Список структур на заливе Эллиотт - List of structures on Elliott Bay

Прошлое и настоящее структуры на Эллиотт Бэй в Сиэтл, Вашингтон, США включают:

• пирсы, причалы, терминалы и др.
• мельницы и промышленные постройки, в основном 19 - начала 20 веков.
• эстакады, в основном в 19 - начале 20 вв.
• Мосты различных типов вдоль коридора улицы Спокан

Хотя основное внимание уделяется сооружениям, построенным над водой, в этот список также включены некоторые терминалы и т. Д., Построенные на засыпке. Особенно в первые годы бывает трудно провести различие между ними. «Одна из ... [] основных практик, - пишет Дэвид Б. Уильямс, - заключалась в том, чтобы выбить двойной ряд свай от береговой линии, укладывать бревна на вершину свай, чтобы образовать пирсы и причалы, и строить на дереве. Затем они могли засыпать материал под эти конструкции, применяя практику землеустройства, известную как пристань ".^[1]

Такой список не может быть полным. В конце 1880-х и 1890-х годах отсутствие правовой ясности в отношении прав собственности на земли между линиями отлива и прилива привело к появлению огромного количества построек на приливных равнинах, в основном плохо построенных и недолговечных.^[2] «Страсть к соленой воде», - заметил Джадж. Томас Берк, «снова вспыхнули с большей жестокостью, чем раньше ... [с] сумасшедшими высокой и низкой степени ... как многие каркающие вороны на иле».^[3] Даже сегодня есть множество небольших безымянных пирсов и развалин пирсов.

География залива Эллиотт-Бэй значительно изменилась с тех пор, как люди европейского происхождения впервые поселились в районе Сиэтла в середине 19 века. В частности, практически все Промышленный район и Ну действуй, а также все Харбор-Айленд построены на свалка; Кроме того, был внесен ряд небольших изменений в рельеф Набережная города, включая строительство Морская дамба Аляскинского пути.

Как правило, при перечислении вариантов названий мы не указываем второстепенные варианты, такие как «Yesler Wharf / Yesler's Wharf».

Перед великим пожаром

Сооружения до Великий пожар в Сиэтле, 6 июня 1889 г.

• 

  Западный Сиэтл, берег залива Эллиотт

• 

  Грязевые квартиры к югу от Кинг-стрит

• 

  Центральная набережная

• 

  На север в Смит-Коув

Западный Сиэтл

	Имя (Альтернативные названия в скобках)	Изображение	Год завершен	Год уничтожен	Тип	Место расположения	Примечания
1	(безымянные пирсы)	На этой фотографии оползень 1916 года.	(1889 г. или ранее)[4]	после 1916 г.	два пирса	Рядом с современным Elm Place West, Западный Сиэтл[4]	Машиностроительный завод Западного Сиэтла, показанный в верхнем левом углу фотографии, представленной здесь, описан в Справочнике Полка 1916 года как расположенный «Алки Ав [enue], [в] f [oo] t [of] Maryland Place», что указывает на то, что нынешнее место парка Гамильтон Вьюпоинт.[5] В этой общей области в списке причалов 1910 года в 1907 году указаны «верфь King & Wing (в аренде West Seattle Land and Improvement Company)» и «городские доки (частично занятые Calhoun & Krauss Lumber Company)».[6] Карты Баиста 1912 года показывают четыре безымянных пирса разных размеров в этой области; на втором с севера изображен «механический цех» на пирсе у подножия улицы Мэриленд.[7]
2	Паромный терминал Западного Сиэтла		1888[8]	после 1918 г.[9]	паромный причал	Рядом сайт сегодняшнего Сикрест Парк[4][8]	Западный Сиэтл, конец паромной переправы Западного Сиэтла.[4][8] Паром начал ходить 24 декабря 1888 года.[8] В 1907 году он все еще принадлежал West Seattle Land and Improvement Company.[6] Карта 1918 г. Порт Сиэтла Комиссия указывает это как собственность порта: «Портовая комиссия, паромная пристань W. Сиэтл».[9]
3	Пшеничные элеваторы и склады	Сиэтлский терминал и железнодорожный лифт, около 1891 г.	к 1891 г.,[10] возможно раньше[4]	после 1950[11]	несколько пирсов	Западный Сиэтл,[4] простирается на юг от территории современного ресторана "Salty's на пляже Алки" (который нет на пляже Алки)	На карте Андерсона 1890 года написано «Пшеничные элеваторы и склады», но нет никаких подробностей;[4] учитывая, что на нем изображены железнодорожные линии в этом районе, которые определенно еще не были построены, вполне возможно, что это были просто предложенные или строящиеся конструкции. Карта 1891 года показывает обширное здание Сиэтлской железнодорожной и лифтовой компании на этом месте.[12] Salty's находится на месте мельницы Новелти, «работавшей с конца 1890-х до середины 1950-х годов».[11] Видеть дальнейшее обсуждение этих структур в разделе «Со времен Великого пожара».

Грязевые квартиры к югу от Кинг-стрит

До Большого Сиэтлского пожара все, что к югу от Кинг-стрит и к западу от восьмой авеню, было покрыто грязью.

	Имя (Альтернативные названия в скобках)	Изображение	Год завершен	Год уничтожен	Тип	Место расположения	Примечания
1	Пивоварня Hemrich & Co[13][14] Бэй Вью Пивоварня[15]	На фото 1901 год. больше изображений	(1888 г. или ранее)[13]	между 1901 г.[16] и 1905 г.[15]	Завод розлива на сваях	К западу от Грант-стрит на восточном берегу залива Эллиотт.	Большая часть завода Hemrich / Bay View (сегодняшняя пивоварня Old Rainier) всегда находилась на твердой земле, но доски на сваях выходили за пределы Колумбия и железная дорога Пьюджет-Саунд (C. & P.S.R.R.), затем через Грант-стрит к пирсу завода по розливу. Грант-стрит проходила примерно по тому же маршруту, что и сегодняшняя дорога к аэропорту S., но представляла собой дамбу над водой: территория еще не была заполнена. Между Грант-стрит и берегом, также на сваях, находился C. & P.S.R.R.[13][14] К 1905 году территория была твердой.[15]
2	Склад комбикормового завода Palouse		1888 г.	?	Комбикормовая мельница на сваях	К востоку от Грант-стрит, но к западу от C. & P.S. R.R. на восточном берегу залива Эллиотт », примерно 1^3⁄4 милях к югу от Милл и Фронт-стс.[17]	Описан как «новый» в 1888 г.[17]
3	Бойня		1888 г.	?	бойня на сваях	К западу от Грант-стрит на восточном берегу залива Эллиотт, примерно 1^3⁄4 милях к югу от Милл и Фронт-стс.[17]	Описан как «строящийся» в 1888 году.[17]
4	Строгальная фабрика McDonald & Rice's		(к 1888 г.)[18]	(после 1888 г.)[18]	Стойка со строгальным станом на конце[18]	Между Джудкинс и улицами B, простирающимися через C. & P.S. Р.Р. и Грант-стрит на восточном берегу залива Эллиотт.[18]	На карте Сэнборна 1888 года отмечается, что мельница «не работает ... строится, и машина приходит в негодность ... Татум и Боуэн (владельцы)». На карте показано более десятка построек на комплексе соединенных между собой опор, причем мельница находится дальше всего от суши, примерно в 200 футах (61 м) от берега.[18] Это прямо на пути сегодняшнего Межгосударственный 5, с мельницей, падающей примерно вдоль линии Ройал Брум-Уэй.
5	Газовый завод "Газовая бухта"[19]		1873[19]	?	газ работает с пирсом[19]	к югу от Джексона, между Четвертой и Пятой авеню[19]	Первый газовый завод в Сиэтле был построен частично на суше, а частично на пирсе, простирающемся к югу от Джексон-стрит над соленой водой, которая стала известна как «Газовая бухта». Четвертая и Пятая авеню тогда назывались Пятой и Шестой авеню соответственно.[19]
6	Пристань Механики[20]		к 1875 г.[20]	к 1889 г.[21][22]		к югу от Кинг-стрит, у подножия того, что тогда было Второй улицей, а сейчас - Южный Южный проспект.[20]
7	Причал Аткина[20][23]		к 1875 г.[20]	к 1889 г.[21][22]	причал	к югу от King Street на линии Commercial Avenue (позже First Avenue South)[24]
8	(название обшивки в целом неизвестно)		к 1884 г.[25]	1889[21][22]	обшитая доской территория над отмелями	к югу от King Street, к востоку от Stetson & Post Mill	На карте Санборна 1884 года показано несколько зданий фабрики мебели Холла и Полсона на досках, простирающихся примерно на квартал к югу от Кинг-стрит, от Второй авеню на востоке до железнодорожных путей за линией Коммерческой улицы (позже Первой авеню Юг) в Запад; по другую сторону пути находился Stetson & Post Mill.[25] Карта Сэнборна 1888 года показывает это в гораздо большей степени. Холл и Полсон разместились в других зданиях и простирались на юг до другого небольшого пирса; обширный C. & P.S. Железнодорожная инфраструктура R.R. была добавлена ​​между Коммерческой и Второй авеню на западе и Третьей авеню на востоке. Район, простирающийся примерно на полтора квартала к югу от Кинг-стрит, включает железнодорожный поворотный круг, локомотивный дом, вагонный цех, механический цех и др.[26] Четкая железнодорожная линия на досках продолжается на юг на несколько кварталов примерно по линии Второй авеню, где завод Oregon Improvement Company расположен на другом большом дощатом пирсе.[26] (На карте Андерсона 1890 года эта местность отсутствует.[4]Это либо включило, либо заменило Аткинс Уорф.

Центральная набережная

	Имя (Альтернативные названия в скобках)	Изображение	Год завершен	Год уничтожен	Тип	Место расположения	Примечания
1	(название пирса в целом неизвестно)	Сиэтлский сухой док и судостроительная компания, около 1889 г .; однако это май быть изображением замены этой док-станции после пожара.[27]	1888[28][29]	1889[21][22]	пирс[4]	Между Пламмер и Лейн-стрит[4]	Сооружения на пристани (с суши наружу): Механическая фабрика[4] Сиэтлский сухой док[4] Восточный край этого был Рэйлроуд-авеню, идущий прямо на юг от Кинг-стрит, в квартале к западу от Коммершл-стрит (сегодняшняя Первая авеню Юг), вдоль линии сегодняшней Аляскинской дороги Юг. По состоянию на 2019 год от Пламмер-стрит почти не осталось нигде; это квартал к югу от Чарльз-стрит.[4] Сиэтлский сухой док и судостроительная компания принадлежали Братья Моран и Бейли Гатцерт. Братья Моран ремонтировали лодки в Сиэтле с 1882 года. В начале 1888 года они построили этот секционный плавучий док у подножия Чарльз-стрит на приливных равнинах. После пожара они основали крупную верфь.[28]
2	Стетсон и почтовая мельница[25]	Стетсон и почтовое отделение, 1882 г. больше изображений	1882[30][31]	1889[21][22]	пирс и лесопилка[4]	Между переулком и королем[4]	Со временем на этом пирсе были различные сооружения, и было несколько случаев, когда большая часть пирса горела и перестраивалась: 1879 г.[32] 1885,[31] и 1887 г., до крупного разрушения Большого Сиэтлского пожара.[32] (после чего был построен еще один Yesler Wharf, просуществовавший чуть более десяти лет). Восточный край этого был Рэйлроуд-авеню, идущий прямо на юг от Кинг-стрит, в квартале к западу от Коммершл-стрит (сегодняшняя Первая авеню Юг), вдоль линии сегодняшней Аляскинской дороги Юг.[4]
3	King Street Coal Wharf (угольные бункеры[4])	Угольная пристань c. 1889 г. больше изображений	1878[33]	1889[21][22]	Причал / угольные бункеры	Подножие Кинг-стрит[4][33]	Причал состоял из пары угольных пристаней / пирсов / бункеров, одна из которых выходила строго на запад, а другая располагалась под углом примерно 30 градусов к северу от запада.[4][33]
4	Угольный док Талбота[34]		к 1880 г.[34]	после 1880 г.[34]	угольный док[34]	к северу от King Street Coal Wharf[34]	Небольшой угольный док, обслуживающий местный угольный рынок.[34]
5	Орегонская железнодорожная и навигационная компания Городской Док (Городской док O.R. & N. Co.,[4] Колумбия и железная дорога Пьюджет-Саунд Городской Док, C. & P.S. Городской док-склад Р. Р. Ко[35])	больше изображений: (Городской док), (Океанский док)	(1884 г. или ранее)[35]	1889[21][22]	Причал / причал / склад	Между Джексоном и Мэйном[4][35]	пирс с большим навесом
6	Орегонская железная дорога и навигационная компания Ocean Dock (O.R. & N. Co., Ocean Dock,[4] Океанский док компании Columbia and Puget Sound Railroad, C. & P.S. Склад RR Co's Ocean Dock Warehouse[35])		(1884 г. или ранее)[35]	1889[21][22]	Причал / причал / склад	Между Мэйном и Вашингтоном[4][35]	причал с большим навесом
7	Stone & Burnett's Wharf[20]		к 1875 г.[20]	после 1875 г.[20]		к югу от Вашингтон-стрит[20]
8	в 1875 году: Crawford & Harrington's Wharf[20] (к 1884 году: Harrington & Smith's Wharf[4][35])	Harrington's - это узкая пристань с единой конструкцией на конце.	к 1875 г.[20]	1889[21][22]	пирс / причал	К северу от Вашингтон-стрит,[35] подножие Вашингтона[4]	Подпись к фотографии Теодора Пейзера 1882 года на сайте Вашингтонского университета предполагает, что причалы Кроуфорда и Харрингтона были разными.[36]
9	Yesler 's Wharf[4][35]	Карта; восток (земля) наверху. Yesler's - это причал в тылу с большим количеством построек. больше изображений	1853 г. (заглушка),[37] 1854 г. (малый пирс),[38][39] 1859 г. (первое расширение)[37]	1889[21][22]	пирс / причал	Подножия Милл-стрит,[35] позже Yesler Way[4]	Когда Еслер основал свою мельницу, он был построен как короткая пристань, а в 1859 году пристань была расширена.[37] В 1875 году была добавлена ​​ветка на северо-запад, первоначально как угольная пристань.[37] но позже служил другим целям.[40] Значительные сооружения, примерно от берега, 1888 г .: Литейное производство братьев Моран Механическая фабрика Mach [iner] y Depot Сиэтлский котельный завод Завод газированной воды [tory] Газированная вода Mfy. Место хранения Ледяной дом и производственное здание отрог, идущий от середины дока на северо-запад Хэй Дьюри W [are] ho [u] s [e] (различные другие складские помещения) Лайм Хо [использование] Грузовые перевозки Йеслера W [are] ho [use] & sign paint [in] g Salt Loft & W [are] ho [use] (пассажирский вокзал) Грузовой Дом Все из[40]
10	(плавучие эллинги)		к 1886 г.[41]	c. 1888?[42]	плавучие эллинги[40]	Подножие Колумбии	Отсюда на север карты Санборн 1888 года показывают обширную дощатую территорию над водой, частично прерванную на Мэдисон-стрит и Спринг-стрит, но простирающуюся так далеко на север, как немного за Сенека-стрит, поэтому немного сложно полностью выделить следующие несколько пирсы.[43] Некоторые из этих досок и несколько небольших зданий, кажется, существуют у подножия Колумбии еще на карте Санборна 1884 года. В то время это обозначалось как северная конечная остановка C. & P.S. R.R .; нет никакого соединения к северу с путями, которые составили бы Железнодорожный проспект к северу от этого.[44] Одним из таких эллингов был эллинг Будлонга до пожара, который существовал к 1886 году.[41]
11	Colman's Hay Warehouse ("Coleman's [sic] Hay W.Ho."[40])		(1888 г. или ранее)[42]	c. 1888?[42]	пирс / причал	Нога Марион[40][45]	склад[40]
12	Colman's Wharf		c. 1888 г.[46]	1889[21][22]	пирс / причал	Между Колумбией и Мэрион[4]
13	Сиэтлская лесопильная и коммерческая лесопилка[47] (Сиэтл Ламбер энд Коммершл Милл Ко.,[45] Коммерческие мельницы[45])		(1884 г. или ранее)[47]	(Не позднее 1889 г.)[48][21][22]	пирс / причал	Между Мэрион и Мэдисон[45]	Лесопилка и лесопильный двор. Карта Сэнборна 1888 года показывает, что это значительно расширено по сравнению с картой 1884 года; в частности, дальше от берега тянется причал с «Торговыми мельницами № 2».[45]
14	(имя неизвестно)		1877-1878[32]	(1888 г. или ранее)[49]	пирс / причал	Foot of Spring[47]	пролить
15	Паромный терминал Западного Сиэтла		1888[50][8]	1889[21][22]	паромный причал	Нога Марион[4]	Конец парома West Seattle Ferry в центре города.[4] Паром начал ходить 24 декабря 1888 года.[8]
16	(имя неизвестно)		между 1876 и 1878 годами[51]	после 1878 г.[51]	пирс	между Мэдисон и Спринг[51]
17	(имя неизвестно)		(между 1884 и 1888 годами)[52]	(1889 г. или ранее)[53][21][22]	обшивка	между Мэдисон и Спринг	На карте Санборна 1888 года здесь показано несколько построек. Примерно с юга на север: Carp [ente] r на первом этаже, промышленное остекление мельниц на втором «Бл. См. & Вагон магазин» на первом этаже, свободный второй Jones & Hubbel Hay & Feed W [are] Ho [использовать] Фабрика мороженого Шоуди, Перкинс и Ко. Хэй У [а] Хо [использование] Судовой карп [ввод] Все из [45]
18	(имя неизвестно)		(1884 г. или ранее)[47]	1889[21][22]	пирс	Foot of Spring[4][47]	Виден, но не имеет названия на картах конфигурации 1884 и 1889 годов. Невозможно узнать наверняка, осталась ли эта структура прежней.[4][47] На карте Санборна 1888 года показаны планки между Мэдисоном и Спрингом, которые, казалось бы, исключают это как отдельную структуру.[45]
19	Скоттс Уорф[45] (Badere Milling Co. Wharf,[4])		(1884 г. или ранее)	1889[21][22]	пирс / причал	Между Весной и Сенекой[4]	Карта Сэнборна 1884 года показывает безымянный причал; 1888 Sanborn показывает Scott's Wharf, а 1890 Anderson (демонстрирует конфигурацию до пожара) показывает Badere Milling Co. Wharf. Некоторые из них могли быть отдельными структурами в одном месте с разницей в несколько лет.[47][45][4] На карте Санборна 1884 года изображены котельная и несколько безымянных складов. Карта Санборна 1888 года показывает (примерно с юга на север): Baxters Baled Hay W [мясо], отруби и корм 2 Canadian Pacific R.R. грузовые склады Несколько помещений для хранения сена (одно совместное с ж / д складами) Все из [45]
20	T.R. Humphrey & Co. Wharf		?	1889[21][22]	пирс / причал	Между Сенекой и университетом[4]	Это может быть или не быть расширением структуры, показанной на карте Сэнборна 1884 года, и / или это может быть такая же структура, показанная на карте Сэнборна 1888 года. На карте 1884 года в этом месте изображен небольшой пирс со звездой B [ui] ld [in] g », построенный у подножия пирса.[47] На карте 1888 года показано продолжение обшивки, которая простиралась к северу от Марион-стрит (хотя есть частичный перерыв на Сенека-стрит, где в обшивке было несколько отверстий).[54] При переходе с суши на открытую воду конструкции на причале включали: Магазин метел / лодочная фабрика / tenem [en] ts "Вытягивая Scur'g & C." Лодочный магазин "С.П. Лод'г / Паровое окрашивание" «Петт-сушка» Все из [54]
21	Бейкер, Батон и Ко Уорф		c. 1888 г.[55]	1889[21][22]	пирс / причал	Между Сенекой и университетом[4]
22	Baxter & Co. Wharf		(между 1884 и 1888 годами)[4][54][56]	1889[21][22]	пирс / причал	Между университетом и союзом[4]	На карте Сэнборна 1888 года показан более короткий причал с Сиэтлским мыльным заводом, который может быть, а может и не быть частью более длинного пирса, показанного на карте Андерсона.[4][54]
23	Пристань Миндаля и Филиппа		(между 1884 и 1888 годами)[4][54][56]	1889[21][22]	пирс / причал	Между университетом и союзом[4]	Литейное производство миндаля и филиала[54]
24	Швабахер 's Wharf (Пристань Швабахера Бро[4] Док Швабахера[57])	Пристань Швабахера около 1900 г. больше изображений	1888[58]	c. 1962 г.[57]	пирс / причал	Foot of Union[4][59]	На карте Санборна 1888 года в этом месте изображен безымянный дощатый причал без каких-либо построек.[54] предположительно строящаяся пристань Швабахера. Смотри ниже для истории после Великого пожара.
25	Угольный пирс на Пайк-стрит[60] S.C. & T.Co's Wharf[20]		1872[60]	заброшенный 1878[60]	угольный пирс[60]	подножие Пайк-стрит[60]	Этот пирс был связан железной дорогой протяженностью 1,6 км с Lake Union.[61] Более 200 футов (61 м) в длину и 70 футов (21 м) в высоту. Конец пристани обрушился 11 июня 1877 года, хотя был частично отремонтирован и продолжал использоваться.[32] пока он не был заброшен, когда был построен Угольный причал Кинг-Стрит.[60]
26	Columbia Wharf[4] (Columbia Canning Co. Wharf[54])	Слева от центра: Columbia Canning Co. c. 1888 г. или чуть раньше	(между 1884 и 1888 годами)[4][54][56]	?	пирс / причал	Между Союзом и Пайком[4]
27	Louch & Johnson Wharf		(1889 г. или ранее)[4]	?	пирс / причал	Между щукой и сосной[4]
28	Denton's Wharf		(1889 г. или ранее)[4]	?	пирс / причал	Между Стюарт и Вирджиния[4]
29	Gatzert & McNaught Wharf		(1889 г. или ранее)[4]	?	пирс / причал	Между Стюарт и Вирджиния[4]
30	Пристань сквайра		1888 г.[62]	?	пирс / причал	Между Стюарт и Вирджиния[4]
31	Пристань Холла[4] (Мэннингс Уорф[63])		(1888 г. или ранее)[63]	?	пирс / причал	Между стеной и виноградной лозой[4]

На север в Смит-Коув

Как обсуждается ниже в разделе Эстакады (и другие) мосты курсивом обозначены структуры, показанные на одной или нескольких картах, но мало других свидетельств того, что они действительно существовали.

	Имя (Альтернативные названия в скобках)	Изображение	Год завершен	Год уничтожен	Тип	Место расположения	Примечания
1	Причал Сиэтл Баррель Мануфактура		1880[64]	?	Пирс	Foot of Lake Street (ныне Broad Street), Belltown.[44][65]	Сиэтл Баррель Мануфактури (также известная как Сиэтлская Производственная Компания Баррел)[64]) стоял на суше между озером (ныне Брод-стрит) и бежал на северо-запад вдоль берега мимо Орла к Гранту (ныне залив), к западу от Уэст-стрит (ныне Западная авеню). Причал находился на южном конце их береговой линии.[44][65] Сейчас он полностью заполнен и составляет примерно восточную половину Олимпийский парк скульптур, между Эллиоттом (примерно старая береговая линия) и Вестерн. Это могло быть или не быть той же структурой, что и Coffman's Wharf, засвидетельствованная несколькими годами позже.
2	Coffman's Wharf		(1889 г. или ранее)[4]	?	пирс / причал	Подножие озера, теперь широкое[4]
3	Сиэтл, берег озера и Восточная железная дорога Океанский док (S., L.S. и E.R. Ocean Dock[4])		(1889 год или раньше?)[4]	?	железнодорожный причал	Smith Cove	Они соответствуют опорам 38/88 и 39/89. Дэрил С. МакКлари подразумевает, что, хотя они и появляются на карте Андерсона 1890 года, на самом деле они не были построены в то время, а вместо этого были частью Великая Северная железная дорога строительство дороги к северу от Сиэтла в начале 1890-х годов.[66]
4	Сиэтл, берег озера и Восточная железная дорога Угольные бункеры (Угольные бункеры S., L.S. и E.R.R.[4])		(1889 год или раньше?)[4]	?	железнодорожный причал / угольные бункеры	к западу от Смит-Коув

Остров Балласта

	Имя (Альтернативные названия в скобках)	Изображение	Год завершен	Год уничтожен	Тип	Место расположения	Примечания
1	Остров Балласта	Остров Балласта больше изображений	1880-е годы,[67] возможно раньше[68]	до 1900 г.[68]	искусственный остров	недалеко от берега возле улицы Саут Вашингтон[68][69]	Остров Балласт, возникший более или менее случайно, начиная с 1880-х годов и сохранившийся до постпожарной эпохи, когда корабли сбрасывали свои балласт. В то время он был домом для множества перемещенных лиц, в том числе многих коренных американцев.[67] Позже это было место около 1900 года пирса А, принадлежавшего компании Pacific Coast; часть остальной части острова Балласт была участком кирпичной железнодорожной станции для железной дороги Колумбия и Пьюджет-Саунд, построенной в 1905 году, также принадлежащей компании Pacific Coast.[70] Сегодняшний исторический указатель помещает остров Балласт на пересечении улиц Аляскан-Уэй Юг и Саут-Вашингтон-стрит.[69]

Эстакады (и прочие) мосты

Курсивом обозначены структуры, показанные на одной или нескольких картах, но мало других доказательств того, что они действительно существовали. Как написал Мэтью Клингл, «бумажные железные дороги ... пересекали Пьюджет-Саунд, маршруты спланированы и лицензированы, но так и не построены ...»^[71]

	Имя (Альтернативные названия в скобках)	Изображение	Год завершен	Год уничтожен	Тип	Место расположения	Примечания
1	Железная дорога Портленда и Пьюджет-Саунд / Union Pacific эстакада		Никогда не строил	Нет данных	железнодорожная эстакада	Западный Сиэтл, Алки Бич к Duwamish Head и дальше[4]	На карте Андерсона 1890 года это показано как железнодорожная линия, идущая с юга вдоль побережья Пьюджет-Саунд, врезаясь вглубь страны возле мыса Алки, затем продолжая движение вокруг Дувамиш-Хед, снова выходя на сушу и заканчиваясь в районе гавани немного южнее паромного терминала. .[4] Однако, хотя вполне возможно, что некоторые права проезда были обеспечены, эта линия так и не была построена.[72]
2	Сиэтл и южные железнодорожные эстакады		?	?	несколько железнодорожных эстакад[4]	Различные эстакады над Пьюджет-Саунд[4]	На карте Андерсона 1890 года это показано как железнодорожная линия рядом с береговой линией, идущая немного восточнее юга от элеваторов и складов пшеницы Западного Сиэтла, пересекающая относительно открытую воду (теперь заполненную) примерно по линии Спокан-стрит до Пиджен-Пойнт, и продолжая движение немного к востоку от юга, частично по эстакаде над водой и частично по суше, примерно до Остров Келлог, затем продолжая движение в том же направлении по суше.[4] Это на карте Андерсона 1890 года, но, возможно, еще не построено. Есть немного, если вообще есть ссылки на «Сиэтл и Южную железную дорогу» как на что-либо, выходящее за рамки стадии планирования. По крайней мере, одно из этих упоминаний исключает, что это существующая железная дорога в Сиэтле в 1889-1890 годах.[73]
3	Железнодорожный проспект	На площадке над водой у Пионерской площади, 1910-е гг. На Центральной набережной, к югу от Брод-стрит, 1934 год. Рядом со Смит-Коув, 1910-е годы. больше изображений	создан постановлением 1887 г.,[64] части к октябрю 1887 г .;[74] эстакадная эстакада c. 1890;[75] все к 1893 году.[76][40][45][54]	?	несколько железнодорожных эстакад[4]	Различные эстакады над заливом Эллиотт[4]	К октябрю 1887 г. Сиэтл, берег озера и Восточная железная дорога (S., L.S. и E.R.) проходили по этой линии на пирсах недалеко от берега, от района Yesler's Wharf на север до Smith Cove чуть севернее S., L.S. & E.R.R. Ocean Dock, от которого линия продолжалась через Interbay, Баллард, Бруклин (скоро станет Университетский район и дальше вдоль берега Озеро Вашингтон.[74][4] Дальше на юг, карта Андерсона 1890 года (которая, как указано выше, показывает железнодорожные линии, которые еще не были построены), показывает Железнодорожную авеню, начинающуюся на западном сиэтлском берегу залива, возле элеваторов и складов пшеницы, ведущую примерно на восток через залив. затем повернуть на север на Кинг-стрит, квартал к западу от Коммершл-стрит (сегодняшняя Первая авеню Юг), вдоль линии сегодняшней Аляскинской дороги на юг, где он пересекает вышеупомянутую линию, открытую в 1887 году.[4] Согласно карте Андерсона 1890 года, эта линия проходила по железной дороге Портленд и Пьюджет-Саунд (которая, похоже, никогда не строилась).[72]), Северная Тихоокеанская железная дорога вокзал Сиэтла и Сиэтл и железная дорога Монтаны,[4] предприятие Джеймс Дж. Хилл с[77][78] который начал строительство в мае 1890 года со строительства к северу от Сиэтла, включал S., L.S. & E.R., и начал бежать на север из Сиэтла 12 октября 1891 года, обеспечивая связь с Канадская тихоокеанская железная дорога.[78] Линия восток-запад через залив была завершена к 1893 году.[76] На карте того года показаны две важные постройки, построенные рядом с эстакадой на открытой воде: P.H. McMaster Shingle Mill, к югу от набережной Даунтауна, на повороте эстакады.[76] Галечный завод компании American Lumber Co, к западу от него, немного восточнее середины залива.[76]
4	Сиэтл и железная дорога Уолла Уолла эстакада (после 1880 г. Колумбия и железная дорога Пьюджет-Саунд[79] эстакада (1))		7 марта 1877 г.[80]	заброшенный 1881[80]	железнодорожная эстакада[80]	Эстакада над приливом[80]	Эта эстакада, построенная Джо Сёрбером, шла к югу от угольной пристани Кинг-Стрит, по ней проходили поезда через то, что теперь заполнено как часть Сиэтла. Промышленный район; линии продолжались к угольным шахтам на Рентон, Вашингтон. Это было недолго, потому что корабельные черви атаковали сваи.[80] Генри Виллард с Компания по благоустройству штата Орегон купил Сиэтл и Уолла Уолла в 1880 году и переименовал его в Columbia and Puget Sound Railroad.[81]
5	Эстакада железной дороги Колумбия и Пьюджет-Саунд (2)	На этой фотографии 1881 года изображена эстакада вдоль дороги C. & P.S. Р.Р. (2) трасса у берега; C. & P.S. Маршрут R.R. (3) еще не построен. больше изображений	1881[80]	?	железнодорожная эстакада[4]	Эстакада над приливом[4]	Эта эстакада, выходящая из угольной пристани на Кинг-стрит, шла в основном на юг, недалеко от берега, у подножия холма. Бикон Хилл, несущие C. & P.S. R.R. тренируется через то, что теперь было заполнено как часть промышленного района Сиэтла, в конечном итоге снова присоединившись к предыдущему C. & P.S. Р. Р. Маршрут.[4][82]
6	Эстакада железной дороги Колумбия и Пьюджет-Саунд (3)	На этой фотографии, сделанной до пожара, изображена пара эстакад вдоль трассы C. & P.S. R.R. (3), а также маршрут C. & P.S. Маршрут Р.Р. (2). больше изображений	(между 1881 и 1889 гг.)[83]	?	железнодорожная эстакада[4]	Эстакада над приливом[4]	Эта эстакада, выходящая из угольной пристани на Кинг-стрит, быстро повернула на юг по илистым отмелям, неся C. & P.S. R.R. поезда на линии недалеко от сегодняшней Первой авеню Юг через то, что теперь было заполнено как часть Промышленного района Сиэтла, в конечном итоге снова присоединившись к предыдущему C. & P.S. R.R. маршруты. Согласно карте Андерсона 1890 года, северная часть этой дороги совпадала с Рэйлроуд-авеню над илом, разделяясь, когда Рэйлроуд-авеню направлялась на запад через залив; оттуда эта эстакада шла немного к востоку от юга, по ней ехали поезда Columbia and Puget Sound Railroad (C. & P.S. R.R.) и Северный Тихий океан.[4]

Примерно с 1900 года здесь была серия мостов различных типов, идущих с востока на запад примерно по линии улицы Спокан; видеть Список мостов в Сиэтле.

Со времен Великого пожара

Западный Сиэтл

Помимо перечисленных сооружений, по состоянию на 1913 год где-то в Западном Сиэтле, по-видимому, находился второй бункер Pacific Coast Coal Co.^[84]

	Имя (Альтернативные названия в скобках)	Изображение	Год завершен	Год уничтожен	Тип	Место расположения	Примечания
1	Паром Алки – Манчестер Док		1925	1935	паромный причал	Алки Бич	Предположительно, это значительный пирс, видимый совсем рядом с западным концом современного парка Алки Бич на двух аэрофотоснимках Алки, сделанных в 1929 году.[85]
2	(безымянные пирсы)		к 1918 г.[9]	после 1918 г.[9]	несколько узких пирсов	между пляжем для купания Алки и Дувамиш-Хед	На карте порта Сиэтла 1918 года показаны три узких безымянных пирса между Муниципальным пляжем для купания (Алки-Бич) и Дувамиш-Хедом, а также несколько других вокруг мыса Алки, выходящими на Пьюджет-Саунд, за пределами залива Эллиотт.[9] Один такой пирс виден вдалеке на третьем фото Сиэтл сейчас и тогда статья автора Пол Дорпат и Жан Шеррард.[86]
3	Луна-парк	Луна-парк, 1910 год. больше изображений	1907[87]	1913/ 1931[87]	парк развлечений на сваях, нататорий[87]	Duwamish Head[87]	Строительство началось в 1906 году; парк аттракционов был открыт 1906-1913 гг .; Нататорий оставался открытым до тех пор, пока не был разрушен в результате поджога 14 апреля 1931 года.[87] Небольшая часть бывшего Луна-парка теперь представляет собой твердую землю за дамбой, как часть линии парков вдоль набережной Западного Сиэтла; На этом участке стоит 2,5-тонный якорь.[88] Список доков Сиэтла в 1910 году относится к «докам на улице Мехико (используется Луна-парком; этот парк построен на сваях, выходящих в гавань, площадка арендуется компанией West Seattle Land Improvement Company)».[6]
4	(безымянные пирсы)	Видеть дальнейшее обсуждение в разделе «Перед великим пожаром» выше. Западный Сиэтл напрямую не пострадал от пожара.
5	Паромный терминал Западного Сиэтла	Видеть дальнейшее обсуждение в разделе «Перед великим пожаром» выше. Западный Сиэтл напрямую не пострадал от пожара.
6	(безымянные пирсы)		к 1912 г.[7]	после 1912 г.[7]	пирсы	между паромным терминалом West Seattle Ferry Slip и яхт-клубом Сиэтла	На карте Баиста 1912 года показан безымянный пирс, примыкающий к южной стороне паромного причала Западного Сиэтла, а затем три безымянных пирса (самый северный с надписью «Boat Wks.», Когда вы идете на юг в сторону яхт-клуба.[7] В этой общей области в списке опор за 1910 год в 1907 году значатся «Док Эриксон и галечный завод» и «Док компании Arrow Lumber and Shingle Company», которые описаны как «арендованные West Seattle Land and Improvement Company».[6]
7	Водное такси округа Кинг Терминал (первоначально терминал водного такси в заливе Эллиотт Сикрест Пирс[89])	Терминал водного такси округа Кинг, 2015 г. больше изображений	1997[89]	сохранившийся	док	Сикрест Парк[89]	Водное такси Эллиотт-Бэй начало свое движение из центра города в западный Сиэтл в 1997 году.[89] В апреле 2009 года маршрут был переименован с водного такси в залив Эллиотт на водное такси округа Кинг.[90] и док был модернизирован.[89]
8	Яхт-клуб Сиэтла (Яхта Анкоридж[91])		1892[92]	1918[92]	поплавок и эллинг; клуб на берегу[92]	Место теперь - парк Сикрест.	Яхт-клуб 1892-1918 гг. Находился к югу от терминала современного водного такси округа Кинг.[7] С 1920 года клуб находится в г. Montlake.[92]
9	Новинка Мельница[9] (Новинки (мукомольные) мельницы,[6] Новинка Milling Co.[91])	Новинка Милл в 1890-х годах, глядя на юг, на фоне Сиэтлского терминала и железнодорожного лифта. больше изображений	1893 или 1894[93]	1950-е?[11]	пирсы и здание	Западный Сиэтл, место современного ресторана "Salty's on Alki Beach"[11] (который нет на пляже Алки)	Salty's находится на территории Новой мельницы, «действующей мукомольной фабрики с конца 1890-х до середины 1950-х годов».
10	Salty's на пляже Алки (до 1985 г., бройлер на пляже[11])	Salty's, вид с воды, 2015	до 1948 г. как Beach Broiler[11]	сохранившийся	Западный Сиэтл	ресторан в основном на сваях
11	Сиэтл Терминал Рейлвей энд Лифт Ко. (1907 г .: зерновые и угольные элеваторы Северо-Тихоокеанской железной дороги;[6] в 1913 году: лифт Западного Сиэтла;[91] в 1918 году: железнодорожный элеватор и причал северной части Тихого океана[9])	Сиэтлский терминал и железнодорожный лифт, около 1891 г. больше изображений	к 1891 г.[12]	после 1918 г.[9]	несколько пирсов	Западный Сиэтл	Неясно, предшествует ли это Великому пожару в июне 1889 года. На карте Андерсона 1890 года написано «Пшеничные элеваторы и склады», но нет никаких подробностей;[4] учитывая, что на нем изображены железнодорожные линии в этом районе, которые определенно еще не были построены, вполне возможно, что это были просто предложенные или строящиеся конструкции. Карта 1891 года показывает обширное здание Сиэтлской железнодорожной и лифтовой компании на этом месте.[12] Это расположение «лабиринта старых гниющих и покрытых ракушками пирсов» между парком Солти и парком Джейка Блока, изображенного в видео на YouTube 2014 года.[94]
12	Пирс 2 (в 1912 году: креозотовый завод Colmans;[95] в 1913, 1918: Colman Creosoting Works[91][9])	Баржи у пирса 2 в 2010 году Этот рекреационный пирс, сфотографированный в 2019 году в парке Джека Блока, на самом деле является восточной стороной бывшей главной эстакады креозного завода. больше изображений	1909[96]	сохранившийся	железнодорожный причал	к северу от Джек Блок Парк, Промышленный район Запад	В источниках довольно много разногласий относительно того, правильно ли это Colman или же Коулман. Северный край Западного промышленного района. Железнодорожная ветка идет на север под мостом в парке Джек Блок, чтобы добраться до этого небольшого пирса к северо-западу от Терминала 5. На карте Баиста 1912 года в этом месте изображен «Завод Колманс Креозот».[95] В отчете EPA за 2004 год сообщается о сменяющих друг друга владельцах креозотовых растений: J.M. Coleman Company (1909); Компания по консервации древесины Западного побережья (совместно принадлежит J. M. Coleman Co. и Pacific Creosoting) (1930); Компания «Бакстер-Вайкофф» (1959); Компания Wyckoff (1964); "Тихоокеанские звуковые ресурсы" (1991 год); Порт Сиэтла (1994)[96] В 1963 году в состав собственности компании Baxter-Wyckoff входили «Восточная пристань для бревен», «Северные пирсы и морские стоки» и «Западные баржи».[97] Crowley Maritime с[98] Гидропоезд PSAVL («Пьюджет-Саунд Аляска Ван Лайнз»), после 1969 года Гидропоезд Аляски,[99] использовал Pier 2 с момента его создания в 1963 году[98] до начала 1971 г.[99] Вагоны «катились на 400-футовые стальные баржи, предназначенные для Аляски».[99] Кроули отказался от Гидропоезд Аляски имя и другие в 1992 году.[100]
13	Schwager Nettleton[95](Лесопильный завод Швагер-Нетлтон,[91] Schwager-Nettleton Mill Co.[9])	Мельница Швагер Нетлтон, 1913 год. больше изображений	1910[101]	закрыто 1965[101]	лесопилка и склад пиломатериалов[95]	к северу от Терминала 5; теперь часть сайта Jack Block Park[95]	Северный край Западного промышленного района.[95] На карте Баиста 1912 года это показано в месте, которое в Проекте по очистке и реконструкции юго-западной гавани: Заявление о воздействии на окружающую среду обозначено как «Собственность Локхид».[102] Исследование загрязнения воды 1967 года свидетельствует о том, что в 1963 году с пирса Нетлтон отправлялись пиломатериалы на баржах.[97]
14	Локхид Собственность[102][103] (Верфь Локхид № 2[103][104] до 1959 года: мост Пьюджет-Саунд и дредж[103] 1959-1965: Пьюджет-Саунд Бридж и Драйдок Компания 1965-1987: Lockheed Shipyard and Construction Company)	Остатки пирсов Lockheed Property, 2019	до 1956 г.[105]	прекратила деятельность 1987[103]	сухие доки, верфь	к северу от Терминала 5; теперь разделен между парком Джека Блока и Терминалом 5[102] Ограничен заливом Эллиотт (север), Западным водным путем Дувамиша (восток), Терминалом 5 (юг), Вайкоффом (бывший Коулман, запад)[103]	Эксплуатируется компанией Lockheed с 1959 по 1987 год.[103] Исследование загрязнения воды 1967 года свидетельствует о двух пирсах и трех сухих доках в 1963 году.[97] В его окончательной конфигурации было пять опор: с запада на восток, первый не имел номера; остальные были пронумерованы как Pier 24, 23, 22 и 21 соответственно. Все опоры выходили на север. К западу от пирса 21 находился сухой док.[106] Западная часть земли была полигоном Западного Сиэтла, закрытым в середине 1960-х годов. Также рядом есть ссылка на один пирс «Пьюджет-Саунд Дреджинг Ко.», Который может быть или не быть частью того же объекта.[107] После ухода Lockheed земля перешла к CEM Development Company, которая сдавала в аренду участки компании Purdy (которая хранила здесь металлолом) и Salmon Bay Steel (которая хранила металлолом и шлак).[107] К 1994 году участок был куплен портом Сиэтла.[107]
15	Джек Блок Парк (Терминал 5 Парк)	Смотровая башня, Парк Джека Блока 2012. больше изображений	1998[108]	сохранившийся	парк со строениями, включая смотровую башню	северный край Западного промышленного района	Парк был основан после Суперфонд очистка.[109] Известный как Терминал 5 Парк с момента открытия в 1998 году до 2001 года.[108]
16	Wilson Shipyard[9]		к 1918 г.[9]	после 1918 г.[9]	верфь	Западный промышленный район, к северу от Ames Shipbuilding and Drydock Co.	Карта порта Сиэтла 1918 года показывает это как отдельную верфь к северу от Эймса.[9]
17	Компания Ames Shipbuilding & Drydock[9]	Ames Shipbuilding Company 1917. Завод Colemans Creosote и Schwager Nettleton находятся на среднем уровне (последний ряд зданий).	1916[110]	(после 1960 г.)[110]	верфь и погрузочно-разгрузочные работы	«около 20 соток»[110] в Западном промышленном районе, к северу от улицы Спокан	Он был расположен на территории нынешнего Терминала 5. Он включал в себя «механический цех, кузнечный цех, котельный, цеха по изготовлению пластин и узоров, столярные и медные цеха, а также ... большую столовую и больницу для его обслуживания. сотрудников »и, в конечном итоге, цеха по упаковке лосося для Либби, Макнил и Либби Компания.[110]
18	Drummond Lighterage Co.[9]		к 1918 г.[9]	после 1918 г.[9]	док баржи	Западный промышленный район, к югу от Ames Shipbuilding and Drydock Co.
19	Терминал 5 (Терминал 5 Сиэтла)	Терминал 5, 2019 больше изображений	1964[111]	сохранившийся	контейнерный порт / морской терминал, в основном на полигоне	86 соток[112] или 172 акра[111] в Западном промышленном районе, к северу от улицы Спокан	Контейнерные перевозки в Терминале 5 начались в 1964 году.[111] и были приостановлены в июле 2014 г .; с 2019 года ведутся работы по переделке терминала.[112] Исследование загрязнения воды 1967 года подтверждает наличие здесь «бананового терминала» в 1963 году (за год до официального открытия контейнерного порта), а также «прием и отгрузку генеральных грузов, включая грузы в контейнерах во внешней и внутренней торговле; получение автомобилей и мазут; отгрузка металлолома. ».[113]
20	Приземление парома на Айова-стрит Комиссия порта[9]		к 1918 г.[9]	после 1918 г.[9]	паромная посадка	Западный промышленный район, юго-западный угол West Waterway	Карта порта Сиэтла 1918 года показывает это на западной стороне Западного водного пути, почти точно на южном конце той части Западного водного пути, которая проходит прямо с севера на юг. Ниже этой точки водный путь идет на юго-восток.[9]
21	Морские судоходные и моторные заводы	Морской лодочный и моторный завод, 1920 год.	(к 1918 г.)[114]	(закрыто в 1936 г.)[115]	верфь	непосредственно к северу от Спокан-стрит на западном водном пути Дувамиша, Западный промышленный район.[116]	Переехал в Salmon Bay и переименован в "Морские верфи", 1936 г.[115] На карте порта Сиэтл 1918 года предприятие по производству морских судов и двигателей не указано; К юго-востоку от причала паромной переправы на Айова-стрит он показывает, с северо-запада на юго-восток (направляется от залива Эллиотт к тому, что постоянно более конкретно является рекой Дувамиш): Alaska Pac. Нав. Co. Верфь West Waterway Lumber Co. Elliott Bay Shipbuilding Co. Компания Erickson Shipbuilding Co. Все от,[9] все написания их.

Харбор-Айленд

Харбор-Айленд является искусственный остров во рту Река Дувамиш, где он впадает в залив Эллиотт. Построен Пьюджет-Саунд Мост и дноуглубительная компания, когда Харбор-Айленд был завершен в 1909 году, это был самый большой искусственный остров в мире, занимавший 350 акров (1,4 км²).^[117] Похоже, что в 1911 году на острове не было никаких крупных предприятий.^[118] С 1912 года остров используется для коммерческой и промышленной деятельности. Остров Харбор был сделан из 24 миллионов ярдов ³ (18 млн. М³) земли, удаленной в Джексон и Дирборн-стрит меняют статус и вытащили из ложа Дувамиша.^[117]

Этот список идет по часовой стрелке вокруг острова Харбор, начиная с южного конца.

	Имя (Альтернативные названия в скобках)	Изображение	Год завершен	Год уничтожен	Тип	Место расположения	Примечания
1	Порт Сиэтл Харбор Айленд Марина	Гавань острова Марина, 2007 больше изображений	?	сохранившийся	пристань для прогулочных катеров	Харбор-Рич, южная оконечность Харбор-Айленда,[119] особенно West Waterway
2	Терминал 18 Парк[120]		?	сохранившийся	общественный парк	Остров Харбор на Хэнфорд-стрит, West Waterway	Общественный парк площадью 1,1 акра[120] Неподалеку в 1918 году находился Mullins Saw Mill Co.[121]
3	Фишер Милл[122] (Fisher Flouring Mills Co.,[91][95][121][123] Pendleton Mill[122])	Fisher Flouring Mills Co., около 1911 года. больше изображений	1911[122]	сохранившийся (разорение)	мукомольный завод, элеватор, пристань	юго-западный остров Харбор, Западный водный путь	В 1963 году мельница баржами отгружала и принимала зерно, корма и муку.[124] Семья Фишеров продала фабрику Пендлетону в 2001 году, но Пендлтон закрыл фабрику годом позже.[122] По состоянию на 2019 год мельница все еще существует, но в руинах.
4	Час. H. Lilly Co. Мука, ​​корм[121]		между 1911 г.[118] и 1918 г.[121]	после 1918 г.[121]		непосредственно к северу от Fisher Flouring Mills[121]	Чарльз Лилли был «Лилли» Лилли Богардус
5	Пьюджет-Саунд Мост и Дноуглубительные верфи,[121][39] (Lockheed's Yard No. 1[39])		между 1911 г.[118] и 1918 г.[121]	в руинах по состоянию на 2019 год	пирсы	Остров Харбор возле Сиэтла Bulk Shipping, West Waterway	В исследовании загрязнения воды 1967 года с данными за 1963 год упоминается компания «Пьюджет-Саунд Бридж энд Драйдок Ко., Завод № 1» с четырьмя пирсами в списке, который, кажется, идет против часовой стрелки вокруг острова Харбор.[124]
6	Arco (Atlantic Richfield Co.[39])	Arco, 2011 г.	?	сохранившийся	пирс	Остров Харбор, Западный водный путь	В исследовании загрязнения воды 1967 года с данными за 1963 год говорится:Richfield Oil Corp. Wharf, Pier 11 ", в списке, который, кажется, идет против часовой стрелки вокруг острова Харбор.[124]
7	Верфь Вигор (ранее Todd Drydock & Repairing Co,[121] Верфь Тодд[125])	Верфь Тодда в 1983 году Vigor / Todd Shipyard в 2011 году больше изображений	1918	сохранившийся	верфь, несколько доков и пирсов	северо-западный остров Харбор, Западный водный путь и северная сторона	Ведя свою историю с 1887 года на верфи Central Waterfront Moran Bros. Company, Сиэтл Констракшн энд Драйдок Компания, так далее.,[126] компания была приобретена в 1916 г. Уильям Х. Тодд,[127] и переехал на остров Харбор в 1918 году.[125] Исследование загрязнения воды 1967 года с данными за 1963 год показывает, что Тодд имеет семь действующих пирсов и четыре сухих дока, а также владеет неиспользуемым «заводом А, пирс 18».[128] В 2010 году Тодд был приобретен Vigor Industrial.[125] В июле 2019 г. Группа Карлайл и Стеллекс Capital Management согласилась приобрести и объединить Vigor Industrial с MHI Holdings LLC.[129]
8	Пирс Максум Петролеум	Максум Петролеум, 2011 г.	?	сохранившийся	пирс	Остров Харбор, северная сторона	Maxum может быть тем же самым предприятием, которое в исследовании загрязнения воды 1967 года с данными за 1963 год указано как "Mobile Oil Co." с двумя простенками.[130] Примерно в этом месте на карте порта Сиэтла 1918 года изображен очень маленький пирс с надписью "Harbour Island Manufacuturing Co."[121] На карте Кролла 1920 года это место обозначено как «Дженерал Петролеум» без причала.[131]
9	Причал 16[130][132] (Док баржи Coastal Car Co.[130])		к 1963 г.[130]	после 1963 г.[130]	пирс	Остров Харбор, северная сторона, где пути достигают берега между 13-й авеню на юго-западе и 11-й авеню на юго-запад[132]	По состоянию на 2019 год на этом участке не было никаких значительных пирсов, выступающих из земли.
10	Причал 17[132] (Буксир и баржа "Пьюджет-Саунд",[133] Пирс Crowley Marine Services 17[134])		к 1963 г.[130]	сохранившийся	пирс	Остров Харбор, северная сторона, к востоку от 13-й авеню ЮЗ[132]
11	East Waterway Dock & Warehouse Co.[121]		между 1911 г.[118] и 1918 г.[121]	после 1918 г.[121]	док и склад	Остров Харбор, Восточный водный путь	Сейчас часть Терминала 18.
12	Терминал 18[135][136] (Т-18[136])	Терминал 18 в 2006 году (примерно на востоке / около половины острова Харбор)	?	сохранившийся	контейнерный терминал[136]	примерно восточная половина острова Харбор	196 из 430 акров Харбор-Айленда.[136]
13	Причал 19 (Shell Oil Co. Wharf[130])	Завод Shell на острове Харбор, 2011 г.	к 1963 г.[130]	после 1963 г.[130]	пирс	Остров Харбор, Восточный водный путь[137]	Сейчас часть Терминала 18.[131] У Shell все еще есть крупный завод примерно в центре острова Харбор.
14	Причал 20[130][131] (Восточный водный док,[131] Терминал Восточного водного пути[130])		к 1963 г.[130]	после 1963 г.[130]	пирс	Остров Харбор, Восточный водный путь	Сейчас часть Терминала 18.[131]
15	J. F. Duthie & Company[138] (Судостроители Duthie & Co.[121])	J. F. Duthie & Company, 1917 г.	1916[139]	между 1920[138] и 1922 г.[140]	многочисленные постройки верфи	Остров Харбор, Восточный водный путь	Компания возникла раньше этой верфи и просуществовала после закрытия. Он был основан в 1911 году, до 1916 года построил как минимум четыре корабля; в 1928 году название компании было изменено на Wallace Bridge Company.[138]
16	Причал 23		к 1963 г.[130]	сохранившийся	пристань для буксиров / барж[141]	Остров Харбор, Восточный водный путь к северу от улицы Спокан	ранее (1963 г.) Pioneer Sand & Gravel Co. Wharf[130]
17	Харли Морские Услуги	Harley Marine Services, 2012 г.	?	сохранившийся	причал / набережная	Остров Харбор, Восточный водный путь к северу от улицы Спокан

Грязевые квартиры к югу от Кинг-стрит

Грязевые отмели к югу от Кинг-стрит были засыпаны в начале 20 века, образуя современный Содо и часть промышленного района к востоку от Восточного водного пути Дувамиша. До этого содержал многочисленные постройки на сваях.

Что касается участка после пожара, мы ограничиваем его строениями к востоку от Коммершл-стрит (позже Первая авеню Юг); сооружения к западу от них более или менее соответствуют современной набережной. Грязевые отмели к югу от Кинг-стрит были засыпаны в разное время, начиная с 29 июля 1895 г.^[142] и простираясь до конца 1910-х или, возможно, в некоторых случаях, до 1920-х годов.^[143]

Этот список проходит примерно против часовой стрелки, сначала идет на север до восточного берега илистых отмелей, затем поворачивается, чтобы включить как северный, так и западный берег илистых отмелей, а также несколько зданий в середине равнин вдоль железнодорожных линий начала 20-го века. до завершения захоронения.

	Имя (Альтернативные названия в скобках)	Изображение	Год завершен	Год уничтожен	Тип	Место расположения	Примечания
1	Пивоварня Hemrich & Co	Этот район напрямую не пострадал от пожара. Пивоваренный комплекс имеет преемственность до настоящего времени, но наполнение Индустриального района оставило его далеко от залива. Последний раз Ренье варили здесь в 1999 году; здания были переоборудованы в офисы, квартиры и (с 2011 года) небольшую пивоварню под названием Emerald City Brewing.[144] Видеть дальнейшее обсуждение в разделе «Перед великим пожаром» выше.
2	Склад комбикормового завода Palouse	Видеть дальнейшее обсуждение в разделе «Перед великим пожаром» выше. Этот район напрямую не пострадал от пожара.
3	Бойни, включая Фрая и Брюна	Фрай и Брюн, упаковщики мяса, около 1905 г.	1888 г.	?	бойни на сваях	К западу от Грант-стрит на восточном берегу залива Эллиот, между Стейси и Плам	Этот район напрямую не пострадал от пожара. Единственная бойня конца 1880-х годов вскоре превратилась в целый район скотобойни. Заполнение промышленного района оставило этот район далеко от залива. На карте Баиста 1905 года изображены компании Frye Bruhn & Co. Port Packers к западу от 9-й авеню, к югу от Уокер-стрит, частично на сваях,[145] с тремя другими неопознанными бойнями на сваях между Уокер и Плам-стрит (квартал к югу от Холгейта)[146] Именно здесь проходит межштатная автомагистраль 5. Видеть дальнейшее обсуждение в разделе «Перед великим пожаром» выше.
4	Сиэтлская пивоваренная компания		к 1905 г.[146]	после 1905 г.[146]	пивоварня на сваях	подножие Холгейта, к западу от 9-й авеню[146]	Эта земля будет заполнена вскоре после 1905 года.
5	Строгальная фабрика McDonald & Rice's	Видеть дальнейшее обсуждение в разделе «Перед великим пожаром» выше. Этот район напрямую не пострадал от пожара.
6	(разные строения на сваях)	В правом нижнем углу это c. На фото 1898 года показаны небольшие здания на сваях, «Старая пристань» на юго-западе Вашингтонского металлургического завода и часть собственности металлургического завода.	пользователя c. 1898 г.[147]	между 1905 и 1909 гг.[146][148]	Разное	к западу от Сиэтлского бульвара вдоль набережной (примерно Седьмая или Восьмая авеню)[146]	Фотография 1909 года показывает, что к тому времени они исчезли.[148]
7	Вашингтон Айрон Воркс		к 1905 г.[146]	после 1905 г.[146]	металлоконструкции на сваях	между Judkins и Plummer, к западу от Седьмой авеню[146]	На юго-западе этой собственности карта Баиста 1905 года указывает на «Старую пристань».[146] На фото 1909 года он все еще отчетливо виден на сваях, за исключением старой пристани.[148] Карта Баиста 1912 года показывает, что металлургический завод все еще там, за вычетом пристани, и теперь он охватывает Сиэтлский бульвар; это не указывает на то, было ли это еще илое в то время или залито.[149]
8	(название обшивки в целом неизвестно)	Грузовой склад в северной части Тихого океана c. 1891 г. Жилые дома над глиняными домами к востоку от 6-й улицы Саут-Чарльз, 1908 год.	c. 1889 г.	c. 1904 г.	обшитая доской территория над отмелями	к югу от King Street, к востоку от Commercial Street	После пожара настил к югу от Кинг-стрит был перестроен и расширен. Железнодорожные объекты северной части Тихого океана, показанные на карте Санборна 1893 года, имеют конфигурацию, аналогичную конфигурации C. & P.S. Инфраструктура Р.Р. с карты 1888 года: поворотный круг, развязка, вагоноремонтные и механические мастерские, склады.[150] К востоку от станции между Лейн и Веллер, также на досках, были некоторые дополнительные постройки: фургон и вагоностроительный завод компании Бьюкенен и Брук к востоку от Четвертой авеню S, молочный завод Duwamish к востоку от Пятой авеню S и несколько меньших строений.[150] К 1905 году эта область была занята новой конфигурацией железных дорог, идущих прямо с севера на юг.[149]
9	Большое Северное грузовое депо	Большое Северное грузовое депо, около 1906 г.	к 1905 г.[146]	после 1905 г.[146]	железнодорожный грузовой терминал	к югу от Кинг-стрит, восточная сторона Второй
10	Грузовое депо северной части Тихого океана		к 1905 г.[146]	после 1905 г.[146]	железнодорожный грузовой терминал	к югу от Кинг-стрит, восточная сторона Второй
11	J.W. Fales Paper Co.		к 1912 г.[149]	после 1912 г.[149]	строительство на сваях	между Норман и Пламмер-стрит, между Четвертой и Пятой авеню S.[149]	Это было во время Орегон и Вашингтонская железная дорога следы, которые в то время пролегали с севера на юг примерно по середине илистых равнин к югу от Кинг-стрит.[149]
12	U.S. Steel Products Co.		к 1912 г.[149]	после 1912 г.[149]	строительство на сваях	Коннектикут-стрит (ныне С. Роял Брум-Уэй) и Норман-стрит, между Четвертой и Пятой авеню С.[149]	Это было вдоль железнодорожных путей Орегон и Вашингтон.[149]
13	Vulcan Iron Works	Вулканский металлургический завод, 1910 год больше изображений	к 1909 г.[148]	после 1912 г.[149]	металлоконструкции на сваях	между Атлантик-стрит (ныне С. Эдгар Мартинес Драйв) и Коннектикут-стрит (ныне С. Роял Брум-Уэй) между Четвертой и Пятой авеню S.[149]	Это было вдоль железнодорожных путей Орегона и Вашингтона.[149]

Набережная к югу от Атлантик-стрит / Эдгар Мартинес

Современный восточный берег залива Эллиотт в промышленном районе и Содо к югу от Саут-Кинг-стрит полностью образован свалкой в ​​конце 19-го и начале 20-го веков.^[151] Список здесь проходит примерно с юга на север, идя на север до исторической Атлантик-стрит (ныне улица С. Эдгара Мартинеса), к югу от современных стадионов.

По состоянию на 2010-е годы большая часть территории между Спокан-стрит и С. Эдгар Мартинес-драйв была объединена в контейнерный терминал, терминал 30 порта Сиэтла.^[132] Единственные исключения:

• небольшая заброшенная территория
• Причал 28
• В северной части этого района объект береговой охраны, пирс 36.^[152]

Все из ^[132] кроме как указано.

	Имя (Альтернативные названия в скобках)	Изображение	Год завершен	Год уничтожен	Тип	Место расположения	Примечания
1	Barton & Co.[153]		к 1918 г.[153]	после 1918 г.[153]	упаковочная компания	под виадуком / мостом на улице Спокан
2	Elliott Bay Mill Co. (пиломатериалы)[153](неопознанная лесопилка[95])		к 1912 г.[95]	после 1912 г.[95]	лесопилка	сразу к северу от Spokane Street, East Waterway
3	Пьюджет-Саунд Мост и дноуглубительная компания		к 1912 г.[95]	между 1912 г.[95] и 1918 г.[153]	верфь, производственный комплекс и др.	между Spokane и Hanford Street, к югу от канала, East Waterway[95]	Компания показывает это место на карте Баиста 1912 года, но карта порта Сиэтла 1918 года показывает, что она переехала на остров Харбор.[95][153] Канал больше не существует (и, возможно, никогда не был, кроме расчищенного места на правом берегу Дувамиша: Дэвид Б. Уильямс высказывает предположение, что карты той эпохи могут быть неточными, показывая его[154]); теперь это будет примерно в E. Marginal Way, к югу от S. Hinds St. К 1940 году компания переехала на остров Харбор.[155]
4	Док Спокан-стрит[156] (Портовая комиссия, Спокан;[153] Терминал на улице Спокан,[157][158][159] после 1 мая 1944 г .: пирс 24[156])		1917[158]	после 1944 г.[156]	хранение в холодильнике[159]	между улицами Спокан и Хэнфорд, к югу от поворотной впадины между пирсами 24 и 25, Восточный водный путь,[157] примерно бывшее местоположение моста Пьюджет-Саунд и дноуглубительной компании.	Порт Сиэтла.[158] Бетонное семиэтажное здание холодильной камеры.[158] В 1963 году терминал в основном был ориентирован на рыбу и лед, и на его северной и западной сторонах были причалы.[157] север - поворотный бассейн. Позже поворотный бассейн был ликвидирован, и он был объединен в пирс 25 в качестве контейнерного объекта, новый пирс 25.[131]
5	Компания Hefferman Dry Dock[84][160] (Компания Hepperman Dry Dock [sic][95])		к 1912 г.[95]	после 1913 г.[84]	объект сухого дока	северная сторона устья канала, к югу от Хэнфорд-стрит, East Waterway
6	Док Хэнфорд-стрит[156] (Терминал на Хэнфорд-стрит,[153][159] Уорф Хэнфорд-стрит;[161] Зерновой терминал на Хэнфорд-стрит;[131] после 1 мая 1944 г .: пирс 25[156])	Зерновой терминал на Хэнфорд-стрит; Sears (сейчас Starbucks штаб) на заднем плане, 1917 год. больше изображений	1915[161][162]	1971[162]	зерновой терминал с сеновалом, перегрузочным навесом	к северу от поворотного бассейна между пирсами 24 и 25, к югу от Хэнфорд-стрит, East Waterway[159]	Порт Сиэтла. В 1963 году терминал имел южную и западную стороны,[157] юг - поворотный бассейн. Когда поворотный бассейн был ликвидирован, зерновой терминал был снесен, и он был объединен с пирсом 25 в качестве контейнерного объекта, новым пирсом 25.[131] Его функции были фактически заменены Зерновым комплексом Терминала 86; у них было небольшое перекрытие в работе.[162]
7	Isaacson Iron Works[156] (после 1 мая 1944 г .: пирс 26[156])	J. F. Duthie & Company судостроители на 2917 Whatcom Avenue	между 1912 и 1944 гг.[156][163]	1983[164]	металлургический комбинат[164]	East Waterway, к югу от объектов Milwaukee Road	На карте порта Сиэтла 1918 года изображена компания Pacific Const'n & Engineering Co. примерно в этом месте.[153] Тихоокеанские порты Frank Waterhouse & Company (1919) дает адрес 2917 Whatcom Avenue;[165] Ватком-авеню была продолжением Железнодорожной авеню на юг через недавно заполненные земли вдоль восточного края Дувамишского водного пути.[166] Изображение J. F. Duthie & Company Судостроители в коллекции библиотек Вашингтонского университета, датируемые примерно той же эпохой, указывают тот же адрес для этой компании.[167] Isaacson Iron Works начинала свою деятельность как кузнечная мастерская в 1907 году. Во время Второй мировой войны Isaacson Steel объединила сталелитейный завод Jorgensen Steel Works.[168] В конце концов, крупнейший сталелитейный завод на северо-западе Тихого океана,[164] подразделение Isaacson Forge было продано компании Earle M. Jorgensen в 1965 году.[169] Завод Isaacson был закрыт в 1983 году, все оборудование было отправлено в Китай.[164] В конечном итоге эта территория была объединена с новым контейнерным комплексом Pier 25.[131]
8	Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога (Милуоки-роуд) объекты (Р. Р. Ферри Слип (К. М. и С. П. Рай.),[91][95] C.M. и St.P.R.R. Причал и автомобильный паром,[153] Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Пасифик, железнодорожный паром ;,[131] C. M. и St. P. Ry. (Sound & Coast Dock),[91] Слип с парома Милуоки,[156] после 1 мая 1944 года: пирс 27;[156] Док Милуоки,[156] после 1 мая 1944 г .: пирс 28[156])	Объекты Милуоки-роуд, 1915 год. Вейдинг и независимое рыболовство, 1912 г.	к 1907 г.[6]	после 1963 г.[157]	грузовой дом, подъездные пути	подножие Форрест-стрит	Грузовой дом на северной стороне Форреста, двор с подъездными путями на южной стороне, с небольшим водным путем между ними. Исследование загрязнения воды 1967 года с данными за 1963 год показывает, что пирс 27 как «Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанский железнодорожный паромный перегон»; северный причал называется просто «Пирс 28».[157] Карта в отчете правительства Сиэтла за 1973 год показывает, что «Милуоки-роуд» все еще имеет предприятие в этом районе.[170] Пирс 28, обозначенный в настоящее время, может не точно соответствовать району, обозначенному таким образом в 1944 году. Согласно книге Пола Дерпта за 2005 год, пирсы Lander и Stacy Street были включены в пирс 28 до крупного объединения Терминала 30.[131]
9	до 1913 г .: Вейдинг и независимое рыболовство[95][171] (Видинг (sic) Fish Co .;[91] после 1913: Национальная независимая рыболовная компания[153][171])		между 1907 г.[172] и 1912 г.[95]	1922?[171]	предприятие по упаковке рыбы?	на пирсе к западу от грузового дома Милуоки-роуд	В 1913 году предприятие стало национальным независимым рыболовством; Компания ликвидирована 2 августа 1922 года.[171]
10	Торговая пристань для котельных[153][91]		к 1912 г.[95]	после 1915 г.[173]	пирс со строениями	непосредственно к северу от грузового дома Milwaukee Road, к югу от Lander	(Возможно, это часть объекта на Милуоки-роуд.) От берега до открытой воды: Западный металлургический завод Сиэтлский машиностроительный завод Коммерческий котельный завод Перечень пирсов за 1910 год в 1907 году указывает на то, что в этой области располагалась железная дорога Орегона и Вашингтона; Возможно, это был тот же объект.[6]
11	Lander Street Wharf[174](Южный пирс 2 ;,[175] Терминал на Ландер-стрит[153] после 1 мая 1944 г .: пирс 29[156]); Док Стейси Стрит[156] (Терминал Стейси-стрит[153] после 1 мая 1944 г .: пирс 30[156]); и зерновой терминал порта Сиэтла.	Доки на Лендер и Стейси-стрит 9 октября 1914 года ... ... и в 1915 г. больше изображений	c. 1914 г.[176]	после 1963 г.[157]	пирсы / причалы	между улицами Lander и Stacy (зерновой терминал расширен), East Waterway	Порт Сиэтла удобства,[156] используется (среди прочего) Американо-гавайский пароход.[39] Это были к западу от Sears это сейчас (2019) Starbucks штаб-квартира.
12	Сан-Хуан Фиш энд Пакинг Айс Ко.[95] (Сан-Хуан Фиш Ко.,[91][6] Сан-Хуан Фиш энд Пакинг Ко.,[153] Рыбный причал Сан-Хуана,[156] после 1 мая 1944 г .: пирс 31[156])	Рыбный причал Сан-Хуана, 1913 год. больше изображений	к 1911 г.[118]	после 1963 г.[157]	рыбоперерабатывающий завод на длинной пристани	у подножия Стейси-стрит, а к северу от нее - Ист-Уотервей.
13	Nilson & Kelez Shipbuilding Co.[153]		к 1918 г.[153]	после 1918 г.[153]	верфь	между San Juan Fish Dock и Standard Oil, East Waterway	На карте Баиста 1912 года здесь изображена безымянная дощатая территория с лесопилкой и механическим цехом.[95]
14	Standard Oil Co. Oil Wharf[91][6][95][153] (Стандартный нефтяной док,[156] после 1 мая 1944 г .: пирс 32[156])	Завод Standard Oil, 1905 г.	пользователя c. 1905 г.[177]	после 1973 года[170]	нефтеналивная пристань и (на берегу) комплекс нефтебаз[95]	между Уокером и Холгейтом, Восточный водный путь	Небольшая прилегающая территория на суше, возможно, была первой в мире заправочной станцией (1907 г.).[178]
15	Хаммонд Миллинг[91][95][153]	Хаммондская мельница была самой правой из трех прибрежных мельниц на этой фотографии 1906 года (Centennial и Albers слева).	к 1906 г.[179][180]	между 1913 г.[84] и 1944 г.[156]	мельница	к северу от Холгейта, Восточный водный путь	Наряду с Albers и Centennial Mills, входит в «мукомольный район».[95][179][180] В списке пирсов за 1910 год в 1907 году Хаммонд упоминается, но он перечисляется дальше на юг, между Standard Oil и San Juan Fish Company; у них могло быть более раннее сооружение там.[6]
16	Телефонный столб двор[156] (после 1 мая 1944 г .: пирс 33;[156])		к 1944 г.[156]	после 1944 г.[156]	телефонный столб двор	к югу от Associated Oil Dock	В исследовании загрязнения воды 1967 года с данными за 1963 год это сооружение не упоминалось, так что к тому времени его, возможно, уже не было.[157] В книге Пола Дерпта 2005 года прямо говорится, что он «исчез».[131]
17	Ассоциированный нефтяной док[156] (после 1 мая 1944 г .: пирс 34;[156] в 1963 году: Tidewater Oil Company[157])		к 1944 г.[156]	после 1944 г.[156]	нефтяной док	к югу от Albers Bros.Milling Co.
18	Орегонский котел		к 1912 г.[95]	после 1912 г.[95]	производственный цех	к югу от Albers Bros.Milling Co.	На карте Баиста 1912 года это показано на берегу (возможно, на суше, возможно, на обшивке) к югу от Albers Bros.[95]
19	Компания Albers Bros. Milling Co.[6][95][153][91] (до 1 мая 1944 года: док компании Albers Bros. Milling Co.[156] (после 1 мая 1944 г .: пирс 35[156])	Погрузка на мельнице Альберс в 1906 году.	к 1906 г.[181][180]	после 1944 г .;[156] вышедший из употребления к 1963 г.[157]	мельница	к югу от улицы Массачусетс, East Waterway	Наряду с Хаммонд и Сентенниал Миллс, часть «мукомольного района».[95][179] Внутри мельницы в 1912 г. находились склад сена и зерна и «Мебельный факт [ory] 3».[95][180]
20	Открытый доступ к береговой линии Мемориала Джека Перри (Мемориальный парк Джека Перри)	Старый пирс, вероятно, остатки причала Альберс, 2007 год. больше изображений	?	сохранившийся	парк доступа к береговой линии	1700 East Marginal Way S., к югу от Massachusetts Street, East Waterway	недалеко от исторического места Альберс Миллинг
21	Город Сиэтл Файр Уорф[153]		к 1918 г.[153]	после 1918 г.[153]	пожарная пристань	между Albers Mill и Skinner & Eddy, East Waterway[153]
22	до 1917 года: повторная площадка компании Seattle Dock Company[152] 1917-1920: Судостроительный завод № 2 Скиннера и Эдди[153][152]	Пожар в Golden West Baking Co., Сиэтл, 24 сентября 1909 г. Верфь Скиннера и Эдди, 1917 год.	к 1912 г.[95]	закрыто 1920[152]	верфь и различные другие сооружения	к северу от Массачусетской улицы, Ист-Уотервей, немного севернее подножия улицы С. Эдгар Мартинес (ранее Атлантическая улица); иногда это занимало около 10 акров к северу от Атлантик-стрит.	На карте Баиста 1912 года показано множество зданий, в том числе Golden Baking Co. (sic: на самом деле Golden West Baking Co.), NW Dairy Co., неназванная мясоперерабатывающая компания, Hofius Steel Equipment и Letson & Burpee, помимо собственной верфи Seattle Dock Company.[95] Где-то в этом районе или рядом с ним в 1913 году у компании Interstate Fisheries Co. было 190 футов (58 м) фасада дока,[91] а в 1907 году, до открытия большого предприятия к северу от Брод-стрит, Калифорнийская компания Union Oil имела здесь свое предприятие;[6] объект до сих пор отображается на карте 1911 года.[118] Начиная с апреля 1917 года, во время Первой мировой войны, Skinner & Eddy Corporation сначала арендовала и (в июне 1918 года) выкупила всю эту собственность, а также другую собственность к северу, которая принадлежала Centennial Mill. Однако к 1920 году окончание войны и экономическая депрессия привели к прекращению судостроительной деятельности компании Skinner & Eddy. Имущество перешло в Совет по судоходству США а в 1923 году он был продан порту Сиэтла, который, в свою очередь, продал его Пароходство Тихоокеанского побережья, которая вскоре после этого объединилась в Pacific-Alaska Navigation Company, которая затем сменила название на Тихоокеанская пароходная компания.[152]
23	1925-1940: Тихоокеанская пароходная компания[182] 1940-1958[152] или 1960:[182] Армия США Сиэтл Порт посадки[182](до 1 мая 1944 г .: пирсы A, B, C, D; после 1 мая 1944 г .: пирсы 36, 37, 38, 39;[156] также в сентябре 1955 г. порт посадки был переименован в армейский терминал Сиэтла.[152]) 1958 или 1960-1965: Инженерный корпус армии США Штаб округа[182] с 1966 г .: Береговая охрана США Вокзал Сиэтл[183] (Причал 36,[152] Командование интегрированной поддержки береговой охраны США Сиэтл,[152] База береговой охраны США Сиэтл[182])	Причал 39, 1946 год. База береговой охраны, 2007 г. Вид с Аляскинского пути, 2011 г. Музей на переднем плане. больше изображений	1925[182]	сохранившийся	1925-1940: пароход-док 1940-1958 или 1960: порт посадки армии США 1958 или 1960-1965 гг .: Штаб округа инженерных войск армии. с 1966 года: объект USCG[182]		Это то же место, что и Re-plat компании Seattle Dock Company и судостроительный завод № 2 компании Skinner & Eddy.[152] Здание Pacific Steamship (BLDG 1) было «очень современным пассажирским и грузовым терминалом», когда оно было построено в 1925 году.[131] и остается центром этого объекта почти столетие спустя.[182] По крайней мере, часть комплекса Pacific Steamship была заброшена и стала частью Hooverville в конце 1930-х годов, прежде чем он был перепрофилирован в порт отправления. Hooverville был снесен бульдозером 10 апреля 1941 года.[152] С 1965 года причалы принадлежали порту Сиэтла, который сдает их в аренду береговой охране. Это единственный крупный военный объект, оставшийся в графстве Кинг.[182] Включает Музей береговой охраны Северо-Запад.

Набережная от Атлантик-стрит до Кинг-стрит

Терминал 46, 2009 г., вид со стороны Колумбийский центр.

Бывшая улица С. Атлантик теперь известна как улица С. Эдгара Мартинеса. Отсюда на север набережная выходит на открытую воду залива Эллиотт, а не на проточную реку Дувамиш. Начиная с начала 1980-х годов, прибрежная зона примерно между улицей С. Эдгар Мартинез и Кинг-стрит была объединена в 3-местный контейнерный терминал, терминал 46 порта Сиэтла.^[132][184] Все водные пути между пирсами были засыпаны.^[184] По крайней мере, какое-то время самая южная пристань все еще была известна как пирс 37, а два других - как пирс 46.^[184]

	Имя (Альтернативные названия в скобках)	Изображение	Год завершен	Год уничтожен	Тип	Место расположения	Примечания
1	Centennial Mill[91][6][180][152]	Centennial Mill, 1900 год. больше изображений	1898[180]	1917[152]	мельница	к северу от Атлантики (ныне Эдгар Мартинес)[149]	Наряду с Хаммонд и Альберс Миллс, часть «мукомольного района».[149][179][180] В 1912 году пирс Centennial Mill также был домом для United Collieries Co. и Hammond Warehouse Co. с мебельным складом и кузницей.[149] Снесен в 1917 году для северной части завода Skinner & Eddy № 2.[152]
2	(безымянный причал)[149]		к 1912 г.[149]	после 1912 г.[149]	кормово-топливная компания, моторный завод, склад пиломатериалов.	к югу от Коннектикута (ныне Роял Брум)[149]
3	Black's Replat[149]		к 1912 г.[149]	после 1912 г.[149]	пирс с множеством малых предприятий	к северу от Коннектикута (ныне Роял Брум)[149]	Строения на пирсе включали (примерно от суши до открытой воды) «Северо-Западный металлургический завод, котельный цех Аляски, американские металлургические и проволочные заводы, лифты и подъемное оборудование, котельные».[149]
4	Порт Сиэтла[156] (Центральный терминал;[131] Терминал пароходства Аляски;[185][131]) после 1 мая 1944 г .: пирс 42[156][131])		к 1944 г.[156]	после 1963 г.[185]	пароходный причал		Также использовался как часть порта посадки во время Второй мировой войны.[131] В Пароходство Аляски переехал сюда в конце 1940-х годов.[186]
5	(различные конструкции на обшивке)		1889[187][188]	к 1912 г.[149]	различные конструкции	к югу от Норман-стрит	На карте Сэнборна 1893 года показана территория, эквивалентная пяти городским кварталам к западу от Коммершл-стрит (Первая авеню S), идущая с востока на запад, к югу от Норман-стрит, в виде ряда обсаженных досками участков над равнинами прилива. Блок от Коммершл-стрит до Вест-стрит в основном состоит из многоквартирных домов. Узкая полоса между Западной улицей и железнодорожными путями на Рэйлроуд-авеню показывает маленького судостроителя, обращенного на юг в сторону приливов. Здания в следующем блоке на запад включают мебельную фабрику К. Цорна в Ча и завод по розливу МакСорли. Затем опалубка длиной в блок ведет к лесопилке Mechanics Mill и Lumber Co.[189] В списке причалов 1910 года в 1907 году упоминается «городская пристань» в этом районе.[6]
6	Судостроители компании Moran Co.[149] (Сиэтл Констракшн энд Драйдок Компания,[91] Сиэтл Драйдок и судостроительная компания,[189] Компания Moran Bro's Co.[189])	Верфь братьев Моран, 1902 год. Moran Bros. между 1903 и 1909 годами, на заднем плане - угольная пристань Дирборн и мельница Centennial. больше изображений	1889	1918[190]	верфь	к северу от площади Блэка, простираясь на север примерно до подножия Чарльз-стрит.[149]	В Братья Моран сразу после Великого пожара в Сиэтле приступила к восстановлению этого участка на приливной поверхности и открылась для бизнеса всего через десять дней. Компания неуклонно расширялась, занимая 15 акров (6,1 га) к 1892 году и построив 14 гребцы для Юконская золотая лихорадка торговля с января по май 1898 года и строительство USS Nebraska (BB-14).[28] Карта Санборна 1893 года показывает, что верфь проходит в основном с востока на запад в единственном квартале север-юг к югу от Чарльз-стрит. Территория, эквивалентная пяти городским кварталам к западу от Коммерческой улицы (First Ave S), представляет собой серию обшитых досками участков над приливами. На северо-западном углу Коммершл энд Пламмер находится молочная ферма. В северо-западном углу того же «квартала» (большая часть которого - необсаженная приливная полоса), в юго-восточном углу Чарльз-энд-Уэст-стрит, находится П.В. Литейный завод братьев Дуайер. К западу от Уэст-стрит проходят железнодорожные пути от Рейлроуд-авеню, затем, последовательно, Moran Bros. Co. (в основном литейный завод) и Seattle Drydock and Shipbuilding Co., а также «глубоководный причал». В квартале к западу от Уэст-стрит «фляжка» простирается на квартал к югу от Пламмер-стрит. («Опоки» - это рамы, используемые для литья металла в литейном производстве.)[189] Во время Первой мировой войны, примерно с 1916 года, это был дополнительный объект Скиннера и Эдди.[191]
7	(безымянный пирс между Чарльзом и Дирборном)		к 1893 г.[192]	незадолго до 1912 г.[118][149]	несколько зданий	примерно на полпути между Чарльзом и Дирборном	Этот похожий на улицу безымянный пирс шел к западу от Коммерческой улицы (ныне Первая авеню Юг) и давал доступ к многочисленным зданиям на южной стороне, построенным на настилах: Пьюджет-Саунд Паровая Прачечная, в юго-западном углу Коммерческого пустующее по состоянию на 1893 год здание на юго-западном углу Железнодорожной авеню Склад компании San Francisco Bridge Co., еще примерно 0,05 мили (0,080 км) к западу Затем, на расстоянии примерно 0,1 мили (0,16 км) к западу, склад Allen & Nelson Land Co., к юго-западу от Myers Meat Packing Co., на следующем пирсе к северу. В списке пирсов за 1910 год в 1907 году этот пирс упоминается в «Пьюджет-Саунд Дреджинг Компани (или Сан-Франциско Бридж Компани)»[6] и карта 1911 года как "S.F. Bridge Co."[118]
8	(безымянный пирс, включая Myers Packing Co.)	Myers Packing Co., 1895 г.	к 1893 г.[189]	c. 1903 г.[193]	длинная пристань, включая компанию по упаковке рыбы	подножие Веллера, узкая пристань на запад, затем поворот на юго-запад[189]	Причал граничил с Stetson & Post. К северу от Веллер-стрит шла трамвайная линия с востока на запад, а к северу от нее в квартале к западу от Рэйлроуд-авеню находилась фабрика Rock Plaster Co. К западу от этого пирс повернул на юго-запад и расширился, чтобы разместить компанию Myers Packing Co., и продолжил движение на юго-запад.[189][192]
9	Сиэтл Коул энд Фьюл Ко.[149] (П. С. Угольные доки (2) и бункеры;[91] Угольный пирс тихоокеанского побережья;[156] Угольные бункеры Тихоокеанского побережья;[191][131] после 1 мая 1944 г .: пирс 43[156][131])	Вагоны на угольной пристани Дирборн компании Seattle Coal & Fuel Co., c. 1909 г. Транспорт армии США Дикс У подножия Дирборна, 1912 год. больше изображений	c. 1903 г.[193]	по крайней мере, конец 1950-х[184][185]	угольный пирс	подножие Дирборна	Угольный пирс был перемещен к югу от Кинг-стрит c. 1903 год, когда основные железнодорожные пути наконец достигли Сиэтла с юга.[193] Исследование загрязнения воды 1967 года с данными за 1963 год разбивает это на «Северный пирс 43: буксиры и баржи, принадлежащие швартовной компании» и «Южный пирс 43: отгрузка бурового раствора (барит); прокатная окалина, сульфат аммония (удобрение); магнезит. , и уголь.[185] Неясно, является ли структура 1963 года такой же структурой, как и в первой половине 20 века. Пол Дерпат говорит, что в конце 1950-х это было объединено в Pier 46.[184] Часть Дирборн-стрит, ближайшая к набережной, находится немного севернее линии остальной части Дирборн-стрит, вероятно, ближе к Лейн.
10	Орегон, Вашингтон Рейлвей энд Навигэйшн Ко.[191][131][194]		к 1911 г.[118]	c. 1930-е годы[131]
11	Компания Elliott Bay Dry Dock Co.[131]		к 1913 г.[84]	c. 1930-е годы[131]
12	Union Pacific Railroad Terminal[131] (Док Юнион Пасифик;[156] после 1 мая 1944 г .: пирс 44[156])		c. 1930-е годы[131]	после 1944 г.[156] вероятно, конец 1950-х[131][195]			Объединение пирсов Орегона, Вашингтонской железной дороги и Навигэйшн Ко. Эллиотт Бэй Драй Док Ко.[131] Использован Матсон в 1930-е гг.[131] Пол Дерпат говорит, что в конце 1950-х это было объединено в Pier 46.[184]
13	Stetson & Post Co.[189]	Стетсон и Пост, 1900 г. больше изображений	1889[187]	между 1909 и 1912 годами[196]	лесопилка и связанные с ней здания[189]	между подножием переулка и подножием короля[189]	В южной половине, между Лейном и Веллером, был длинный пирс.[189]
14	(пирсы между улицами Дирборн и Кинг)		к 1912 г.[149]	после 1918 г.[191]	пирсы	между Дирборном и Кингом[149]	Карта Баиста 1912 года показывает в основном пустую дощатую область примерно между улицами Дирборн и Кинг, по крайней мере, с двумя отдельными пирсами, соответствующими местоположению Стетсон и Пост на карте Санборн 1893 года. Более северный, у подножия Кинг-стрит, обозначен как «Песчаная пристань» и показывает механический цех к западу от Рейлроуд-авеню.[149] (Линия Дирборна в 1912 году близка к линии Лейн в 1893 году.) На карте порта Сиэтл 1918 года пирс у подножия Кинг-стрит описан как «Котельная, машинные цеха и т. Д.».[191]
15	King Street Coal Wharf (Угольный бункер Oregon Improvement Co.[189])	King Street Coal Wharf в 1902 году больше изображений	1889	1903 г.[193]	угольная пристань	подножие Кинг-стрит	Две длинные опоры под углом примерно 20 ° друг к другу.[189] Угольный пирс был перенесен на юг на Дирборн-стрит c. 1903 год, когда основные железнодорожные пути наконец достигли Сиэтла с юга.[193]
16	Кинг-стрит Док[156][131] (Пирс Кинг-стрит,[197] Причал Тримбла,[198] Док-станция Trimble;[91] Чесли Док;[6] после 1 мая 1944 г .: пирс 45[156][131])	Док на Кинг-стрит, 1917 год.	к 1907 г.[6]	после 1944 г.[156] вероятно, конец 1950-х,[131] почти наверняка до 1963 года[195]	пирс	нога короля	В документе 1910 года, в котором перечислены причалы в 1907 году, упоминается: «Пристань на Кинг-стрит и буксирный причал Чесли, арендованные компанией Chesley Towboat Company Тихоокеанского побережья и частично переданы в субаренду магазинам и лодкам».[6] Листинг 1913 года в Железнодорожные и морские новости относится к «доку Чесли» с 635 футами (194 м) фасада дока;[91] Чесли был буксирной компанией.[199] По крайней мере, с 1917 по 1929 год пристань принадлежала Уильяму Питту Тримблу, жена которого погибла в результате несчастного случая в декабре 1929 года.[198][197] Пол Дерпат говорит, что в конце 1950-х это было объединено в Pier 46.[184]

Центральная набережная: от Кинг-стрит до Брод-стрит

	Имя (Альтернативные названия в скобках)	Изображение	Год завершен	Год уничтожен	Тип	Место расположения	Примечания
1	в 1912, 1918: Pier D, Pacific Steamship Co.[200][201] (в 1913 году: Pier D (P.C.S.S. Co.)[91] до 1 мая 1944 года: пароходная компания Luckenback, пирс D.[156] после 1 мая 1944 г .: пирс 46[156])	Причал 46 (слева), 1953 г.	c. 1907 г.[6]	после 1944 г.[156]	пароходный причал		Карта Баиста 1912 года показывает, что это обслуживает линию Калифорния.[200] Файл: Вид с виадука Аляскинский путь, 1953 г. (39737727923) .jpg ясно показывает «Luckenback», хотя в некоторых источниках упоминается «Luchenbach»;[186] предположительно путаница с Луккенбахская пароходная компания.
2	Пирс B компании по благоустройству штата Орегон ("B" Орегонский склад улучшений[202])	Oregon Improvement Co. Пирс "A" в центре, пирс "B" справа, c. 1892 г. Компания по производству семян Lilly Bogardus на пирсе B, 1900. Угольный пирс на Кинг-стрит на заднем плане справа. больше изображений	к 1893 г.[202]	до 1903 г.[70]	причал и склад	между Джексоном и Мэйн-стрит[202]	На карте Сэнборна 1893 года обозначены пирсы «А» и «Б» Орегонского склада; конфигурация показывает залы ожидания, камеры хранения, столовую и т. д., что указывает на пассажиропоток.[202] Между пирсами на этой карте изображен небольшой «Читальный зал S.L. & R.» (предположительно, Союз грузчиков, грузчиков и монтажников) на крошечном пирсе у самого подножия главной улицы.[202] Причалы «A» и «B» 1893 года отличаются от более поздних опор с такими же обозначениями.[70]
3	Пирс A компании по благоустройству штата Орегон («А», Орегонский склад улучшений[202])		к 1893 г.[202]	до 1903 г.[70]	причал и склад	между Мэйн и Вашингтон-стрит[202]
4	в 1912, 1918: Пирс C, Pacific Steamship Co.[6][201][200][91] (Городской док,[200][70] Док Лилли;[200] Док Лилли-Богардус[203] до 1 мая 1944 года: компания Pacific Coast Company, пирс C.[156] после 1 мая 1944 г .: пирс 47[156])	Пирсы компании Тихоокеанского побережья, 1916 год. больше изображений	к 1903 г.[70]	c. 1970 г.[186]	пирс	к югу от пирса B	Компания Oregon Improvement Company обанкротилась в 1895 году, и ей на смену пришла компания Pacific Coast; оба были владельцами Колумбия и железная дорога Пьюджет-Саунд.[70] Причалы A, B и C (полностью отличные от более ранних пирсов A и B) были соединены друг с другом.[70] Пол Дерпат указывает, что «пирсы C и A терминалов Тихоокеанского побережья были сокращены [до 1944 года]» и что «в каком-то месте [ок. 1970] реконструкции пирса 48 надводные части [обоих] были снесены, а участки суши за переборками были включены в пирс 48 ".[186] Компания McCormick Steamship Co использовала причал 48 в конце 1930-х годов и после Второй мировой войны. Примерно в 1970 году пирс 48 был реконструирован; северная сторона стала переправой для морской шоссейной системы Аляски и использовалась до тех пор, пока они не переехали в Беллингем, Вашингтон[186] в 1989 г.[204][205] Они также использовали южную сторону пирса 48 и северную сторону пирса 46 для швартовки и капитального ремонта своих паромов.[186] Пирс был местом одного из Нирвана Самые известные спектакли 13 декабря 1993 года. Сарай пирса был снесен в 2010 году.[206]
5	в 1912, 1918 годах: пирс B, Pacific Steamship Co.[6][201][200] (с пирсом A, Ocean Dock;[70] в 1913 году: Pier B (C.P. Ry. Доки)[91] до 1 мая 1944 года: пароходная компания McCormick, пирс B;[156] после 1 мая 1944 г .: пирс 48[156])	Причал 48, 2010 г., незадолго до снесения сарая больше изображений	1889[187]	сохранившийся, без сарая	пароходный причал	подножие главной улицы
6	в 1911 году: железнодорожный причал Колумбии и Пьюджет-Саунд[207] (с пирсом B, Ocean Dock;[70] в 1912-193 гг .: Pier A, Pacific Coast Steamship Co., C.P. Линия к Ванкувер;[200][91] в 1918 году: Pier A, Pacific Steamship Co .;[6][201] Компания Тихоокеанского побережья, Пирс А,[156] после 1 мая 1944 г .: пирс 49[156])	больше изображений	[187]	c. 1970 г.[186]	пароходный причал	К северу от пирса B, примерно до Вашингтон-стрит.[70]
7	Пристань для общественных судов на Вашингтон-стрит и Вход в гавань Пергола	Пергола у входа в гавань, 2007 г. больше изображений	«Шалунья сетка» 1893 г .; беседка: 1920[208]	сохранившийся	общественная пристань для лодок (сейчас закрыта) и беседка	подножия Вашингтон-стрит	На карте Сэнборна 1893 года показан уклон у подножия Вашингтон-стрит с «сеткой для шалфей», окруженной двумя небольшими причалами;[202] аналогичное описание дано в 1910 году, когда речь идет о «грузовых шалостях»;[6] на карте порта Сиэтла 1918 года указано «Город Сиэтл, Уорф и Гридирон».[201]
8	Хэтфилд-Уорф и склады		к 1893 г.[202]	после 1893 г.[202]	причал и склады	К северу от Вашингтон-стрит[202]
9	Причал Еслера ['s][209][210]		1889[210][187]	1901[209]	причал	подножие дороги Еслера	За исключением некоторых свай, которые пережили Великий пожар в Сиэтле, это было совершенно отличное сооружение от одноименной до пожара пристани в том же месте. Работы по восстановлению пристани начались через несколько дней после пожара, а часть города «все еще тлела».[210] На карте Санборна 1893 года на пристани изображены склад пиломатериалов и различные предприятия, связанные с деревообработкой, а также склад, камера хранения и склады, связанные с морской торговлей.[202]
10	В 1912, 1918 годах: пирс 1 Северо-Тихоокеанской железной дороги.[201][6][200] (в 1913 году: пирс 1, доки Н. П. Рай. - Береговая служба К. П. Р.;[91] 1918 г. и до 1 мая 1944 г.: пароходная компания Аляски, пирс 1;[156][200] после 1 мая 1944 года: пирс 50[156])	Пароходная компания Аляски, пирс 1, около 1915 г. больше изображений	между 1901 и 1904 годами[209]	начало 1980-х[186]	пирс		Пол Дерпат говорит, что этот пирс (который вместе с пирсом 2/51 заменил пристань Йеслера) сначала использовался пароходной компанией Luckenback / Luckenbach Steamship Co. (он приводит оба варианта написания) для их межреберных перевозок, а затем Пароходная компания Аляски (дата начала не указана, но они, очевидно, были там в эпоху Второй мировой войны.[156]). Компания Alaska Steam Ship Company была там еще в первом десятилетии 20-го века, когда они делили пирс с линией Порт-Анджелес-Виктория и линией Ванкувера.[186] В 1917 году Пирс 1 принадлежал Северная Тихоокеанская железная дорога, и работал Канадская тихоокеанская пароходная компания, Пасифик-Аляска навигационная компания и транспортная компания Порт-Анджелеса, а также была штаб-квартирой портового надзирателя.[211] В конце 1940-х гг. Компания Alaska Steamship Co. переехала на пирс 42 и Ниппон Юсен Кайша до 17 сентября 1960 г. использовался этот пирс как порт захода для Хикава Мару, единственный японский пассажирский корабль, переживший Вторую мировую войну. Снесен в начале 1980-х для расширения паромного терминала штата Вашингтон на пирсе 52 (док Колмана).[186]
11	в 1912, 1918: Пирс 2, Северо-Тихоокеанская железная дорога[201][6][91][200] (1912 г. и до 1 мая 1944 г.: пароходная компания Аляски, пирс 2[91][156][200] после 1 мая 1944 г .: пирс 51[156])	Пароходная компания Аляски, пирс 2, около 1911 г. больше изображений	между 1901 и 1904 годами[209]	начало 1980-х[186]	пирс		В первые годы это был порт захода для линии Whatcom, Джошуа Грин линия LaConner T.&T Company и линия Port Orchard.[209] Как и в случае с пирсом 51, пароходная компания Аляски уехала в конце 1940-х годов. В течение следующих трех десятилетий пирс использовался по-разному. Паромы штата Вашингтон здесь швартовались корабли; со временем причал потерял свой навес и превратился в основном в стоянку. В начале 1960-х здесь был построен ресторан «Полинезия». Снесен в начале 1980-х для расширения паромного терминала штата Вашингтон на пирсе 52 (док Колмана).[186]
12	Эллинг Будлонга[41][212][213]		к 1893 г.[212][213]	после 1893 г.[212][213]	лодочный домик на плаву[212]	у подножия улицы Колумбия[213]	Еще одно строение, воссозданное после пожара; в отличие от эллинг до пожара
13	Коулмана (sic) Эллинг[213]		к 1893 г.[213]	после 1893 г.[213]	лодочный домик на плаву[212]	у подножия улицы Колумбия[213] выходит из эллинга Будлонга[212]
14 [91]	в 1913 г .: Colman Dock (Компания Inland Navigation Co.)[91][214] (Colman Wharf;[201] до 1 мая 1944 года: док Колмана (навигационная компания «Пьюджет Саунд»)[156] (Пьюджет Саунд Навигэйшн Компани);[156] после 1 мая 1944 г .: пирс 52[156] WSF Colman Dock;[215] Сиэтл Терминал[215])	Колман Док, 1917 год. больше изображений	к 1903 г.[216]	после 1944 г.[156]	Москитный флот / паромный причал	у подножия улицы Колумбия	Джеймс Колман Док Колмана много раз перестраивался. В 1903 году у него было два сарая, каждый с скатной крышей, и кассовый офис / фасад магазина вдоль Рейлроуд-авеню, аналогичный пирсу 6/57. корабельный чендлер и рыбный магазин; В 1906 году Фрэнк Х. Фолсом, базирующийся там, рекламировал себя как подрядчик по электрике, также продавая телеграфные столбы, сваи, лонжероны и пиломатериалы.[216] В 1908 году Колман расширил причал на запад до длины 705 футов (215 м), добавил куполообразный зал ожидания и башню с часами на водной стороне причала. Большая часть Пьюджет-Саунд Москито Флот состыковался там.[216] В мае 1912 года пароход Аламеда врезался в док Колмана, опрокинул башню с часами и врезался в зал ожидания. Через два пирса к северу был разрушен Флайер-Док. В доке Колмана в качестве временной погрузочной площадки устроили сходни, но всего через несколько недель они рухнули под тяжестью толпы пассажиров; два человека погибли и еще 58 получили ранения.[216] В 1938 г. Пьюджет Саунд Навигационная Компания, известный как Black Ball Line, перестроил док Колмана в Арт-деко стиль, соответствующий обтекаемой М. В. Калакала паром они ввели три года назад.[217] Паромы штата Вашингтон выкупили их в 1951 году.[217] и перестроили пристань в 1966 году.[218] По словам Пола Дерпта, название «Colman Dock» вышло из употребления с переименованием в 1944 году в Pier 52, но вернулось с расширением начала 1980-х годов.[186]
15	Коулман (sic) Док-склад[213](Colman-Hatfield Wharf[187])		1889[187]	после 1893 г.[213]	здание «сено, зерно и корма», склад, зал ожидания[212][213]	к югу от подножия Марион-стрит[212]	К нему примыкает паромный причал Западного Сиэтла.[213]
16	Паромный причал Западного Сиэтла[91][213][219] (Паромный причал Западного Сиэтла,[6] Портовая комиссия, причал паромной переправы на Марион-стрит[201])		к 1893 г.[213]	после 1893 г.[213]	паромный причал, включая зал ожидания[213]	подножие Марион-стрит[212]	В 1893 г. к югу примыкал склад Coleman Dock Warehouse, с севера - цементная известь и штукатурка G. G. Willey.[213] С некоторой более поздней даты, в 1890-х годах до 1912 года, к северу примыкал Флаер-Док.[216]
17	G. G. Willey Цемент, известь и гипс[213]		к 1893 г.[213]	после 1893 г.[213]	склад[213]	к северу от подножия Марион-стрит[212][213]	К нему примыкает паромный причал Западного Сиэтла.[213] На карте Санборна 1893 года здесь показаны три отдельные большие постройки. С юга на север: G. G. Willey Склад цемента, извести и гипса Коммерческий док-склад и офис; Здание включает в себя механический цех «Хаттон и сын», Sprague Autom [obile] Motor, G [reat] N [orthern] Freight Off [лед] и два зала ожидания. Хранение сена; цемент и известь Все из [212]
18	Тихоокеанский док Гранд Транк[91][156][219] или пристань[201] (после 1 мая 1944 г .: пирс 53;[156] Канадский национальный док[186])	Тихоокеанский док Гранд Транк, 1911 год. Док Колмана справа. больше изображений	1910[220][221]	1964[221][222]	пароходный причал	между улицами Мэрион и Мэдисон	Как и док Colman Dock 1910 года (версия с 1908 по 1912 год), у Grand Trunk Paciflc Dock 1910 года была отличительная башня.[222] В этом доке произошел крупный пожар 30 июля 1914 года. Он был перестроен и просуществовал до 1964 года, когда его снесли для расширения дока WSF Colman Dock.[222][221] Пол Дорпат говорит, что кроме того Гранд Транк Пасифик пароходов это был порт захода для "Alaska Pacific Navigation Co" (предположительно Тихоокеанская пароходная компания Аляски или его преемник Pacific-Alaska Navigation Company ) и Тихоокеанская пароходная компания (преемник Pacific-Alaska Navigation Company) и различные Пьюджет-Саунд Москито Флот лодки Puget Sound Freight Lines и, наконец, Black Ball Line (Puget Sound Navigation Company).[186] Часть его причалов также иногда использовалась Сиэтл Пожарная служба в составе пожарного депо №5.[221] Он был снесен в 1964 году во время одного из многочисленных расширений пирса 52 / дока Колмана.[222]
19	Флаер-док[6][222]		между 1893 и 1899 гг.[222]	1912[216]	док	подножие Мэдисон-стрит	Быстрое пароходное сообщение в Такому.[222] В списке пирсов за 1910 год в 1907 году упоминается: «Флаер-Док, Колумбия-Ривер и Пьюджет-Саунд навигационная компания (арендованная К. Макинтошем)».[6]
20	Пожарная часть № 5[222] (Городской причал пожарных катеров,[6] Городской док, Дом для пожарных и шлангов,[219] Городской пожарный промах,[91] Город Сиэтл, Fire Wharf[201])	Пожарная часть №5, г. 1910 г. Действующее Пожарное депо №5, 2016 г. больше изображений	к 1893 г.[213]	сохранившийся	пожарная станция	подножие Мэдисона	В этом месте было по крайней мере четыре сменных пожарных депо,[223] все известные как «Пожарное депо № 5»[223] хотя на карте Санборна 1893 года станция указана, но не указан ее номер.[212]Вторая станция была построена в начале 1903 года и служила также наблюдательной станцией для капитана порта. Его заменили на двухэтажный Тюдоровское Возрождение постройка 1917 года.[222] Текущая станция открыта в декабре 1963 года.[223]
21	(угольный бункер)[213]		к 1893 г.[213]	после 1893 г.[213]	угольный бункер[213]	к северу от подножия Мэдисона[212]
22	Док Гэлбрейта-Бэкона[224] (Причал 3, док Гэлбрейта[6][219][91] или пристань[201] до 1 мая 1944 года: док Арлингтона, пирс 3[156] после 1 мая 1944 г .: Причал 54[156])	Корабль на пирсе 3 в эпоху Гэлбрейта Пирс 54, 2016 больше изображений	1900[224]	сохранившийся	пирс	между Мэдисон и Спринг-стрит	Второй пирс, построенный Северная Тихоокеанская железная дорога, после Док Уайт Стар.[224] Первоначальные арендаторы Гэлбрейт и Бэкон хранили и продавали зерно, сено и строительные материалы. Сын Джона Гэлбрейта Уолтер также использовал пирс в качестве порта захода для своей транспортной компании Kitsap.[224] С 1929 по 1935 год компания Gorst Air Transport обеспечивала «воздушные паромы» от этого пирса до Бремертон, используя амфибию Keystone-Loening самолеты.[225] Ивар Хаглунд в 1938 году на этом пирсе открыли недолговечный аквариум и лавку с рыбой и жареным картофелем; в 1946 году он расширился до своего ресторана «Акры моллюсков Ивара»;[226] он купил пирс у Washington Fish and Oyster Company в 1966 году.[218] Причал реконструирован в 1983-1984 гг.,[218] и стойка с рыбой и жареным картофелем и ресторан все еще там по состоянию на 2019 год. С некоторого времени в 1950-х до начала 1970-х часть этого пирса была рыбоперерабатывающим / морозильным заводом Washington Fish and Oyster Co.[186] В настоящее время здесь находится Ивар и несколько других предприятий, в том числе Магазин подарков Ye Olde, основанная в 1899 году и последовательно расположенная в нескольких разных местах на набережной в центре Сиэтла и рядом с ней.[227] Замечание к фото из MOHAI указывает, что пирс 1 Северной Тихоокеанской железной дороги конца 1890-х, обслуживающий Canadian Pacific Steamship Co., находился примерно на этом месте.[228]
23	Ботель Таулс и Питерс[213]		к 1893 г.[213]	после 1893 г.[213]	эллинг[213]	к югу от Спринг-стрит[212]
24	Док капитана порта[213]		к 1893 г.[213]	после 1893 г.[213]	док капитана порта[213]	подножие Spring Street[212]
25	Док Уайт Стар	Док Уайт Стар c. 1900 г. больше изображений	1900[229]	1901[230]	пароходный причал, офисы, склад	подножие Spring Street[231]	Док Уайт Стар был построен в северной части Тихого океана в 1900 году,[229] но рухнул 14 сентября 1901 г.[230][232] возможно из-за того, что якорь плохо заполнен.[233] Обрушение было медленным, и никто не пострадал.[234] На момент краха арендаторами были Зервек и Кауфман (которые хранили там сено), а также офисы Frank A. Bell Co.[230]
26	Арлингтонская Док Компания[6][229] (Причал 4;[6][219][201][91] в 1913 году: док Spokane Grain Co.,[91] до 1 мая 1944 года: Компания снабжения рыбаков, Пирс 4[156] после 1 мая 1944 г .: Причал 55[156])	Причал 55, 2009 больше изображений	1902[229]	сохранившийся	короткий пирс с магазинами	между улицами Весна и Сенека	Построен компанией Northern Pacific в качестве замены дока Уайт Стар на том же месте. В первые годы своего существования он был главной отправной точкой для Аляски.[229] Наряду с прилегающим пирсом 5/56, в 1920-х годах он служил портом захода для Королевская почта Steam Packet Company,[235] то Восточно-азиатская компания[236] и Линии Космоса.[237] В 1938 году он стал домом для Рыболовной компании и прекратил принимать активное участие в судоходстве; Предложение рыболовства оставалось там до 1980-х годов.[225] Пирс был реконструирован в 1945 году, а затем в 1960-х и 1990-х годах.[218]
27	Торговый док-склад[212]		к 1893 г.[212]	после 1893 г.[212]	док, склад[212]	к югу от улицы Сенека[212]
28	сначала Эйнсворт и Данн Уорф[213]		к 1893 г.[213]	после 1893 г.[213]	склады и механические цеха[213][238]	у подножия улицы Сенека[213][238]	«Первый склад« Рыба, сено и корма »Эйнсворт и Данна»;[213][238] также H.W. Склады Baker & Co., механический цех Charle's Hicks & Co.[238]
29	Арлингтонская Док Компания[6][156][219][91] (до 1 мая 1944 г .: Причал 5[6][156][219][201][91] после 1 мая 1944 г .: пирс 56[156])	Причал 56, 2016 больше изображений	1900[229]	сохранившийся	пирс, «в первую очередь ресторан и небольшой магазин»[239]	между улицами Сенека и Университетом	Другой ранний пирс северной части Тихого океана, первоначально использовавшийся компанией Arlington Dock Company,[6][229] это где пароход Spokane пришвартован 23 мая 1903 г., доставив президента Теодор Рузвельт в Сиэтл.[229] Вскоре он стал базой для операций по всему миру. Компания Фрэнка Уотерхауса, обанкротившаяся в 1920 году,[229] и позже использовался в 1930-х годах компанией Northland Transportation Company для грузовых и пассажирских маршрутов, в основном на юго-восток Аляски,[239][225] и компанией Shepard Line Intercoastal Service.[225] Он был реконструирован «по чертежам 1969 года» для Trident Imports и снова отремонтирован в 2000 году.[240] Морской аквариум Теда Гриффина в Сиэтле занимал внешний конец пирса с 1962 по 1976 год.[240] Ресторан на причале был как минимум с 1960 года.[240] Замечание к фото из MOHAI указывает, что пирс 2 Северной Тихоокеанской железной дороги конца 1890-х годов, обслуживающий пароходство Аляск, находился примерно на этом месте.[228]
30	(неопознанный причал)	На фотографии 1898 года слева.	к 1898 г.	после 1898 г.	пирс	к югу от Юниверсити-стрит
31	Эллинг Кларка и Бартетта[41]	На этой фотографии 1900 года корабля у пристани Швабахера в правом нижнем углу предположительно изображен эллинг Кларка и Бартетта.	1889-1890[41]	c. 1901?[41]	эллинг	подножие Университетской улицы
32	Компания John B. Agen[229][241] (с 1909 г., пирс Милуоки;[229] также «старый док Милуоки»,[239] Милуоки-роуд пирс,[242] C.M. & St. P. Ry.,[201] и в Терминале Маккормика 1930-х годов;[225] в 1912-1913 годах и до 1 мая 1944 года: компания Arlington Dock Company, пирс 6[6][156][219][201][91] после 1 мая 1944 года: пирс 57[156])	Pacific Net & Twine Co. на пирсе 6 Пирс 57, 2013 больше изображений	1902[229]	сохранившийся	пирс, "в основном ресторан и небольшой магазин"[239]	подножие Университетской улицы	Пирс 57 (первоначально Пирс 6) был построен в 1902 году для компании Джона Б. Аджена и значительно удлинен в 1903 году. Компания Аляски по производству масла и сливок Аджена использовала все, кроме ближайшей к Рейлроуд-авеню части, для холодного хранения, с офисами и магазинами, выходящими на улицу.[229] Pacific Net & Twine Co. также была одним из первых арендаторов.[243] В 1909 году причал был куплен Железнодорожная компания Чикаго, Милуоки и Сент-Пол («Милуоки-роуд») и Аджен переехали в новое здание на Западной авеню, 1203.[229] В списке 1913 года упоминается «Док Trimble» с 886 футами (270 м) фасада дока, что могло быть так, поскольку земля когда-то принадлежала Уильяму Питту Тримблу; они отдельно относятся к причалу Чесли, так что этого не может быть.[91] В 1920-х годах это был порт захода Осака Шошен Кайша и Hamburg America Line.[237] Городские власти купили пирс у порта в 1971 году и отремонтировали его, а в 1974 году работы были завершены.[244] Северная сторона и внешняя часть пирса 57 теперь являются частью парка Уотерфронт,[239] а с 29 июня 2012 г. - сайт Сиэтл Грейт Колесо.[245][246]
33	Fireboat Wharf		к 1893 г.[213]	между 1893 г.[213] и c. 1936 г.[60]	небольшой причал для пожарных катеров[213]	«к югу от дока Швабахера».[213]	Одна из двух пристаней для пожарных катеров в центре города в 1890-х годах.[213]
34	Эллинг Пионер,[6]		к 1907 г.[6]	после 1913 г.[91]	эллинг		В документе 1910 года, в котором перечислены причалы в 1907 году, это называется «Пионерская эллинг (арендованная мистером Тримблом)».[6]
35	Угольный пирс Веллингтона[60]		вероятно к 1912 году[219]	после c. 1936 г.[60]	узкий угольный пирс	к югу от дока Швабахер[60]	На карте Баиста 1912 года здесь изображена просто «угольная пристань».[219] Это может быть "Причал 6"^1⁄2"упоминается на карте порта Сиэтла 1918 года, хотя ничто там не связывает его с Веллингтоном или углем.[201] 1911 г. Сиэтл Таймс В статье говорится о "угольных бункерах [Фрэнка В.] Уотерхауса" на пирсе 6.^1⁄2"и заявляет, что Уильям Питт Тримбл владел собственностью Waterhouse Bunker.[247]
36	Швабахерская пристань[239][91][248][201] (Док Швабахера,[6] Причал 7, причал Швабахера[201][249] до 1 мая 1944 года: City Dock Company, пирс 7[156] после 1 мая 1944 г .: пирс 58[156])	McCormick Steamship Co. на пристани Швабахера, 1935 год, во время строительства дамбы.	Видеть Пристань Швабахера над; эта структура возникла до Великого Сиэтлского пожара				Пережив Великий пожар в Сиэтле 1889 г.,[248] Верфь Швабахера вошла в историю несколькими другими способами. 31 августа 1896 г. Миике Мару пришвартовался там, положив начало торговым отношениям Сиэтла с Японией. В следующем году корабль Портленд прибыл с «тонной золота» на развилке между доками Швабахер и Пайк-стрит, начав Клондайк Золотая лихорадка и повышение имиджа Сиэтла как станции снабжения и отправной точки для золотой лихорадки.[248] Некоторое время в начале 20-го века пирс Швабахера был увеличен и значительно перестроен, чтобы соответствовать теперь требуемому северо-востоку и юго-западу в Сиэтле для причала, разработанному в 1897 году городским инженером. Р. Х. Томсон и его помощник Джордж Коттерилл; новый пирс находился немного южнее и западнее старого, хотя и перекрывался.[248] В 1920-х годах это был порт захода Гумбольдтское пароходство;[91][237] как и Pier 6/57, он использовался в 1930-х годах пароходной компанией McCormick;[250] и он использовался Alaska Transportation Company с конца 1930-х годов, пока они не прекратили свою деятельность в конце 1940-х. После начала 1950-х годов все, что осталось, это «небольшой диспетчерский пункт, оставленный на конце, и поплавки для швартовки буксиров Puget Sound и баржи на внешнем конце».[239]
37	Парк на набережной	Парк на набережной, 2001 г. больше изображений	1974[251]	сохранившийся; закрыта для публики из-за опасных условий 2020	городской парк на досках над водой	подножие Союза	На месте бывшего пирса 58 / пристани Швабахера
38	Boston Fish Co.[238]		к 1893 г.[238]	после 1893 г.[238]	Хранилище, коптильня, большой причал.[238]	к югу от Пайк-стрит[238]	Бостонская рыбная компания находилась к западу от Рейлроуд-авеню. К востоку от Рейлроуд-авеню, но все еще на досках над водой, стояли Хант и Т.К. Склад Campbell Packers и склад канализационных труб N. Clark & ​​Sons.[238]
39	Док-стрит[242] (около 1908 г .: W. W. Robinson Pike St Wharf;[252] 1912-1915 гг. Док Додуэлла;[249][252] в 1913 году: пирс 8 (док Эйнсворт);[91] в 1918 году: Pacific Net and Twine;[201] до 1 мая 1944 года: пристань 8;[242][201] после 1 мая 1944 г .: пирс 59[242])	Пирс 59, 2008 г. больше изображений	1904[60]	сохранившийся	причал, вход в Сиэтлский аквариум	подножие Pike Street / Pike Place Hillclimb	Первоначально построенный в 1904 году Ainsworth & Dunn, которые в основном занимались рыбным бизнесом и которые с этого пирса начали движение рыбного бизнеса на север от его более ранней базы к югу от Yesler Way. Одним из первых крупных арендаторов был Уиллис Уилбур Робинсон, который загонял полевые косы сена из Река Скагит.[60] Источник 1910 года, пишущий о 1907 году, говорит, что сено и зерно Робинсона были «в основном государственными поставками», и что док также использовался квартирмейстерским департаментом США.[6] В то время он также был портом захода Северо-Западной пароходной компании.[252] Начиная примерно с 1911 года, знаки на пирсе показывают, что главный арендатор - агент парохода по имени Додвелл.[60] Начиная с 1916 г.,[60][252] здесь располагалась компания Pacific Net and Twine, позже (примерно в середине 20 века) Seattle Marine and Fishing Supply Co.[239] / Pacific Marine Supply Co.[242] В 1920-х и 1930-х годах здесь весной собирался рыболовный флот, прежде чем отправиться на север.[239] Сейчас он является частью Сиэтлского аквариума, включая главный вход и Омнидом.[242]
40	Надежная компания Oyster & Fish Co.[91] (до 1 мая 1944 г .: Соляной док,[60][253] Причал 8^1⁄2,[242] Компания Palace Fish & Oyster[156] после 1 мая 1944 года: пирс 60;[156] Арденский соляной док[242])	Пирс 60, 1970 год. больше изображений	к 1913 г.[91]	1975[253]	пирс	подножие щуки	В списке пирсов Сиэтла за 1910 год в 1907 году значится «Механический цех Райта и Смита (арендованный компанией San Juan Fish)» в этой области. Это может быть Соляной док, Рыбный док или какой-нибудь недолговечный пирс.[6] Карта 1911 года также свидетельствует о "Сан-Хуан Фиш Ко." в этой области.[118] Около 1920-х годов на этих двух пирсах размещались В. Р. Грейс и компания, Charles Nelson Company, Matson Navigation Company, и Северо-западное рыболовство.[237] Эти два пирса были приобретены портом Сиэтла в середине 1940-х годов, хотя его использование в то время оставалось прежним.[253] Сейчас это место занимает Аквариум Сиэтла.[242]
41	Компания Whiz Fish Products[156][201] (1912: Ocean Fish Co .;[249] до 1 мая 1944 года: Fish Dock,[60][253] Причал 9[242][201] после 1 мая 1944 г .: пирс 61[156])		к 1918 г.[201]	1975[253]	пирс	между Pike & Pine
42	Более южный из двух пирсов Вирджиния-стрит.[239] (Док Гаффни,[6][253][249][254] в 1913 году с пирсом 10: Western Alaska S.S. Co.[91] до 1 мая 1944 г .: Компания по обслуживанию газетной бумаги, пирс 9;[156] после 1 мая 1944 г .: пирс 62[156])	Пирсы 9 и 10 в 1908 году Скайбридж, 1908 год, причалы справа Причал 9 в 1935 году Пирсы 62 и 63, 2009 г. больше изображений	1901[254]	сохранились, хотя и без сарая для пирса	пирс	подножие Сосновой улицы	Сарай Pier 9/62 был построен примерно через год после самого пирса.[254] Причалы 62 и 63 непосредственно примыкают друг к другу. Исторически они использовались в основном для хранения газетной бумаги, поставляемой из Канады.[239] В первые годы своего существования док Гаффни обслуживал пароходы Аляскинской коммерческой компании, а док на Холден или Вирджиния-стрит был домом для консервного завода по производству лосося Northwest Fisheries.[253] Эти доки несколько раз подвергались значительной перенастройке.[253] С 1991 по 2005 год на голых досках пирса проходили концерты «Летние ночи на пирсе», но пирс 62 стал слишком разрушенным для массовых собраний. Причалы обычно оставались открытыми для более пассивного использования. Город планирует превратить их в открытое пространство на набережной, способное снова проводить мероприятия.[255] Когда-то к этим докам через Рэйлроуд-авеню от Вирджиния-стрит проходил воздушный мост.[253] но доки находятся немного южнее Вирджинии. Похоже, существует некоторая путаница в исторической нумерации опор в этом районе. Дэрил С. МакКлари, перечисляя изменения названий в 1944 году, ссылается на два пирса Вирджиния-стрит до переименования в «Пирсы 9» и «10», соответственно, и не дает никаких номеров до 1944 года для Рыбного и Соляного дока.[156] На карте порта Сиэтла 1918 года не упоминается соляной док, а рыбный док называется «Пирс 9, Whiz Fish Co.». и группы, очевидно, в районе пирсов на Вирджиния-стрит, «W.F. Jahn Co, [Pier] 11A, Pier 10, Virginia St. Wharf», со следующим северным пирсом «U.S.Q.M. Wharf, Pier 11B».[201]
43	Более северный из двух пирсов Вирджиния-стрит.[239] (вначале Холден Док,[253] Док Вирджиния,[6] Док Вирджинии;[249][253] в 1913 году с пирсом 10: Western Alaska S.S. Co.[91] до 1 мая 1944 г .: Компания по обслуживанию газетной бумаги, пирс 10;[156] после 1 мая 1944 г .: пирс 63[156])		1906[253]	сохранились, хотя и без сарая для пирса	пирс	к северу от Pine Street
44	Причал D[256]		к 1904 г.[256]	после 1908 г., к 1920-м годам[256]	склад, пароходный причал	подножие улицы Ленора	Эти два дока, построенные и принадлежащие компании Pacific Coast Company, похоже, примыкали друг к другу.[256] Параллельно берегу, а не пирсам.[256] С 1904 по 1905 год здесь находился один из складов United Warehouse Company (другие находились внутри страны), а Восточный док был портом захода для Американская гавайская пароходная компания.[256][6] В отчете за 1910 год порт со складами United Warehouse Company упоминается как «Пирс 11».[172] На карте Баиста 1912 года здесь изображена единственная пристань, параллельная берегу, обозначенная как Pier 11 и названная Pacific Coast Company и United Warehouse Company.[249] «Сиэтл - один из величайших портов мира» (Железнодорожные и морские новости том 11, номер 12, 1 августа 1913 г.) относится к «Док Братнобер» в этой области с 621 футами (189 м) фасада дока. Это может быть или не быть той же структурой, что и Пьер Д.[91] Семья Братноберов в основном занималась лесным бизнесом.[257]
45	Восточный док[256][6] (в 1913 году: пирс 11, Восточный причал[91])		к 1904 г.[256]	после 1908 г., к 1920-м годам[256]	склад, пароходный причал	подножие улицы Ленора
46	Док на улице Ленора (Canadian Pacific RR)[156] (после 1 мая 1944 г .: Pier 64[156])		к началу 1920-х гг.[239]	после 1974 г.[239] 1990-е?	пирс	подножие улицы Ленора	Он непосредственно примыкал к пирсу 65. Пирс принадлежал порту Сиэтла и использовался Канадская тихоокеанская железная дорога пароходы с начала 1920-х годов до прекращения их эксплуатации c. 1974 г.[239]
47	Док на улице Ленора (Leslie Salt Company)[156] (до 1 мая 1944 г .: пирс 11-Б;[258] после 1 мая 1944 года: пирс 65[156])	Причал 11-Б справа, 1925 г.	к 1925 г.[259]	после 1944 г .;[156] 1990-е?	рыбный причал	подножие улицы Ленора	Еще в 1918 году карта порта Сиэтла показывает примерно в этом месте «USQ.M. Wharf, Pier 11B» (то есть «США Quartermaster Wharf ...»), возможно, такое же строение.[201] Он непосредственно примыкал к пирсу 64.[239] В 1930-х годах он стал крупным центром автомобильных грузоперевозок.[258]
48	Терминал Белл-стрит (порт Сиэтла)[156][201] (Bell Street Wharf,[260] Пирс Белл-стрит;[239] после 1 мая 1944 г .: пирс 66[156])	Терминал на Белл-стрит, 1915 год. больше изображений	1914[261]	после 1944 г .;[156] 1990-е?	отгрузочный терминал с парком, солярием и бассейном на крыше[261]		Парк, солярий и бассейн были добавлены в 1915 г.[261] "но к 1920-м годам в парке заработал сомнительную репутацию и был закрыт ».[260]
49	Пирс Белл-стрит / пирс 66	Пирс 66, 2016 Круизный лайнер на пирсе Белл-стрит, 2018	середина 1990-х	сохранившийся	причал, пристань для яхт, причал круизного лайнера, рестораны, конференц-центр	подножие Белл-стрит	Тянется на берег с Бланчард-стрит на северо-запад мимо Белла почти до Бэттери; внешний пирс вокруг пристани для яхт Белл Харбор простирается на юго-восток еще на один квартал до Леноры
50	Эллинг Брайтона[41]		1894[41]	?	эллинг	подножие Бэттери-стрит
51	Пирс Уолл-Стрит[256] (в 1913 году: Гэлбрейт, Бэкон и Ко Уолл-Стрит Док[91][6] Гэлбрейт Бэкон Док;[256] до 1 мая 1944 года: Гэлбрейт и компания,[156][201] Причал 12[201] после 1 мая 1944 г .: пирс 67[156])	Док Уолл-Стрит, 1906 год.	вскоре после 1900 г.[256]	1962 год или незадолго до этого[262][239][263]	склад строительных материалов		Снесен, чтобы построить отель, ныне известный как Эджуотер.[239][263]
52	Эджуотер (Камелот;[264] Эджуотер Инн[264])	Эджуотер, 2008 больше изображений	1962[264]	сохранившийся	Гостиница	подножие Уолл-стрит	Отель расположен на пирсе на месте пирса 67 и части пирса 68, которые были снесены, чтобы построить отель.[263]
53	в 1913 году: Richmond Beach Sand & Gravel Co.[91](в 1918 году: Central Sand & Gravel Co.[201])		между 1907 г.[172] и 1912 г.[265]	после 1912 г.[265]	песчано-гравийная пристань[265]	точно у подножия Уолл-стрит	На карте Баиста 1912 года показана небольшая безымянная песчано-гравийная пристань прямо у подножия Уолл-стрит, к югу от Chlopeck Fish Company.[265] «Сиэтл - один из величайших портов мира» (Железнодорожные и морские новости том 11, номер 12, 1 августа 1913 г.) относится к компании Richmond Beach Sand & Gravel Co.[91] Карта порта Сиэтла 1918 года дает название Central Sand & Gravel Co. и показывает, что он плотно расположен между Booth Fisheries и доком Galbraith-Bacon.[201]
54	Chlopeck Fish Company[91][265][266](к 1918 г.[201] и оставшиеся 1 мая 1944 года: компания Booth Fisheries Company;[156] после 1 мая 1944 г .: пирс 68[156])	Chlopeck Fish Co, 1907 год.	к 1905 г.[262]	1962 год или незадолго до этого[262][239][263]	рыбный склад	к северу от подножия Уолл-стрит	На другой стороне Рейлроуд-авеню были связанные склады и предприятия по переработке рыбы, по крайней мере один из которых сохранился как склад на Вайн-стрит на 2501 Эллиотт-авеню; Здесь же сохранились два коттеджа, построенные для рабочих.[262] Пирс был снесен, чтобы построить отель, ныне известный как Эджуотер.[239][263]
55	Компания Pioneer Sand & Gravel Co.[201]		после 1907 г.[172] к 1918 г.[201]	после 1918 г.[201]	песчано-гравийная пристань	Между Chlopeck / Booth Fish и Seattle / Superior Fish	Этот предположительно недолговечный пирс обнаружен на карте порта Сиэтла 1918 года в том месте, которое, по-видимому, является частью района, в который в конечном итоге расширилась компания American Can Company.[201]
56	в 1912 году: Seattle Fish & Storage Co.[265] (в 1913 году: Pacific Coast Co .;[91] в 1918 году: Superior Fish Co.[201])		к 1912 г.[265]	после 1918 г.[201]	очень мелкий пирс со строениями[265]	у подножия Вайн-стрит сразу за Кедром	На карте Баиста 1912 года изображен небольшой пирс с несколькими строениями, включая Seattle Fish & Storage Co., простирающийся лишь немного дальше Рэйлроуд-авеню, в части пространства, которое позже будет занято пирсом American Can Company.[265]
57	Причал 13[267] (в 1913 году: Roslyn Coal Co .;[91] до 1 мая 1944 г .: Американская баночная компания Док;[156][201] после 1 мая 1944 года: пирс 69[156])	American Can Company, включая пирс слева, c. 1920 г. больше изображений	1900[267]	сохранившийся	последовательно угольный пирс, рыбоперерабатывающий завод и паромный терминал	между улицами Вайн и Клэй	Первоначально построенный для компании Roslyn Coal and Coke,[267] он был полностью реконструирован и расширен компанией American Can Company, которая соединила его небесным мостом со зданием на другой стороне Рейлроуд-авеню.[267] На карте Баиста 1912 года это имя Рослин;[265] но на карте порта Сиэтла 1918 года он обозначен как American Can Company, но еще не расширился на юг за счет причалов на юге.[201] American Can Company продала пирс и большое береговое здание «канадскому интересу»; то Принцесса маргарита некоторое время пользовался пирсом, начиная примерно с 1979 года.[239] Сейчас (2019) док в Сиэтле для Клипер навигации Судно на подводных крыльях Victoria Clipper.
58	Эйнсворт и Данн Уорф,[6][91][267][268] Причал 14[6][91] (в 1918 году: пирс 14, Dodwell Wharf;[201] до 1 мая 1944 года: Ликер-склад штата Вашингтон, Пирс 14[156] после 1 мая 1944 г .: Причал 70[156])	As Puget Sound Wharf and Warehouse Company, справа, 1903 год. Причал 14, гр. 1935 г. Пирс 70, 2015 больше изображений	1902[268]	сохранившийся	различные варианты использования, см. примечания	подножие Брод-стрит	Построен в 1902 году как Пирс 14 рыбной компанией Ainsworth and Dunn, чей склад находился через Рэйлроуд-авеню и у которой ранее было несколько мест на Центральной набережной. Вскоре после этого они перенесли свои операции в Блейн, Вашингтон, и у пирса был длинный ряд крупных арендаторов, включая Puget Sound Wharf and Warehouse Company, Американо-гавайское пароходство и Dodwell Dock and Warehouse Company. Додвелл использовал пирс как терминал для Northland Steamship Company и Синяя линия воронки. В Совет по контролю за алкоголем штата Вашингтон использовала пирс в качестве склада во время Второй мировой войны, а береговая охрана США использовала пирс в качестве своей базы в Сиэтле с 1946 по 1955 год. Его историческое использование было заменено контейнеризацией, и он был переделан под магазины и рестораны. Триада Девелопмент купила пирс в 1995 году, а в конце 1990-х перестроила его под штаб-квартиру злополучных Go2Net. Непосредственно перед этой реконструкцией, в 1998 г. Реальный мир: Сиэтл снимали там.[268][269] Хотя навес у причала сохраняет свою историческую форму, он был реконструирован после пожара в 1915 году, снова реконструирован в 1970-х годах и настолько сильно изменен в конце 1990-х годов, что сохранил лишь следы своего исторического характера.[268]

Широкая улица до Магнолии

Причалы рядом Smith Cove, 1934 г., с Магнолия позади них. Слева направо: пирсы, которые позже будут пронумерованы 91, 90, 89 и 88. Белое здание чуть ниже верхнего конца моста Гарфилд (ныне Магнолия мост ) - элеватор на пирсе 89; Большая часть длины Пирса 88 видна.

	Имя (Альтернативные названия в скобках)	Изображение	Год завершен	Год уничтожен	Тип	Место расположения	Примечания
1	Union Oil Co. Причал[91][270](до 1 мая 1944 г .: Union Oil Dock, Pier 18 после 1 мая 1944 г .: пирс 71[156])	Завод Union Oil с доком слева, 1934 г. Pacific Mildcure Company слева, примерно 1917-1920 годы; Union Oil занимает большую часть фотографии.	1910[271][272]	между 1944 г.[156] и 1989[271]	нефтяной док	сайт современного Олимпийский парк скульптур	По состоянию на 1913 год здесь был довольно большой причал: 1097 футов (334 м) фасада.[91]
2	в 1912 году: Occidental Fish Co.[265](в 1918 году: пирс 18, Pacific Mildcure Co.[270])	между 1907 г.[172] и 1912 г.[265]	после 1918 г.[270]	пирс с навесом	к северу от пристани Union Oil Co.
3 Martin Gravel Co.[91]		к 1907 г.[6]	после 1913 г.[91]	гравийный пирс
4	В КАЧЕСТВЕ. Кэри[91]		к 1907 г.[91]	к 1910 г.[91]	лесной док
5	Colman Creosoting Works[91][265]		к 1907 г.[6]	между 1911 г.[118] и 1918 г.[270]	установка для обработки древесины, опора L-образной формы	подножие улицы W. Thomas Street, угол Третьей авеню Вест.	Карта порта 1918 года показывает это как заполненную землю. По состоянию на 2019 год это примерно то место, где пешеходный мост пересекает Эллиотт-авеню W.
6	Город Сиэтл, Харрисон-Сент-Уорф[270] (Городской док[91])		между 1912 г.[273] и 1918 г.[270]	причал	у подножия У. Харрисон-стрит	Никаких указаний на это на карте Баиста 1912 года,[273] но он есть на карте порта 1918 года.[270]
7	Сиэтл Ламбер Ко.[91][6][273][270]		к 1907 г.[6]	между 1911 г.[118] и 1918 г.[270]	лесопилки и причал	примерно от У. Харрисона до У. Мерсер-стрит	Карта Баиста 1912 года показывает обширный склад пиломатериалов на досках над водой на береговой сторона железнодорожной эстакады, с опорой приблизительно L-образной формы на морской стороне.[273] Компания по производству пиломатериалов осталась там после засыпки земли, став Blackstock Lumber с 1930-х по 1980-е годы, а небольшая часть собственности к северу от Мерсера была местом расположения Сиэтла. Гуманное общество с 1930-х по 1970-е гг.[274]
8	Терминал 86 Зерновой комплекс[275] (Зерновой терминал Pier 86[276]	Зерновой терминал Pier 86, 2006 г. больше изображений	1970[162]	сохранившийся	зерновой терминал	Парк Эллиотт-Бэй, примерно на линии с У. Рой-стрит.	«Общая вместимость хранилища зерна составляет почти 4 миллиона бушелей (более 101 000 метрических тонн) и разделена на 8 транспортных бункеров, 60 больших резервуаров, 39 промежутков и 13 бункеров в домах. Длина дока составляет 600 футов, и он может вместить 1400 футов судна. "[276] Все поступающее зерно прибывает по железной дороге.[276]
9	Северная станция газового завода Сиэтл Лайтинг Ко.[277]		к 1912 г.[277]	после 1912 г.[277]	газовый завод	подножие улицы W. Lee	Карта Баиста 1912 года показывает это между железнодорожной эстакадой и Эллиотт-авеню W. Неясно, было ли это на досках или насыпи.[277] К 1918 году это определенно была заполненная земля.[270]
10	Коммерческий отель[273]		к 1912 г.[273]	после 1912 г.[273]	гостиница, на обшивке	подножия улицы W. Galer, недалеко от объектов Great Northern	На карте Баиста 1912 года изображен отель треугольной формы на обшивке на береговой сторона рельсовой эстакады.[273] К 1918 году эта земля кажется заполненной.[270]
11	Великий Северный Отель[278]	Отель справа на фотографии 1909 года.	к 1909 г.	после 1909 г.	гостиница, на обшивке	у подножия улицы В. Галера
12	Великий Северный Док[156] (Г. Н. Рай Док,[91] Док Большой Северной железной дороги;[277] после 1 мая 1944 года: пирс 88[156])	См. Фото выше "Пирсы возле Смит-Коув ... "	после 1944 г.[156]	сохранившийся	пароходный причал	Smith Cove	Эта область теперь является частью засыпанной земли к востоку от тропы залива Эллиотт.
13	Большой Северный элеваторный док[156] (Г. Н. Рай. Лифт и док,[91] после 1 мая 1944 года: пирс 89[156])	См. Фото выше "Пирсы возле Смит-Коув ... "	1890-е годы[66]	сгорел 6 ноября 1925 г.[66]	зерновой терминал	Smith Cove	Повреждены, но не уничтожены пожаром 15 октября 1918 г .; разрушен пожаром 6 ноября 1925 года. В то время, когда он горел, он был арендован компанией Centennial Mill и Northwest Magnesite Company. Компания Centennial Mill переехала в Такому после пожара.[66]
14	Большой Северный элеваторный док[156] (после 1 мая 1944 г .: пирс 89[156])	См. Фото выше "Пирсы возле Смит-Коув ... "	1926[66]	после 1944 г.[156]	зерновой терминал	Smith Cove	Заменено аналогичным образом расположенное ранее здание, которое сгорело в 1925 году. Первоначальными основными арендаторами были Северо-западная магнезитовая компания и Тихоокеанская компания по производству зерна из Спокана.[66] Эта область теперь является частью засыпанной земли к востоку от тропы залива Эллиотт.
15	Портовая комиссия, терминал Смит-Коув[270] (до 1 мая 1944 г .: ВМС США, Пирс 40;[156] после 1 мая 1944 года: пирс 90[156])	См. Фото выше "Пирсы возле Смит-Коув ... "	между c. 1912 г.[279] и 1918 г.[270]	сохранившийся	теперь часть терминала круизных судов T91	Smith Cove	По словам Дэрила К. МакКлари, порт Сиэтла приобрел эту собственность в Смит-Коув у Великой Северной железной дороги и построил пирсы 40 и 41 (ныне пирсы 90 и 91).[66] В разное время опоры были по-разному настроены. Фотография 1947 или 1948 года показывает их как часть де-факто База военно-морского флота (Операционная часть 13-го военно-морского округа, или NOA) с серией навесов, занимающих обе стороны и южный конец пирса 90, а также северную половину пирса 91.[280]
16	Портовая комиссия, терминал Смит-Коув[270] (до 1 мая 1944 г .: ВМС США, причал 41;[156] после 1 мая 1944 г .: пирс 91[156])	См. Фото выше "Пирсы возле Смит-Коув ... "	между 1912 г.[281] и к 1918 г.[270]	сохранившийся	теперь часть терминала круизных судов T91	Smith Cove
17	Пионерский стекольный завод[277]		к 1912 г.[277]	после 1912 г.[277]	стекольные работы	северный вход в Смит-Коув, в Магнолии	На карте Баиста 1912 года изображена железнодорожная ветка вдоль северной стороны Смит-Коув, ведущая к этой стеклянной фабрике на оконечности.[277]
18	Эллиотт Бэй Марина	Эллиотт Бэй Марина, 2012 больше изображений	1991[282][283][284]	сохранившийся	пристань для прогулочных катеров	южная сторона Магнолия

Смотрите также

• Список мостов в Сиэтле

Рекомендации

• Мэтью Клингл (2007). Изумрудный город: экологическая история Сиэтла. Издательство Йельского университета. ISBN  9780300116410.
• Дэвид Б. Уильямс (2015). Слишком высоко и слишком круто: изменение топографии Сиэтла. Вашингтонский университет Press. ISBN  9780295995045.
• Управление охраны окружающей среды, Департамент общественного развития (апрель 1973 года). Инвентаризация береговой линии Сиэтла. Сиэтл: город Сиэтл.
• Parametrix, Inc., Converse Consultants NW, Pacific Groundwater Group (1994). Проект заявления о воздействии на окружающую среду в рамках проекта очистки и реконструкции юго-западной гавани. п. XXIX. Получено 2 августа, 2019. Три тома. Подготовлено для инженерного корпуса армии США, Департамент экологии Вашингтона, Порт Сиэтла.
• Программа технических услуг Тихоокеанской северо-западной водной лаборатории, Корваллис, Орегон (февраль 1967 г.). «Приложение 29: пирсы, верфи и доки Порт Сиэтла, Вашингтон, 1963 год». Исследование загрязнения с гидроциклов на северо-западе Тихого океана: Приложение. Северо-Западный регион, Федеральное управление по контролю за загрязнением воды, Министерство внутренних дел США. Получено 2 августа, 2019 - через Национальный сервисный центр экологических публикаций. Приложение начинается на стр. 191 связанного документа и имеет собственную разбивку на страницы (15 страниц)
• Thomas Street History Services (ноябрь 2006 г.). «Контекстное заявление: Центральная набережная» (PDF). Департамент микрорайонов Сиэтла. Получено 15 августа, 2019. Обновлено в январе 2007 г.

Примечания

1. Уильямс 2015, стр.48.
2. Например, см. Изображение 35 между страницами 19 и 20 из Пол Дорпат (2005). "1" (PDF). Набережная Сиэтла: иллюстрированная история. Получено 27 августа, 2019. (На стр. 28 PDF.) На нем показано большое количество второстепенных строений - лачуг и т.п. - у подножия обрыва у подножия улицы Ленора.
3. цитируется в Klingle 2007, p. 54.
4. Новая карта-путеводитель Андерсона по Сиэтлу и его окрестностям, Вашингтон, O.P. Anderson & Co.; опубликовано 1890 г., показывает до-пожарную конфигурацию города.
5. Справочник города Сиэтла Полка, 1916 год.
6. Отчет комиссара корпораций по водным перевозкам в США: Водные терминалы. 1910 г.. Типография правительства США. 1910. С.239 –240. Получено 26 августа, 2019. пирс запад Сиэтла. Здесь перечислены «пирсы, доки и пристани в Сиэтле в 1907 году».
7. Атлас обследований недвижимости Баиста в Сиэтле, штат Вашингтон, 1912 г., Плита 27 (PDF).
8. Кассандра Тейт (8 июля 2001 г.), Районы Сиэтла: Западный Сиэтл - История эскизов, ИсторияLink, получено 20 июля, 2019, Компания построила причал возле сегодняшней пристани для яхт Сикрест ... первый настоящий паром на Пьюджет-Саунд, спущенный на воду 24 декабря 1888 года.
9. «Карта порта Сиэтла». Город Сиэтл. Комиссия порта Сиэтла. Май 1918 г.. Получено 22 августа, 2019. Также доступно как Файл: Карта порта Сиэтла, 1918.jpg. Соответствующие записи для Западного Сиэтла в указателе карт включают:
   • 99 - Компания Erickson Shipbuilding Co.
   • 100 - Elliott Bay Shipbuilding Co.
   • 101 - Компания West Waterway Lumber Co.
   • 102 - Аляска Пак. Нав. Co. Верфь
   • 103 - Портовая комиссия Айова-стрит Фю. Посадка
   • 104 - Drummmond Lighterage Co.
   • 105 - Эймс Шипблд и Драйдок Ко.
   • 106 - Верфь Уилсона
   • 107 - Schwager-Nettleton Mill Co.-Lumber
   • 108 - Работа Колмана Creosoting
   • 109 - Н.П. Ry. Зерновой элеватор и причал
   • 110 - Новелти Милл Ко., Мука
   • 111 - Портовая комиссия, паромная пристань W. Сиэтл
10. "Сиэтл Терминал и Железнодорожный лифт Ко., Западный Сиэтл, ок. 1891". Библиотеки Вашингтонского университета. Получено 30 июля, 2019.
11. Конни Адамс (январь 2011 г.). "Salty's на 25-летие Алки. Часть 1". seattledining.com. Получено 26 июля, 2016.
12. Вид с высоты птичьего полета на Сиэтл и окрестности округа Кинг, штат Вашингтон, 1891 г., Кох, Август; Hughes Litho. Co.
13. Карта страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, округ Кинг, Вашингтон, Плита 34 пишет "Hewrich" (так в оригинале) для "Hemrich"
14. Петр Блеча (26 августа 2019 г.), Rainier Beer - легендарная пивоварня Сиэтла, ИсторияLink, получено 20 июля, 2019
15. Атлас обследований недвижимости Баиста 1905 года в Сиэтле, штат Вашингтон, США. Плита 11 показывает эту область как полностью заполненную.
16. "Эстакада Южного канала; заливка приливов возле пивоварни Bay View, Сиэтл, 1901 г.". Библиотеки Вашингтонского университета. Получено 29 июля, 2019.
17. Карта страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, округ Кинг, Вашингтон, Плита 34
18. Карта страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, 1888 г., Файл: Карта пожарного страхования Sanborn из Сиэтла, округ Кинг, Вашингтон. LOC sanborn09315 002-36.jpg
19. Пол Дорпат (2005). "1" (PDF). Набережная Сиэтла: иллюстрированная история. п. 14 (18 из PDF). Получено 27 августа, 2019.
20. Пол Дорпат (2005). "1" (PDF). Набережная Сиэтла: иллюстрированная история. Получено 27 августа, 2019. Карта службы береговой охраны США 1878 года, на которой изображен Сиэтл в 1875 году, частично воспроизведена в качестве иллюстрации между страницами 15 и 16 (на странице 21 PDF). Также актуальное обсуждение на стр. 45 (64 PDF).
21. «ГЛАВА ТРЕТЬЯ: Получение прибыли от торговли на Клондайке / аутфиттеров». Жесткий диск на Клондайк: продвижение Сиэтла во время золотой лихорадки. Национальный исторический парк Клондайк «Золотая лихорадка», Сиэтл. 2003-02-18. Получено 2009-10-18.
22. Фред Рохлин (2000). Евреи-пионеры: новая жизнь на Дальнем Западе. Houghton Mifflin Harcourt. п. 115. ISBN  0618001964.
23. Уильямс 2015, стр.71; виден на 1875 г. Береговая охрана США Карта обзора показана на стр.72.
24. Дэвид Б. Уильямс (12 марта 2013 г.), Жители Сиэтла начинают работу на железной дороге Сиэтла и Уолла Уолла 1 мая 1874 года., ИсторияLink, получено 30 июля, 2019
25. Карта страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, июль 1884 г .; тарелка 9
26. Карта страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, 1888 г .; тарелка 9
27. Морское историческое общество Пьюджет-Саунд (2002 г.). Приморский Сиэтл. Издательство Аркадия. п. 16. ISBN  9780738520643. Описывает эту картину как «после Великого пожара».
28. Кассандра Тейт (22 января 2015 г.), Моран, Роберт (1857-1943), ИсторияLink, получено 6 августа, 2019
29. Отсутствует на карте страхования от пожара Sanborn из Сиэтла 1888 г., Индекс & Плита 1; показан на новой путеводной карте Андерсона города Сиэтла и его окрестностей, Вашингтон, O.P. Anderson & Co., опубликованной в 1890 году.
30. Кларенс Бэгли (2017). История Сиэтла. 1. п. неизвестный. ISBN  9783849650230. Получено 25 августа, 2019. ... Stetson & Post переросла место пристани [Еслера] ... Обеспечение большого участка приливов на Первой авеню Юг, на улицах Кинг и Веллер ... новая мельница начала работать в 1882 году ...
31. «Набережная Сиэтла на фоне Бикон-Хилл». Библиотеки Вашингтонского университета. Получено 25 июля, 2019.
32. Пол Дорпат (2005). "1" (PDF). Набережная Сиэтла: иллюстрированная история. С. 38–40 (54–57 PDF). Получено 27 августа, 2019.
33. Рэнди Хис. "Сиэтл угольная и транспортная компания". pacificng.com. Получено 18 июля, 2019. Система барж и трамвая была заменена в 1878 г. (последний рейс 29 января 1878 г.) Сиэтл и железная дорога Уолла Уолла...
34. Морское историческое общество Пьюджет-Саунд (2002 г.). Приморский Сиэтл. Издательство Аркадия. п. 12. ISBN  9780738520643.
35. Карта страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, июль 1884 г .; тарелка 3
36. «Причалы Кроуфорда, Харрингтона и Йеслера, смотрящие на запад в сторону залива Эллиотт, Сиэтл, 1882 год». Библиотеки Вашингтонского университета. Получено 19 июля, 2019. Описание предмета ... Фотограф: Пейзер, Теодор Э ... Подпись к фото: Пайзер 42. Кроуфорд, Харрингтонс и верфи Йеслера, 1882 год.
37. Thomas Street 2006, стр. 4-5
38. Пол Дорпат (2005). "1" (PDF). Набережная Сиэтла: иллюстрированная история. п. 1. Получено 27 августа, 2019.
39. Пол Дорпат (2005). "3" (PDF). Набережная Сиэтла: иллюстрированная история. п. 196. Получено 2 августа, 2019.
40. Карта страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, 1888 г .; тарелка 3
41. Пол Дорпат (2005). "1" (PDF). Набережная Сиэтла: иллюстрированная история. п. 36 (51 из PDF). Получено 27 августа, 2019.
42. Показано на карте страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, 1888 г., пластина 3; отсутствует на новой путеводной карте Андерсона города Сиэтла и его окрестностей, Вашингтон, O.P. Anderson & Co., опубликованной в 1890 г.
43. Показано на карте страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, 1888 г., пластина 3, тарелка 4, тарелка 5.
44. Карта страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, июль 1884 г .; плита 1
45. Карта страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, 1888 г .; тарелка 4
46. Отсутствует на карте страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, 1888 г., пластина 3; показан на новой путеводной карте Андерсона города Сиэтла и его окрестностей, Вашингтон, O.P. Anderson & Co., опубликованной в 1890 году.
47. Карта страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, июль 1884 г., Плита 6
48. Присутствует на карте страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, 1888 г., пластина 4. Не отмечен на карте Андерсона 1890 г., но, похоже, есть структура примерно таких же размеров.
49. Отсутствует на карте страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, 1888 г., пластина 3.
50. Отсутствует на карте страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, 1888 г., пластина 3.
51. Пол Дорпат (2005). "1" (PDF). Набережная Сиэтла: иллюстрированная история. п. 34 (47 из PDF). Получено 27 августа, 2019.
52. Отсутствует на карте страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, 1884 год, пластина 6, показана на карте страхования от пожара из Сиэтла, 1888 год, пластина 4.
53. Не показан на карте Андерсона 1890 года.
54. Карта страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, 1888 г .; тарелка 5
55. Отсутствует на карте страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, 1888 г., пластина 5; показан на новой путеводной карте Андерсона города Сиэтла и его окрестностей, Вашингтон, O.P. Anderson & Co., опубликованной в 1890 году.
56. На карте Санборна 1884 года этот район не показан, предположительно потому, что здесь еще не было построек.
57. Пол Дерпат (6 февраля 2016 г.). "Сиэтл сейчас и тогда: Док Бейкера, известный как Экклфехан". Сиэтл сейчас и тогда. Получено 20 июля, 2019./
58. Сотрудники HistoryLink (22 января 2005 г.), Слайд-шоу "Аквариум Сиэтла", часть 2: От Великого пожара до Великой депрессии, 1889-1930-е годы, ИсторияLink, получено 20 июля, 2019, ... пристань 1888 года компании Schwabacher & Co, примерно там, где сегодня стоит пирс 58 ...
59. Thomas Street 2006, стр. 11
60. Пол Дерпт; Жан Шеррард. "Сиэтл сейчас и тогда: Пайк Пирс". pauldorpat.com. Сиэтл сейчас и тогда. Получено 19 августа, 2019.
61. Робертсон, Дональд Б. (1995). Энциклопедия истории Западной железной дороги. III: Орегон · Вашингтон. п. 265.
62. Отсутствует на карте страхования от пожара Sanborn из Сиэтла 1888 г., плита 26; показан на новой путеводной карте Андерсона города Сиэтла и его окрестностей, Вашингтон, O.P. Anderson & Co., опубликованной в 1890 году.
63. Карта страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, 1888 г., пластина 26
64. Мими Шеридан (ноябрь 2007 г.). «Заявление об историческом контексте Беллтауна и отчет об исследовании» (PDF). Департамент микрорайонов Сиэтла, Программа сохранения исторического наследия. Получено 30 июля, 2019.
65. Карта страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, июль 1884 г., Плита 8
66. Дэрил К. МакКлари (4 ноября 2013 г.), Пожар уничтожает зерновой и рудный терминал Грейт-Северной железной дороги в Смит-Коув в Сиэтле 6 ноября 1925 года., ИсторияLink, получено 24 августа, 2019
67. Уильямс 2015, стр. 78.
68. Thomas Street 2006, стр. 4
69. «Историческая достопримечательность острова Балласт». hmdb.org. Получено 30 июля, 2019.
70. Thomas Street 2006, стр. 18
71. Клингл 2007, стр. 64
72. «Приложение: Официальные слушания, Государственный совет по уравнениям, сессии 1891 и 1892».. Двухгодичный отчет государственного аудитора законодателям штата. Сессия 1893 г.. Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1892. с. 35 год. Получено 20 июля, 2019. Я имею в виду более конкретно Портленд и Пьюджет-Саунд. Он был оценен в Округ Кларк (sic) по цене 500 долларов за милю, а в Округ Терстон по 1000 долларов за милю. Факты таковы, что некоторое время назад была организована железнодорожная компания Portland & Puget Sound Railroad, и работы по строительству линии были начаты Union Pacific, и некоторая часть полосы отчуждения была защищена, и некоторые работы были выполнены в разных точках вдоль линии профилирования от Калама к Олимпия возможно, одна треть оценки исчисляется милями, хотя при строительстве было сделано гораздо меньше, если учитывать затраты на строительство. Его баланс остается нетронутым. Я думаю, что в округе Кларк не проводилось никакой работы, по крайней мере, ничего серьезного. Это не железная дорога, и она не подлежит оценке в соответствии с законами государства как такового.
73. «Старые и новые дороги». Железнодорожный вестник. 21: 814. 6 декабря 1889 г.. Получено 20 июля, 2019. Сиэтл и Южный... - Завершено предварительное обследование дороги между Портлендом и Сиэтлом до Самнера, штат Вашингтон, в 30 милях к югу от Сиэтла.
74. Уильямс 2015, стр. 83-84.
75. Кассандра Тейт (8 июля 2001 г.), Районы Сиэтла: Западный Сиэтл - История эскизов, ИсторияLink, получено 20 июля, 2019, [Около] сентября 1890 года ... Терминальная железная дорога Сиэтла в северной части Тихого океана построила первый мост через Дувамиш, эстакаду, которая также соединялась с паромом.
76. Карта страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, округ Кинг, Вашингтон, Изображение 1
77. Клингл 2007, стр. 58
78. Карен Прассе (13 сентября 2008 г.), Железная дорога между Сиэтлом и Британской Колумбией завершена около Стэнвуда 12 октября 1891 года., ИсторияLink, получено 20 июля, 2019
79. Сиэтл. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday. 1972. с. 114. ISBN  0-385-01875-4.
80. Уильямс 2015, стр. 71-76.
81. Джонс, Нард (1972). Сиэтл. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday. п. 114. ISBN  0-385-01875-4.
82. Северный конец этой эстакады, пересекающий Yesler Wharf и простирающийся до Columbia Street, можно увидеть на карте Sanborn Fire Insurance Map из Сиэтла, июль 1884 года; плита 1 & тарелка 3.
83. Эта эстакада еще не построена на этой фотографии 1881 года: "Сиэтл от Бикон-Хилл в 1881 году". Вашингтонский университет. Получено 2019-07-26. (Доступно в Commons ). На этой фотографии до пожара видно: «Глядя на северо-запад через гавань со стороны Бикон-Хилл на Саут-Дирборн-стрит и 12-й авеню, Сиэтл, вероятно, между 1880 и 1890 годами». Вашингтонский университет. Получено 2019-07-26. (Доступно в Commons ).
84. «Отчет рассказывает о преимуществах Грейт-Харбор Сиэтла». Железнодорожные и морские новости. Сиэтл: Дж. П. Паркинсон. XI (3): 20–21. 15 февраля 1913 г.. Получено 7 августа, 2019.
85. Пол Дерпт; Жан Шеррард (15 октября 2016 г.). "Первый (и забытый) Алки Нататориум". pauldorpat.com. Сиэтл сейчас и тогда. Получено 22 августа, 2019. Процитированные фотографии:
    • Антенна смотрит прямо на Алки
    • Антенна над Пьюджет-Саунд
86. Пол Дерпт; Жан Шеррард (16 июля 2011 г.). «Антикварные купальники Alki». pauldorpat.com. Сиэтл сейчас и тогда. Получено 22 августа, 2019. Цитируемое фото https://i2.wp.com/pauldorpat.com/wp-content/uploads/2016/10/alki-point-1929-aerial-map-detail-webn.jpg?ssl=1.
87. Алан Дж. Стейн (16 июня 1999 г.), Луна-парк - Западный Кони-Айленд (1907-1913), ИсторияLink, получено 25 июля, 2019
88. Сиэтл Департамент парков и отдыха. «Алки Бич Парк». seattle.gov. Получено 2019-07-25.
89. Алан Дж. Стейн (5 ноября 2015 г.), Водное такси округа Кинг М.В. Док Мейнард посвящен 18 сентября 2015 года., ИсторияLink, получено 26 июля, 2019
90. "Информационный бюллетень по паромному округу округа Кинг" (PDF). Паромный район округа Кинг. 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 8 августа 2012 г.. Получено 26 июля, 2019.
91. "Сиэтл - один из величайших портов мира". Железнодорожные и морские новости. Сиэтл. 11 (12): 31. 1 августа 1913 г.. Получено 25 августа, 2019. Здесь указан фасад дока в футах по состоянию на 1913 год.
92. Джон Колдбик (26 января 2013 г.), Яхт-клуб Сиэтла, ИсторияLink, получено 26 июля, 2019
93. Кларенс Бэгли (1916). История Сиэтла от древнейших поселений до наших дней. 2. Сиэтл: С.Дж. Издательство Кларк. п. 627. Компания Новелти Милл ... была организована в 1893 году, и в течение короткого времени фабрики в Западном Сиэтле начали производить муку.
94. Wildman Zen (3 мая 2014 г.). "Жуткий пирс, гребля в Западном Сиэтле". YouTube. Получено 25 августа, 2019.
95. Атлас обследований недвижимости Баиста в Сиэтле, штат Вашингтон, 1912 г., Плита 26 (PDF).
96. «Пятилетний обзорный отчет» (PDF). Агентство по охране окружающей среды США. 28 сентября 2004 г. Архивировано с оригинал (PDF) 1 октября 2006 г.. Получено 26 июля, 2019.
97. "Приложение 29: Пирсы, верфи и доки Порт Сиэтла, Вашингтон, 1963 г.", стр. 8 (198 всего документа).
98. «Заказанные баржи для перехода на Аляску». Сиэтл Таймс. 26 февраля 1974 г. с. 36.
99. Глен Картер (27 декабря 1970 г.). «Прибрежные механизмы для действий». Сиэтл Таймс. п. 74. Гидропоезд Аляски начал выходить из Терминала 2
100. «Кроули разделяет операции с лайнером, морские услуги». Сиэтл Таймс. 4 августа 1992 г. с. E2.
101. "Резюме для 620 Вт Lee ST с кодом посылки 1732801325". Департамент микрорайонов Сиэтла. Получено 27 июля, 2019. В 1910 году Schwager & Nettleton ... открыла первую полностью электрическую пилораму Puget Sound в Западном Сиэтле. К 1927 году на лесопильном заводе в Западном Сиэтле работало 350 человек, и с 1910 по 1927 год было произведено один миллиард дощато-футов пиломатериалов. К тому времени Нетлтон был единственным владельцем и управлял мельницей до ее закрытия в 1965 году.
102. Проект очистки юго-западной гавани EIS 1994, стр. XXIX
103. Проект очистки юго-западной гавани EIS 1994, стр. XXXVII
104. Проект очистки юго-западной гавани EIS 1994, стр. xxxi
105. Проект очистки юго-западной гавани EIS 1994, стр. xxxvii. «К 1956 году на территории были расположены два сухих дока».
106. Проект очистки юго-западной гавани EIS 1994, стр. xxxix
107. Проект очистки юго-западной гавани EIS 1994, стр. XLV-XLVI.
108. «Парк Джека Блока». Порт Сиэтла. Получено 27 июля, 2019.
109. «Терминал 5». Порт Сиэтла. Архивировано из оригинал 5 июня 2012 г.. Получено 27 июля, 2019.
110. "Книги рекордов компании Ames Shipbuilding & Drydock, 1916-1953 гг.". Архив West. Получено 27 июля, 2019. ... верфь занимала площадь около 20 акров и была оборудована механическим цехом, кузнечным цехом, котельным, цехом по изготовлению пластин и узоров, столярным и медным цехами и другими объектами, включая большую столовую и больницу для своих сотрудников. . Эймс открыл свою новую компанию по перевалке грузов Ames Terminal Company в Сиэтле в 1922 году на месте верфи. Терминал был центром судоходства лосося, обрабатывая всю стаю крупных промыслов Libby, McNeil и Libby Company. ¶ Городские записи в справочнике для компании Ames Shipbuilding & Drydock заканчиваются в 1956 году, а для компании Ames Terminal Company - в начале 1960-х годов.
111. Дженнифер Отт (5 ноября 2014 г.), Контейнерные перевозки в Сиэтле: истоки и ранние годы, ИсторияLink, получено 27 июля, 2019
112. Крис Дэниэлс, KING Staff (2 апреля 2019 г.). «Порты Сиэтла, Такома одобрили капитальный ремонт Терминала 5». КОРОЛЬ-ТВ. Получено 27 июля, 2019.
113. "Приложение 29: Пирсы, верфи и доки Порт Сиэтла, Вашингтон, 1963 г.", стр. 7 (197 всего документа).
114. Включено в список стр. 89 отчета государственного секретаря штата Вашингтон (штат) Офис государственного секретаря, 1918 г.. Доступ онлайн 28 июля 2019 г.
115. Ингрид О'Коннелл (26 марта 2015 г.). «Норвежское судостроение в США». Норвежский американец. Береговая линия, Вашингтон. Получено 28 июля, 2019.
116. "Морской завод лодок и двигателей, Inc., 1710 W. Spokane Ave., Сиэтл, Вашингтон: Завод морских лодок и двигателей". Ежегодник тихоокеанского рыбака за 1920 год. Библиотеки Вашингтонского университета. Получено 28 июля, 2019. 1710 W. Spokane Ave. (sic: должно быть Spokane St.)
117. Вильма, Дэвид (2001). «Остров Харбор, в то время самый большой искусственный остров в мире, завершен в 1909 году». ИсторияLink. Получено 17 августа, 2019.
118. "Карта Сиэтла 1911-12 гг.". sos.wa.gov. Сиэтл: Карманный справочник пионеров Сиэтла. 1911 г.. Получено 26 августа, 2019.
119. «Порт Сиэтл-Харбор-Айленд Марина». Парки штата Вашингтон. Получено 28 июля, 2019.
120. «Терминал 18 Парк». Порт Сиэтла. Получено 28 июля, 2019.
121. «Карта порта Сиэтла». Город Сиэтл. Комиссия порта Сиэтла. Май 1918 г.. Получено 22 августа, 2019. Также доступно как Файл: Карта порта Сиэтла, 1918.jpg. Соответствующие записи для острова Харбор в указателе карты включают:
     • 81 - Судостроители Duthie & Co.
     • 82 - East Waterway Dock & Whse Co.
     • 83 - Компания Harbour Island Manufacuturing Co.
     • 84 - Пьюджет-Саунд Br. & Dredg Co, Корабли
     • 85 - Час. H. Lilly Co. Мука, ​​корм
     • 86 - Fisher Flouring Mills Co
     • 87 - Mullins Saw Mill Co.
     • 132 - Тодд Драйдок и ремонтная компания
122. Эрик Джонсон (18 ноября 2013 г.). «За стенами легендарной заброшенной мельницы Фишера». КОМО-ТВ. Получено 28 июля, 2019.
123. "Fisher Flouring Mills Co, Сиэтл, Вашингтон, около 1911 г.". Библиотеки Вашингтонского университета. Получено 28 июля, 2019.
124. "Приложение 29: Пирсы, верфи и доки Порт Сиэтла, Вашингтон, 1963 г.", стр. 5 (195 всего документа).
125. "Наша история" В архиве 17 мая 2012 г. Wayback Machine, Vigor Industrial, Май 2012 г.
126. Кларенс Бэгли, История Сиэтла от древнейшего поселения до наших дней, Том 2 (1916), стр. 609.
127. "Уильям Х. Тодд", Руль (1919), т. XXXV, стр. 61.
128. "Приложение 29: Пирсы, верфи и доки Порт Сиэтла, Вашингтон, 1963 г.", стр. 4-5 (194-195 всего документа).
129. Ирис Дорбиан (25 июля 2019 г.). «Carlyle и Stellex приобретут и объединят Vigor Industrial и MHI Holdings». Сеть PE Hub. Получено 28 июля, 2019.
130. "Приложение 29: Пирсы, верфи и доки Порт Сиэтла, Вашингтон, 1963 г.", стр. 4 (194 всего документа).
131. Пол Дорпат (2005). "3" (PDF). Набережная Сиэтла: иллюстрированная история. п. 197. Получено 2 августа, 2019.
132. «Экскурсия по рабочей набережной Сиэтла» (PDF). Порт Сиэтла. Получено 2 августа, 2019.
133. "Сайт суперфонда: Харбор-Айленд (LEAD) Сиэтл, Вашингтон". Агентство по охране окружающей среды США. Получено 2 августа, 2019.
134. «Причал 17 Crowley Marine Services». Получено 2 августа, 2019.
135. «Терминал 18». Северо-западный морской порт. Получено 2 августа, 2019.
136. «Терминал 18». Порт Сиэтла. Получено 2 августа, 2019.
137. Дениз Файнберг (4 июня 2012 г.). Путеводитель исследователя Вашингтон (Второе изд.). Countryman Press. п. 150. ISBN  9780881509748. На карте показан пирс 19 примерно через Восточный водный путь от Ландер-стрит.
138. Колтон, Тим. "J. F. Duthie & Company, Сиэтл, Вашингтон". Shipbuildinghistory.com. Компания Колтон. Архивировано из оригинал на 2009-12-17. Получено 21 сентября 2008.
139. «Один из величайших институтов Сиэтла». Pacific Marine Review. J.S. Хайнс. 15: 98–102. Июль 1918 г.. Получено 1 августа, 2019. J.F. Duthie & Company заложила основу для своего нового завода 10 сентября 1916 года, а 29 ноября 1916 года киль их первого судна лег на килевые блоки, и полностью законченный завод был готов ...
140. «Некрологи». Морской обзор. Издательская компания "Пентон". 52: 244. Июнь 1922.
141. «Олимпийский буксир и баржа на мели». Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA). 29 июня 2019 г.,. Получено 2 августа, 2019.
142. Уильямс 2015, стр. 95.
143. Уильямс 2015, стр. 104: «К 1917 году [компания Lake Washington Waterway Company] заполнила 92 процента приливов и отливов».
144. «Ренье 'Р' восстанавливает окунь на старой пивоварне». КОМО-ТВ. 25 октября 2013 г.. Получено 28 июля, 2019.
145. Атлас обследований недвижимости Баиста 1905 года в Сиэтле, штат Вашингтон, США. Плита 11
146. Атлас обследований недвижимости Баиста 1905 года в Сиэтле, штат Вашингтон, США. Плита 10
147. Муниципальный архив Сиэтла на Flickr. "Tideflats, около 1898 года". Коллекция Imagebank Департамента флотов и объектов. Получено 29 июля, 2019.
148. «Вид на приливы и отливы в Сиэтле с Бикон-Хилл». Библиотеки Вашингтонского университета. Получено 29 июля, 2019. Доступно в Commons как Файл: Вид на приливы и отливы в Сиэтле с Бикон-Хилл (CURTIS 1691) .jpeg.
149. Атлас обследований недвижимости Баиста в Сиэтле, штат Вашингтон, 1912 г., Плита 23 (PDF)
150. Карта страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, округ Кинг, Вашингтон, 1893 г. 1. Табличка 17: (левая половина), (правая половина)
151. Williams 2015, Глава 3: Заливка приливов и отливов реки Дувамиш.
152. Дэрил МакКлари (13 марта 2003 г.), Пирс 36 - Набережная Сиэтла, ИсторияLink, получено 1 августа, 2018
153. «Карта порта Сиэтла». Город Сиэтл. Комиссия порта Сиэтла. Май 1918 г.. Получено 22 августа, 2019. Также доступно как Файл: Карта порта Сиэтла, 1918.jpg. Соответствующие записи в указателе карты для восточной стороны Восточного водного пути к югу от Атлантик-стрит включают:
     • 65 - Скиннер и Эдди Судостроительная корпорация
     • 66 - Сиэтл, Fire Wharf
     • 67 - Компания Albers Bros Milling Co.
     • 68 - Hammond Milling Co.
     • 69 - Верфь Standard Oil Co.
     • 70 - Nilson & Kelez Shipbuilding Co.
     • 71 - Компания San Juan Fishing & Packing Co.
     • 72 - Терминал портовой комиссии Стейси-стрит, посадочная площадка портовой комиссии [St. Терминал]
     • 73 - Причал для коммерческих котельных
     • 74 - Национальная независимая рыболовная компания.
     • 75 - C.M. И St.P.R.R. Причал и автомобильный паром
     • 76 - Pacific Const'n & Engineering Co.
     • 77 - Port Commisssion, Терминал Хэнфорд-стрит
     • 78 - Портовая комиссия, Спокан
     • 79 - Elliott Bay Mill Co. (пиломатериалы)
     • 80 - Бартон и Ко., Упаковщики
154. Уильямс 2015, стр. 216 (сноски), примечание 59: «Я не смог определить, действительно ли был построен водный путь канала. Похоже, он был начат, и он показан на карте Баиста 1912 года и карте Сэнфорда 1904-5 годов. также упоминается в газете, или хотя бы упоминается ее наполнение, но нет его фотографий. Пол Дорпат поднимает хороший вопрос, спрашивая, почему канал должен быть вырыт до завершения прорезания Бикон Хилл [чего никогда не было]. Почему тогда статьи в Сиэтл Таймс описываете заполнение канала в этом месте? Это одна из маленьких загадок Сиэтла. Пол Дерпат, электронная переписка с автором, 30 января 2014 г. "
155. "Пьюджет-Саунд Бридж энд Дноуглубительная компания, 30 сентября 1940 г.". Музей истории и промышленности. Получено 31 июля, 2019.
156. Дэрил С. МакКлари (26 ноября 2011 г.), 1 мая 1944 года докам и пирсам Сиэтла присвоены новые названия., ИсторияLink, получено 31 июля, 2018
157. "Приложение 29: Пирсы, верфи и доки Порт Сиэтла, Вашингтон, 1963 г.", стр. 3 (193 всего документа).
158. "Холодильные терминалы Сиэтла". Американская Доставка. 15: 26. 10 января 1922 г.. Получено 1 августа, 2019.
159. Г.Ф. Николсон (1918). «Будущее развитие портовых и железнодорожных сооружений Сиэтла». Pacific Marine Review. J.S. Хайнс: 104. Получено 1 августа, 2019. Терминал на улице Спокан ... Две элеваторные ледоколы с электроприводом ... производительностью 75 тонн в час также были установлены для обледенения лодок и упаковки свежей рыбы на пристани.
160. "Хефферман", безусловно, правильный, например Регистр судоходства Ллойда. 2. Вайман и сыновья. 1908. стр. 801. Получено 7 августа, 2019.
161. «Хэнфорд-Стрит-Уорф, Порт Сиэтла». Историческое общество штата Вашингтон. Получено 1 августа, 2019.
162. Кит Олдхэм (17 мая 2019 г.), Первое судно для погрузки в новый зерновой терминал Pier 86 порта Сиэтла прибыло 10 ноября 1970 года., ИсторияLink, получено 13 августа, 2019
163. Не показан на карте Баиста 1912 года.
164. "(безымянный рассказ UPI)". United Press International. 22 ноября 1983 г.. Получено 1 августа, 2019.
165. Тихоокеанские порты Frank Waterhouse & Company. Тихий океан. 1919. с. 67. Получено 12 апреля, 2020.
166. Бог, Вирджил Гей (1911). "Транспорт". План Сиэтла: отчет Комиссии муниципального планирования. п. 112. Получено 12 апреля, 2020. Рейлроуд-авеню с ее южным продолжением, Ватком-авеню между улицами Холгейт и Спокан, пересекающая набережную города от Смитс-Коув до Спокан-стрит ...
167. Гай Скотт. «Судостроители компании J.F. Duthie на проспекте Ватком, 2917 и мостовая дорога, вероятно, между 1917 и 1920 годами». Библиотеки Вашингтонского университета. Получено 12 апреля, 2020.
168. "Механический цех, Айзексон железный завод, Сиэтл, 1943 год". Музей истории и промышленности. Получено 1 августа, 2019.
169. "Компания Эрла М. Йоргенсена". Encyclopedia.com. Международный справочник историй компаний. Получено 1 августа, 2019.
170. Управление экологического менеджмента 1973, стр.23
171. "Национальное независимое рыболовство передает задание". Тихоокеанский рыбак. 20 (8): 40. Август 1922 г.. Получено 31 июля, 2019.
172. Не указан в 1910 г. Отчет Комиссара корпораций ...
173. "Восточный вокзал, 1915 год". Инженерный отдел фотографических негативов. Муниципальный архив Сиэтла на Flickr. Получено 31 июля, 2019.(Доступно в Commons )
174. «Порт Сиэтла, пристань Ландер-стрит, подножие улицы С. Ландер, Сиэтл». Библиотеки Вашингтонского университета. Получено 31 июля, 2019.
175. "Южный пирс 2, 1914 год". Муниципальный архив Сиэтла на Flickr. Получено 31 июля, 2019. (Доступно в Commons )
176. Нет на карте Баиста 1912 года; Причалы Лендер и Стейси-стрит видны в муниципальном архиве Сиэтла фото "Южный пирс 2, 1914 год. ", датированный 9 октября 1914 г., и зерновой терминал в г. гавани и верфей, Сиэтл (на сайте библиотек Вашингтонского университета, датировано 1917 г .; доступно в Commons ).
177. "Standard Oil Co., Railroad Ave. S. [Alaskan Way], Сиэтл". Библиотеки Вашингтонского университета. Получено 31 июля, 2019.
178. Дэвид Вильма (1 января 1999 г.), Автозаправочная станция могла быть изобретена в Сиэтле в 1907 году., ИсторияLink, получено 31 июля, 2018
179. «Набережная Сиэтла, район мукомольных заводов». Библиотеки Вашингтонского университета. Получено 31 июля, 2019.
180. Норман Рид (11 июля 2010 г.), Мукомольный завод в Вашингтоне - краткая история, ИсторияLink, получено 6 августа, 2018
181. "Пароход OLYMPIA загружается в доке компании Albers Brothers Milling Co, 304 Railroad Ave S, Сиэтл". Библиотеки Вашингтонского университета. Получено 31 июля, 2019.
182. «История базы Сиэтл на пирсе 36». Заместитель коменданта по поддержке миссии Береговая охрана США. Получено 1 августа, 2018.
183. "Официальная страница станции береговой охраны Сиэтла в Facebook". Facebook. Получено 1 августа, 2018.
184. Пол Дорпат (2005). "3" (PDF). Набережная Сиэтла: иллюстрированная история. стр. 197–198. Получено 2 августа, 2019.
185. "Приложение 29: Пирсы, верфи и доки Порт Сиэтла, Вашингтон, 1963 г.", стр. 2 (192 всего документа).
186. Пол Дорпат (2005). "3" (PDF). Набережная Сиэтла: иллюстрированная история. п. 198. Получено 2 августа, 2019.
187. "Прекрасная эпоха". Сиэтл Пост-Интеллидженсер. Сиэтл: 13. 1890-01-01. Получено 2019-10-05. Причалы, Сгоревший район.
188. В городском справочнике 1890 года указано, что механическая фабрика уже находилась на этом месте после пожара 1889 года.Справочник города Сиэтла. Справочная компания Полка в Сиэтле. 1890. с. 820. Получено 7 августа, 2019.
189. Карта страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, округ Кинг, Вашингтон, 1893 г. 1. Табличка 16: (левая половина), (правая половина)
190. Вальтер В. Вельке, Профсоюз труда в мире и войне (1918), стр. 107.
191. «Карта порта Сиэтла». Город Сиэтл. Комиссия порта Сиэтла. Май 1918 г.. Получено 22 августа, 2019. Также доступно как Файл: Карта порта Сиэтла, 1918.jpg. Соответствующие записи в указателе карт от Кинга до Атлантик-стрит включают:
     • 61 - Котельные, машинные цеха и т. Д.
     • 62 - Орегон Вашингтон RR Co. Wharf
     • 63 - Бункер угольной компании Тихоокеанского побережья и т. Д.
     • 64 - Скиннер и Эдди Шипбилдинг Корп.
192. Карта страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, округ Кинг, Вашингтон, 1893 г. 1. Табличка 20: (левая половина), (правая половина)
193. Пол Дерпт; Жан Шеррард. "Сиэтл сейчас и тогда: Первая авеню Юг". Сиэтл сейчас и тогда (pauldorpat.com). Получено 6 августа, 2019. Железнодорожная эстакада, соединяющая причал Кинг-Стрит с чистым от червей склоном Бикон-Хилл, использовалась до 1903 года (или около того), когда угольный причал был перемещен на юг, на Дирборн-стрит, и к нему присоединилась новая эстакада.
194. Это может быть, а может и не быть пирс «Сиэтл - один из величайших портов мира» (Железнодорожные и морские новости том 11, номер 12, 1 августа 1913 г.) упоминается как "C. & PS Ry. Co.", но если это так, они, очевидно, имеют это вне последовательности, потому что они обычно перечисляют эту область с юга на север, и у них есть это перед угольный пирс в Дирборне.
195. В общем исчерпывающем списке в «Экспонате 29: пирсы, верфи и доки порта Сиэтла, Вашингтон, 1963» упоминается этот пирс.
196. Сиэтл ... и Восток. Сиэтл Daily Times. 1900. с. 65., показывает им участок площадью 9 акров в этом месте. Файл: Сиэтл - Stetson Post Lumber 1909.jpg воспроизводит рекламу специального выпуска еженедельника "Сиэтл", посвященного выставке "Аляска-Юкон-Тихоокеанский регион". Аргус (Том 16, № 3, 20 февраля 1909 г.), на котором мельница все еще находилась на этом месте в то время. Однако 1910 г. Отчет Комиссара корпораций ... говорит, что в 1907 году эту собственность приобрела компания Union Pacific Railroad, а на карте Баиста 1912 года здесь показаны в основном пустые пирсы.
197. Дэрил С. МакКлари (10 августа 2003 г.), Кэнни Тримбл, жена сиэтлского миллионера Уильяма Питта Тримбла, тонет 7 декабря 1929 года., ИсторияLink, получено 27 августа, 2019
198. "Пристань Тримбла на приливной полосе, 1917 год". Муниципальный архив Сиэтла на Flickr. Получено 27 августа, 2019.
199. Ньюэлл, Гордон Р. (1966). H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада. Сиэтл: Superior Publishing. п. 159.
200. Атлас обследований недвижимости Баиста в Сиэтле, штат Вашингтон, 1912 г., Плита 1 (PDF)
201. «Карта порта Сиэтла». Город Сиэтл. Комиссия порта Сиэтла. Май 1918 г.. Получено 22 августа, 2019. Также доступно как Файл: Карта порта Сиэтла, 1918.jpg. Соответствующие записи в указателе карт на Центральной набережной включают:
     • 33 - Пирс 14, Dodwell Wharf
     • 34 - American Can Co.
     • 35 - Superior Fish Co.
     • 36 - Компания Pioneer Sand & Gravel Co.
     • 37 - Рыболовство будки
     • 38 - Central Sand & Gravel Co.
     • 39 - Пирс 12. Galbraith Bacon Co.
     • 40 - Port Commission, терминал Белл-стрит
     • 41 - U.S.Q.M. Причал, пирс 11B
     • 42 - W.F. Jahn Co, [Pier] 11A, Pier 10, Virginia St. Wharf
     • 43 - Причал 9, Whiz Fish Co.
     • 44 - Пирс 8, Pacific Net & Twine Co.
     • 45 - Причал 7, причал Швабахер
     • 46 - Причалы 6 и 6¹⁄₂, C.M. & St. Ry.
     • 47 - Причал 5, северная часть Тихого океана Ry.
     • 48 - Причал 4
     • 49 - Пирс 3, Гэлбрейт-Уорф
     • 50 - Сиэтл, Файер Уорф
     • 51 - Гранд Транк Пасифик Уорф
     • 52 - Портовая комиссия, Marion St Ferry Ldg
     • 53 - Пристань Колмана
     • 54 - Пирс 2, Район северной части Тихого океана
     • 55 - Причал 1, [Северный Тихоокеанский регион]
     • 56 - Сиэтл, пристань и Гридирон
     • 57 - Причал A, Pacific Steamship Co.
     • 58 - пирс B, [Pacific Steamship Co.]
     • 59 - Пирс C, [Pacific Steamship Co.]
     • 60 - Пирс D, [Pacific Steamship Co.]
202. Карта страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, округ Кинг, Вашингтон, 1893 г. 1. Табличка 15: (левая половина), (правая половина)
203. Фотография на Файл: Набережная Сиэтла c1905 (5536882384) .jpg показывает это имя, написанное на доке. Доступ 25 августа 2019 г.
204. Корр, О. Кейси (3 октября 1989 г.). «Терминальное лекарство: порт может способствовать росту экономики». Сиэтл Таймс. п. F3.
205. Вигглсворт, Зик (26 февраля 1989 г.). «Паром на Аляску готовится к смене порта». Тампа Трибьюн. п. 8 – G. Получено 15 июня, 2018 - через Newspapers.com.
206. Петр Блеча (19 ноября 2014 г.), Знаменитости грандж-рока Nirvana выступают с зажигательным возвращением на родину для MTV на историческом пирсе 48 Сиэтла вдоль залива Эллиотт 13 декабря 1993 года., ИсторияLink, получено 13 августа, 2019
207. "Пароход SENTINEL на пирсе А в Сиэтле, приблизительно 1911 год". Библиотеки Вашингтонского университета. Получено 9 августа, 2019.
208. "Резюме Вашингтон-стрит и Аляскинский путь". Департамент микрорайонов Сиэтла. Получено 15 августа, 2019.
209. Thomas Street 2006, стр. 18-19
210. Пол Дерпт; Жан Шеррард (17 сентября 2016 г.). "Пристань Еслера, 1891 год". pauldorpat.com. Сиэтл сейчас и тогда. Получено 15 августа, 2019.
211. Битон, Велфорд, изд. Тихоокеанские порты Frank Waterhouse & Company: коммерческая география (1917), страницы 27-37. (дата обращения: 11.06)
212. Карта страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, округ Кинг, Вашингтон, 1893 г. 1. Табличка 4: (левая половина), (правая половина)
213. Thomas Street 2006, стр. 12, со ссылкой на карту Санборна 1893 г.
214. Атлас обследований недвижимости Баиста в Сиэтле, штат Вашингтон, 1912 г., Тарелка 2 (PDF) просто указано «Док Колмана», но не упоминается Inland Navigation Co.
215. «Терминал Сиэтла и камеры». Паромы штата Вашингтон. Получено 13 августа, 2019.
216. Thomas Street 2006, стр. 19-20
217. Thomas Street 2006, стр. 40-41
218. Thomas Street 2006, стр. 46
219. Атлас обследований недвижимости Баиста в Сиэтле, штат Вашингтон, 1912 г., Тарелка 2 (PDF)
220. Thomas Street 2006, стр. 20 говорит, как ни странно, что док Grand Trunk «находился к северу от дока Colman Dock, на месте старого Flyer Dock», но тот же источник сообщает, что Grand Trunk Dock существовал «к 1910 году» и что Flyer Dock был разрушен в Аламеда авария 1912 года.
221. Алан Дж. Стейн (31 июля 2001 г.), Горит док-станция Grand Trunk Pacific в Сиэтле 30 июля 1914 года., ИсторияLink, получено 13 августа, 2019
222. Thomas Street 2006, стр. 20
223. Пол Дерпт; Жан Шеррард (27 августа 2016 г.). «Пожарная станция № 5 (или« Тебе понравится Такома »)». pauldorpat.com. Сиэтл сейчас и тогда. Получено 13 августа, 2019.
224. Thomas Street 2006, стр. 20–21
225. Thomas Street 2006, стр. 41 год
226. Пол Дорпат (20 июня 2000 г.), Хаглунд, Ивар (1905–1985), ИсторияLink, получено 29 января, 2008
227. Дункан, Кейт С. (2001). 1001 любопытная вещь: старый магазин диковинок и искусство коренных американцев. Вашингтонский университет Press. ISBN  0-295-98010-9.
228. "Пароходная компания Аляски на пирсах 1 и 2, Сиэтл, около 1898 года". Получено 2020-11-19. На этом изображении изображены 1 и 2 причалы Северной Тихоокеанской железной дороги на набережной Сиэтла, принадлежащие пароходной компании Аляски. Пирсы были перестроены в 1902 году и пронумерованы с 3 по 5 до Второй мировой войны, когда военные изменили их нумерацию с 54 по 56. Содержание Музея истории и промышленности на сайте библиотеки Вашингтонского университета; несмотря на приписывание обе причалы, как «работающие под управлением пароходной компании Аляски», на том, что слева (пирс 1) четко указано «Canadian Pacific Steamship Co.»
229. Thomas Street 2006, стр. 21 год
230. "Начались крушения: северная часть Тихого океана начинает снос обрушившегося дока" Уайт Стар ". Сиэтл Daily Times. 17 сентября 1901 г. с. 3.
231. «Офисы Сиэтлской пароходной компании в доке Уайт Стар, у подножия Спринг-стрит, Сиэтл, Вашингтон, между 1893 и 1906 годами». Библиотеки Вашингтонского университета. Получено 19 августа, 2019.
232. «Заключены контракты». Сиэтл Daily Times. 9 декабря 1901 г. с. 7.
233. Клингл 2007, стр. 77. «При рытье нового стапеля у основания старой мельницы Еслера в 1901 году инженеры из северной части Тихого океана извлекли из-под ила куски« древесных плит и больших камней ». Инженеры утверждали, что именно эта нижняя насыпь ответственна за обрушение. стыковки White Star Line в заливе Эллиотт в том же году ".
234. "Док Сиэтла рушится". UCR Центр библиографических исследований и исследований. Сборник цифровых газет Калифорнии. XXVII (260). Санта-Роза, Калифорния: Демократ прессы. 15 сентября 1901 г.. Получено 19 августа, 2019.
235. Thomas Street 2006, стр. 39 дает это как «Королевская почта Steam Pack Company».
236. Thomas Street 2006, стр. 39 дает это как "Восточноазиатское пароходство".
237. Thomas Street 2006, стр. 39
238. Карта страхования от пожара Sanborn из Сиэтла, округ Кинг, Вашингтон, 1893 г. 1. Табличка 1: (левая половина), (правая половина)
239. Пол Дорпат (2005). "3" (PDF). Набережная Сиэтла: иллюстрированная история (PDF). п. 199. Получено 2 августа, 2019.
240. Thomas Street 2006, стр. 46-47
241. 1910 год Отчет Комиссара корпораций ... ссылается на "J.B. Egan", предположительно опечатку.
242. (без указания автора) (22 января 2005 г.), Слайд-шоу "Аквариум Сиэтла", часть 2: От Великого пожара до Великой депрессии, 1889-1930-е годы, ИсторияLink, получено 14 августа, 2019
243. «Судно MARY B, вероятно, пришвартовано у причала Pacific Net and Twine Company, набережная Сиэтла». Библиотеки Вашингтонского университета. Получено 2020-03-05.
244. Thomas Street 2006, стр. 47
245. Кугия, Хьюго (29 июня 2012 г.). «Что за« сиэтлский процесс »? Большое колесо быстро поднимается». Бизнес-журнал Puget Sound. Получено 2012-07-02.
246. Салливан, Дженнифер (29 июня 2012 г.). «Сиэтлское Великое колесо» открывается для большой публики ». Сиэтл Таймс. Архивировано из оригинал 26 декабря 2017 г.. Получено 2012-07-02.
247. "C.P.R., чтобы построить Mammoth New Seattle Wharf". Сиэтл Daily Times. 24 июня 1910 г. с. 19.
248. Thomas Street 2006, стр. 21–22
249. Атлас обследований недвижимости Баиста в Сиэтле, штат Вашингтон, 1912 г., Плита 3 (PDF)
250. Смотрите знаки на пристани «Рейлроуд-авеню; к северу от Pacific Marine Supply Co. и Union Street». Негативы инженерного отдела. Муниципальный архив Сиэтла. Получено 22 августа, 2019.
251. Пол Дерпат (24 мая 2000 г.), Центральная набережная Сиэтла, часть 7: парк на набережной, ИсторияLink, получено 9 августа, 2019
252. Thomas Street 2006, стр. 22–23
253. Thomas Street 2006, стр. 23
254. "Строительный склад". Сиэтл Daily Times. 17 сентября 1901 г. с. 3.
255. Дэниел Бикман (17 июня 2016 г.). «Наступает время перестроить пирс 62 для проведения концертов и не только». Сиэтл Таймс. Получено 13 августа, 2019.
256. Thomas Street 2006, стр. 24
257. Фил Догерти (17 сентября 2007 г.), Братнобер, Джон (1879-1951), ИсторияLink, получено 26 августа, 2019
258. Пол Дорпат (2005). "4" (PDF). Набережная Сиэтла: иллюстрированная история. стр. 230–231. Получено 22 августа, 2019. С завершением строительства путепровода на улице Ленора в начале 1930-х годов и растущим развитием автомобильных грузоперевозок, Пирс 11-B / 65 стал важным центром автомобильных грузоперевозок с более чем двадцатью такими компаниями, перечисленными в городском справочнике 1943 года, как расположенные там.
259. «Автокатастрофа на Железнодорожном проспекте». Коллекция фотографий Департамента улиц и канализации. Муниципальный архив Сиэтла. Получено 22 августа, 2019.
260. Thomas Street 2006, стр. 36
261. "Порт Сиэтла, пирс 66, пристань Белл-стрит, набережная, Сиэтл, Вашингтон (1914)". PCAD (База данных архитектуры тихоокеанского побережья). Получено 12 августа, 2019.
262. Thomas Street 2006, стр. 25
263. Эленга, Морин Р. (2007). Сиэтл Архитектура. Сиэтл: Сиэтлский архитектурный фонд. п. 180. ISBN  978-0-615-14129-9.
264. "Резюме для 2411 Alaskan WAY / Parcel ID 7666202317]". Департамент микрорайонов Сиэтла. Получено 14 августа, 2019.
265. Атлас обследований недвижимости Баиста в Сиэтле, штат Вашингтон, 1912 г., Плита 8 (PDF)
266. Thomas Street 2006, стр. 25 означает "Хлопек", но правильное написание видно на фотографиях здания. Точно так же 1910 г. Отчет Комиссара корпораций ... дает "Clopeck".
267. Thomas Street 2006, стр. 25–26
268. "Резюме для 2821 Alaskan WAY / Parcel ID 7666202290]". Департамент микрорайонов Сиэтла. Получено 14 августа, 2019.
269. Пирс 70: дом реального мира Сиэтл, realworldhouses.com. Доступ онлайн 14 августа 2019 г.
270. «Карта порта Сиэтла». Город Сиэтл. Комиссия порта Сиэтла. Май 1918 г.. Получено 22 августа, 2019. Также доступно как Файл: Карта порта Сиэтла, 1918.jpg. Соответствующие записи в указателе карты на набережной к северу от Брод-стрит включают:
     • 27 - Терминал портовой комиссии Смит-Коув
     • 28 - Большой Северный вокзал
     • 29 - Сиэтл Ламбер Ко.
     • 30 - City of Seattle, Харрисон-Сент-Уорф
     • 31 - Причал 18, Pacific Mildcure Co.
     • 32 - Пристань Union Oil Co.
271. Сотрудники Seattle Times (19 января 2007 г.). «Оглядываясь назад: 120 лет жизни городского квартала». Сиэтл Таймс. Получено 13 августа, 2019. Операции Unocal были прекращены в 1970-х и 1980-х годах, а очистка началась в 1989 году.
272. Атлас обследований недвижимости Баиста в Сиэтле, штат Вашингтон, 1912 г., Плита 8 (PDF) показывает это в 1912 году.
273. Атлас обследований недвижимости Баиста в Сиэтле, штат Вашингтон, 1912 г., Плита 9 (PDF).
274. «Блэксток Пиломатериал». Департамент экологии штата Вашингтон. Получено 24 августа, 2019.
275. «Терминал 86 Зернохранилище». Порт Сиэтла. Получено 13 августа, 2019.
276. «Отчет внутреннего аудита: Аудит договоров аренды и концессии; Зерновой терминал Pier 86» (PDF). Порт Сиэтла. 24 марта 2017 г.. Получено 13 августа, 2019.
277. Атлас обследований недвижимости Баиста в Сиэтле, штат Вашингтон, 1912 г., Плита 21 (PDF).
278. «Прибытие японской торговой делегации в док компании Great Northern Steamship Co., Смитс-Коув, Сиэтл, Вашингтон, 1 сентября 1909 года». Библиотеки Вашингтонского университета. Получено 24 августа, 2019.
279. Атлас обследований недвижимости Баиста в Сиэтле, штат Вашингтон, 1912 г., Плита 21 (PDF) показывает это частично построенное, еще не названное, с железнодорожной линией, но без других объектов.
280. Морское историческое общество Пьюджет-Саунд (2002 г.). Приморский Сиэтл. Издательство Аркадия. п. 98. ISBN  9780738520643.
281. Атлас обследований недвижимости Баиста в Сиэтле, штат Вашингтон, 1912 г., Плита 21 (PDF) не показывает, что это было запущено.
282. Браун, Грег (17.05.1991). «Открытие Elliott Marina может создать рынок для аренды причалов». Сиэтлский пост-разведчик. стр. C8. Получено 2008-09-16.^{[мертвая ссылка ]}
283. "О Изумрудной гавани Марин". emharbor.com. Получено 12 августа, 2019.
284. Дебора Бах (6 октября 2010 г.). «Эллиотт Бэй Марина: городской оазис». threesheetsnw.com. Получено 12 августа, 2019.