SM UC-44 - SM UC-44 - Wikipedia

Для других кораблей с таким же названием см. Немецкая подводная лодка U-44.
История
Германская Империя
Класс и тип:Немецкая подводная лодка типа UC II
Имя:UC-44
Заказал:20 ноября 1915 г.[1]
Строитель:AG Vulcan, Гамбург[2]
Номер верфи:77[1]
Запущено:10 октября 1916 г.[1]
Введен в эксплуатацию:4 ноября 1916 г.[1]
Судьба:затоплен собственной шахтой 4 августа 1917 г.[1]
Общие характеристики [3]
Класс и тип:Подводная лодка типа UC II
Смещение:
  • 400 т (390 длинных тонн), надводная
  • 480 т (470 длинных тонн), погруженный
Длина:
Луч:
  • 5,22 м (17 футов 2 дюйма) о / год
  • Прочный корпус 3,65 м (12 футов)
Проект:3,68 м (12 футов 1 дюйм)
Движение:
Скорость:
  • 11,7 узлов (21,7 км / ч; 13,5 миль / ч), с обработкой
  • 6,7 узлов (12,4 км / ч; 7,7 миль / ч), под водой
Классифицировать:
  • 9,410 nmi (17 430 км; 10 830 миль) на 7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль / ч) надводный
  • 60 миль (110 км; 69 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:50 м (160 футов)
Дополнение:26
Вооружение:
Примечания:48-секундное время погружения
Сервисная запись
Часть:
  • I флотилия
  • 1 января - 4 августа 1917 г.
Командиры:
  • Kptlt. Курт Теббенджоханнс[4]
  • 4 ноября 1916 г. - 4 августа 1917 г.
Операции:6 патрулей
Победы:
  • Потоплено 28 торговых судов (25 709GRT )
  • В качестве приза взято 1 торговое судно (229GRT )
  • 1 корабль затонул (550 тонн)
  • 2 боевых корабля повреждены (1250 тонн)

SM UC-44 был немец Тип UC II минирование подводная лодка или же Подводная лодка в Императорский флот Германии (Немецкий: Kaiserliche Marine) в течение Первая Мировая Война. Подводная лодка была заказана 20 ноября 1915 г. запущен 10 октября 1916 г. Она была заказанный в Германский Императорский флот 4 ноября 1916 г. как SM UC-44.[Примечание 1] В 6 патрулях UC-44 приписывали потопление 29 кораблей торпедой или шахты проложенный. UC-44 был потоплен в результате взрыва одной из собственных мин у ирландского побережья на позиции 52 ° 07′N 6 ° 59'з.д. / 52,117 ° с. Ш. 6,983 ° з. / 52.117; -6.983Координаты: 52 ° 07′N 6 ° 59'з.д. / 52,117 ° с. Ш. 6,983 ° з. / 52.117; -6.983 4 августа 1917 г .; его командир Курт Теппенджоханнс был единственным выжившим. UC-44'крушение было поднято Королевский флот в сентябре 1917 г. и позже распалась.[1]

Следует отметить два аспекта ее службы. UC-44 была первой подводной лодкой, которая использовала тактику выпуска нефти и мусора из нее. торпедные аппараты к обмануть врага верить, что он был потоплен глубинные бомбы. Ее фактическое потопление, которое иногда утверждали, что это результат британского обмана, также дало разведданные, которые показали, насколько мало влияния Dover Barrage На подводных лодках была установлена ​​противолодочная оборона, что вынудило сменить командование и операции до конца года.

Дизайн

А Немецкая подводная лодка типа UC II, UC-44 имел водоизмещение 400 тонн (390 длинных тонн) на поверхности и 480 тонн (470 длинных тонн) в подводном положении. У нее был Общая длина 49,45 м (162 футов 3 дюйма), луч 5,22 м (17 футов 2 дюйма) и проект 3,68 м (12 футов 1 дюйм). Подводная лодка была оснащена двумя шестицилиндровыми четырехтактными дизельными двигателями мощностью 260 л.с. (190 кВт; 260 л.с.) (всего 520 л.с. (380 кВт; 510 л.с.)), двумя электродвигатели производящие 460 лошадиных сил (340 кВт; 450 л.с.), и два карданные валы. Она имела время погружения 48 секунд и была способна работать на глубине 50 метров (160 футов).[3]

Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 11,7 узла (21,7 км / ч; 13,5 миль / ч) и скорость под водой 6,7 узла (12,4 км / ч; 7,7 миль / ч). В подводном положении она могла работать на 60 морских миль (110 км; 69 миль) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч); при всплытии он мог проехать 9410 морских миль (17 430 км; 10 830 миль) со скоростью 7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль в час). UC-44 был оснащен шестью 100-сантиметровыми (39 дюймов) минными трубами, восемнадцатью минами UC 200, тремя 50-сантиметровыми (20 дюймов) торпедные аппараты (одна на корме и две на носу), семь торпед и одна 8,8 см (3,5 дюйма) Великобритания L / 30 палубная пушка. Ее дополнять было двадцать шесть членов экипажа.[3]

Тактика обмана

Во время особенно интенсивного глубинная бомба нападение 15 февраля 1917 года, капитанлейтенант Курт Теббенджоханнс, UC-44командир приказал, чтобы фронт корабля торпедные аппараты быть заполненным отработанным маслом и другим мусором, а затем выстрелить, имитируя то, что можно было бы ожидать, достигнув поверхности, если бы подводная лодка затонула. Уловка сработала, и атака была прекращена, позволив UC-44 Сбежать. Командиры других подводных лодок и, в конечном итоге, их коллеги из других военно-морских сил приняли это обман тактика. Поначалу это было особенно эффективно для немцев, поскольку британские командиры были легко удовлетворены тем, что они потопили врага.[5]

Тонущий

Летом 1917 г. UC-44 работал Waterford Harbour на южном побережье Ирландии, кладка шахты а затем перекладывать их после британских тральщики очистил поле. В Королевский флот Офицеры, ответственные за траление мин, предположили, что по регулярности, с которой это происходило, и по спешке, с которой устанавливались мины, немцы нарушили свои правила. Некоторые из них позже утверждали, что, осознав это, они заставили тральщика провести фиктивную операцию в середине июля, оставив все мины на месте и сообщив, что он очистил их, используя код, который предположительно был взломан, а затем закрыл гавань для вся доставка за две недели.[6] Сообщается, что была надежда, что подбитая подводная лодка затонет на мелководье, где ее и ее содержимое смогут найти и исследовать Комната 40 и другие отделы военно-морская разведка.[7] однако исторические записи предполагают, что британцы не узнали о взломанном коде и закрыли Уотерфорд до UC-44 затонул.[6]

UC-44 вернулся в Уотерфорд, чтобы заложить девять мин в ночь на 4 августа. После того, как четыре из них были успешно развернуты к западу от гавани, он намеревался заложить остальные пять в центре. Когда она выпускала последнюю из желоба в задней части судна, произошел взрыв, и подводная лодка затонула на глубине 25 метров (82 фута). Тебенйохансу и двум другим удалось сбежать через боевая рубка вылупился, но командир был единственным, кто остался в живых, когда через полтора часа британское судно обыскало местность в поисках выживших (другой отчет предполагает, что еще один член экипажа был найден отдельно).[6]

Британцы были приятно удивлены тем, что им посчастливилось захватить в плен командира подводной лодки. Один офицер, который пил чай с Тебенйоханнсом, сказал, что командир жаловался на то, что тральщики не выполняли свою работу эффективно; как сообщается, они позволили ему поделиться этой новостью со своим начальством вместе с отчетом о его задержании. Когда его спросили, нарушили ли немцы код, используемый британскими тральщиками, он сказал, что как офицер не может ответить на этот вопрос, но следователь поверил его поведению и язык тела как он ответил предал, что немцы действительно это сделали.[6]

Позже водолазы ВМС достигли затонувшей подводной лодки, чтобы прочесать ее в поисках разведданных, чего британцы раньше не могли сделать с затонувшей подводной лодкой. Они описали ущерб от взрыва как сконцентрированный вокруг UC-44кормовое и машинное отделение, рядом с местом сброса мины. Это, наряду с другими восемью обнаруженными и вычищенными минами, предполагает, что подводная лодка затонула, когда одна из ее собственных мин случайно взорвалась во время установки, а не по какой-либо причине. операция обмана Королевским флотом или[6] как и в других отчетах, это оставшаяся мина, заложенная UC-42[8]

Разведка восстановлена ​​от UC-44 сильно беспокоил Адмиралтейство. Журналы подводной лодки показали, что подводные лодки проходили Dover Barrage по желанию; Постоянный приказ Тебенйоханнса заключался в том, чтобы проходить сеть по поверхности ночью, когда это возможно, и в противном случае нырять не глубже 40 метров (130 футов). Подводные лодки, которые по какой-либо причине обошли Английский канал полностью и обошли северную оконечность Шотландии, было рекомендовано делать это полностью на поверхности, поскольку это наводило бы англичан на мысль, что оборона Дувра работает. Это открытие способствовало Реджинальд Бэкон освобожден от должности командующего Дуврский патруль в конце года.[9]

Краткое изложение истории рейдов

ДатаИмяНациональностьТоннаж[Заметка 2]Судьба[10]
11 февраля 1917 г.Ashwold объединенное Королевство129Затонул
12 февраля 1917 г.Адольф Швеция835Затонул
12 февраля 1917 г.Дол объединенное Королевство198Затонул
13 февраля 1917 г.Король Альфред объединенное Королевство159Затонул
14 февраля 1917 г.Замок Бельвуар объединенное Королевство221Затонул
14 февраля 1917 г.Мэри Белл объединенное Королевство144Затонул
5 марта 1917 г.Гвадиана Португалия326Затонул
7 марта 1917 г.Адаландс Норвегия1,577Затонул
7 марта 1917 г.Westwick объединенное Королевство5,694Затонул
9 марта 1917 г.HMSАльбакор Королевский флот440Поврежден
12 марта 1917 г.Люси Андерсон объединенное Королевство1,073Затонул
12 марта 1917 г.Марна Норвегия914Затонул
13 марта 1917 г.Navenby объединенное Королевство167Затонул
13 марта 1917 г.Nuttallia объединенное Королевство229Захвачено как приз
28 марта 1917 г.Рубин объединенное Королевство234Затонул
13 апреля 1917 г.Bandon объединенное Королевство1,456Затонул
15 апреля 1917 г.Далматинец объединенное Королевство186Затонул
15 апреля 1917 г.Хейкина Нидерланды157Затонул
15 апреля 1917 г.Sutterton объединенное Королевство160Затонул
19 апреля 1917 г.Полтава объединенное Королевство945Затонул
20 апреля 1917 г.Эрит объединенное Королевство168Затонул
20 апреля 1917 г.Греческий объединенное Королевство119Затонул
21 апреля 1917 г.Пейк Норвегия701Затонул
22 апреля 1917 г.Соловей объединенное Королевство91Затонул
23 апреля 1917 г.Auriac объединенное Королевство871Затонул
23 апреля 1917 г.Барон Стьернблад Дания991Затонул
23 апреля 1917 г.Шотландец Дания1,564Затонул
28 мая 1917 г.Турид Норвегия1,148Затонул
30 июня 1917 г.Асалия Норвегия2,348Затонул
30 июня 1917 г.Феб Королевство Италия3,133Затонул
6 июля 1917 г.HMSЗуд Королевский флот550Затонул

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «SM» означает «Seiner Majestät» (английский: Его Величества) и в сочетании с U за Unterseeboot будет переведено как Подводная лодка Его Величества.
  2. ^ Тоннаж торговых судов составляет брутто регистровые тонны. Военные суда указаны по тоннам смещение.

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UC 44". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 23 февраля 2009.
  2. ^ Tarrant, p. 173.
  3. ^ а б c Грёнер 1991 С. 31-32.
  4. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Курт Теббенджоханнс". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 23 февраля 2015.
  5. ^ Генри, Крис (2005). Глубинная атака!: Мины, глубинные заряды и подводное оружие, 1914-1945 гг.. Казематы. С. 71–72. ISBN  9781844151745. Получено 8 августа 2017.
  6. ^ а б c d е Грант, Роберт (2003). Охотники за подводными лодками: взломщики кодов, водолазы и разгром подводных лодок, 1914-1918 гг.. Издательство Periscope. С. 54–55. ISBN  9781904381150. Получено 8 августа 2017.
  7. ^ Нолан, Лиам; Нолан, Джон Э. (2009). Тайная победа: Ирландия и война на море, 1914-1918 гг.. Mercier Press Ltd. стр. 235. ISBN  9781856356213. Получено 8 августа 2017.
  8. ^ МакГреал, Стивен (2008). Рейды Зебрюгге и Остенде. Перо и меч. п. 14. ISBN  9781783460953. Получено 8 августа 2017.
  9. ^ Грей, Эдвин А. (1994). Подводная война: 1914-1918 гг.. Перо и меч. п. 202. ISBN  9781473820043. Получено 8 августа, 2017.
  10. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Корабли сбиты UC 44". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 23 февраля 2015.

Библиография

  • Бендерт, Харальд (2001). Die UC-Boote der Kaiserlichen Marine 1914-1918. Minenkrieg mit U-Booten (на немецком). Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN  3-8132-0758-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8. OCLC  12119866.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  • Таррант, В. Э. (1989). Наступление подводных лодок: 1914–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-764-7. OCLC  20338385.