Патерсон Кларенс Хьюз - Paterson Clarence Hughes

Патерсон Кларенс Хьюз
Портрет мужчины в темной военной форме с крыльями пилота
Пэт Хьюз, 1940
Родившийся19 сентября 1917 г.
Cooma, Новый Южный Уэльс, Австралия
Умер7 сентября 1940 г.(1940-09-07) (22 года)
Сандридж, Кент, Англия
ВерностьАвстралия
объединенное Королевство
Служба/ответвлятьсяКоролевские ВВС Австралии (1936–37)
королевские воздушные силы (1937–40)
Годы службы1936–40
КлассифицироватьЛейтенант
Сервисный номер39461 (РАФ)[1]
Единица измерения№ 64 эскадрильи RAF (1937–39)
№ 234-й эскадрильи RAF (1939–40)
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыЗаслуженный летающий крест

Патерсон Кларенс Хьюз, DFC (19 сентября 1917 - 7 сентября 1940) был австралийцем истребитель Второй мировой войны. Обслуживание с королевские воздушные силы (RAF) ему приписывали целых семнадцать воздушных побед во время Битва за Британию, прежде чем он был убит в бою 7 сентября 1940 года. Его счет сделал его австралийцем с самым высоким результатом в битве и одним из трех австралийцев с самым высоким результатом в войне.

Рожден в Cooma, Новый Южный Уэльс, Хьюз присоединился к Королевские ВВС Австралии в 1936 году был курсантом. После получения высшего образования он решил поступить на службу в Королевские ВВС. В июле 1937 года его направили в № 64 эскадрилья, который действовал Хокер Демон и позже, Бристоль Бленхейм истребители. Размещено в № 234 эскадрилья после начала Второй мировой войны Хьюз начал летать Супермарин Спитфайрс как командир звена. Он поделился первой воздушной победой своего подразделения 8 июля 1940 года и начал сильно забивать Люфтваффе в следующем месяце. Известный своей практикой атаковать свои цели с очень близкого расстояния, Хьюз, как принято считать, умер после того, как его Спитфайр был поражен летящими обломками немецкого бомбардировщика, который он только что сбил. Он был посмертно награжден Заслуженный летающий крест, и был похоронен в Англии.

Ранние годы

Патерсон Кларенс Хьюз родился в Нумералле, недалеко от Cooma, Новый Южный Уэльс, 19 сентября 1917 года. Он был вторым младшим из двенадцати детей, последним из четырех мальчиков в своей семье.[2][3] Отец Хьюза был учителем по профессии, но на момент рождения Пэт руководил местным почтовым отделением; крещенный Персиваль Кларенс Хьюз и известный как Перси, он, очевидно, принял имя Патерсон к моменту своего брака с Кэтрин Веннелл в 1895 году. Перси также был писателем, сотрудничал с газетами и журналами, такими как Бюллетень, а "Патерсон", возможно, был данью уважения поэту Банджо Патерсон. В любом случае Пат разделял интерес отца к литературе. Он также полюбил местный пейзаж. Район Монаро в тени Снежные горы, который он описал как "непревзойденный по великолепию и величию своей красоты".[4]

Студийный портрет молодого человека в темной военной форме с пилотскими крыльями и фуражкой
Хьюз, гр. Декабрь 1936 г.

Хьюз учился в государственной школе Кума до двенадцати лет, когда семья переехала в Haberfield в Сидней; его отец к тому времени работал разнорабочим.[3][5] Он присутствовал Петершемская школа для мальчиков, став префект в 1932 году и вице-капитаном в следующем году.[3] Помимо занятий спортом, он увлекался авиамоделизмом и строил кристалл радио наборы.[6] Достигнув своего промежуточный сертификат, Хьюз вошел Средняя школа Форт-стрит в феврале 1934 г.[3] Он ушел через восемь месяцев, чтобы устроиться на работу в Saunders 'Jewelers в г. Джордж-стрит, Сидней, и зачислен в Королевские ВВС Австралии (RAAF) 20 января 1936 г.[3][7] Хьюз также подал заявку и был принят Королевский флот Австралии, но выбрал РАФ.[8]

Курсантское обучение в RAAF Point Cook возле Мельбурн, Хьюз научился летать de Havilland Moths прежде чем перейти к Westland Wapitis в середине года.[9] Шутник-розыгрыш, обузданный дисциплиной RAAF, его эйфория во время своего первого соло 11 марта 1936 года была такой, что он «сошел с ума, свистел, пел и чуть не прыгнул от радости».[10] Один из кадетов вспомнил, что Хьюз «любил жизнь и проживал ее под большим давлением».[11] По окончании учебы в декабре 1936 года Хьюз был признан «не обладающим выдающимися качествами», несмотря на то, что он был «энергичным и увлеченным».[7][12] По довоенной договоренности между британским и австралийским правительствами он добровольно перешел в королевские воздушные силы (RAF) и отплыл в Соединенное Королевство в январе 1937 года.[5][13] Его решение о переводе не было быстрым и легким; хотя ему очень хотелось «попробовать сделать что-то особенное» в Англии и заинтриговал «захватывающий образ легкой жизни, пива и женщин», который ему представили, в конце концов он почувствовал, что это просто «желание», чтобы он идти.[14]

Ранняя служба RAF

20 марта 1937 года Хьюз получил пятилетнюю комиссию за короткий срок службы в качестве пилот в РАФ.[15] Как и некоторые из его соотечественников, он отказался обменять свою темно-синюю форму RAAF на более светлую форму RAF.[6] Он прошел высшее летное обучение в №2 Школа летной подготовки в Дигби, Линкольншир. Намереваясь летать на бомбардировщиках, он подал апелляцию и в июле был отправлен летчиком-истребителем в № 64 эскадрилья, который действовал Хокер Демоны снаружи RAF Martlesham Heath, Саффолк.[16] Эскадрилья переведена в RAF Church Fenton, Йоркшир, май 1938 года.[17] Хьюз был повышен до летный офицер 19 ноября.[18] 64-я эскадрилья впоследствии получила Бристоль Бленхейм 1 этаж двухмоторные истребители, а переоборудование в тип завершилось в январе 1939 года.[19]

Бесполезно бормотать о вещах ... на мой взгляд, шансы пережить это в любом случае примерно равны, и это все, что можно спросить ...

- Хьюз своему брату вскоре после начала Второй мировой войны. [20]

Хьюз был повышен до актерского мастерства лейтенант в ноябре 1939 г. и стал командир звена во вновь образованном № 234 эскадрилья, которая, как и эскадрилья № 64, перешла под контроль Группа № 13 на севере Англии.[2][21] На учреждении в предыдущем месяце в RAF Leconfield, Восточный Йоркшир, 234-я эскадрилья была оснащена Бленхеймами, Fairey Battles и Рукавицы Глостера; он начал перевооружение с Супермарин Спитфайрс в марте 1940 г. и был введен в эксплуатацию двумя месяцами позже.[22] Командир, Командир эскадрильи Ричард Барнетт летал редко, а Хьюз взял на себя ответственность за переход на Спитфайр.[23][24] По словам историка, «более опытный и зрелый», чем его коллеги-пилоты. Стивен Бунгей, австралийцы «эффективно возглавили» 234-ю эскадрилью.[25] К этому времени Хьюз обзавелся молодой Эрдельтерьер известный как летающий офицер Бутч, который иногда летал с ним - вопреки правилам. Он также встретил и начал встречаться с Кэтлин («Кей») Бродрик из Корпус.[26] 19 июня Хьюз и его эскадрилья перешли в RAF St Eval, Корнуолл, под юрисдикцией недавно образованного Группа № 10 на юго-западе Англии.[27]

Битва за Британию

Поскольку Битва за Британию В июле 1940 года Хьюз участвовал в первых подтвержденных воздушных победах 234-й эскадрильи.[2][28] Он и его часть из двух других Спитфайров сбили немецкий Юнкерс Ju 88 атакующие конвои рядом Конец земли 8 июля и еще один к юго-востоку от Плимут во время утреннего патрулирования 28 июля.[5][29] Совместная заявка на Ju 88 от 27 июля не может быть подтверждена как уничтоженная; после погони над водой на высоте до 50 футов (15 м) немец сбежал, несмотря на попадание в двигатели и кабину, и был засчитан секции как «поврежденный».[30][31] Немецкие записи, предоставленные после войны, подтверждают, что в этот день был потерян Junkers 88A, пилотируемый лейтенантом Ракдешелем.[32] 1 августа Хьюз был откомандирован из 234-й эскадрильи для помощи в создании единственного Глостер-гладиатор -оборудованный отряд для работы во время Битвы за Британию, 247-я (Китайско-британская) эскадрилья в Плимуте.[2][33] В тот же день он женился на Кей Бродрик, которая сравнила его с Эррол Флинн, в ЗАГС в Бодмин, Корнуолл.[2][34] Не считая летного офицера Бутча, свидетелями были незнакомцы; Кей прибыл один, и никто из 234-й эскадрильи присутствовать не мог.[35][36] Барнетт был переведен из 234-й эскадрильи 13 августа, и Хьюз принял временное командование до прибытия командира эскадрильи Джо «Спайка» О'Брайена четыре дня спустя.[23][37] К настоящему времени бои на юге Англии усилились, и эскадрилья перебазировалась из Сент-Эвала в RAF Средний Валлоп, Гэмпшир, 14 августа.[23][38] Почти сразу после того, как Хьюз приземлился Люфтваффе разбомбил аэродром; несколько наземных сотрудников и гражданских лиц были убиты, но Спитфайры № 234-й эскадрильи не пострадали.[39]

Никто не обладал большим чувством воздуха, чем Пэт ​​... его единственная проблема заключалась в том, что он подошел слишком близко, но это был его путь.

- Джо Роддис, Хьюз слесарь [40]

Именно после переезда 234-й эскадрильи в Мидл-Уоллоп Хьюз начал сильно забивать немецким истребителям.[5][38] 15 августа, в одном из самых дорогостоящих сражений Битвы за Британию, о котором впоследствии узнали Люфтваффе как «Черный четверг» Хьюз одержал победы (одна из них раздельная) над двумя Мессершмитт Bf 110s.[5][41] Он снова добился двойного успеха 16, 18 и 26 августа, все шесть жертв были Мессершмитт Bf 109s сбит в районе Остров Уайт.[5] В то время как в июле он стрелял по своим целям с расстояния от 150 до 50 ярдов (от 137 до 46 м), теперь у него была привычка приближаться к 30 ярдам (27 м), примерно на три дистанции «Спитфайр», прежде чем нанести последнюю очередь; он также наносил удары в лоб по самолетам противника.[42] Ему едва удалось сбежать 16-го после своей второй победы за день, когда он преследовал квартет Юнкерс Ju 87s и имел его хвостовой оперение сбит сзади еще одним Bf 109; он нырнул и заставил немца пролететь мимо, а затем остановился, исчерпав боеприпасы, выстрелив в своего бывшего нападающего. В тот вечер в пабе с Кей и его товарищами по отряду Хьюз в шутку сказал жене: «В случае несчастного случая убедитесь, что вы снова женитесь».[43]

Двухмоторный самолет с двумя ребрами в полете с одномоторным самолетом на нижнем фоне
Dornier Do 17 и Supermarine Spitfire, 1940 г.

3 сентября продвижение Хьюза на существенный лейтенант был обнародован в Лондонская газета.[2][44] Он захватил три Me 110 в течение пятнадцати минут к югу от Haslemere 4 сентября два Bf 109 во время патрулирования Кенли на следующий день, и один Bf 109 уничтожен плюс один, вероятно, около Дувр 6 сентября; ему пришлось прервать бой с последним из упомянутых, когда его танки разорвались, залив корпус Хьюза маслом.[5][45] Одна из его жертв 5 сентября могла быть оберлейтенантом. Франц фон Верра, который был схвачен и впоследствии стал известен как "Тот, который ускользнул ".[2][46] Хьюз и его протеже, Боб Доу, завоевал половину побед № 234-й эскадрильи с середины августа по начало сентября.[47]

Хьюз погиб в бою вечером 7 сентября 1940 г. после того, как перехватил Дорнье До 17 бомбардировщик принимает участие в масштабной атаке на Лондон.[2][48] Его Spitfire разбился в поле между Сандридж и Бессельс Грин в Кент. Он, очевидно, выручил, но его парашют не раскрылся; его тело было найдено в саду на Мейн-роуд, Сандридж, недалеко от места крушения его «Спитфайра». Дорнье спустился в Река Дарент.[49] 234-я эскадрилья потеряла своего командира О'Брайена в том же бою.[34][50] Тайна окружает, как именно Хьюз потерпел поражение, хотя считается, что его тактика с близкого расстояния сыграла в этом важную роль.[5] Напряжение регулярных боев без передышки, проявляющееся в усталости и пятнах перед глазами, также могло внести свой вклад.[51][52] Считается, что он столкнулся с летящими обломками искалеченного немецкого бомбардировщика, что сделало его Spitfire неуправляемым.[7][50][53] Также возможно, что Хьюз случайно протаранил свою цель. Дальнейшие предположения предполагали, что он стал жертвой огонь по своим от другого британского истребителя, атаковавшего тот же Дорнье, или был поражен немецкими пулями из Bf 109.[5][54] Некоторые наблюдатели на местах, в том числе угольщик Чарльз Холл утверждал, что Хьюз нарочно протаранил Дорнье.[55] Через четыре дня после его смерти 234-я эскадрилья вернулась в относительную тишину Корнуолла.[5][56]

Наследие

Все говорят не о тех людях ... о саморекламе. Кто когда-нибудь слышал о Пэте Хьюзе? Он спас нашу эскадрилью и сбил гораздо больше, чем я мог бы назвать. Но он умер, видите ли. Это был удар.

- Боб Доу, цитата в 2000 г. [57]

Лучший австралиец летающий ас о битве за Британию и один из четырнадцати австралийских летчиков-истребителей, погибших во время боя,[7][58] Хьюз был описан как "вдохновитель и движущая сила 234-й эскадрильи RAF".[59] Обычно ему приписывают семнадцать подтвержденных побед - четырнадцать сольных и три общих.[5][38] Это ставит его в десятку лучших Союзник Битва за Британию.[60][61] Он также входит в тройку самых результативных австралийцев во Второй мировой войне после Клайв Колдуэлл с тридцатью победами (двадцать семь сольных и три раздельные) и Адриан Голдсмит с семнадцатью (шестнадцать соло и один общий).[60][62]

Вдова войны, прожившая всего пять недель в браке, Кей Хьюз была безутешна в своей утрате: «Я плакала, пока не могла больше плакать».[56] Летучий офицер Бутч выбежал из беспорядок в день смерти своего хозяина, и больше его никто не видел.[63] После службы в Сент-Джеймс, Саттон-он-Халл 13 сентября 1940 года Хьюз был похоронен на кладбище в строке G, могила 4.[64] Через неделю Кей обнаружила, что беременна, но в конце концов у нее случился выкидыш.[56] Впоследствии она водила машины скорой помощи для британских военных действий.[65] Новости о женитьбе его сына стали «полной неожиданностью» для Перси Хьюза, который узнал о существовании своей невестки только из письма о несчастном случае Австралийского управления авиации.[66] Выйдя замуж еще три раза после смерти Хьюза, Кей умерла 28 июня 1983 года и, в соответствии с ее желанием, ее прах был похоронен вместе с ее первым мужем, надгробие которого было изменено, чтобы читать «В память о его жене Кэтлин».[67]

Хьюз был посмертно награжден Заслуженный летающий крест (DFC) 22 октября 1940 г. за «умение и решительность» в качестве командира звена и «храбрость в атаках на врага»; Командир эскадрильи О'Брайен рекомендовал награду за неделю до их смерти.[1][68] Кей был награжден медалью на Букингемский дворец 23 июня 1942 г.[69] В Австралии Хьюза поминают в Церкви Христа, Kiama, с мемориальной табличкой, установленной его сестрой Мюриэль.[2][70] Ему посвящен особый мемориал в Монаган Хейс Плейс, Кума.[71] Его имя появляется на Доска почета Битвы за Британию в Вестминстерское аббатство, и на дополнительной панели 12 Памятной площади Австралийский военный мемориал (AWM), Канберра.[72][73] AWM также хранит в своей коллекции его награды за DFC и за службу.[74] Кей отдала медали своим невесткам, чтобы передать их Перси в 1950-х годах, и, будучи потерянной во время День Анзака во время парада 1960-х годов они прошли через руки нескольких членов семьи, прежде чем оказались в сейфе Киамы. Ассоциация сельских женщин; они были подарены AWM в 1990 году.[75] 7 сентября 2005 года сыновья Чарльза Холла установили мемориальную доску в честь Хьюза в доме, где он упал, на Мейн-роуд, Сандридж.[76]; Присутствовал Боб Доу, выразив благодарность за «австралийца, который пришел нам на помощь, когда он нам был нужен».[77] Музей самолетов Shoreham в Кенте открыли мемориальный камень Хьюзу в Сандридже 23 августа 2008 года.[78][79] 15 сентября 2014 г. ежедневная газета AWM Церемония последнего сообщения был посвящен памяти Хьюза.[80]

Боевой рекорд

Нет.ДатаЛетающийВрагРезультатМесто расположения
18 июля 1940 г.СпитфайрЮнкерс Ju 88Уничтожен (общий) [5][81]SE Конец земли
–27 июля 1940 г.СпитфайрЮнкерс Ju 88Поврежденный (общий) [30][82]SE Lands End
228 июля 1940 г.СпитфайрЮнкерс Ju 88Уничтожен (общий) [5][81]SE Плимут
315 августа 1940 г.СпитфайрМессершмитт Bf 110Разрушен [5][83]Средний Валлоп  – Остров Уайт
415 августа 1940 г.СпитфайрМессершмитт Bf 110Уничтожен (общий) [5][83]SW Swanage
516 августа 1940 г.СпитфайрМессершмитт Bf 109 EРазрушен [5][81]Остров Уайт
616 августа 1940 г.СпитфайрМессершмитт Bf 109EРазрушен [5][81]Остров Уайт
718 августа 1940 г.СпитфайрМессершмитт Bf 109EРазрушен [5][81]Остров Уайт
818 августа 1940 г.СпитфайрМессершмитт Bf 109EРазрушен [5][81]Остров Уайт
926 августа 1940 г.СпитфайрМессершмитт Bf 109EРазрушен [5][81]Остров Уайт
1026 августа 1940 г.СпитфайрМессершмитт Bf 109EРазрушен [5][81]Остров Уайт
114 сентября 1940 г.СпитфайрМессершмитт Bf 110Разрушен [81][84]Haslemere –Брайтон
124 сентября 1940 г.СпитфайрМессершмитт Bf 110Разрушен [81][84]Хаслемер – Брайтон
134 сентября 1940 г.СпитфайрМессершмитт Bf 110Разрушен [81][84]Хаслемер – Брайтон
145 сентября 1940 г.СпитфайрМессершмитт Bf 109EРазрушен [5][81]Истчерч
155 сентября 1940 г.СпитфайрМессершмитт Bf 109EРазрушен [5][81]S Manston
166 сентября 1940 г.СпитфайрМессершмитт Bf 109EРазрушен [5][81]Дувр
–6 сентября 1940 г.СпитфайрМессершмитт Bf 109EВероятно [5][81]Дувр
177 сентября 1940 г.СпитфайрДорнье До 17Разрушен [5][81]Лондон – Брайтон

Примечания

  1. ^ а б «№ 34976». Лондонская газета. 22 октября 1940 г. с. 6134.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я Ньютон, Деннис. Хьюз, Патерсон Кларенс (1917–1940). Австралийский биографический словарь. Национальный центр биографии, Австралийский национальный университет. Получено 26 мая 2015.
  3. ^ а б c d е Александр, Несколько австралийцев, стр. 30–31
  4. ^ Александр, Несколько австралийцев, стр. 28–30
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z Ньютон, Австралийские Эйсы, стр. 91–92
  6. ^ а б Клаасен, Воздушный бой, п. 141
  7. ^ а б c d Гарриссон, Австралийские асы-истребители, п. 140
  8. ^ Ньютон, Несколько 'несколько', п. 8
  9. ^ Александр, Несколько австралийцев, стр.40, 46
  10. ^ Александр, Несколько австралийцев, стр.42, 45
  11. ^ Александр, Несколько австралийцев, п. 36
  12. ^ Александр, Несколько австралийцев, п. 48
  13. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, стр. 84–85
  14. ^ Александр, Несколько австралийцев, п. 47
  15. ^ «№ 34376». Лондонская газета. 20 марта 1937 г. с. 1417.
  16. ^ Александр, Несколько австралийцев, стр. 51–52
  17. ^ Александр, Несколько австралийцев, стр. 54–55
  18. ^ «№ 34577». Лондонская газета. 19 ноября 1938. с. 7695.
  19. ^ Александр, Несколько австралийцев, п. 64
  20. ^ Ньютон, Несколько 'несколько', стр. 6–7
  21. ^ Александр, Несколько австралийцев, стр. viii, 90, 127
  22. ^ «234-я эскадрилья». королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 4 июля 2015 г.. Получено 26 мая 2015.
  23. ^ а б c Бунгай, Самый опасный враг, стр. 1–2
  24. ^ Александр, Несколько австралийцев, стр. 126, 398
  25. ^ Бунгай, Самый опасный враг, п. 172
  26. ^ Александр, Несколько австралийцев, стр. 121–123
  27. ^ Александр, Несколько австралийцев, стр. viii, xii, 153
  28. ^ Гарриссон, Австралийские асы-истребители, п. 35 год
  29. ^ Александр, Несколько австралийцев, стр.162, 179
  30. ^ а б Александр, Несколько австралийцев, стр. 178–179
  31. ^ Ньютон, Несколько 'несколько', стр. 64–65
  32. ^ Мейсон, Битва за Британию, п. 153
  33. ^ Берега; Уильямс, Старшие тузы, п. 48
  34. ^ а б Бунгай, Самый опасный враг, п. 310
  35. ^ Ньютон, Несколько 'несколько', п. 72
  36. ^ Александр, Несколько австралийцев, п. 180
  37. ^ Александр, Несколько австралийцев, стр.198, 210
  38. ^ а б c Цена, Spitfire Mk.I / II Тузы, п. 66
  39. ^ Александр, Несколько австралийцев, п. 199
  40. ^ Александр, Несколько австралийцев, стр.263, 344
  41. ^ Бунгай, Самый опасный враг, п. 218
  42. ^ Александр, Несколько австралийцев, п. 215
  43. ^ Александр, Несколько австралийцев, стр. 207–210
  44. ^ «№ 34954». Лондонская газета. 3 сентября 1940 г. с. 5715.
  45. ^ Александр, Несколько австралийцев, стр. 247–250
  46. ^ Клаасен, Воздушный бой, стр. 142–143
  47. ^ Бунгай, Самый опасный враг, стр.172, 196
  48. ^ Ньютон, Несколько 'несколько', стр. 166–167
  49. ^ Александр, Несколько австралийцев, стр. 260–261, 343
  50. ^ а б Епископ, Битва за Британию, п. 305
  51. ^ Александр, Несколько австралийцев, стр. 250–254, 259–260
  52. ^ Ньютон, Несколько 'несколько', п. 161
  53. ^ Уилсон, Братство авиаторов, п. 67
  54. ^ Бунгай, Самый опасный враг, п. 472
  55. ^ Александр, Несколько австралийцев, п. 261
  56. ^ а б c Александр, Несколько австралийцев, п. 265
  57. ^ Бунгай, Самый опасный враг, п. 400
  58. ^ Ньютон, Несколько 'несколько', п. 1
  59. ^ Ньютон, Несколько 'несколько', п. 167
  60. ^ а б Александр, Несколько австралийцев, п. 263
  61. ^ Ньютон, Несколько 'несколько', п. 283
  62. ^ Ньютон, Австралийские Эйсы, стр. 117–118
  63. ^ Александр, Несколько австралийцев, стр. 264–265
  64. ^ "Хьюз, Патерсон Кларенс". Комиссия Содружества по военным захоронениям. Получено 26 мая 2015.
  65. ^ Александр, Несколько австралийцев, п. 335
  66. ^ "Хьюз, Патерсон Кларенс - Дело о несчастных случаях". Национальный архив Австралии. Получено 2 июн 2015.
  67. ^ Александр, Несколько австралийцев, стр. 335–336
  68. ^ Александр, Несколько австралийцев, п. 264
  69. ^ "Поздний сиднейский пилот". Западная Австралия. Перт. 24 июня 1942 г. с. 2. Получено 16 июн 2015.
  70. ^ "Мемориальная табличка Патерсона Кларенса Хьюза". Правительство Нового Южного Уэльса. 11 апреля 2012 г.. Получено 26 мая 2015.
  71. ^ "Мемориал лётного лейтенанта Патерсона Кларенса Хьюза DFC". Совет графства Кума – Монаро. Получено 26 мая 2015.
  72. ^ Ньютон, Несколько 'несколько', стр. 267–268
  73. ^ «Почетный список - Патерсон Кларенс Хьюз». Австралийский военный мемориал. Получено 26 мая 2015.
  74. ^ «Заслуженный летный крест: лейтенант П.С. Хьюз, 234-я эскадрилья RAF». Австралийский военный мемориал. Получено 26 мая 2015.
  75. ^ Александр, Несколько австралийцев, стр. 341–343
  76. ^ 16 Main Road, Сандридж. Винн, К. Мужчины Битвы за Британию. Frontline Books, 2015. с. 257
  77. ^ Александр, Несколько австралийцев, п. 343
  78. ^ Александр, Несколько австралийцев, п. 344
  79. ^ «Проект местных мемориалов: летчик-лейтенант Пэт Хьюз». Музей самолетов Shoreham. Получено 26 мая 2015.
  80. ^ «Церемония последней почты, посвященная службе лейтенанта Патерсона Кларенса Хьюза из DFC, 234-й эскадрильи Королевских ВВС, Вторая мировая война». Австралийский военный мемориал. Получено 26 мая 2015.
  81. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Берега; Уильямс, Старшие тузы, п. 186
  82. ^ Неподтвержденный уничтожен согласно Ньютону, Австралийские Эйсы, п. 92
  83. ^ а б Александр, Несколько австралийцев, стр. 204–206
  84. ^ а б c Ньютон, Австралийские Эйсы, п. 91

Рекомендации

внешняя ссылка