Список трамвайных вагонов Национального музея трамвая - List of tramcars of the National Tramway Museum

В Национальный музей трамвая в Крич, Дербишир, имеет большой и разнообразный флот наследия трамваи, и призван проиллюстрировать полное развитие традиционного британского трамвая. Там, где это невозможно показать, трамваи из таких отдаленных мест, Берлин, Гаага, Дуглас, Галле, Howth, Йоханнесбург, Нью-Йорк, Порту, Прага и Сидней были приобретены, чтобы показать это. Большинство трамваев в Криче - двухэтажные, построенные между 1900 и 1930 годами.^[1] и у некоторых есть открытые вершины. В коллекции есть несколько трамваев, построенных после Второй мировой войны, и они дают представление о том, как могла бы развиваться британская трамвайная промышленность, если бы услуги не падали.

У музея есть часть веб-сайта, посвященная истории трамваев из их коллекции, которую можно найти Вот.

Пассажирские трамваи

Картинки	Исходная система	Номер машины	Статус	Ливрея	Год постройки	Сиденья	Заметки
	Дерби Корпорация Трамваи	1	На экране	Зеленый и кремовый	1904	45	Этот трамвай никогда не ездил в Крич, так как он нестандартной (4 фута (1219 мм)) колеи. Он использовался для обучения экипажа до открытия электрифицированной системы в Дерби, где он работал в течение 30 лет. Когда Derby 1 был первоначально восстановлен, это было сделано на грузовике стандартной колеи от светящегося автомобиля Blackpool "Gondola". Когда его видели в депо Осмастон-Роуд в Дерби, его колеса находились только на одном из трамвайных путей. Он примечателен своим обвисшим кузовом, кузов плохо подходит для грузовиков, поэтому это привело к изгибу кузова с обоих концов. Экспонат в Выставочном зале. СМИ, связанные с Дерби Корпорейшн Трамвай №1 в Wikimedia Commons
	Дуглас Хед Марин Драйв	1	На экране	Малиновый и кремовый	1896	75	Происходит из Остров Мэн и это самый старый трамвай в музее, оборудованный троллейбус. Этот трамвай взят в долгосрочную аренду у Музея науки. Считается, что в прошлом он действовал в музее недолго. Экспонируется в Выставочном зале. СМИ, связанные с Южный электрический трамвай Дугласа № 1 в Wikimedia Commons
	Leamington & Warwick Tramways & Omnibus Company	1	Не восстановлен	-	1881	42	Этот вагон выставлен в Выставочном зале и не реставрирован, это единственный трамвай на главной площадке, который находится в нереставрированном состоянии, отчасти в отличие от демонстрации мастерства и «чудес», которыми примечательна музейная мастерская. СМИ, связанные с Leamington and Warwick Tramways and Omnibus Company No. 1 в Wikimedia Commons
	Трамваи Совета графства Лондон	1	Под реставрацией	Красный и кремовый	1932	66	Этот трамвай впервые был введен в эксплуатацию в 1932 году и был призван произвести революцию в трамвайном парке Лондона благодаря своей передовой конструкции. Получил название Bluebird из-за своей привлекательной и характерной ливреи королевского синего и белого цветов. Он работал в Лондоне до 1951 года, когда был продан Лидсу, где из-за Второй мировой войны не хватало трамваев. Он работал в Лидсе до 1957 года и был продан компании Crich в 1973 году. LCCTT финансируют восстановление. В 2014 году переехал в мастерскую для реставрации, которая будет запущена в 2021 году. Он будет отличаться своей отличительной бело-голубой ливреей. СМИ, связанные с Трамваи Совета графства Лондона № 1 в Wikimedia Commons
	Блэкпул и Флитвуд	2	На экране	Коричнево-кремовый	1898	56	Этот трамвай часто называют "Стеллаж 2"из-за стиля сидения. Он очень похож на Blackpool 166, который был построен несколько лет спустя. Это также один из десяти оригинальных трамваев, поставленных для прибрежного трамвая Blackpool & Fleetwood. Это был первый электрический трамвай, который использовался служил в Крич в 1964 году и по этой причине сыграл важную роль в мероприятии Electric 50 в 2014 году. Также было реконструировано первое обслуживание в Крич к 50-летнему юбилею. Он вернулся в Блэкпул в 2010 году к 125-летию со дня основания. трамвай. Выведен из эксплуатации Crich в 2014 году и ожидает капитального ремонта. Кратковременно возобновлен 1 сентября 2018 года в связи со своим 120-летием. Выставлен в выставочном зале. СМИ, связанные с Трамваи № 2 Блэкпула и Флитвуда в Wikimedia Commons
	Blackpool Electric Tramway Company	4	На экране	Оранжевый, зеленый и белый	1885	32	Это самый старый электрический трамвай в Криче, в нем использовался канальный метод сбора тока. Он был переоборудован в заводской вагон с тележкой и восстановлен в 1960-х годах. Чтобы имитировать ход трубопровода, он был оснащен новым самодельным грузовиком, работающим на свинцово-кислотных аккумуляторах. Он работал в честь 50-летия TMS, правда, без пассажиров. Экспонат в Выставочном зале. СМИ, связанные с Электротрамвайная компания Блэкпула № 4 в Wikimedia Commons
	Блэкпул	5	В магазине	Зеленый и кремовый	1972	48	Одна из двух уцелевших полных машин Blackpool OMO. Хранится в Клэй Кросс. СМИ, связанные с Блэкпул трамвай OMO вагон 5 в Wikimedia Commons
	Гейтсхед и районные трамваи	5	На экране	Малиновый и кремовый	1927	48	Построенный в 1927 году для трамваев Gateshead и District Tramways, он был передан в Британская железная дорога собственность в 1951 году, когда закрылась линия Гейтсхед, и они были переданы Электрическая железная дорога Гримсби и Иммингема, тот же трамвай, откуда идет 14. Впервые поступил на вооружение в Crich в 1966 году и с тех пор несколько раз попадал в пробки. Выведен из эксплуатации Crich в 2007 году и выставлен в депо в ожидании капитального ремонта. СМИ, связанные с Гейтсхед и районные трамваи № 5 в Wikimedia Commons
	Chesterfield Corporation Трамваи	7	Оперативный	Малиновый и желтый	1904	56	Этот трамвай - один из двенадцати, построенных Brush для использования в Честерфилде, изначально открытого типа. Это трамвай с множеством отличных побегов, который считается коттеджем. Восстановлен в 1990-е гг. СМИ, связанные с Chesterfield Corporation Трамваи № 7 в Wikimedia Commons
	Chesterfield Corporation Трамваи	8	На экране	Кремовый и синий	1904	16	Трамвай № 8 был одним из последних трамваев, построенных для обычных пассажирских перевозок. Был взят в долгосрочную ссуду от Музея науки, но в 2016 году перешел в собственность Крича. Выставлен в Выставочном зале. СМИ, связанные с Chesterfield Corporation Трамваи № 8 в Wikimedia Commons
	Companhia Carris de Ferro do Porto	9	На экране	Желтый, белый и красный	1873	20	Настоящая прицепная машина из города Порту в Португалии - единственное транспортное средство в коллекции, которое буксировалось тремя различными видами тяги: мулами, паром и электричеством. Это также самый старый трамвай в коллекции. Экспонируется в Выставочном зале. СМИ, связанные с Трамвай Порту 9 в Wikimedia Commons
	Холм Хоут	10	На экране	Коричневый	1902	73	Этот трамвай ехал по короткому, но живописному маршруту к северу от Дублина и является единственным ирландским автомобилем в коллекции Крича. Экспонат в Выставочном зале. СМИ, связанные с Холм Хоута 10 в Wikimedia Commons
	Легкая железная дорога Гримсби и Иммингема	14	На экране	Зеленый	1915	72	Этот автомобиль был построен Великая центральная железная дорога для использования на линии, построенной железнодорожной компанией для перевозки докеров из Гримсби к своему новому и довольно изолированному угольному доку в Immingham. Частично построенная параллельно паровозной железной дороге, доставляющей уголь к докам, но не соединенная с ней, а частично проходящая по улице, эта линия по-разному описывается как междугородний трамвай или как электрическая железная дорога, и вагон 14 демонстрирует эту гибридную природу. Когда линия закрылась в 1961 году, автомобиль был сохранен, первоначально на складе в Клэй-Кросс (затем Британская железная дорога объект) перед тем, как отправиться в Национальный железнодорожный музей в Йорк в 1988 году. Он работает в Крич с 1990 года.[2] СМИ, связанные с Гримсби и Иммингем № 14 в Wikimedia Commons
	Шеффилдская трамвайная компания	15	Оперативный	Красный и кремовый	1874	16	Номер 15 занимает особое место в коллекции музея - это был первый трамвай, который ходил в 1963 году, еще до того, как заработали воздушные провода. Это также единственный действующий конный трамвай в музее, который обычно курсирует всего несколько раз в год, в эдвардианские выходные и несколько дней конного трамвая, с соответствующей движущей силой, в последние годы из «Джозефа».[3] СМИ, связанные с Шеффилдская трамвайная компания № 15 в Wikimedia Commons
	Кардиффская трамвайная компания	21	На экране	Желтый	1886	46	Это двухэтажный конный вагон. Он временно предоставлен музею. Экспонат в Выставочном зале. СМИ, связанные с Кардиффский трамвай № 21 в Wikimedia Commons
	Данди и районные трамваи	21	На экране	Зеленый и белый	1894	66	Это прицеп паровоза, буксируемый, а не приводной. Экспонат в Выставочном зале. СМИ, связанные с Данди и районные трамваи № 21 в Wikimedia Commons
	Глазго Корпорация Трамваи	22	Оперативный	Апельсин, малиновый и кремовый	1922	62	Построен в 1922 году и выведен из эксплуатации в конце 1960 года. Используется в первый день работы электрического трамвая в Крич в июне 1964 года вместе с Blackpool и Fleetwood 2 и Blackpool 49. Проехал почти четыре тысячи миль на фестивале Glasgow Garden Festival в 1988 году. Вновь поступил на службу в Crich в октябре 2016 года после капитального ремонта среднего возраста. СМИ, связанные с Глазго Корпорация Трамвай № 22 в Wikimedia Commons
	Эдинбургская корпорация трамвая	35	На экране	Марена и крем	1948	62	Построенный как двухэтажный полностью закрытый полуобтекаемый электрический трамвай, этому вагону было всего восемь лет, когда его домашняя система закрылась в 1956 году. В 1962 году он стал центральным элементом нового музея транспорта в г. Эдинбург. К сожалению, этот музей закрылся в 1979 году, и его владельцы, городской совет Эдинбурга, хранили его до 1985 года, когда он был передан в аренду Блэкпулу, где он работал на Трамвай Блэкпула. В 1988 году он переехал в Глазго, где он работал в Фестиваль садов в Глазго, наконец прибыв в Крич в 1989 году. С тех пор автомобиль был на статической выставке, а в июне 2008 года был передан в собственность компании TMS. В 2013 году был проведен косметический ремонт и выставлен в выставочном зале.[4] СМИ, связанные с Эдинбургская корпорация Трамвай № 35 в Wikimedia Commons
	Блэкпул и Флитвуд	40	Оперативный	Тик и крем	1914	44	Этот вагон был построен в 1914 году для Blackpool & Fleetwood Tramroad Company и был изменен на 114 в 1920 году, когда Blackpool Corporation приняла Tramroad Company. В 1936 году он был переоборудован в вагон постоянной банды № 5 и использовался до 1960 года. В 1960 году он был восстановлен в своем первоначальном состоянии под номером 40 к 75-летию трамвая в Блэкпуле. В 1963 году он был передан Национальному музею трамвая, но сохранил его. Бóльшую часть своей консервационной жизни он был отдан в аренду Blackpool Transport, где работал на набережной, а также делал несколько редких возвращений в Крич. В 2014 году он прошел капитальный ремонт в середине срока эксплуатации, в котором участвовали и Блэкпул, и Крич. Долгосрочная ссуда Блэкпулу закончилась в марте 2019 года, и трамвай провел лето в ссуде для Музей Бимиш, прежде чем навсегда вернуться в Крич в сентябре 2019 года.[5] СМИ, связанные с Трамваи Блэкпула и Флитвуда № 40 в Wikimedia Commons
	Корпорация Блэкпул Транспорт	40	Оперативный	Красный, белый и тик	1926	78	40 - это пример трамвая Blackpool Standard, построенный в 1920-х годах для улучшения трамвайного парка Blackpool. Некоторые из них были полностью закрытыми, а другие, например, 40, имели открытые балконы. Это был последний трамвай с открытым балконом, который ходил в Великобритании, он был снят с производства в 1963 году и почти сразу же был передан Кричу. Впервые он поступил на вооружение в Crich в 1964 году в более поздней зеленой ливрее Блэкпула и был полностью отремонтирован в 1983/4 году, где он был восстановлен до своего первоначального состояния 1931 года с красной ливреей. 40 преодолел более 43 000 миль в Крич, став самым интенсивно используемым трамваем в истории Крича. Поступил в ремонт и покраску в 2016 году. СМИ, связанные с Транспорт №40 корпорации Блэкпул в Wikimedia Commons
	Nottingham Corporation Трамваи	45	В магазине	Коричневый и белый	1901	56	Первоначально трамвай с открытым верхом. Уцелел только нижний салон. Косметически восстановлен в Ноттингеме; переехал в Крич в 2018 году.[6]
	Southampton Corporation Трамваи	45	На экране	Красный и белый	1903	56	Этот трамвай был самым первым трамваем, приобретенным для музея, и его купили за очень дорогую (по тем временам) сумму в 10 фунтов стерлингов. Прекращено обслуживание Crich в сентябре 2014 года, но было ненадолго возобновлено в субботу, 19 сентября 2015 года, в связи с 60-летием Общества трамвайных музеев.[7] СМИ, связанные с Southampton Corporation Трамвай № 45 в Wikimedia Commons
	Трамваи Sheffield Corporation	46	В магазине	Синий и кремовый	1899	28	№ 46 был одним из двенадцати одноэтажных трамваев, купленных для открытия электрических трамвайных путей, а затем переоборудованных в заводской вагон. Он был переведен в магазин в 2003 году вместе с Leeds 600 и Glasgow 1100.
	Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса	(47)	На экране	Коричневый	1885	0	Паровой трамвай, известный как «Джон Булл». Построенный для использования в Австралии для государственных железных дорог Нового Южного Уэльса, где он оставался в течение пяти лет, использовался на проектах строительства железных дорог и шахт. Затем он отправился на завод Beyer Peacock Works в Манчестере, где он был построен, и потерял юбки боковых колес, чтобы работать в качестве маневрового маневрового транспорта до 1959 года. Автомобиль прибыл в Крич в 1962 году и несколько раз перегонялся с 1966 года. В 1980-х годах он снова был обработан паром, а в 1985 году он успешно работал на набережной Блэкпула к столетию трамвая Блэкпула. Он работал до 1989 года и с тех пор выставлен на обозрение. Он был передан Манчестерскому музею науки и промышленности в 2009 году на мероприятие, посвященное годовщине первого Бейер, Павлин паровоз. Экспонат в Выставочном зале. СМИ, связанные с Правительственный паровой трамвай Нового Южного Уэльса № 47 в Wikimedia Commons
	Корпорация Блэкпул Транспорт	49	На экране	Зеленый и кремовый	1926	78	Закрытый трамвай Standard, в зелено-кремовой окраске. Аналогичен 40. Используется в первый день работы электрического трамвая в Крич в июне 1964 года вместе с Блэкпулом и Флитвудом 2 и Глазго 22. Остался в эксплуатационном парке Крич почти 30 лет, прежде чем был выведен из эксплуатации в 1992 году для капитального ремонта, который он все еще ждет. СМИ, связанные с Транспорт № 49 корпорации Блэкпул в Wikimedia Commons
	Корпорация Блэкпул Транспорт	59	В магазине	Красный, белый и тик	1902	93	Автомобиль под названием «Дредноут» - последний в своем роде. На хранении в Клэй Кросс. СМИ, связанные с Трамвай Блэкпула № 59 в Wikimedia Commons
	Йоханнесбург	60	На экране	Красный и кремовый	1905	62	Этот трамвай из города Йоханнесбург в Южной Африке, имеет двуязычные вывески как на африкаанс, так и на английском, и был одним из многих, построенных в Великобритании для экспорта во все уголки Британской империи. Он также снялся во многих теле- и кинопроизводствах. Уволен из службы Crich в 2013 году. СМИ, связанные с Йоханнесбургский трамвай № 60 в Wikimedia Commons
	Трамваи Sheffield Corporation	74	Оперативный	Синий и кремовый	1900	52	После продажи Гейтсхеду, где он работал в сильно измененном виде, пока эта система не закрылась, нижняя палуба Sheffield 74 сохранилась как пригородный садовый сарай в городе. Во время его реставрации в Крич в 1990-х годах он был оснащен верхней палубой Эдвардианского Шеффилда. Вернулся в строй в 2018 году после капитального ремонта. СМИ, связанные с Шеффилд Корпорейшн Трамвай № 74 в Wikimedia Commons
	Бирмингемские центральные трамваи	75	В магазине	Нет данных	1888	44	Вагон 75 был разработан для использования на круто наклонном маршруте между Колмор-Роу и Нью-Иннс в Бирмингеме, поскольку предыдущим конным трамваям требовался дополнительный набор лошадей, чтобы поднимать их по холмам, пока они полностью загружены пассажирами. Он оставался в эксплуатации до 1911 года, когда истек срок аренды компании. Следующие 60 лет автомобиль служил летним домом, пока не был приобретен Живой музей Черной страны в 1970-е гг. Он оставался на хранении до 2017 года, когда он был любезно подарен Кричу и перемещен на хранение в Клэй-Кросс. Уцелела только нижняя колода.
	Трамваи Leicester Corporation	76	На экране	Коричнево-кремовый	1904	56	Этот трамвай изначально был построен как вагон с открытым верхом, но вскоре после Первой мировой войны был оборудован крышей. Вторая реконструкция привела к тому, что автомобиль получил полностью закрытый салон на верхней палубе и вестибюли на каждой платформе. Он был обнаружен на ферме недалеко от Снайта в Йоркшире и был восстановлен до состояния 1920-х годов. Это был первый трамвай, восстановленный на месте. Экспонат в Выставочном зале. СМИ, связанные с Лестерский городской трамвай № 76 в Wikimedia Commons
	Компания паровых трамваев Манчестера, Бери, Рочдейла и Олдема	84	В магазине	?	1886	0	Это запатентованный Wilkinson паровой трамвай с вертикальным котлом, построенный Бейером Пикоком в 1886 году, работавший до 1904 года, когда он был преобразован в маневровый железнодорожный транспорт из-за потери юбок боковых колес и до 1954 года отправился на литейный завод в Уигане. который первоначально работал в Австралии, № 84 представляет собой типичный паровой трамвай, который работал в Великобритании. Вручен NTM из Манчестерского музея науки и промышленности в 2002 году. Это один из двух вертикальных паровых котлов, запатентованных Уилкинсоном, другой - № 47 «Джон Булл». В разобранном состоянии хранится на складе в Клэй Кросс.
	Bournemouth Corporation Tramways	85	На экране	Малиновый и желтый	1914	68	Этот трамвай был спроектирован для колеи 3 фута 6 дюймов, что означает, что он не может работать на беговой полосе Крича, которая имеет стандартные 4 фута 8 1/2 дюймов. Прибыл в Крич в 2017 году и находится на статической выставке в Выставочном зале.
	Nottingham Corporation Трамваи	92	В магазине	Коричневый и белый	1902	56	Открытый трамвай. Уцелел только нижний салон. В магазине Clay Cross с 1996 года.
	Newcastle Corporation Tramways	102	В стадии капитального ремонта	Черный, желтый и белый	1901	84	Трамвай, очень похожий на Blackpool 59. Часто видели, как докеры возили на работу в свой родной город из-за большой вместимости. Изначально этот трамвай был одноэтажным, что можно увидеть на тесных платформах, где были раздавлены лестницы. В 2000 году он был выведен из эксплуатации компании Crich, что потребовало капитального ремонта и внимания к поломке оси. В июне 2018 года начался долгожданный капитальный ремонт трамвая. Работы будут включать в себя замену двух осей, капитальный ремонт двигателя, перетяжку проводов, полную реконструкцию северной платформы, повторную герметизацию окон и перекраску. СМИ, связанные с Newcastle Corporation Трамваи № 102 в Wikimedia Commons
	Трамваи Совета графства Лондон	106	Оперативный	Кремовый и малиновый	1903	57	Первый трамвай, отреставрированный LCCTT, впервые курсировал в Криче ровно через 80 лет после открытия своей первоначальной линии. Изначально имел трубный пикап. Впервые введен в эксплуатацию в Crich в 1983 году после обширной реставрации. Вновь введен в эксплуатацию в июне 2015 года после капитального ремонта, не эксплуатировался в течение восьми лет. СМИ, связанные с Трамваи Совета графства Лондона № 106 в Wikimedia Commons
	Лидс Трамвайная Компания	107	На экране	Коричневый, желтый и белый	1898	34	Двухэтажный конный трамвай. Поступила в музей 27 августа 2013 г. Экспонируется в Выставочном зале.
	Nottingham Corporation Трамваи	121	В магазине	Нет данных	1908	56	Трамвай с открытым балконом. Уцелел только один конец нижнего салона. В магазине в Клэй Кросс.
	Кингстон-апон-Халл	132	В кредит Музей транспорта Streetlife Кингстон-апон-Халл	Красный, белый и желтый	1910	62	Этот четырехколесный трамвай изначально строился с верхней крышкой, но без тамбур и с открытыми балконами. Он отличался необычными колесами Hull с центральным фланцем, предназначенными для движения по стандартной колее этой системы с центральными канавками. В 1931 году он был оборудован новой верхней палубой и стал полностью закрытым; он получил замену подержанный грузовик в 1933-4. В 1942 году он был продан Городские трамваи Лидса, где он стал их номером 446 до того, как был изъят в 1952 году. Приобретенный для консервации, он был обработан в Болтоне, а затем был передан Кричу в 1960 году. Он был передан в аренду Hull’s Музей уличной жизни на долгосрочной основе в 1983 году, где и остается.[8] СМИ, связанные с Городской трамвай № 132 в Wikimedia Commons
	Лондонские трамваи	159	Оперативный	Синий и белый	1901	69	Реставрация этого трамвая финансировалась трамвайным фондом Совета графства Лондона. Вернулся в строй после капитального ремонта в 2013 году. СМИ, связанные с Лондонский трамвай № 159 в Wikimedia Commons
	Корпорация Блэкпул Транспорт	166	Оперативный	Красный и белый	1927	64	Известный как «тостер» из-за расположения сидений на открытом воздухе и отсутствия кузова. Этот трамвай был разработан, прежде всего, для того, чтобы отдыхающие могли осмотреть достопримечательности вдоль Променада. Кондуктору приходилось идти по краю трамвая, чтобы собирать проезд, но в модификациях 1936 года был установлен центральный проход между сиденьями, чтобы упростить сбор проездных. Он оставался в обслуживании пассажиров до 1945 года, когда он был изъят и приобретен BBC и преобразован в автомобиль для внешнего вещания. Это было сделано для того, чтобы они могли снимать ежегодную иллюминацию Блэкпула. Крич приобрел трамвай в 1972 году, а в 1974 году он был восстановлен до исходного состояния 1927 года с широкими сиденьями и красной ливреей. В начале 2000-х был капитально отремонтирован, а в 2010/11 году был проведен небольшой ремонт и дальнейший ремонт. СМИ, связанные с Транспортный № 166 корпорации Блэкпул в Wikimedia Commons
	Nottingham Corporation Трамваи	166	В магазине	Белый и тик	1920	64	Третий трамвай Ноттингема, приобретенный музеем. Трамвай с открытым балконом, но сохранился только нижний салон. В магазине в Клэй Кросс.
	Корпорация Блэкпул Транспорт	167	Оперативный	Зеленый и кремовый	1928	52	Это был первый из 10 одноэтажных вагонов под названием «Пантографы», построенных для движения междугородних трамваев Блэкпул и Флитвуд. 167 - единственный сохранившийся полный пантограф. Восстановлен в Crich в 1985 году и подвергся дополнительному капитальному ремонту в 1998 году. После ремонта в 2012 году он вернулся в строй. Посетил Музей Бимиш а затем в 2014 году Blackpool Tramway. СМИ, связанные с Транспортный № 167 корпорации Блэкпул в Wikimedia Commons
	Городские трамваи Лидса	180	Оперативный	Красный и кремовый	1931	60	Эти трамваи были известны как Showboats или Horsfield, когда они впервые были введены в эксплуатацию. Вернулся в службу Crich в 2010 году и получил перепрошивку в 2018 году. СМИ, связанные с Городской трамвай Лидса № 180 в Wikimedia Commons
	Городские трамваи в Праге	180	На экране	Красный и белый	1905	26	Совершили драматическое путешествие из Чехословакии в тот момент, когда советские танки и войска Варшавского договора продвигались, чтобы закрыть границу. Выведен из службы Crich в 2002 году после более 30 лет работы в музее. СМИ, связанные с Пражский трамвай № 180 в Wikimedia Commons
	Лондонские трамвайные пути.	184	В магазине	Нет данных	1895	46	Автомобиль Curry Rivel Horse Car был передан компании Clay Cross в феврале 2005 года. Чтобы сохранить то, что осталось от автомобиля, в 2014 году он был упакован в плоскую упаковку.
	Трамваи Sheffield Corporation	189	На экране	Синий и кремовый	1934	61	Это единственный сохранившийся образец стандартных автомобилей Шеффилда. Снят с службы Crich в 1980 году и выставлен на обозрение в депо. СМИ, связанные с Шеффилд Корпорейшн Трамвай № 189 в Wikimedia Commons
	Blackpool Corporation Трамваи	236	Оперативный	Зеленый и кремовый	1934	56	Вагон Blackpool Boat, бывший номер 607. Всю свою жизнь проработал в Блэкпуле и был приобретен Crich в 2011 году. Он был восстановлен до первоначального состояния 1930-х годов в Блэкпуле и впервые поступил на вооружение Crich в 2012 году. СМИ, связанные с Транспортный № 236 корпорации Блэкпул в Wikimedia Commons
	Blackpool Corporation Трамваи	249	На экране	Зеленый и кремовый	1934	94	Автомобиль Blackpool Balloon, бывший номер 712. Выставлен в Выставочном зале, в ливрее 1930-х, но в состоянии 1980-х. СМИ, связанные с Транспортный № 249 корпорации Блэкпул в Wikimedia Commons
	Трамваи Sheffield Corporation	264	На экране	Кремовый и синий	1937	61	Это единственный сохранившийся образец перестроенных стандартных автомобилей, известных как автомобили с крышей купола. Снят со службы Крич в 1980 году и экспонируется в Выставочном зале. СМИ, связанные с Шеффилд Корпорейшн Трамвай № 264 в Wikimedia Commons
	Порту	273	Оперативный	Охра и Белый	1927	40	Этот трамвай представляет собой конструкцию, используемую в странах с жарким климатом. Боковые окна можно сдвинуть в крышу, сделав трамвай открытым и обеспечив пассажирам больший комфорт. Реставрация этого трамвая была завершена в 2002 г. при финансовой поддержке Фонд лотереи наследия, и получил награду от Железнодорожная ассоциация наследия. Введен в эксплуатацию в 2014 году после ремонта. Получил новый мост в 2018 году. СМИ, связанные с Трамвай Порту № 273 в Wikimedia Commons
	Корпорация Блэкпул Транспорт	298	В магазине	Зелено-кремовый (при восстановлении)	1937	48	Ожидает реставрации, когда позволяют средства и место для мастерской. Перемещен на хранение в Клэй Кросс в 2014 году. Сбор средств на восстановление продолжается.[9] СМИ, связанные с Транспортный № 298 корпорации Блэкпул в Wikimedia Commons
	Столичные электрические трамваи	331	Оперативный	Красный и белый	1930	70	Прототип Фелтэма с центральными входными дверями вместо торцевых. Это не устраивало лондонскую систему трубопроводов, поэтому в 1936 году он был продан Сандерленду и стал номером 100. Реставрирован при финансовой поддержке British Steel, и появился в синей ливрее BS на фестивале садов в Гейтсхеде в 1990 году. Известный энтузиастами и персоналом как MET 331 или под своим первоначальным названием «Cissie». СМИ, связанные с Столичный электрический трамвай Feltham Car No. 331 в Wikimedia Commons
	Городские трамваи Лидса	345	Оперативный	Синий и белый	1921	62	Закрытый двухэтажный дом в Лидсе. Снят рано из-за плохой конструкции кузова, использовался в качестве чайного сарая плотников на складе в Лидсе. Один из первых автомобилей в Crich и его восстановление до полного рабочего состояния было завершено в 2006 году. Вернули в сервис Crich в 2012 году после капитального ремонта. СМИ, связанные с Городские трамваи Лидса Конверсионный вагон № 345 в Wikimedia Commons
	Городские трамваи Лидса	399	Оперативный	Коричневый, желтый и белый	1926	70	Автомобиль "Hamilton Air-Brake" в Лидсе. Второй трамвай, прибывший в Крич, прошел длительную реставрацию, вернувшись в строй только в 1990 году, а затем отремонтированный и снова вернувшийся в строй в 2011 году. СМИ, связанные с Городской трамвай Лидса № 399 в Wikimedia Commons
	Трамваи Sheffield Corporation	510	Оперативный	Кремовый и синий	1950	62	Автомобиль Робертса, который, как полагают, пробежал в Крич больше, чем находился в эксплуатации. Он имеет особую ливрею «Последний трамвай» и, как и его сестра 513 по адресу: Lowestoft, приняли участие в прощальных торжествах. Капитальный ремонт и возврат в эксплуатацию были завершены в 2014 году. СМИ, связанные с Шеффилд Корпорейшн Трамвай № 510 в Wikimedia Commons
	Городские трамваи Лидса	600	В магазине	Красный и белый	1930	34	Этот автомобиль стал одним из трех экспериментальных автомобилей в 1954 году. Остальные были 601 и 602. Хранилище в Clay Cross.
	Городские трамваи Лидса	602	На экране	Фиолетовый и белый	1953	34	Один из трех экспериментальных трамвайных вагонов, остальные 600 и 601. 602 - единственный трамвай в музее, который использует VAMBAC. Он идентичен 601, включая ливрею, но отличается от 601 системой управления и тележками, 601 использует EP и имеет легкие тележки.601 сохранился, но был разрушен в результате поджога. Экспонат в Выставочном зале. СМИ, связанные с Городские трамваи Лидса VAMBAC No. 602 в Wikimedia Commons
	Корпорация Блэкпул Транспорт	630	Оперативный.	Зеленый и кремовый	1937	48	Автомобиль Blackpool Brush, перекрашенный в ливрею 1990-х годов. Прибыл в Крич 22/12/11 и впервые поступил на службу в Крич в 2012 году. С конца 2017 года до середины 2018 года провел несколько месяцев в аренде у Blackpool Tramway. СМИ, связанные с Трамвай Блэкпула № 630 в Wikimedia Commons
	Нью-Йорк 3rd Avenue Transit	674	На экране	Кремовый и красный	1939	49	№ 674 - единственный американский трамвай в коллекции Крича. Его также отправили в Вену после Второй мировой войны. Впервые поступил на вооружение в Crich в 1970 году и был снят с производства в 1985 году в ожидании капитального ремонта, который до сих пор ожидает. Работал в консервации как в американском, так и в венском обличье. СМИ, связанные с Транзит по 3-й авеню Нью-Йорка № 674 в Wikimedia Commons
	Корпорация Блэкпул Транспорт	762	Оперативный	Сплошная реклама для Nickelodeon Land	1982	90	Блэкпул Юбилейный автомобиль. Сохраняет прежнюю рекламную ливрею. Впервые вошел в службу Crich на мероприятии Electric 50 в сентябре 2014 года. СМИ, связанные с Трамвай Блэкпула № 762 в Wikimedia Commons
	Глазго Корпорация Трамваи	812	На экране	Оранжевый, желтый и коричневый	1900	59	Построенный в 1900 году как трамвай с открытым верхом, 812 через десять лет приобрел верхнюю часть с открытыми балконами и вестибюлями платформы в течение следующих двух лет. Уволен из службы Crich в ноябре 2015 года. СМИ, связанные с Глазго Корпорейшн Трамвай № 812 в Wikimedia Commons
	Liverpool Corporation Passenger Transport	869	Оперативный	Зеленый и белый	1936	78	869 был продан Глазго в 1954 году, снят с производства в 1960 году. Его часто называют «Зеленой богиней». Введен в эксплуатацию в сентябре 2015 года после капитального ремонта. СМИ, связанные с Пассажирский транспорт Ливерпульской корпорации № 869 в Wikimedia Commons
	Галле	902	В аренде Blackpool Tramway	Красный и кремовый	1969	26	Этот трамвай идет из Галле недалеко от Лейпцига в Восточной Германии. Передан в аренду Блэкпулу в мае 2018 года, чтобы освободить место для хранения в Крич.
	Глазго Корпорация Трамваи	1068	На экране	Апельсиновый, Кремовый и Синий	1919	63	Когда корпорация Глазго захватила трамвай Пейсли, этот вагон получил закрытый верх и номер 1068, но Шотландское музейное общество трамвая спасло его и вернуло ему былую славу. При перестройке в Глазго ему были предоставлены двигатели большего размера, которые он сохранил. Выведен из эксплуатации Crich в 2009 году. Перекрашен с Paisley 68 на Glasgow 1068 в течение 2012 года и вновь вошел в состав эксплуатируемого парка в 2013 году. В ноябре 2016 года снова выведен из эксплуатации. СМИ, связанные с Пейсли и районный трамвай № 68 в Wikimedia Commons
	Глазго Корпорация Трамваи	1100	В магазине	Апельсин, зеленый и кремовый	1928	69	Попытка модернизировать старые трамваи, чтобы они выглядели как новые обтекаемые модели Глазго (например, 1282 и 1297), известные как Horrornation из-за крайнего уродства. Необычно то, что у него есть EP контроллер, но всего 2 мотора. В магазине за пределами площадки в Clay Cross СМИ, связанные с Глазго Корпорейшн Трамвай № 1100 в Wikimedia Commons
	Глазго Корпорация Трамваи	1115	На экране	Апельсиновый, Кремовый и Красный	1929	68	Килмарнок Боги. Обновление до 812. Экспонат в Выставочном зале. СМИ, связанные с Глазго Корпорейшн Трамвай № 1115 в Wikimedia Commons
	Ден Хааг	1147	На экране	Кремовый и зеленый	1957	36	Пример европейского образца классического автомобиля PCC (Комитет конференции президентов) американского дизайна, построенного по лицензии La Brugeoise, Бельгия в 1957 году. Он несимметричный, а его механизм управления был скопирован с трамваев типа Tatra T3. Экспонат в Выставочном зале. СМИ, связанные с Трамвай Den Haag № 1147 в Wikimedia Commons
	Корпорация Глазго Транспорт	1282	На экране	Апельсин, сливки и зеленый	1940	64	Лайнер Glasgow "Coronation", 1282, участвовал в заключительной процессии в 1962 году. Был выведен из службы Crich в 2003 году, но был временно задействован для участия в мероприятии Glasgow 50 в сентябре 2012 года. СТТС создали фонд для капитального ремонта этой машины. br /> СМИ, связанные с Glasgow Corporation Трамваи № 1282 в Wikimedia Commons
	Корпорация Глазго Транспорт	1297	На экране	Апельсин, сливки и зеленый	1948	70	Обтекаемый лайнер Glasgow "Cunarder" 1297 также участвовал в заключительной процессии в 1962 году. Выведен из эксплуатации Crich в 2009 году. Выставлен в выставочном зале в ожидании капитального ремонта. СМИ, связанные с Глазго Корпорейшн Трамвай № 1297 в Wikimedia Commons
	Лондонский совет по пассажирскому транспорту	1622	В стадии капитального ремонта	Красный и белый	1912	73	Представляет собой «реабилитированные» лондонские трамваи E1 1930-х годов. Восстановлен в 1997 году и с тех пор регулярно используется. Выведен из службы Crich в 2016 году, а капитальный ремонт в середине срока эксплуатации был начат в декабре 2018 года. СМИ, связанные с Управление пассажирского транспорта Лондона № 1622 в Wikimedia Commons
	Берлин	223 006-4	Оперативный	Кремовый и черный	1969	16 + 4 инвалидных коляски	Это музейный трамвай, специально приспособленный для перевозки инвалидных колясок. Зимой 2011/12 года был проведен капитальный ремонт: его оранжево-белая окраска была заменена на кремово-черную и вернулась к своему первоначальному номеру 223 006-4. СМИ, связанные с Берлинский трамвай № 3006 в Wikimedia Commons
	Городские трамваи Халла	?	В магазине	Нет данных	1903	58	Двухэтажный трамвай, который изначально был построен как открытый, но до ввода в эксплуатацию был оборудован крытым верхом. Все, что известно об истории эксплуатации трамвая, - это то, что он изначально был приобретен для маршрута Хендон. Номер флота неизвестен. Уцелела только нижняя колода. В магазине за пределами Клэй Кросс.

Работает трамвай

Картинки	Исходная система	Номер машины	Статус	Ливрея	Год постройки	Сиденья	Заметки
	Глазго Корпорация Трамваи	1	В магазине	Нет данных	1905	0	Уникальная машина для прокладки подземных фидерных кабелей. В магазине в Клэй Кросс.
	Blackpool Corporation Трамваи	2	В магазине	Кремовый и серый	1935	0	Рабочий трамвай Railgrinder. Ранее использовался в Криче для воссоздания иллюминаций Блэкпула. В магазине в Клэй Кросс.
	Городские трамваи Лидса	2	На экране	Серый и красный	1932	0	Самоходная башня-повозка. Первоначально сохранился на Миддлтон железная дорога. Прибыл в Крич в 1969 году. До 2006 года эксплуатировался в качестве башенного вагона в Криче, хотя был ненадолго возобновлен в 2010 году. Хотя он больше не используется в качестве башенного вагона, он все еще иногда работает.[10] СМИ, связанные с Городские трамваи Лидса № 2 в Wikimedia Commons
	Глазго Корпорация Трамваи	21	В магазине	Нет данных	1903	0	Инструментальный фургон. Был использован как первый книжный магазин Крича, а затем выставлялся в Уэйкбридже с 1972 по 2005 год. В магазине в Клэй Кросс.[11] СМИ, связанные с Глазго Корпорейшн Трамвай № 21 в Wikimedia Commons
	Croydon Tramlink	058+061	Оперативный	Красный	1978	0	Двухосный дизельный агрегат (058) с гидравлическим кран; и соответствующая двухосная прицепная платформа (061). Немецкий Klv 53 (де ) производства компании Sollinger Hütte в 1978 г. (де ). Ранее пронумерованные DB Netz 53 0692-3; Deutsche Bundesbahn 53.0692.[12]
	Брюссель	96	На экране	Коричневый	1905	0	Построен в Филадельфии, а в Брюсселе использовался как снежный ком. Сохранился в Крич в 1995 году. Экспонат в Выставочном зале.
	Cardiff Corporation Трамваи	131	Оперативный	Бордовый и Белый	1905	0	Специально изготовленный водовоз и рельсошлифовальный станок. Самый первый трамвай, прибывший в Крич, он был восстановлен в своей былой славе к празднованию 50-летия в 2009 году и теперь используется в качестве водного автомобиля, а также транспортного средства для чистки и обучения водителей. Зимой 2011/12 года был отдан в аренду в Блэкпул для работы по очистке гусениц. СМИ, связанные с Cardiff Corporation Трамвай № 131 в Wikimedia Commons
	Транспортный департамент Шеффилда	330	На экране	Синий и белый	1919	Нет данных	Первоначально двухэтажный автобус Bradford шириной 4 фута (1,2 м) был куплен Шеффилдом во время Второй мировой войны для замены разбомбленных трамваев. Преобразован в водовозную машину / мельницу для рельсов. Обычно это выставлено напоказ, так как большинство своих обязанностей в настоящее время выполняет Cardiff 131, но иногда он работает на специальных мероприятиях. СМИ, связанные с Шеффилдский трамвай № 330 в Wikimedia Commons
	Корпорация Блэкпул Транспорт	717	Оперативный	Зеленый	1927	0	Электровоз. Эксплуатировался в Блэкпуле с 1927 по 1963 год. Прибыл в Крич в 1966 году. Регулярно использовался как маневровая и служебная машина. СМИ, связанные с Трамвай Блэкпула № 717 в Wikimedia Commons

Автобусы

Картинки	Исходная система	Номер машины	Статус	Ливрея	Год постройки	Сиденья	Заметки
	Barnsley & District Electric Traction Company Ltd	5	На экране	Зеленый	1913		Купленный в конце 2018 года моторный автобус Leyland «Комбинированный автомобиль» 1913 года выпуска.[13]

использованная литература

1. "Британский Трамвайный Интернет Флотлист".
2. «Электрический трамвай Гримсби и Иммингем № 14». Общество трамвайных музеев. Получено 6 октября 2020.
3. "Шеффилд Корпорейшн Трамвай №15". Crich Tramway Village. Получено 10 января 2019.
4. «Эдинбургская корпорация транспорта № 35». Общество трамвайных музеев. Получено 7 октября 2020.
5. "Блэкпул и Флитвуд бокс 40". Общество музея транспорта Манчестера. Получено 6 июн 2020.
6. "Nottingham Corporation Tramways 45 постройки 1901". Винтажные кареты Trust. Получено 10 января 2019.
7. "Трамваи № 45 корпорации Саутгемптона". Получено 4 ноября 2020.
8. «Халл Сити трамвай № 132». Общество трамвайных музеев. Получено 5 октября 2020.
9. «Фонд Blackpool Railcoach Fund». www.facebook.com. Получено 13 марта 2019.
10. "Городские трамваи Лидса № 2". Общество трамвайных музеев. Получено 5 октября 2020.
11. "Вагон № 21 Трамвайного завода Корпорации Глазго". Общество трамвайных музеев. Получено 5 октября 2020.
12. "Fahrzeugportrait Sollinger Hütte 7808". Nebenfahrzeuge (на немецком). Получено 25 апреля 2015.
13. "Подарок на раннее Рождество!". Общество трамвайных музеев. Получено 17 декабря 2018.