Vehicle Company из Кохуса, Нью-Йорк.[22]

1914 по 1939 год - упадок

Паровые автомобили этой эпохи вплоть до 1930-х годов были последними серийными машинами с паровой тягой. Энергетические преимущества, которыми обладал пар, были вытеснены усовершенствованиями двигателей внутреннего сгорания с бензиновым двигателем.

Делать	Страна	Активные годы	Комментарии
Алена	нас	1922	Компания Alena Steam Products из Индианаполис, Индиана начал производство паровых грузовиков в 1920 году.[124] Alena Steam Car был американским автомобилем, производство которого планировалось произвести в 1922 году. Было построено всего два автомобиля, обе туристические модели, каждая с колесной базой 126 дюймов (3200 мм). Компания была закрыта в 1923 году.[125]
Американец	нас	1924–1948	Американские паровые машины были серийными машинами различных марок, оснащенными паровыми двигателями американской Steam Automobile Co, Вест Ньютон, Массачусетс, с 1924 по 1948 год. Они были построены Томасом С. Дерром, бывшим преподавателем Массачусетского технологического института .[28] Среди произведенных автомобилей был паровой автомобиль Лесли конца 1930-х - начала 1940-х годов.[126]
Американский пароход	нас	1922–1924	Паровозы, произведенные американской Steam Truck Co. из Элгина, штат Иллинойс.[22]
Бейкер	нас	1917–1924	Паровые вагоны, изготовленные компанией Dr Hartley O Baker's Baker Steam Motor Car and Manufacturing Company из Пуэбло и Денвера, штат Колорадо.[22]
Барлоу	нас	1922	Паровозы, произведенные LP Barlow's Barlow Steam Car Company, также известной как Barlow Steam Engineering Company, Barlow-Detroit и Barlow Steam Engineering Syndicate.[22]
Brooks	Канада	1923–1926	А Детройт паровой автомобиль производства Brooks Steam Motors Limited.[22]
Брайан	нас	1918–1923	Паровозы производства компании Bryan Steam Motors из Перу, Индиана. Всего было построено шесть.[22][95]
Клермон	нас	1922	Недолговечная компания по производству паровых автомобилей.[22][28][127]
Пальто	нас	1922–1923	Паровозы, произведенные Coats Steam Car Company из Чикаго, более поздние модели назывались Stewart-Coats.[28][100]
Crossland	нас	1922–1923	Разработанный Гарри Кроссландом Пфаффом, 2-цилиндровый Crossland от Crossland Steam Motive Corporation дебютировал на Чикагской автомобильной выставке в январе 1923 года. Его финансировал Эдвин Голт Брукфилд. Считается, что четыре из них были построены только с одним, Crossland Phaeton 1923 года, который, как известно, сохранился.[128]
Паровые двигатели Дэвиса [де ]	нас	1921	Компания Davis Steam Motors Inc из Детройта, возможно, построила паровой автомобиль. Компания была основана в марте 1921 года Меррилом Дэвисом, Э. М. Блиссом, А. Б. Эггертом и Ф. Д. Зибергом.[нужна цитата ]
Деллинг	нас	1923–1927	Паровая машина, разработанная Эриком Х. Деллингом из Delling Steam Motor Company West Collingwood, Нью-Джерси и Филадельфия, Пенсильвания.[22][28]
Derr	нас	1926–1931 (возможно, уже в 1935 году)	См. Американец.[22]
Детройт	нас	1922	Корпорация Detroit Steam Motors в Детройте в 1922 году производила паровые автомобили под названием Trask-Detroits. Brooks Steam Motors производитель паровой машины Brook.[28]
Выносливость	нас	1924–1925	Паровая машина, построенная Endurance Steam Car Company из Лос-Анджелеса, Калифорния, а затем Дейтона, Огайо.[22][28]
Безредукторный	нас	1921–1923	Сделано Peterson-Culp Gearless Steam Automobile Company, Денвер, Колорадо.[28]
HLB	Англия	1914	Возможно, это всего лишь прототип, сделанный HLB Motors из Ислингтон-Грин, Лондон.[61][96][22]
Лутц	нас	1917	Автомобиль, предложенный Lutz Motor Co Buffalo New York.[77]
Макдональд	нас	1923–1924	Паровозы, произведенные MacDonald Steam Automotive Group из Гарфилда, штат Огайо.[22][28][100]
Мэрион-Хэндли	нас	1916–1919	Компания Mutual Motors, Джексон, штат Мичиган.[77]
Меркурий	нас	1923	Паровая машина производства Mercury Steam Car Corporation из Сан-Франциско.[28]
Ремаль-Винсент	нас	1923	Паровая машина, созданная Калифорнийской корпорацией Steam Car Corporation в Сан-Франциско.[22][28]
Скотт-Ньюкомб	нас	1921–1922	См. Стандарт.[28]
Стандарт	нас	1920–1921	Производился Standard Engineering Company из Сент-Луиса, штат Миссури, с 1920 по 1921 год. Также известен как Scott-Newcomb.[28]
Стюарт-Коутс	нас	1923	См. Coats.[28]
Супер-пароварка	нас	1918–1919	См. Безредукторный.[28]
Траск-Детройт	нас	1922–1923	См. Детройт.[22]
Виндзор	нас	1922–1923	См. Детройт.[77]

1940 г. по настоящее время - Возобновление интереса

В эту эпоху машины обычно являются прототипами или экспериментальными.

Делать	Страна	Активные годы	Комментарии
Аэроджет	нас	1972	Компания Aerojet Liquid Rocket из Сакраменто были подписаны Калифорнийской Ассамблеей на разработку парового автомобиля. Компания Aerojet модернизировала паровую турбину в Chevrolet Vega.[129]
Арбель Симетрик	Франция	1958	Первый французский концепт-кар с ядерным оружием, возможно, будет приводиться в движение паровой машиной, приводимой в действие паром от ядерного реактора.[нужна цитата ]
Испаритель Autocoast	нас	1969	Модернизированный автомобиль Indy Car Эрнеста Канцлера, который должен был попытаться установить новый рекорд скорости парового автомобиля, которым управлял Скип Хедрик в Бонневилле 19 октября 1969 года.[130]
Беслер	нас	1956-57	Проект Генри Кайзера по установке паровой машины в Кайзер Манхэттен.
Кривошип	нас	1977	См. Steamin 'Demon.
Детрик	нас	1957	Прототип S-101 Форреста Р. Детрика.[нужна цитата ]
Датчер	нас	1972	Компания Steam Power Systems Сан-Диего заключила контракт с Калифорнийской Ассамблеей на разработку автомобиля с паровым двигателем. Они строят Dutcher, автомобиль, названный в честь основателя компании Корнелиуса Датчера. Он выставлен на Автомобильный музей Петерсена в Лос-Анжелес.[129]
Enginion	Германия	1996	Дочерняя компания группы Volkswagen, занимающаяся исследованиями и разработками, разрабатывает систему под названием ZEE (Zero Emissions Engine). Он производил пар почти мгновенно без открытого пламени.[нужна цитата ]
Ford FX Atmos	нас	1954	Предполагаемый концептуальный автомобиль, возможно, будет иметь паровой двигатель, работающий на пару от ядерного реактора.[131]
Ford Mystere	нас	1955	Должен был стать первым в мире концептуальным автомобилем с ядерной установкой. Никогда не проходил мимо модельной сцены. Использовалась паровая машина, работающая от пара ядерного реактора.[нужна цитата ]
Ford Nucleon	нас	1958	Должен был стать вторым в мире концептуальным автомобилем с ядерной установкой. Никогда не проходил мимо модельной сцены. Использовалась паровая машина, работающая от пара ядерного реактора.
Форд Сиэтл-ит XXI	нас	1962	Концепт-кар, продемонстрированный на Всемирной выставке 1962 года в Сиэтле, так и не прошел дальше стадии концепта. Использовать атомный паровой двигатель в качестве вспомогательного источника энергии.
Дженерал Моторс	нас	1969	Две опытные паровые машины. SE 124 основан на переделанном Chevrolet Chevelle и SE 101 на основе Pontiac Grand Prix.[нужна цитата ]
Хили	Англия	1970	Дональд Хили решил сделать базовую технологию паровой машины более соответствующей Стэнли или Доблу и нацеленной на энтузиастов.[132]
Вдохновение	Англия	2009	British Steam Car Challenge побил рекорд для паровозов, установив новый рекорд скорости - 238,679 км / ч (148,308 миль / ч).[133]
Увлеченный	нас	1940–1973	Завершил две экспериментальные машины и на момент смерти строил третью.[нужна цитата ]
Кинетика	нас	1970	Вариант паровой машины, созданный Уоллес Л. Минто компании Kinetics Corporation, используя фторуглерод Ucon U-113 в качестве рабочего тела вместо бензина, керосина и пара или тому подобного в качестве топлива. Первым автомобилем был Фольксваген Микробус оснащен двигателем Stanley Steamer, использующим U-113 вместо воды. Второй был Datsun Bluebird 510 универсал.[134] Он последовал за этим в 1973 году с Фреон питание Nissan 520 легкий грузовик.[135]
Лир	нас	1969	Модернизированный Chevrolet Monte Carlo и прототип Indy Car.[нужна цитата ]
Ликамобайл	нас	2005–?	Точная копия Locomobile Style 2 (1900–1901) с паровым приводом, изготовленная в виде комплекта компанией Modelworks.[136]
Пакстон	нас	1953–1954	Опытный образец под названием Phoenix был создан инженерным отделом компании Paxton. McCulloch Motors Corporation, Лос-Анджелес, включая Abner Doble's Doble Ultimax двигатель.[137] В 1954 году проект был закрыт.[138]
Петерсон			Стэнли с паровым двигателем.[нужна цитата ]
Пелландин	Австралия	1970-е-2012 гг.	Питер Пелландин проводил эксперименты с паровой машиной для правительства Южной Австралии. Он попытался установить рекорд скорости пара в 1976 году и продолжал интересоваться разработкой паровых автомобилей до своей смерти в 2012 году.[нужна цитата ]
Причард	Австралия	1972	Эдвард Причард создал модель Ford Falcon 1963 года с паровым двигателем в 1972 году.[нужна цитата ]
Ранотор	Швеция	2000-е	Покинув Saab, доктор Ове Плателл вместе со своим сыном Питером Плателлом основал компанию Ranotor для разработки парового гибрида, который использует тепло выхлопных газов обычного бензинового двигателя для питания небольшого парового двигателя для снижения расхода топлива.[нужна цитата ]
Saab	Швеция	1974	В рамках проекта под кодовым названием ULF, возглавляемого доктором Ове Плателлом, был создан прототип парового автомобиля. После того, как Сааб отказался от проекта, Плателл начал свой собственный проект. Смотрите Ранотор.[нужна цитата ]
Симка Фулгур	Франция	1958	Второй французский концепт-кар с ядерным оружием, возможно, должен был приводиться в движение паровой машиной, приводимой в действие паром ядерного реактора.[нужна цитата ]
Steam Speed ​​America	нас	2014	Автомобиль попытки установить рекорд скорости, сделанный Чаком Уильямсом из Team Speed ​​America. Он разбился при первом запуске после достижения 147 миль в час.
Steamin 'Demon	нас	1985	Компания Barber-Nichols Engineering из Денвера использовала паровую турбину, которую они разработали для Lear и программы городских автобусов Лос-Анджелеса, чтобы попытаться установить рекорд наземной скорости с паровой тягой. Он достиг 145,607, но прошел только один проход из-за пожара. Кузов машины был Fiberfab Aztec 7 и изначально был завершен Джеймсом Крэнком для его попытки установить рекорд Steam в 1977 году.[139]
Студебеккер-Паккард Астрал	нас	1957	Был ответом Studebaker-Packard на концептуальные автомобили Ford Nuclear. Это тоже могло быть паровой машиной, приводимой в действие паром от реактора.[нужна цитата ]
Уильямс	нас	1957–1968	Компания Кэлвина С. Уильяма Williams Engine Company Incorporated из Эмблера начала рекламировать модернизированные паровые или полные автомобили в 1957 году. По крайней мере, один оригинальный автомобиль был построен с использованием Победительница Кузов S4. Они предлагали паровой переделанный Chevrolet Chevelle за 10 250 долларов. Девять были заказаны вместе с Ford Fairlane от Ford Motor Company. Стоимость компонентов задержала проект, в результате чего Williams закрылась в 1968 году.[нужна цитата ]

Смотрите также

• Список производителей тяговых двигателей
• История автомобиля
• Паровая машина
• Паровой автобус
• Паровоз
• История паровозов

Рекомендации

1. "1700 Паровоз из Гримальди". История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
2. Паровая турбина в запретном городе, The Shorter Science and Civilization in China: Volume 4, Joseph Needham and Colin A. Ronan, Cambridge University Press, 1978, стр. 143, ISBN  0521329957, 9780521329958
3. "1679-1681 гг. Паровоз из Вербиеста". История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
4. Сетрайт, LJK (2004). Drive On !: Социальная история автомобиля. Granta Books. ISBN  1-86207-698-7.
5. "1769 г." Фардье Кюньо ". История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
6. «Паровоз Четверти 1788 года». История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
7. "Паровой двигатель Мердока 1784 года". История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
8. "1748 г. Паровоз из Нолета". История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
9. "Паровой вагон 1786 года из Симингтона". История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
10. Доктор Уильям Э. А. Эйкен, Балтимор, Мэриленд, 1882 г. virtualsteamcarmuseum.org получено 17 августа 2018
11. Первая самоходная паровая пожарная машина Amoskeag компании Manchester Locomotive Works была продана пожарной службе Бостона после использования во время большого пожара в Бостоне 1872 года.
12. https://www.gracesguide.co.uk/James_C._Anderson, дата обращения 27 октября 2020
13. «Паровая карета Джеймса». История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
14. Остин Стимер, Англия, ок. 1863 г., virtualsteamcarmuseum.org Доступ 9 января 2018 г.
15. "Автомобиль Блэкберна". Стэмфорд Меркьюри. 6 декабря 1878 г.. Получено 13 августа 2015 - через Британский газетный архив.
16. Томас Бланшар из Спрингфилда, изобретатель токарного станка, на котором в XIX веке производили ложи, также изобрел паровой автомобиль. получено 21 августа 2015 г., по состоянию на 9 января 2018 г.
17. "1873" L'Obéissante "Амеде Болле". История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
18. "1854 г. Паровозка полковника Бордино". История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
19. "Йозеф Бозек", архив с сайта ntm.cz получено 12 августа 2015 г., по состоянию на 9 января 2018 г.
20. "1824 Паровая карета Берстолл и Хилл". История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
21. Адская машина Каллихана, Роджер Хольцманн, журнал South Dakota Magazine, получено 14 июля 2015 г.
22. Лорд Монтегю из Болье и Энтони Берд, Сент-Мартинз Пресс, Инк., 1971. «Приложение А». Паровозы 1770–1970 гг.: 215–221.
23. История ранней американской автомобильной промышленности 1891-1929 Глава 2 получено 3 июля 2015 г. и 4 августа 2015 г., по состоянию на 9 января 2018 г.
24. "Паровой трехколесный велосипед Де Дион". Легкая мощность пара. XXI (1): 43. Январь – февраль 1972 г.
25. «Эволюция автомобиля». Kansas City Journal. 17 октября 1899 г. с. 4. Получено 5 августа, 2015 - через Newspapers.com.
26. Паровозы на обычных дорогах, Ежегодник фактов в науке и искусстве, Джон Тимбс, Издательство: Симпкин, Маршалл и компания, 1859 г., страницы 27-28
27. Любар, Стив. «Был ли это первый в Америке пароход, локомотив и автомобиль?». Журнал «Изобретения и технологии», весна 2006 г., том 21, выпуск 4. (на сайте American Heritage.com). Архивировано из оригинал 3 апреля 2008 г.. Получено 9 апреля 2008.
28. «Паровые автомобили, сделанные в Северной Америке». Легкая мощность пара. XXV (3): 186.
29. Ежемесячный журнал Popular Science, том 12, 1877 г., стр. 272
30. «Паровоз Фаулера 1862 года». История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
31. "1821 г. Паровоз Гриффита". История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
32. "Паровоз Герни 1828 г.". История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
33. История ранних американских автомобилей 1861 1929 Глава 1 Введение получено 10 августа 2015 г., по состоянию на 9 января 2018 г.
34. Промежуточный период, У. Уорби Бомонт, Volume 1 of Motor Vehicles and Motors, Cambridge University Press, 2014, страницы 34-36, ISBN  1108070604, 9781108070607
35. "1860 Лотц L'Eclair локомотив ». История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
36. "1832 г. Паровая карета полковника Масероне". История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
37. (на итальянском) Иннокенцо Манцетти - Le invenzioni (Архивная копия) Noi stessi abbiamo visto il veicolo a vapore Creato dall'inventore del telefono. «Мы сами видели паровоз, созданный изобретателем телефона ... в 1864 году ... Камин был высоким и, хотя и располагался напротив путешественников, совершенно их не беспокоил. Пар выбрасывался в поршень, расположенный под котлом, поршень перемещал шатун, сообщаясь с передними колесами, и машина двигалась. ... он был доведен до совершенства в мастерской инженера Серполле, которому теперь все заслуги ». Доступ 16 февраля 2018 г.
38. Автомобиль прибывает в Род-Айленд, J Stanley Lemons, История Род-Айленда, август 1994, Том 52, № 3, страницы 71-94, Историческое общество Род-Айленда, Провиденс, Род-Айленд, ISSN  0035-4619
39. "Паровой квадрицикл De Dion-Bouton et Trépardoux". Steam Car Club Великобритании (steamcar.net). Получено 16 февраля 2018.
40. Глава 2 «Пионеры автомобилестроения», «Миллион автомобилей для миллиарда людей», Гаутам Сен, Leadstart Publishing Pvt Ltd, 2014 г.,ISBN  938402774X, 9789384027742
41. "Паровоз 1830 г. из Пагани". История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
42. "Подпись", Lowell Daily Citizen and News, Лоуэлл, Массачусетс (2050 г.), 6 января 1863 г., S.H. Ропер из Роксбери изобрел паровоз для обычных дорог, который останавливается, поворачивает, поворачивает назад, «держится правее, как предписывает закон», и делает много других умных вещей под руководством опытного водителя.
43. "Разное, мистер Сильвестр Х. Ропер из Роксбери, Массачусетс изобрел паровой экипаж ...", Нью-Хейвен Дейли Палладиум, Нью-Хейвен, Коннектикут (52 года), 3 марта 1863 г.
44. Пирсон, Дрю (16 мая 1965 г.), "Музей Форда Дома истории США", Воскресный новостной журнал Дейтона-Бич, п. 8, получено 2011-02-06
45. Макканн, Хью (2 апреля 1972 г.), «Музей следы истории колес», Нью-Йорк Таймс, стр. IA27
46. Смотрите также:
    • «Улучшенная паровая карета» Scientific American, новая серия, т. 8, вып. 11, стр. 165 (14 марта 1863 г.).
    • «Новый паровой вагон» Scientific American, новая серия, т. 9, № 22, стр. 341 (28 ноября 1863 г.).
47. Джонсон, Пол Ф., Паровая карета Сильвестра Ропера, Смитсоновский институт, получено 2011-02-06
48. "Паровая карета Скотта-Рассела 1834 г.". История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
49. ПОВТОРНЫЙ ПОВТОР «Спенсер стал главой Steam» Рассказчик: Ричард Тэмблинг, из Journal Inquirer, 8 августа 1989 г., на сайте manchesterhistory.org получено 21 августа 2015 г.
50. "Паровой автобус сквайра 1843 года". История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
51. Шульц, Джонатан (12 февраля 2015 г.). "Старое золото: паровой багги Генри Сета Тейлора". BBC Autos. BBC. Получено 23 февраля, 2015.
52. "Генри Сет Тейлор Паровая багги, 1867 год". Виртуальный музей. Канадский музей науки и техники. 2011 г.. Получено 23 февраля, 2015.
53. "1803 Паровая карета Тревитика и Вивиан". История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
54. Brown Bros. на steamautomobile.com получено 3 июля 2015 г.
55. 'Болдуин 1899, компания Baldwin Steam Car, Южный Коннеллсвилл, Пенсильвания', в Early American Automobiles, 1877-1899 Models, на сайте earlyamericanautomobiles.com Доступ 16 февраля 2018 г.
56. Модели Best и Shaver изображены в 'History of Early American Automobile Industry, 1861-1929 Chapter 3A' на сайте earlyamericanautomobiles.com получено 10 августа 2015 г.
57. Cobleskill Times, 20 июня 1926 г.
58. Ранние американские автомобили: Производство в Массачусетсе - Глава 33, на earlyamericanautomobiles.com получено 14 августа 2015 г.
59. Г. Георгано Автомобили: ранние и винтажные, 1886-1930 гг.. (Лондон: Grange-Universal, 1985).
60. Паровозы Эдварда Кларка, Бостон, Массачусетс, Дорчестер, Массачусетс, 1898-1909, virtualsteamcarmuseum.org получено 3 июля 2015 г.
61. Полный каталог британских автомобилей 1895-1975 годов, серия переизданий классических автомобилей Veloce, Дэвид Калшоу и Питер Хорробин, Veloce Publishing Ltd, 1998, ISBN  1874105936, 9781874105930
62. Паровой катер 1899 Crouch на rmauctions.com/ rmsothebys.com получено 24 июля 2015 г.
63. Дайк паровой вагон, A. L. Dyke Auto Supply Co., Олив-стрит, Сент-Луис, Миссури, 1899–1904? получено 17 августа 2018
64. Автомобильный журнал, том I, октябрь 1899 г. - март 1900 г.
65. Fawcett Preston & Co. Ltd - упоминание паровой машины Fawcett Fowler на сайте discovery.nationalarchives.gov.uk Доступ 16 февраля 2018 г.
66. Hartley Power Supply Company, Hartley Steam Motorcycle / Trap / Car, Чикаго, Иллинойс, 1895 - 1899 гг., На virtualsteamcarmuseum.org получено 31 июля 2015 г.
67. Kensington Automobile Mfg. Co., Буффало, Нью-Йорк: 1899–1904, на virtualsteamcarmuseum.org получено 31 июля 2015 г.
68. "Стандартный каталог американских автомобилей", Каймс, Беверли Рэй (редактор) и Кларк, Генри Остин, младший, 2-е издание, Krause Publications, Iola WI 54990 (1985), ISBN  0-87341-111-0
69. Муссо, Энтони П. (9 июля 2019 г.). «Вдохновленный Stanley Steamer, автомобиль Lane, произведенный в Покипси, имел алюминиевый кузов». www.poughkeepsiejournal.com. Получено 9 июля, 2019.
70. Liquid_Fuel_Engineering_Co на gracesguide.co.uk получено 4 августа 2015
71. Henry House & LiFu Engineering Company, Бриджпорт, Коннектикут, и Ист-Коус, остров Уайт, Англия, на virtualsteamcarmuseum.org получено 4 августа 2015
72. На рубеже веков Lifu Steam Car - Описание британской паровой машины, произведенной Steam Car Company, Houses System Ltd., на сайте farmcollector.com получено 4 августа 2015
73. Мудрый, Дэвид Б. (1974). Норти, Том (ред.). Британские пионеры паровых автомобилей. Мир автомобилей. Том 11. Лондон: Издательство Орбис. п. 1207.
74. Лумис, а также Пирс, в «Истории ранней американской автомобильной промышленности 1891-1929, глава 6» на сайте earlyamericanautomobiles.com получено 12 августа 2015 г.
75. 1899 Marlboro Steam Stanhope на steamcar.net получено 4 августа 2015
76. Marlboro Steam Car / 1900 Marlboro Steam Runabout, опубликовано 28 января 2014 г. на classiccarweekly.net получено 4 августа 2015
77. Американские автомобили: первые производители паровых автомобилей на american-automobiles.com, данные получены 11 марта 2016 г.
78. automiesse в серии 'Cars of Tintin' - Automiesse at thetransportjournal.com получено 4 августа 2015 г.
79. Г. Георгано, Даттон Пресс, Нью-Йорк, 2-е изд. (Твердый переплет) 1973 (1973). «Полная энциклопедия автомобилей с 1885 года по настоящее время». Полная энциклопедия (1973). ISBN  0-525-08351-0.
80. 100 лет американской автомобильной версии тысячелетия, авторское право 1999 Publications International, Ltd.
81. История ранней американской автомобильной промышленности 1891-1929 Глава 4 at Earlyamericanautomobiles.com получено 10 августа 2015 г.
82. "Паровой трехколесный велосипед Пекори 1891 года". История автомобиля: происхождение до 1900 г.. Hergé.
83. Imperial отмечает первый лондонский автосалон, Веб-сайт Classic and Sports Car, 9 мая 2016 г., данные получены 24 апреля 2017 г.
84. «Самый старый из известных саксонских автомобилей был построен Густавом Адольфом Шехе» на verkehrsmuseum-dresden.de получено 10 августа 2015 г.
85. Изображение Авто-Симпсона с текстом на gracesguide.co.uk, по состоянию на 26 февраля 2018 г.
86. Автомобильное решение: паровая машина достигает совершеннолетия, Гэри Левин, Horizon Press, 1974, стр. 48, ISBN  0818017074, 9780818017070
87. Гласкин, Макс, Паровой автомобиль побил вековой рекорд скорости, 25 августа 2009 г., получено 26 августа 2009 г.
88. 'Charles Caffrey Carriage Co. - Чарльз С. Кэффри - Камден, Нью-Джерси 1870-1919 и Филадельфия, Пенсильвания 1890-е' на сайте coachbuilt.com, по состоянию на 21 марта 2018 г.
89. Паровая машина Чарльза С. Кэффри Ко. Кэмден, Нью-Джерси, 1895 г. на virtualsteamcarmuseum.org получено 5 августа 2015 г.
90. «Паровая машина Причарда». Легкая мощность пара. XXI (2): 59. Март – апрель 1972 г.
91. Аткинсон и Филипсон из The Coach Factory, Ньюкасл-апон-Тайн на gracesguide.co.uk, по состоянию на 26 февраля 2018 г.
92. Паровой автомобиль Victor и автомобильная компания Overman на american-automobiles.com по состоянию на 26 февраля 2018 г.
93. "Автомобильный журнал, Том 2". Автомобильный журнал. Лондон: Кордингли и компания. 2 (94): 708. 22 декабря 1900 г.
94. "Автомобили, построенные в Индиане - тогда и сейчас" на dillsborolegion.org, получено 7 августа 2015 г.
95. Автомобили, Лу Филлипс, Xlibris Corporation, 2011, ISBN  1456892940, 9781456892944^{[самостоятельно опубликованный источник ]}
96. Приложение 3, Полный каталог британских автомобилей 1895-1975 годов, Дэвид Калшоу и Питер Хорробин, Veloce Publishing Ltd, 1998, ISBN  1874105936, 9781874105930
97. Локомобиль Кэмпбелла, Меркурий, Хобарт, 28 ноября 1901 г., стр. 2
98. Miesse and Chaboche Steam Cars, Worby Beaumont, Steam Automobile Vol 24, № 4 1982, стр. 38-39
99. Кеннеди, Современные двигатели, III, стр. 195-205.
100. Записки парового двигателя Флойда Климерса, Clymer Motors, 1945 г.
101. cotta_automobile_co на virtualsteamcarmuseum.org
102. Вирджиния-автомобили на secondchancegarage.com
103. foster_automobile_manufacturing_company на virtualsteamcarmuseum.org
104. 1903 год, Earlyamericanautomobiles.com
105. Американские автомобили, глава 5, на сайте earlyamericanautomobiles.com получено 5 августа 2015
106. мыльный остров-до-косить город в bedfordparkresidentsassociation.org.uk получено 18 августа 2015 г.
107. Американские автомобили, часть 16, на сайте earlyamericanautomobiles.com получено 12 августа 2015 г.
108. Кеннеди, Рэнкин (1905). Паровые автомобильные двигатели. Книга современных двигателей и электрогенераторов. Том III (изд. 1912 г.). Лондон: Кэкстон. С. 185–186.
109. Компания по производству паровых транспортных средств Америки, Meteor Engineering Co., Рединг, Пенсильвания. 1900–1903 гг. на virtualsteamcarmuseum.org, по состоянию на 21 марта 2018 г.
110. "Steam Driven" - включая ссылку на единственного выжившего паровоза MORRISS. на prewarcar.com/magazine/previous-features, по состоянию на 21 марта 2018 г.
111. Morse Motor Vehicle Co., Спрингфилд, Массачусетс, 1904 - 1909 гг. на virtualsteamcarmuseum.org, по состоянию на 21 марта 2018 г.
112. Steam buggy - забытая часть местной истории. Построен в Порт-Колборне в 1901 году. 23 августа 2013 года. на niagarathisweek.com получено 18 августа 2015 г.
113. 1902 г. Нойштадт-Перри, NA на rmsothebys.com, по состоянию на 21 марта 2018 г.
114. Компания Wearwell Motor Carriage Co. на gracesguide.co.uk, по состоянию на 21 марта 2018 г.
115. Автокар (1919). Справочник Autocar. Справочник Autocar (Девятое изд.). Лондон: Iliffe & Sons. С. 258–259.
116. toledo_steam_carriage и т. д. на virtualsteamcarmuseum.org, по состоянию на 13 марта 2018 г.
117. Локк Регуляторная Компания, Автозапчасти, (Locke Regulator Company, Салем, Массачусетс, 1903 г.) на virtualsteamcarmuseum.org, по состоянию на 13 марта 2018 г.
118. Автомобиль "Рамапо", 1902 год (из коллекции Джорджа К. Кроута) на middletownlibrary.contentdm.oclc.org В архиве 2016-03-04 в Wayback Machine получено 7 августа 2015
119. 100 лет американскому изданию Auto Millennium Edition. Publications International. 1999. с. 24.
120. Общая история компании, Производственные отношения, Венкатраман П., Издательство APH, 2007, стр. 92, ISBN  8131300722, 9788131300725
121. Первые колеса въезжают в Индию, С. Мутиа и К. Н. Гопалан, Ченнаи, 23 декабря 2008 г. Последнее обновление: 00:00 IST
122. 'рабочая страница' на сайте earlyamericanautomobiles.com получено 21 августа 2015 г.
123. Справочник Autocar п. 254
124. «Покупает заводской сайт». Вечерняя звезда Франклина. 17 июля 1920 г. с. 1. Получено 23 июня, 2015 - через Newspapers.com.
125. "И таким образом заканчивается продукция Alena Steam". Вечерняя звезда Франклина. 14 апреля 1923 г. с. 2. Получено 23 июня, 2015 - через Newspapers.com.
126. Джон Х. Лесли - Прогресс на Лесли Steam Car, разработки Steam автомобилей и паровая авиация, Том VIII, февраль 1940 г., № 96, на kimmelsteam.com получено 22 июня 2016 г.
127. Клермонский паровой автомобиль, журнал Steam Automobile 1971 Vol. 13, № 2, страницы 6-7
128. Rock Falls Mfg. Co., на сайте coachbuilt.com, дата обращения 25 мая 2016
129. По дороге - музей Петерсона, 26 июня 2007 г., дата обращения 25 июня 2015 г.
130. «Пляжный вагоностроитель, водитель в восторге - поехали». Независимая пресс-телеграмма. 30 ноября 1969 г. с. 26. Получено 26 июня, 2015 - через Newspapers.com.
131. Производители / Ford / Ford FX Atmos 1954 года на сайте conceptcarz.com Доступ 9 января 2018 г.
132. КОМПАНИЯ WARWICK HEALEY MOTOR стр.102 apps.warwickshire.gov.uk, по состоянию на 9 ноября 2018 г.
133. Британский паровой автомобиль «Вдохновение» nationalmotormuseum.org.uk, по состоянию на 1 декабря 2018 г.
134. Popular Science, октябрь 1970 г., страницы 51-53, Vol. 197, № 4, ISSN 0161-7370
135. Popular Science, август 1973 г., стр. 59, Vol. 203, № 2, ISSN 0161-7370
136. Рик Штобер: Modelworks Likamobile Kit на steamcar.net Доступ 28 января 2018 г.
137. «Современная автомобильная паровая электростанция. Часть IV». Джеймс Л. Дули, вице-президент McCulloch Corp, Паровая машина, Vol. 5, № 3, 1963 г., стр. 12
138. "Правдивая история Пакстона Феникса". Дорога и трек: 13–18. Апрель 1957 г.
139. 1977 1977 Steamin 'Demon in' Race Cars 'на oiccam.com получено 25 августа 2015 г. и 28 января 2018 г.