Число Стентона - Stanton number

В Число Стентона, Ул., это безразмерное число который измеряет отношение тепла, передаваемого в жидкость, к теплоемкость жидкости. Номер Стэнтона назван в честь Томас Стэнтон (инженер) (1865–1931).[1][2]:476 Он используется для характеристики теплопередача в принудительном конвекция потоки.

Формула

куда

Его также можно представить в виде Нуссельт, Рейнольдс, и Прандтль числа:

куда

Число Стентона возникает при учете геометрического подобия импульса пограничный слой и термический пограничный слой, где его можно использовать для выражения взаимосвязи между сдвигающая сила у стены (из-за вязкое сопротивление ) и полной теплоотдачи на стене (за счет температуропроводность ).

Массообмен

Используя аналогию тепломассопереноса, эквивалент St массообмена можно найти с помощью Номер Шервуда и Число Шмидта вместо числа Нуссельта и числа Прандтля соответственно.

[4]

[5]

куда

  • - массовое число Стентона;
  • число Шервуда, основанное на длине;
  • - число Рейнольдса по длине;
  • - число Шмидта;
  • определяется на основе разницы концентраций (кг с−1 м−2);
  • скорость жидкости

Течение пограничного слоя

Число Стентона - полезная мера скорости изменения дефицита (или избытка) тепловой энергии в пограничном слое из-за передачи тепла от плоской поверхности. Если толщина энтальпии определяется как:[6]

Тогда число Стентона эквивалентно

для пограничного слоя обтекания плоской пластины с постоянной температурой поверхности и свойствами.[7]

Корреляции с использованием аналогии Рейнольдса-Колберна

Используя аналогию Рейнольдса-Колберна для турбулентного потока с термограммой и моделью вязкого подслоя, применима следующая корреляция для турбулентного теплопереноса для[8]

куда

Рекомендации

  1. ^ Холл, Карл В. (2018). Законы и модели: наука, инженерия и технологии. CRC Press. С. 424–. ISBN  978-1-4200-5054-7.
  2. ^ Акройд, Дж. А. Д. (2016). «Вклад Манчестерского университета Виктории в развитие аэронавтики» (PDF). Авиационный журнал. 111 (1122): 473–493. Дои:10.1017 / S0001924000004735. ISSN  0001-9240. Архивировано из оригинал (PDF) на 2010-12-02.
  3. ^ Берд, Р. Байрон; Стюарт, Уоррен Э .; Лайтфут, Эдвин Н. (2006). Транспортные явления. Джон Вили и сыновья. п. 428. ISBN  978-0-470-11539-8.
  4. ^ Основы тепломассообмена. Бергман, Т. Л., Инкропера, Фрэнк П. (7-е изд.). Хобокен, Нью-Джерси: Уайли. 2011 г. ISBN  978-0-470-50197-9. OCLC  713621645.CS1 maint: другие (связь)
  5. ^ Основы тепломассообмена. Бергман, Т. Л., Инкропера, Фрэнк П. (7-е изд.). Хобокен, Нью-Джерси: Уайли. 2011 г. ISBN  978-0-470-50197-9. OCLC  713621645.CS1 maint: другие (связь)
  6. ^ Кроуфорд, Майкл Э. (сентябрь 2010 г.). «Число Рейнольдса». ТЕХСТАН. Institut für Thermodynamik der Luft- und Raumfahrt - Universität Stuttgart. Получено 26 августа 2019.
  7. ^ Кейс, Уильям; Кроуфорд, Майкл; Вейганд, Бернхард (2005). Конвективный тепло- и массообмен. Макгроу-Хилл. ISBN  978-0-07-299073-7.
  8. ^ Линхард, Джон Х. (2011). Учебник по теплопередаче. Курьерская корпорация. п. 313. ISBN  978-0-486-47931-6.