Средний Mark III - Medium Mark III

Средний Mk III
Тип	Средний танк
Место происхождения	объединенное Королевство
История обслуживания
Использован	Британская армия
Войны	никто
История производства
Разработано	1930 (A6 - 1926)
Производитель	Виккерс-Армстронг Королевский артиллерийский завод
Нет. построен	3
Характеристики
Масса	16 тонны
Длина	21 футов 6 дюймов (6,55 м)
Ширина	8 футов 9 дюймов (2,67 м)
Высота	9 футов 2 дюйма (2,79 м)
Экипаж	7
Броня	9-14 мм
Главный вооружение	3-х фунтовая пушка
Вторичный вооружение	3 × 0.303 Пулеметы Виккерс
Двигатель	Армстронг Сиддели с воздушным охлаждением V8 180 л.с.
Оперативный ассортимент	120 миль (190 км)
Максимальная скорость	30 миль / ч (48 км / ч)

В Средний Mark III средний танк, разработанный в объединенное Королевство вовремя Межвоенный период. Танк оказался неудачным, построили всего 3 штуки. Дизайн не был напрямую заимствован у более ранних Средний Mark II бак.

История развития

A6 «Шестнадцать тонн»

В 1926 году британское военное министерство хотело заменить существующие Танки Mark II с новым дизайном. В мае Королевский танковый корпус Центр попросили высказать свое мнение, которое он представил в июле. Одним из требований был предельный вес 15,5 длинных тонн (15,7 т), что привело к прозвищу «16-тонники». Другие спецификации включали возможность перевозки по железной дороге, достаточный запас смазочного масла, чтобы соответствовать дальности действия бака (в зависимости от перевозимого топлива), беспроводной набор, орудие, способное поражать броню противника на дальности не менее 1000 ярд (910 м), топливные баки, расположенные за пределами основных отсеков, и броня днища, достаточная для того, чтобы выдержать крупнокалиберный пулеметный огонь при подъеме на гребень. Кроме того, машина должна быть как можно более бесшумной, так как в предыдущих моделях шум двигателя имел тенденцию выводить из строя экипаж.

В Военное министерство добавлены дополнительные требования: отдельный моторный отсек; превосходная управляемость и лобовая броня 13 мм (0,51 дюйма) с толщиной остальных листов 9 мм (0,35 дюйма).

В сентябре Викерс, получив заказ на создание прототипа, предложил первый проект, основанный на Виккерс A1E1 Независимый, с боевым отделением спереди и моторным отсеком сзади. Была бы центральная двухместная башня с 3-фунтовая 1,9 дюйма (47 мм) и спаренный пулемет; он был предназначен для размещения командира и специального наблюдателя, с башенкой у каждого. В передней части корпуса предполагалось разместить две вспомогательные пулеметные башни, каждая со спаренными стволами. Пулемет Виккерс. Третью пулеметную башню предполагалось установить в задней части машины, за основной башней, которая должна была быть вооружена зенитным (Зенитным) оружием. Требовалась бригада из семи человек. Максимальная броня будет 13 мм (0,51 дюйма), а базовая броня 6,5 мм (0,26 дюйма), что ограничит вес четырнадцатью тоннами. Использовались клепаные пластины. Общий запас топлива составит 120 имп галлонов (550 л): десять в небольшом баке внутри, гравитационное питание двигателя; остаток во внешних баках на крыльях. Было указано два варианта двигателя: двигатель мощностью 120 л.с. обеспечит скорость 14 миль в час (23 км / ч), а двигатель мощностью 180 л.с. повысит ее до 20 миль в час (32 км / ч).

Результат был назван A6. В марте 1927 года был представлен деревянный макет, и после утверждения были заказаны второй и прототип, который должен был включать новый гидравлический привод. Уилсон эпициклический рулевой редуктор, предшественник Коробка передач Merrit-Brown. К июню 1928 года A6E1 и A6E2 были представлены на Экспериментальное заведение механизированной войны для проб. В этом случае Виккерсу было приказано добавить юбки для брони, но не выходить за пределы допустимого веса, даже если это означало удаление брони в другом месте; Также был заказан A6E3.

A6E1, A6E2 и A6E3 были оснащены двигателем V8 с воздушным охлаждением Armstrong Siddeley мощностью 180 л.с., обеспечивающим максимальную скорость 26 миль в час (42 км / ч). A6E2 был оснащен Рикардо Двигатель CI мощностью 180 л.с., но он не был удовлетворительным, и Armstrong-Siddeley был переоборудован. Позже A6E3 был переоборудован с тихоходным судовым двигателем Thornycroft 6V 500 л.с. Предлагалось объединить два Роллс-Ройс Фантом двигатели с системой трансмиссии Wilson на A6E1, но от этого отказались по соображениям экономии. В конечном итоге A6E2 был переоборудован в AS V8 мощностью 180 л.с.

Орудия были испытаны в июле 1928 года и показали, что спаренная установка нецелесообразна. Строящийся A6E3 имел упрощенную конструкцию с одним пулеметом; У него также была одинарная башенка по центру башни. Зенитная турель была удалена с A6E1, но ее подвеска и артиллерийское оформление явно уступали таковым у Mark II. Было решено прекратить производство этого типа и использовать три машины в качестве испытательных стендов для автомобильных запчастей. В 1929 году Vickers представил три альтернативных конструкции подвески, которые были приспособлены к соответствующим прототипам; Один на A6E3 включал фундаментальную реконструкцию корпуса, но ни один из проектов не предусматривал устойчивую платформу орудия. Лишь в 1934 году специализированная фирма смонтировала удовлетворительный тип.^[1]

Средний Mark III

Medium III используется как командирская машина

Разочарование A6 привело к появлению Medium Mark III, заказанного в 1928 году и построенного с 1930 года.^[2] Он был похож на A6, но отличался новой башней и улучшенной броней. Башня имела плоскую пушка маска и выпуклость сзади, чтобы удерживать рацию. Вспомогательные пулеметные башни были перемещены ближе к передней части, чтобы сместить центр тяжести машины вперед для улучшения ее устойчивости, и были установлены более крупные тормоза. В 1933 году были завершены испытания первых двух прототипов; тип был надежным и обеспечивал хорошую орудийную платформу. Неисправности подвески продолжались; Несмотря на то, что скорость движения увеличилась до 30 миль в час (48 км / ч), тележки часто были перегружены во время поездок по пересеченной местности. Три Mark III, E1, E2 и E3, были построены: один Vickers и два - Королевский артиллерийский завод в Вулидже. Третий имел улучшенную подвеску и в 1934 году машины были приняты на вооружение штабом танковой бригады. Никаких заказов не последовало из-за высокой цены; Medium III E2 погиб в результате пожара. Один Mark III был оборудован как командирская машина с дополнительной радиоантенцией вокруг башни. Это использовалось Бригадиром Перси Хобарт для Salisbury Plain учения в течение 1934 г.^[3]

Примечания

1. Флетчер, Дэвид (1991). Механизированная сила. HMSO, за REME Музей. п. 15. ISBN  0-11-290487-4.
2. Флетчер Механизированная сила, стр. 16-17
3. AFV Профиль Бронетанковые формирования Британии и Содружества (1919-1946) p12

Рекомендации

• Дункан, Н. В. (1973). Средние оценки I – III. ББМ в Профиль № 12. Виндзор: Профиль.