Т-19 - T-19

Т-19
Т-19
Тип	Легкий танк
Место происхождения	Советский союз
История производства
Дизайнер	Гинзбург
Разработано	1929
Произведено	1931
Нет. построен	Неизвестно
Характеристики
Масса	7,20-8,10 тонн
Длина	4,50 м
Ширина	2,30 м
Высота	2,18 м
Экипаж	3
Главный вооружение	37-мм пушка
Вторичный вооружение	2 х Пулемет ДТ
Двигатель	бензин 100 л.с.
Мощность / вес	12,4 л.с. / т
Приостановка	вертикальные пружины
Оперативный ассортимент	189 км
Максимальная скорость	27 км / ч

В Т-19 был Советский легкий танк дизайн межвоенные годы. Задуманный как опора новых советских танковых армий, он был развитием Т-18, в конечном итоге на основе Первая мировая война -эра французский Renault FT. Когда он был готов к производству в 1931 году, он уже был устаревшим; проект был прекращен в пользу Виккерс на основании Т-26.

Технические требования

Т-19 должен был стать опорой мобильных подразделений СССР. Основными требованиями к Т-19 были:

• Возможность преодолевать большинство полевых укреплений и проволочных заграждений без помощи «хвоста» и на максимальной скорости.
• огневая мощь должна обеспечивать превосходство на поле боя над всеми известными боевыми машинами аналогичной массы.
• броня должна защищать экипаж от винтовочных и пулеметных пуль на всех дистанциях, а также от огня 37-мм орудий на расстоянии более 1000 метров.

Согласно техническому заданию, масса танка должна быть не более 7,3 тонны, максимальная скорость - 30 км / ч на хорошем грунте с двигателем мощностью 100 л.с., вооружением не менее 40 мм орудия и двух пулеметов. Толщина брони должна была быть 18–20 мм. Производство Т-19 было возложено на Семен Александрович Гинзбург.

Подвеска Т-19 стала подвеской французского Renault NC. Т-19 был длиннее Т-18, что улучшило его характеристики без «хвоста», а также уменьшило продольные колебания корпуса.

Броня

Специалисты часто заявляют, что наклонный броневой лист (для повышения защиты танка) впервые был использован на Т-34. Это не относится к делу. Дело в том, что конструкторы не могли превысить допустимую массу Т-19, поэтому использовали максимальную толщину брони 16 мм. Форма корпуса будет иметь решающее значение с точки зрения защиты. Успешная конструкция Т-19 зависела от наклонной брони, предложенной М. И. Таршиновым (который уже занимался в КБ ХПЗ производством Т-12 /Т-24 ), Гинзбург, что увеличивало вероятность попадания пуль и снарядов. рикошет а не проникать.

Вооружение

Основным вооружением Т-19 была 37-мм полуавтоматическая пушка 1930 г., а также две Пулеметы Дегтярева (ДТ) - в лобовой части корпуса рядом с радистом; другой был в башне. Установка вооружения в башне предусматривалась в двух вариантах - независимая установка пушки и пулемета и спаренная установка как единое целое.

Башня была такой же, как и у Т-18. Пушка некоторое время не могла производиться серийно, и к тому времени ее уже использовали на танках серии БТ. Планируемый отечественный шестицилиндровый двигатель воздушного охлаждения мощностью 100 л.с. не производился; а установка более мощного скоростного мотора «Франклин» (95 л.с.) потребовала переработки конструкции коробки передач, бортовых трансмиссий и даже корпуса (двигатель был больше по габаритам). Т-19 требовался шарикоподшипники, которые в то время не производились внутри страны и приходилось покупать за рубежом. Цена менялась в зависимости от установки химическая война оборудование, флотационные устройства и другие аксессуары.

Самостоятельное сдерживание

Т-19 стал первым танком, специально разработанным для действий в условиях химической войны, для чего он был оборудован приточной вентиляцией, производящей 180 м3 / ч фильтрованного воздуха, способного нейтрализовать фосген, синильную кислоту, хлорпикрин, окись углерода. и ядовитые дымы в течение 3-х часов, после чего экипаж мог выполнять боевую задачу в противогазах или, после замены фильтра, действовать без них уже 3 часа.

Маневренность

Т-19 оснащался поплавковой аппаратурой с приводом от пневматических или «каркасных» поплавков, сброс которых мог производиться без вывода экипажа из машины. К производству были приняты плавсредства морского инженера Б.С. Система Смирнова. Изначально было желание оснастить танк двумя съемными винтами для движения по воде, но вместо этого Т-19 оснастили специальным «водным трактором», который был создан в 1931 году.

Т-19 не имел «хвоста» и преодолевал окопы и узкие рвы до 2 метров за счет должной длины. Однако при ширине 2,5 - 3 м два Т-19 должны были спариваться при столкновении с противотанковым рвом, удлиняясь вдвое, для чего в переднем и заднем концах машины предусматривалась установка танка. специальные каркасные конструкции (на корпусе цистерны имелось по три отверстия в носовой и задней частях для установки ферм сцепления).

Для наблюдения за полем боя в танке больше не использовались простые прорези, известные как «бронеглаз». Изначально планировалось использовать «стробоскопические» орудия типа танка E.Grote (TG), но взамен было использовано пуленепробиваемое стекло типа «симплекс-триплекс» с легко снимаемыми обоймами.

Политическое решение

Решением Реввоенсовета 17-18 июля 1929 г. перед оборонной промышленностью была поставлена ​​комплексная задача: в короткие сроки создать новую боевую машину - «Базовый гусеничный танк Т-19». Той осенью ГКБ ОАТ получил задание на его проектирование. Дата окончания разработки была 15 января 1930 года, но это оказалось оптимистичным. Многочисленные доносы и жалобы конструкторов, а также влияние руководителей РККА (Рабоче-Крестьянской Красной Армии) сильно затруднили процесс проектирования, и несколько частичных прототипов были просто демонтированы. В одной из жалоб неизвестный «патриот» пожаловался на желание конструктора использовать «... косозубые шестерни в трансмиссии Т-19 вместо прямозубых, что является прямым доказательством их саботажа…». Свои претензии поступали и от военных: один из командиров требовал, чтобы базовый танк был оборудован «... локтевыми лапами с продольными валами в стенах, чтобы обеспечить движение в снежных условиях и в горах…». Тем не менее, несмотря на задержки, 1 марта 1930 года состоялся осмотр готовой продукции.

Производство

Производство первых Т-19 началось в июне 1931 года, а к концу августа танки начали поступать. Однако характеристики танка оказались ниже запланированных, масса превышала нормативную (7,6-8 т), а производство было крайне сложным.

Все это усугублялось тем, что закупленный на фирме «Виккерс» 6-тонный танк оказался быстрее и дешевле. Так что в 1931 году работы по Т-19 были свернуты и все силы в срочном порядке были переключены на освоение серийного производства танка «Виккерс», получившего в СССР название Т-26. К тому времени полностью собрали два танка Т-19 и дополнительно успели изготовить корпус из сварных и отливок, а также ряд комплектующих.

Рекомендации

• М. Свирин и А. Бескурников. Первые советские танки, в Армаде №1

внешняя ссылка

• Русские танки и броня
• Основной пехотный танк Т-19
• Поле битвы в России - основной боевой танк Т-19 (рус)