Порше 3512 - Porsche 3512

В Порше 3512 был мотогонки двигатель разработано Порше для использования в Формула один в начале 1990-х гг.

Porsche покинул Формулу-1 в конце 1987 после четырех лет поставки ТЕГ -знаковый турбо двигатели к Макларен команда, но решил вернуться через два года с целью создания Двигатель V12 для недавно представленного 3,5-литрового без наддува правил (отсюда и обозначение этого двигателя 3512). После партнерства с малым Оникс была предложена команда, в начале 1990 года компания подписала четырехлетний контракт с Стрелы для работы ног, чтобы начать в 1991.[1]

3512 был разработан ветераном Porsche Хансом Мезгером и имел 80-градусный V -угол и коробка отбора мощности от центра двигателя. Последнее было особенностью квартира-12 Двигатель Тип 912 (также разработанный Мезгером) в Порше 917 спортивный автомобиль начала 1970-х, но был необычным для Формулы-1.[2]

Проблемы возникли у 3512 почти сразу, так как он был построен позже запланированного срока.[1] а его расположение означало, что он был большим и тяжелым. Когда вспомогательные службы, такие как схватить и маховик были установлены, вес двигателя 418 фунт (189,6 кг) - по сравнению с двигателями V12 из Honda и Феррари при 352 фунтах (159,6 кг) и 308 фунтов (139,7 кг) соответственно.[2] Все это означало, что его нельзя было должным образом установить в автомобиле Footwork на сезон 1991 года. FA12,[3] и поэтому команде пришлось переделать эту машину в начале сезона с модифицированной версией своего 1989 /1990 автомобиль, обозначенный A11C.[4]

Дальнейшие трудности возникли, когда двигатель начал использоваться: выходная мощность составляла всего около 670 л.с. (500 кВт) при примерно 13000 л.с. об / мин, а новый метод получения энергии из центра двигателя привел к давление масла проблемы.[2]

Когда сезон начался в Феникс-стрит в Соединенные Штаты, Алекс Каффи не смог пройти квалификацию своего A11C, а товарищ по команде Микеле Альборето квалифицировался 25-м, но сошел с дистанции на половине дистанции из-за неисправности коробки передач. Быстрее Автодром Интерлагос для следующего раунда в Бразилия, оба драйвера не смогли составить сетку. Обновленный FA12 был представлен на Гран-при Сан-Марино в Имола, еще одна скоростная трасса, но Альборето разрушил свою машину во время тренировки и был вынужден использовать A11C, и оба гонщика снова не смогли пройти квалификацию. Тогда в Монако, Каффи сам потерпел крушение и снова не смог выйти на стартовую решетку, в то время как Альборето снова квалифицировался 25-м, прежде чем его 3512 не удалось на половине дистанции.

К этому моменту Footwork уже потерял надежду на двигатель Porsche и решил вернуться к Ford Cosworth DFR V8 который использовался в 1989 и 1990 годах. Однако команде пришлось довольствоваться 3512 для североамериканских раундов в Канада и Мексика, для которого Стефан Йоханссон занял место Каффи, получившего травмы в дорожно-транспортном происшествии.[5] Обоим гонщикам удалось пройти квалификацию на Монреаль, Альборето 21-е и Йоханссон 25-е, но сошли с дистанции из-за проблем с дроссельной заслонкой и двигателем. Затем в Мексика после того, как четыре из семи двигателей команды за выходные вышли из строя в пятницу,[1] Йоханссон не смог пройти квалификацию, в то время как Альборето квалифицировался 26-м и последним, только из-за его 3512, который снова не прошел перед половиной дистанции.

Footwork наконец вернулся к DFR как раз к Гран-при Франции, установленный в модификации FA12, получивший обозначение FA12C.[6] Porsche официально расторгла сделку с командой незадолго до Гран-при Японии в октябре,[7][8] и с тех пор не появлялся в Формуле-1.

А V10 Замена 3512 разрабатывалась на момент ухода Porsche из Формулы-1. Этот двигатель был завершен лишь через несколько лет, когда он был модифицирован для использования в мертворожденных. Порше LMP проект 2000 года. Двигатель со временем стал массовое производство когда был выбран другой вариант в качестве силовой установки Porsche Carrera GT суперкар.

Рекомендации

  1. ^ а б c "Невероятная работа ног - эпическая неудача Porsche 1991 F1". Формула-1 отвергает. Архивировано из оригинал 17 октября 2013 г.. Получено 26 мая 2013.
  2. ^ а б c Генри, Алан (1991). Автокурс 1991-92. Hazelton Publishing. п. 48. ISBN  978-0-905138-87-9.
  3. ^ Ниберг, Райнер (11 ноября 1999 г.). «Неисправности двигателя ...» 8 Вт. Автоспорт. Получено 16 августа 2008.
  4. ^ "Footwork A11C". ChicaneF1.com. Получено 16 августа 2008.
  5. ^ «Результаты Гран-при: Гран-при Канады, 1991». GrandPrix.com. Получено 16 августа 2008.
  6. ^ "Footwork FA12C". ChicaneF1.com. Получено 16 августа 2008.
  7. ^ "Информация за октябрь 1991 г.". Команда Дэна. Получено 16 августа 2008.
  8. ^ Генри, Алан (1991). Автокурс 1991-92. Hazelton Publishing. п. 227. ISBN  978-0-905138-87-9.

внешняя ссылка

  • Фото двигателя Porsche 3512.