Супермарин Тип 322 - Supermarine Type 322

Тип 322 (S.24 / 37)
Супермарин 322.jpg
R1820
РольМорская торпеда пикирующий бомбардировщик /разведка
ПроизводительСупермарин
Первый полет6 февраля 1943
Количество построенных2

В Супермарин Тип 322 был прототипом Британский палубный торпедоносец, пикирующий бомбардировщик и самолет-разведчик Вторая мировая война. Одномоторный моноплан, это было неудачно, было построено всего два экземпляра. В Фейри Барракуда, построенный по той же спецификации, будет выполнять эту роль.

Дизайн и развитие

Type 322 был разработан Supermarine в соответствии с требованиями 1937 года (Спецификация S.24 / 37 ) на замену англичанам Королевский флот с Фэйри Альбакор биплан (хотя Альбакору еще предстояло летать,[N 1] с заказами как у Супермарин, так и у Fairey Aviation за то, что стало Барракуда.[2] Супермарин был разработан как моноплан с высокорасположенным крылом, изначально предназначенный для установки на Rolls-Royce Exe двигатель. Необычно в нем был крыло с переменным углом падения, впервые продемонстрированный на французском биплане Paul Scmitt на Парижском авиашоу в 1913 году.[3]

Переменный угол падения позволял удерживать фюзеляж под оптимальным углом для хорошей видимости при сохранении подъемной силы, что особенно полезно для палубных самолетов и с шасси с хвостовым опусканием. Угол атаки мог изменяться от 2 градусов при нейтральном положении закрылков до 16 градусов при опускании закрылков до 60 градусов. В коэффициент подъема с крылом в этом положении было 3,9 (вдвое больше, чем у обычных и современных самолетов), что давало скорость сваливания 57 узлов. Поскольку крыло предназначалось для использования в качестве носителя, крыло также складывалось - замечательное техническое достижение с учетом небольшого увеличения веса конструкции. Ходовая часть имела фиксированное хвостовое колесо для сохранения сложности.[4] Убрать шасси в крылья было бы очень сложно. Он был в основном деревянным, как и Армстронг Уитворт Олбемарл бомбардировщик, поскольку при его постройке существовала опасность дефицита легких сплавов. Exe был отменен в 1938 году, а Роллс-Ройс Мерлин был заменен в дизайне.[3]

История эксплуатации

Два Типа 322, по прозвищу "Дамбо ", были построены. Первоначально должны были быть завершены в начале 1941 года, проект был отложен из-за высокого приоритета, имевшего силу в то время для производства Спитфайров. Первый прототип (R1810) поднялся в воздух 6 февраля 1943 года, за ним последовал второй прототип (R1815 ) с Merlin 32 вместо Merlin 30, четырехлопастным воздушным винтом с постоянной скоростью вращения, хвостовой частью большей площади и Alclad покрытые внешние крылья.[3] К этому времени, однако, конкурирующая разработка Фейри поступила на вооружение как Фейри Барракуда, а два Type 322 использовались в качестве экспериментальных самолетов. Разработанный вариант планировался как Супермарин тип 380. Также предполагалось, что эта технология крыла будет включена в замену Sea Otter - гидросамолеты с регулируемым углом падения, где можно поддерживать оптимальный угол поплавков во время взлета и посадки.[3]

Послевоенный R1815 был сохранен в компании и использовался в 1946 году для погони в испытаниях управляемости на малых скоростях. Атакующий Супермарин.[5]

Технические характеристики (S.24 / 37)

Данные из Самолеты-супермарины с 1914 г. [6], Джейн - самолет всего мира 1947[7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 40 футов (12 м)
  • Размах крыльев: 50 футов (15 м)
  • Рост: 14 футов 2 дюйма (4,32 м)
  • Площадь крыла: 284 квадратных футов (26,4 м2)
  • Соотношение сторон: 8.8
  • Пустой вес: 9,175 фунтов (4,162 кг)
  • Вес брутто: 12000 фунтов (5443 кг)
  • Электростанция: 1 × Роллс-Ройс Мерлин 30 Поршневой двигатель V-12 с жидкостным охлаждением, 1300 л.с. (970 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 279 миль / ч (449 км / ч, 242 кН) на высоте 4000 футов (1200 м)
  • Крейсерская скорость: 250 миль / ч (400 км / ч, 220 узлов) на высоте 2000 футов (610 м)
  • Скорость сваливания: 58 миль / ч (93 км / ч, 50 узлов)
  • Ассортимент: 825 миль (1328 км, 717 миль)
  • Нагрузка на крыло: 42,2 фунта / кв. Фут (206 кг / м2)
  • Мощность / масса: 7,5 фунт / л.с. (4,56 кг / кВт)

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

Заметки

  1. ^ Альбакор впервые поднялся в воздух 12 декабря 1938 года.[1]

Цитаты

  1. ^ Мейсон 1994, стр. 323.
  2. ^ Мейсон 1994, стр. 354.
  3. ^ а б c d Thetford 1946, стр. 31.
  4. ^ Эндрюс и Морган, 1987, стр. 163.
  5. ^ Чорлтон 2012, стр. 59.
  6. ^ Эндрюс и Морган, 1987, стр. 166.
  7. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн - самолет всего мира, 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 85c.

Список используемой литературы

  • Эндрюс, К.Ф. и Э. Морган. Самолеты-супермарины с 1914 г.. Лондон: Патнэм, 1987. ISBN  0-85177-800-3.
  • Браун, капитан Эрик. Крылья странного и чудесного. Лондон: Эйрлайф, 1985, стр. 120–127. ISBN  0-906393-44-2.
  • Чорлтон, Мартин. Супермарин: Профиль компании 1913–1963. Кадэм, Кент, Великобритания: Kelsey Publishing Group (Самолет), 2012. ISBN  978-1-907426-46-9.
  • Мейсон Фрэнсис К. Британский бомбардировщик с 1914 года. Лондон: Патнэм, 1994. ISBN  0-85177-861-5.
  • Тетфорд, Оуэн. Самолеты боевых держав, Vol. VII. Хартфордшир, Великобритания: Argus Books Limited, 1946 (Издание факсимильной связи, 1979. Рочестер: Staples Printers (Stanhope Press)), стр. 31–32. ISBN  0-85242-621-6.)

внешние ссылки