Муниципальный аэропорт Санта-Барбары - Santa Barbara Municipal Airport

"Аэропорт Санта-Барбара" перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Аэропорт Санта-Барбары (значения).

Санта-Барбара аэропорт
Муниципальный аэропорт Санта-Барбары (логотип) .svg
Муниципальный аэропорт Санта-Барбары фото D Ramey Logan.jpg
Муниципальный аэропорт Санта-Барбары, март 2015 г.
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Санта-Барбара
ОператорДепартамент аэропорта Санта-Барбары
ОбслуживаетСанта-Барбара, Калифорния
РасположениеСанта-Барбара, Калифорния, США
ВысотаAMSL13 футов / 4 м
Координаты34 ° 25′34 ″ с.ш. 119 ° 50′25 ″ з.д. / 34,42611 ° с.ш.119,84028 ° з.д. / 34.42611; -119.84028Координаты: 34 ° 25′34 ″ с.ш. 119 ° 50′25 ″ з.д. / 34,42611 ° с.ш.119,84028 ° з.д. / 34.42611; -119.84028
Интернет сайтСанта-Барбара аэропорт
Карты
Схема взлетно-посадочной полосы в SBA
Схема взлетно-посадочной полосы в SBA
SBA находится в Калифорнии.
SBA
SBA
Расположение
SBA находится в США.
SBA
SBA
SBA (США)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
7/256,0521,845Асфальт
15L / 33R4,1801,274Асфальт
15R / 33L4,1841,275Асфальт

Муниципальный аэропорт Санта-Барбары (ИАТА: SBA, ИКАО: КСБА, FAA Крышка: SBA) находится в 7 милях (11 км) к западу от центра города. Санта-Барбара, Калифорния, Соединенные Штаты. SBA занимает 948 акров (384 га) земли.[1]

Это недалеко от Калифорнийский университет в Санта-Барбаре и город Голета. Аэропорт был присоединен к городу Санта-Барбара коридором длиной 7 миль (11 км) и шириной 300 футов (90 м), в основном под Тихим океаном ( скудная аннексия ). Большая часть аэропорта находится на высоте 10-15 футов над уровнем моря и граничит с водно-болотное угодье область, Голета Слау.

Аэропорт Санта-Барбара, новый терминал

По состоянию на октябрь 2020 года три авиакомпании обслуживают аэропорт с беспосадочными рейсами в Денвер, Лос-Анджелес и Сан-Франциско. United Airlines; Портленд и Сиэтл Alaska Airlines; и Феникс и Даллас / Форт-Уэрт американские авиалинии. В 2019 году аэропортом воспользовались почти 1 миллион пассажиров.

Два оператора с фиксированной базой[обсудить] на местах - Signature Flight Support и Atlantic Aviation, а также три летные школы, Above All Aviation, Santa Barbara Aviation Inc. и Spitfire Aviation.[нужна цитата ]

В дополнение к регулярным рейсам, предлагаемым другими авиакомпаниями, Santa Barbara Aviation предлагает по запросу чартер на самолетах Cessna Citation CJ в любое место назначения, а также Surf Air летает восьмиместный Pilatus PC-12s в Бербанк и Сан-Карлос в Калифорнии только по программе с оплатой по факту полета.[2]

Центральная зона вылета / прилета (предварительная охрана) в муниципальном аэропорту Санта-Барбары

История

Ранние года

История авиации Санта-Барбары началась в 1914 году, когда Линкольн Дж. Бичи пролетел на самолете Долина Голета. Два года спустя братья Лугхеды, которые позже изменили свое имя на Локхид, открыла завод по производству гидросамолетов на Стейт-стрит (Компания Alco Hydro-Airplane ) и построили деревянную рампу на Западном пляже, чтобы запускать свои самолеты. В 1928 году Гордон Сакетт и Ройс Стетсон приземлили самолет с двигателем Hisso на коровьем пастбище недалеко от угла улиц Холлистер и Фэйрвью и основали там летную школу. Эта первая взлетно-посадочная полоса положила начало тому, что должно было стать муниципальным аэропортом Санта-Барбары.

По мере роста производства самолетов в конце 1930-х годов взлетно-посадочная полоса превратилась в аэродром. Western General открыла мастерскую и начала производить самолеты Meteor, а основатель Santa Barbara Airways Фредерик Стернс II построил две дополнительные взлетно-посадочные полосы и два больших ангара. Стернс также установил на аэродроме первое радиооборудование.[3]

Полеты авиакомпании начались в 1932 году на Pacific Seaboard Air Lines. В 1933 году Pacific Seaboard выполнял два ежедневных рейса туда и обратно с одним двигателем. Bellanca CH-300s Лос-Анджелес - Санта-Барбара - Санта-Мария - Сан-Луис-Обиспо - Пасо Роблес - Монтерей - Салинас - Сан-Хосе - Сан-Франциско.[4] Позже Pacific Seaboard перенесла всю свою деятельность на восток США и стала Чикаго и Южные авиалинии, крупная внутренняя и международная авиакомпания, приобретенная и слитая с Delta Air Lines в 1953 г.[5] United Airlines начал полеты из Санта-Барбары / Голеты в 1936 году.

С приближением войны правительство Соединенных Штатов разработало программу строительства 250 аэропортов по всей стране на основе разделения затрат с местными органами власти. Томас М. Сторке обеспечили регистрацию Санта-Барбары в программе, и в 1941 году были проведены церемонии закладки фундамента муниципального аэропорта Санта-Барбары.

С началом Второй мировой войны аэропорт стал MCAS Санта-Барбара (Авиабаза морской пехоты Санта-Барбара) в 1942 году, база подготовки пилотов морской пехоты США. Он был расширен за счет добавления множества ангаров и других зданий, а в 1946 году снова превратился в гражданский аэропорт.[6]

Оригинальное здание пассажирского терминала

Оригинальное здание терминала в испанском стиле, построенное по заказу United Airlines в 1942 году, было спроектировано Уильямом Эдвардсом и Джозефом Планкеттом, командой архитекторов, чьи работы, в том числе Арлингтонский театр и Национальная оружейная палата, помогли сформировать средиземноморский стиль города.

Послевоенные события

В 1947 году для развития авиации общего назначения в регионе был создан авиаклуб Санта-Барбары.[7]

В фильме о войне 1951 года Летающие Кожаные Шеи, Джон Уэйн Персонаж находился в Голете. В фильме авиабаза упоминается как находящаяся в Голете, потому что во время Второй мировой войны авиабаза еще не была аннексирована Санта-Барбарой. В фильме есть небольшой отрывок из аэропорта и его окрестностей.

Используются три взлетно-посадочные полосы: 7/25 и две параллельные взлетно-посадочные полосы 15/33. Изначально у аэропорта была дополнительная полоса: ВПП 3/21. Развитие Калифорнийский университет в Санта-Барбаре (на юго-запад) и строительство ангаров для поддержки производства Аэро Космические Линии Супер Гуппи (на северо-восток) были факторами удаления этой взлетно-посадочной полосы.

United Airlines Airbus A319-100 в муниципальном аэропорту Санта-Барбары (KSBA) готовится к посадке пассажиров на обратный рейс в Международный аэропорт Денвера (KDEN) 5 декабря 2019 г.
Пассажиры, садящиеся на американский орел Saab 340B турбовинтовой самолет для полета в Лос-Анджелес в октябре 2008 г.

Southwest Airways и преемники

До 2002 года аэропорт Санта-Барбары выполнял рейсы в Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Аэропорт обслуживали Southwest Airways Дуглас DC-3s и Мартин 4-0-4с и преемниками Пасифик Эйр Лайнз, Air West и Hughes Airwest с участием Fairchild F-27s и Боинг 727-100, Дуглас DC-9-10 и Макдоннелл Дуглас DC-9-30 струи. В расписании Юго-Запада на 1 марта 1947 года указаны два рейса туда и обратно. Дуглас DC-3s летает Лос-Анджелес-Окснард-Санта-Барбара-Санта-Мария-Сан-Луис-Обиспо-Коалинга-Монтерей-Санта-Крус / Ватсонвилл-Сан-Хосе-Сан-Франциско. Первыми самолетами были Pacific Air Lines. Боинг 727-100с в 1966 г .; в расписании от 4 января 1967 года указаны 727-е, летящие Сан-Франциско-Монтерей-Санта-Барбара-Лос-Анджелес. Air West обслуживала аэропорт на самолетах B727-100, ранее эксплуатируемых Pacific Air Lines, а Hughes Airwest обслуживала Санта-Барбару на Дуглас DC-9-10s и Макдоннелл Дуглас DC-9-30s.[8]

Соединенные

В расписании United Airlines на 1 февраля 1937 г. Дуглас DC-3 Лос-Анджелес-Санта-Барбара-Сан-Франциско-Окленд и обратно. В 1972 г. в едином расписании Боинг 727-100с в Нью-Йорк Ньюарк через LAX и Милуоки.[9] Основные маршруты United из Санта-Барбары были без пересадок в Лос-Анджелес и Сан-Франциско, а некоторые продолжались в другие города. Первые беспосадочные рейсы за пределы Калифорнии были United Боинг 727s в Денвер в 1979 году и в Чикаго О'Хара в 1980 году. United прекратила авиалинии SBA в 1990 году. Шаттл Юнайтед, подразделение United Airlines (позже переименовано United Shuttle ) полетел Боинг 737-300с и 737-500с в Сан-Франциско в 1990-х и начале 2000-х. Затем Юнайтед передал все услуги SkyWest Airlines который теперь работает как United Express. Сервис изначально был включен Embraer 120 самолет в SFO и LAX и CRJ200 в Денвер. Позже это было передано на смесь SkyWest CRJ200, CRJ700 и E175. 8 июня 2017 года United возобновила сезонные магистральные рейсы в Сан-Франциско и Денвер. 8 сентября 2020 года United возобновила выполнение полетов в Чикаго-О'Хара из-за красных глаз на самолете Boeing 737-700.

Американец

американские авиалинии Макдоннелл Дуглас MD-80s начал лететь в Даллас / Форт-Уэрт в 1984 году некоторые на треугольном маршруте DFW-Бербанк-SBA-DFW или DFW-Бейкерсфилд-SBA-DFW. Американец также летал на MD-80 Чикаго О'Хара через Онтарио. После того, как American Airlines отказалась от обслуживания основных линий в SBA, American Eagle Airlines, его филиал, начал летать Saab 340Bs и позже Embraer ERJ-140s между SBA и LAX. Американский орел полетел Canadair CRJ-700s между SBA и DFW до апреля 2009 г. Авиакомпания выполняла рейсы SBA-LAX до 14 ноября 2012 г., когда SkyWest Airlines (американский орел ) вступил во владение Canadair CRJ-200s. американский орел приостановила полеты в Лос-Анджелес 31 марта 2014 года, прекратив обслуживание American Airlines в аэропорту. Со слиянием US Airways и американец, американские авиалинии вернулся в SBA без остановок американский орел региональный авиалайнер в Феникс. В июне 2016 года компания American Eagle возобновила беспосадочные рейсы в Даллас / Форт-Уэрт (DFW ) на Меса Эйрлайнз Canadair CRJ-900s.[10] 4 апреля 2017 г. американские авиалинии начал сезонную магистраль Airbus A319 рейс в DFW, первый основной рейс с 2015 года, когда Frontier Airlines уехал из Санта-Барбары. В сентябре 2019 года рейсы DFW были заменены двумя ежедневными рейсами Envoy Air E-175, но летом 2020 года они были модернизированы до самолетов A319.

Аляска

Региональная авиакомпания, принадлежащая Аляске Horizon Air был первым филиалом на Аляске, который связал SBA с Сиэтлом и Портлендом. Canadair CRJ-700s. С 2008 по 2010 год Horizon также соединял Санта-Барбару без остановок с Сакраменто и напрямую с Портлендом и / или Сиэтлом. В 2011 Skywest Airlines взял на себя Horizon Canadair CRJ-700 форсунки, а позже заменили их на Embraer E175s, заменив Horizon на все рейсы под брендом Alaska в Санта-Барбару, и продолжает выполнять полеты по соглашению о покупке пропускной способности с Alaska Airlines. С 15 июня по 26 августа 2017 года Horizon вернулась в Санта-Барбару, взяв на себя маршрут Сиэтла от SkyWest на своих собственных Embraer E-175. 27 августа 2017 года авиакомпания Alaska Airlines впервые начала выполнять рейсы в Санта-Барбару, взяв на себя маршрут Сиэтла из Horizon на своих собственных Boeing 737. 20 ноября 2020 года Аляска добавит Сан-Диего в качестве третьего пункта назначения после Санта-Барбары.

Страна Солнца

Sun Country Airlines выполняла рейсы из Санта-Барбары два раза в неделю с августа по декабрь в Миннеаполис / Сент. Пол на Боинге 737. Обслуживание началось 16 августа 2018 г. и закончилось 9 декабря 2018 г. 22 мая 2019 г. Sun Country возобновила сезонное обслуживание с увеличением до четырех раз в неделю в сезоне 2019 г. В конце сезона 2019 года Sun Country указали, что не планируют возвращаться.

Граница

Frontier Airlines летала в Денвер до 2015 года на самолетах Embraer E-190 и Airbus A319 / 320. После многолетнего перерыва 21 августа 2018 года Frontier возобновила полеты с трехразовыми круглогодичными рейсами в Денвер на самолетах Airbus A320. В ноябре 2019 года они ушли по сезону и планировали вернуться в 2020 году. COVID-19, новой даты возобновления обслуживания не объявлено.

Контур

Contour Airlines начала свои полеты 16 октября 2018 года. Они совершают ежедневные рейсы в международный аэропорт Окленда и десять раз в неделю в международный аэропорт Лас-Вегаса Маккаран, используя флот из 30-местных самолетов ERJ-135. Contour недавно объявила о расширении Санта-Барбары в качестве основного города и добавила рейс в международный аэропорт Сакраменто в апреле 2019 года. Contour прекратил все услуги 31 марта 2020 года; расторгнуты все договоры с сотрудниками и аэропортом.[11][12]

Дельта

Delta Air Lines открыла три ежедневных рейса в международный аэропорт Солт-Лейк-Сити в августе 2019 года через партнера Delta Connection SkyWest. Полеты выполняются на самолетах ERJ-175.[13] Однако из-за COVID-19 8 июля 2020 года авиакомпания приостановила обслуживание на неопределенный срок.[14] По состоянию на октябрь 2020 г. без даты возврата и рейсов в продажу не поступало.

Местные пригородные авиалинии

В 1980-х годах находящаяся в Санта-Барбаре Apollo Airways, пригородная авиакомпания, которая впоследствии сменила название на Pacific Coast Airlines, совершала перелеты. Хэндли Пейдж HP.137 Jetstream Прямые рейсы из аэропорта в Лос-Анджелес, Лас-Вегас, Сан-Франциско, Сан-Хосе, Калифорния, Монтерей, Фресно и Бейкерсфилд с прямыми рейсами в Сакраменто и озеро Тахо.[15] Еще одной местной авиакомпанией была Connectair. Fairchild F-27 Турбовинтовые J с прямыми рейсами в Лос-Анджелес, Лас-Вегас и Сан-Хосе, Калифорния.[16] Оба авиаперевозчика больше не существуют.

Другие реактивные авиакомпании

Пасифик Эйр Лайнз полетел Боинг 727-100с в Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Монтерей, Continental Airlines Боинг 737-300с совершал беспосадочные перелеты в Денвер (некоторые рейсы останавливались в Бейкерсфилде по пути в SBA), Air West (позже переименована в Hughes Airwest ) Боинг 727-100с, Дуглас DC-9-10s, и Макдоннелл Дуглас DC-9-30s летал в Лос-Анджелес, Сан-Франциско и другие города, Allegiant Air Макдоннелл Дуглас MD-80s прилетел в Лас-Вегас, Пасифик Экспресс BAC One-Elevens летал в Лос-Анджелес, Сан-Франциско и Бейкерсфилд, Эйр Висконсин (United Express ) BAe 146-200s и BAe 146-300s прилетел в Денвер и ExpressJet полетел Embraer ERJ-145s без остановок в Сакраменто и Сан-Диего.

Другие прошлые пригородные авиалинии

Несколько пригородных авиаперевозчиков на протяжении многих лет обслуживали Санта-Барбару в основном на турбовинтовых самолетах. В 1968 году Cable Commuter Airlines работала. de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter служение LAX.[17] Cable Commuter затем была приобретена Golden West Airlines которая, в свою очередь, начала предоставлять высокочастотные шаттлы до LAX с участием de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 и Короткий 330 самолет.[18] Согласно Официальное руководство авиакомпании (OAG), к 1981 году Golden West была единственной авиакомпанией, выполнявшей регулярные рейсы между Санта-Барбарой и Лос-Анджелесом с четырнадцатью рейсами туда и обратно по будням. Другие пригородные авиаперевозчики, которые в последующие годы обслуживали SBA турбовинтовыми самолетами, включали Америка Вест Экспресс, американский орел управляется Wings West, Dash Air, Дельта-соединение управляется SkyWest Airlines, Империал Эйрлайнз, Sun Aire Lines, United Express управляется West Air а позже SkyWest Airlines, USAir Express и преемник US Airways Express управляется Trans States Airlines и StatesWest Airlines.[19] Согласно OAG, турбовинтовые самолеты, эксплуатируемые в SBA этими пригородными авиакомпаниями, включали Бичкрафт 1900C, British Aerospace BAe Jetstream 31, de Havilland Canada DHC-8 Dash 8, Embraer EMB-110 Bandeirante, Embraer EMB-120 Бразилиа, Fairchild Swearingen Metroliner (Модели Metro II и Metro III), Saab 340B и Короткий 360. Кроме того, Air Resorts работали Convair 440 поддерживающий самолет на рейсах в LAX в 1983 г.[20]

Текущее воздушное сообщение

Alaska Airlines обслуживает Сиэтл с Боинг 737. Рейсы в Портленд и Сан-Диего выполняются на самолетах E-175 авиакомпаний Horizon Air и SkyWest Airlines.

American Airlines обслуживает Феникс с американскими Airbus A319s, Меса CRJ-900s, SkyWest CRJ-700s. Даллас-Форт-Уэрт обслуживается американскими самолетами А319, Envoy Air E-175 и Mesa CRJ-900.

United Airlines обслуживает Лос-Анджелес несколькими региональными самолетами SkyWest CRJ-200 / CRJ-700 / E-175. United обслуживает Сан-Франциско и Денвер, используя самолеты SkyWest CRJ-200 / CRJ-700 / E-175 и United Airbus A319 / 320. 8 октября 2020 года United возобновила выполнение основных рейсов в Чикаго-О'Хара на самолете Боинг 737-700. Из-за COVID-19 рейсы в Лос-Анджелес приостановлены.

Новый терминал

Первоначальное здание терминала готовится к переезду и интеграции с новым зданием терминала.

18 августа 2011 года в аэропорту был открыт новый терминал площадью 72 000 квадратных футов в дополнение к одноэтажному терминалу, построенному United Airlines в 1942 году. Новое здание было построено рядом с существующим терминалом и обошлось примерно в 63 миллиона долларов. Пристройки к историческому терминалу, сделанные в 1967 и 1976 годах, были сняты, а первоначальное здание восстановлено. Затем его подняли в соответствии с современными правилами, касающимися поймы, и переместили в новый терминал. Была модернизирована рампа стоянки самолетов, построена новая кольцевая дорога и краткосрочная парковка. Новое здание терминала включает в себя множество экологически устойчивых элементов и зарегистрировано Советом по экологическому строительству США в области энергетики и экологического дизайна (LEED). Первоначально он был спроектирован так, чтобы иметь четыре стеклянных пассажирских трапа и четыре жестких стенда, но из-за снижения активности в полете было построено три реактивных моста с пятью стойками.[21]

Льготы в терминале вылета / прилета в муниципальном аэропорту Санта-Барбары, включая Кофе в зернах и чайный лист
Выходы 3-5 в муниципальном аэропорту Санта-Барбары
Выходы 1 и 2 муниципального аэропорта Санта-Барбары

В конце 2019 года был установлен четвертый посадочный мостик, чтобы заменить жесткую подножку, чтобы помочь аэропорту справиться с повышенной активностью полетов и обновлением калибров. Перемещение пункта проката автомобилей также позволило разместить все четыре реактивных моста для магистральных самолетов, по сравнению с двумя ранее. Изучаются дальнейшие изменения, чтобы не отставать от возросшего количества пассажиров.

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправленияСсылки
Alaska Airlines Портленд (Орегон), Сан Диего (начинается 18 марта 2021 г.),[22] Сиэтл / Такома [23]
американские авиалинии Сезонный: Даллас / Форт-Уэрт, Финикс – Небесная гавань
американский орел Даллас / Форт-Уэрт, Финикс – Небесная гавань
United Airlines Чикаго – О'Хара (возобновляется 5 января 2021 г.),[24] Денвер, Сан-Франциско [25]
United Express Денвер, Лос-Анджелес, Сан-Франциско

Груз

АвиакомпанииНаправления
Ameriflight Бербанк,Сан-Луис-Обиспо
Фидер FedEx
управляется Empire Airlines		 Онтарио

Статистика

Популярные направления

Самые загруженные маршруты от SBA
(Август 2019 г. - июль 2020 г.)[26]
РангАэропортПассажирыПеревозчики
1Денвер, Колорадо68,490Frontier, United
2Финикс – Скай-Харбор, Аризона66,420Американец
3Сан - Франциско, Калифорния66,260Соединенные
4Даллас / Форт-Уэрт, Техас36,080Американец
5Солт-Лейк-Сити, Юта35,830Дельта
6Сиэтл / Такома, Вашингтон29,960Аляска
7Лос-Анджелес, Калифорния27,020Соединенные
8Портланд, штат Орегон15,660Аляска
9Сакраменто, Калифорния6,270Контур
10Окленд, Калифорния5,830Контур

Годовой трафик

Годовой пассажиропоток SBA
(взлетел + списан)
1998 по настоящее время[27]
ГодПассажиры
1998823,160
1999792,548
2000776,904
2001725,140
2002731,464
2003752,762
2004823,935
2005855,371
2006858,549
2007819,327
2008817,093
2009746,730
2010754,071
2011721,551
2012727,679
2013708,854
2014662,661
2015627,048
2016658,955
2017710,614
2018760,353
2019998,691

Наземный транспорт

Аэропорт расположен недалеко от Государственная трасса 217 на выезде на Сэндспит-роуд. Сюда также можно добраться из США 101 по государственной трассе 217 или выезжая с Фэйрвью-авеню. Краткосрочная и долгосрочная парковка доступны в терминале, в то время как стоянка эконом-класса расположена недалеко от Лопес-роуд и Холлистер-авеню к северу от аэропорта.[28]

Санта-Барбара MTD Маршрут 11 останавливается на Моффетт-роуд напротив терминалов.[29][30]

Такси и частные маршрутные такси отправляются из назначенных зон за пределами терминала.[29]

Несчастные случаи и происшествия

  • 8 апреля 1985 года. без инструментальной оценки пилот Cessna P210N, регистрационный номер N6099P, погиб, когда самолет упал в океан примерно в 1 миле (1,6 км) к югу от аэропорта после вылета в условиях плохой видимости. Аварию приписали пространственная дезориентация и решение пилота продолжить полет под правила визуального полета в приборные метеорологические условия (VFR в IMC).[31]
  • 23 июля 1985 года. Пилот-студент и пассажир в самолете. Cessna 150L, регистрационный номер N11490, погибли, когда самолет потерпел крушение на взлетно-посадочной полосе 25 и загорелся после ночного взлета. Авария была объяснена отказом от обслуживания скорость полета, непреднамеренное стойло, а пилот алкогольное опьянение. Пилот также не получил никаких формальных инструкций по полетам в ночное время, и его «отсутствие недавнего опыта типовых операций» и «чрезмерная уверенность в личных способностях» были названы в качестве факторов, способствующих этому.[32]
  • 30 октября 1986 г .: Два пилота Метролайнер Fairchild Swearingen SA-226TC, N6099P, управляется Wings West Airlines на регулярном пригородном рейсе на американский орел перевез 12 пассажиров, выполнила посадка с повышением передачи после намеренного отключения шасси предупреждающий звуковой сигнал и, как следствие, пренебрежение опусканием шасси. Когда самолет ударился о взлетно-посадочную полосу, осколки винта правого борта пробили пассажирскую кабину, в результате чего один пассажир получил серьезные травмы, а другой - легкие; еще один пассажир получил неустановленные легкие травмы. Авария была связана с несоблюдением экипажем надлежащих процедур, отключением системы предупреждения о шасси и неисправностью шасси. капитанский неадекватный надзор за первый офицер, который в то время управлял самолетом.[33]
  • 17 мая 1990 г .: А Cessna 150H, регистрационный номер N7156S, исчез за океаном ночью. автоматическая посадка практика. Пара противооткатные упоры с номером самолета были среди немногих найденных предметов; пилот и пассажир были сочтены мертвыми. Авария была приписана «неспособности пилота сохранить контроль над самолетом. Факторами, которые способствовали аварии, были темная ночь и отсутствие у пилота опыта ночных полетов».[34]
  • 21 октября 1990 г .: А Цессна 172М, регистрационный номер N13670, круто снизился и разбился при маневрировании в схема движения аэродрома. Пилот и два пассажира получили серьезные травмы, второй пассажир погиб, самолет уничтожен. Авария была приписана "[т] неспособности пилота поддерживать надлежащую глиссада пока на конечном заходе. Способствующим фактором был солнечный свет ".[35]
  • 28 июня 1991 г .: 4 пассажира Mitsubishi MU-2B-36A, регистрационный номер N2CJ, погибли, когда самолет врезался в океан в условиях плохой видимости при маневрировании для сохранения дистанции от другого самолета, который находился на Инструментальная система посадки (ILS) подход. Пилот МУ-2 не подавал план полета и летел по ПВП без разрешения на заход на посадку; Диспетчеры должны были дать несколько инструкций пилоту MU-2, когда поняли, что два самолета находятся в непосредственной близости. Авария была приписана «неспособности пилота поддерживать управление самолетом после того, как он потерял ориентацию в пространстве. Факторами, связанными с аварией, были: темнота, низкая облачность, решение пилота продолжить полет по ПВП в приборных метеорологических условиях ( IMC), что привело к близкому столкновению с другим самолетом, его самоиндуцированному давлению и отвлечению внимания, когда он справлялся с ситуацией, с которой он столкнулся ".[36]
  • 7 июня 1996 г .: A Пайпер ПА-32Р-300, регистрационный номер N4303X, рухнула в океан при заходе на посадку по ILS на ВПП 7 в тумане; два пилота погибли. Авария была объяснена «неспособностью летящего пилота сохранить контроль над самолетом из-за пространственной дезориентации, что привело к неконтролируемому снижению и столкновению с водой. Факторами, связанными с аварией, были: отсутствие недавнего опыта работы с приборами у пилота. летающий пилот и отсутствие контроля (и / или корректирующих действий) со стороны другого пилота ".[37]
  • 20 ноября 1996 г .: А Бичкрафт 95-В55 Барон, регистрационный номер N210WW, врезался в возвышающуюся местность при заходе на посадку по ILS на ВПП 7 в условиях плохой видимости; пилот, который был единственным пассажиром, был убит. Пилот не отвечал должным образом на указания диспетчеров и провалил последний экзамен на владение приборами. Авария была объяснена «неспособностью пилота сохранить управление самолетом во время захода на посадку по приборам из-за пространственной дезориентации и / или его неспособности поддерживать надлежащую высоту. Факторами, связанными с аварией, были: задержка пилота (или отказ) инициировать уход на второй круг, и его недостаток навыков работы с инструментами ".[38]
  • 6 декабря 2016: An Airborne Windsports Edge XT-912-L, регистрационный номер N188M, спустился и разбился недалеко от аэропорта. Пилот, который был единственным пассажиром, погиб. Авария была объяснена «отказом пилота сохранить контроль над самолетом при маневрировании по схеме движения».[39]
  • 25 августа 2019 г .: A Локхид C-130A, регистрационный номер N119TG, был сильно поврежден в экскурсия по взлетно-посадочной полосе на ВПП 7. После вылета из Общественный аэропорт Санта-Мария пассажиры услышали «громкий хлопок», и у самолета начались проблемы с двигателем и гидравлической системой.Пилоты совершили аварийную посадку в Санта-Барбаре, но не смогли удержать управление по курсу, что побудило капитана начать контур заземления избегать попадания в здания и припаркованные самолеты. Семь человек на борту не пострадали, но освещение аэропорта и вывески были повреждены, что привело к остановке всех полетов на 19 часов. Следователи установили, что номер 3 стравить воздух Воздуховод вышел из строя, в результате чего горячий воздух направился к ближайшей проводке и гидравлическим линиям. Авария расследуется.[40][41]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б Форма 5010 аэропорта FAA для SBA PDF, действует с 21 июня 2018 г.
  2. ^ Aviation International News, выпуск за апрель 2014 г., Vol. 46, № 4, стр. 66, "Wave Off at Surf Air"
  3. ^ «Санта-Барбара - аэропорт». www.flysba.com.
  4. ^ http://www.timetableimages.com, Лето 1933 г. Расписание движения Pacific Seaboard Air Lines
  5. ^ http://www.deltamuseum.org, Chicago and Southern (C&S) Air Lines
  6. ^ Авиабаза морской пехоты Санта-Барбара
  7. ^ "Летающий клуб Санта-Барбары". santabarbaraflyingclub.org.
  8. ^ 1 февраля 1976 г. Официальное руководство авиакомпаний (OAG), издание для Северной Америки.
  9. ^ http://www.departedflights.com, 1 июня 1972 года Расписание United Airlines
  10. ^ "Новое воздушное сообщение начинается в Даллас / Форт-Уэрт из Санта-Барбары". 19 февраля 2016 г.. Получено 20 февраля, 2016.
  11. ^ "Rules.gov". www.regulations.gov. Получено 26 мая, 2020.
  12. ^ «Контур Эйрлайнз». www.contourairlines.com. Получено 26 мая, 2020.
  13. ^ Хайден, Тайлер. «Delta Air Lines добавляет Санта-Барбару в число своих направлений». www.independent.com. Получено 4 февраля, 2019.
  14. ^ Паллини, Томас. «Delta заявляет, что прекратит полеты в 11 городов США на неопределенный срок - вот полный список». Business Insider. Получено 6 июня, 2020.
  15. ^ http://www.departedflights.com, 1 июля 1984 г. Карта маршрутов Pacific Coast Airlines
  16. ^ http: //www.departedflights.com, сентябрь 18, 1985 г. Карта маршрутов Connectair
  17. ^ http://www.timetableimages.com, 1 декабря 1968 г. Системное расписание авиакомпании Cable Commuter Airlines
  18. ^ http://www.departedflights.com, Выпуски от 15 ноября 1979 г. и 1 апреля 1981 г., Официальное руководство авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Лос-Анджелес-Санта-Барбара
  19. ^ http://www.departedflights.com, Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Лос-Анджелес-Санта-Барбара, 1 апреля 1983 г .; 15 февраля 1985 г .; 15 декабря 1989 г .; 1 октября 1991 г .; 2 апреля 1995 г .; Издания от 1 июня 1999 г.
  20. ^ http://www.departedflights.com, 1 апреля 1983 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание рейсов Лос-Анджелес - Санта-Барбара
  21. ^ «Санта-Барбара - аэропорт». flysba.com.
  22. ^ https://www.alaskaair.com/content/new-flights?lid=nav:explore-newRoutes&int=AS_NAV_Explore_NewRoutes_-prodID:Destinations
  23. ^ https://www.alaskaair.com/route-map/?lid=nav:explore-routeMap&int=AS_NAV_Explore_RouteMap_-prodID:Destinations
  24. ^ https://www.edhat.com/news/santa-barbara-airport-to-add-chicago-as-new-destination
  25. ^ https://www.united.com/web/en-us/apps/travel/timetable/default.aspx?POS=US
  26. ^ «Санта-Барбара, Калифорния: Муниципальный аэропорт Санта-Барбары (SBA)». Бюро статистики транспорта. 16 августа 2020 г.. Получено 16 августа, 2020.
  27. ^ "Отчеты. Проверено 28 апреля 2018 г.". Dot.ca.gov. Получено 11 июля, 2018.
  28. ^ "Стоянка". Санта-Барбара аэропорт. Получено 29 марта, 2020.
  29. ^ а б "Наземный транспорт". Санта-Барбара аэропорт. Получено 28 марта, 2020.
  30. ^ «Карты и расписания». Метрополитен-транзитный округ Санта-Барбары. Получено 28 марта, 2020.
  31. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии LAX85LA196". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 19 ноября, 2019.
  32. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии LAX85FA325". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 19 ноября, 2019.
  33. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии LAX87FA028". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 19 ноября, 2019.
  34. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии LAX90LA182". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 19 ноября, 2019.
  35. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии LAX91FA012". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 19 ноября, 2019.
  36. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии LAX91FA280". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 19 ноября, 2019.
  37. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии LAX96FA226". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 19 ноября, 2019.
  38. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии LAX97FA046". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 19 ноября, 2019.
  39. ^ "Заключительный отчет NTSB об авиационной аварии WPR17FA033". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 19 ноября, 2019.
  40. ^ «Предварительный отчет Национального совета по безопасности на транспорте об авиационной аварии». Национальный совет по безопасности на транспорте. Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 2 января, 2020.
  41. ^ Болтон, Том. «Возобновление полетов в аэропорту Санта-Барбары после крушения самолета C-130». Noozhawk. Noozhawk. Получено 3 января, 2020.

внешние ссылки