Военный корабль США "Тилламук" (ATA-192) - USS Tillamook (ATA-192)

	USS Тилламук
История
Соединенные Штаты
Имя:	USS Тилламук
Тезка:	В Тилламук, большой и заметный Побережье Салиш Коренной американец племя который занимал берега Тилламук-Бэй и его притоками на северо-западе Орегон
Строитель:	Левингстонская судостроительная корпорация, апельсин, Техас
Выложено:	19 октября 1944 г.
Запущено:	15 ноября 1944 г.
Введен в эксплуатацию:	23 января 1945 г.
Списано:	1 июля 1971 г.
Переименовано:	Из USS ATA-192 в USS Тилламук (ATA-192) 16 июля 1948 г.
Поражены:	15 апреля 1976 г.
Почести и; награды:	9 звезды кампании за война во Вьетнаме служба
Судьба:	Сдан в аренду Республика Корея 1 июля 1971 г.; Подается в Побережье и геодезическая съемка Республики Корея 1971-1976; Вернулся в ВМС США 1976 и продано;
Общие характеристики
Тип:	Буксир
Смещение:	610 тонны (свет); 830 тонн (полная нагрузка)
Длина:	143 футов 0 дюймов (43,59 м)
Луч:	33 футов 10 дюймов (10,31 м)
Проект:	13 футов 2 дюйма (4,01 м)
Установленная мощность:	1,500 мощность на валу (2 мегаватты )
Движение:	Два Дженерал Моторс 12-278A дизель-электрические двигатели, Один винт
Скорость:	12.5 узлы; 13,0 узлов (испытание ) (испытание )
Дополнение:	20
Вооружение:	1 × одиночный 3"/50 двойная цель артиллерийская установка; 2 × одноместный 20 мм зенитный артустановки;

Третий USS Тилламук (ATA-192), первоначально USS ATA-192, а ВМС США буксир На вооружении с 1945 по 1971 год.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Тилламук был изложен как ATA-192 19 октября 1944 г. Левингстонская судостроительная корпорация в апельсин, Техас, и запущен 15 ноября 1944 г. заказанный как USS ATA-192 23 января 1945 г. Лейтенант младшего звена, W.C. Хек в команде.

Вторая Мировая Война

После шейкдаун обучение в Мексиканский залив, ATA-192 отправился Галвестон, Техас, 21 февраля 1945 г. Панамский канал 28 февраля 1945 г. и направился на север. После посещения Акапулько, Мексика; Сан Диего, Калифорния; и Портленд, Орегон, ATA-192 приехать Перл Харбор, Территория Гавайи 28 апреля 1945 года. 10 мая 1945 года она покинула Перл-Харбор для выполнения служебных обязанностей в западная часть Тихого океана.

В последние дни Вторая Мировая Война, ATA-192 буксируемые корабли между различными якорными стоянками в западной части Тихого океана. Она посетила Гуам в конце июня 1945 г. и Окинава в середине июля 1945 г. Оттуда она переехала на юг в Лейте в Филиппинские острова, где она оставалась с 20 по 30 июля 1945 года. В начале августа 1945 года она направилась на восток и проследовала через Атолл Улити и Перл-Харбор в Западное побережье США. Она прибыла в Сан-Франциско, Калифорния, 1 сентября 1945 года.

Операция Перекресток

Проведя почти месяц в порту Сан-Франциско, ATA — 192 отправился в Перл-Харбор, направляясь в Атомная бомба тесты на Атолл Бикини в Маршалловы острова. Она провела четыре месяца на Маршалловых островах во время Операция Перекресток, обозначение для испытаний, переправка персонала, помощь в тушении пожаров, вызванных испытаниями, и, в одном случае, буксировка первого Императорский флот Японии линкор Нагато, используется как целевой корабль для тестов. Во время своего пребывания на Маршалловых островах, ATA-192 также был частым гостем Атолл Кваджалейн и Атолл Эниветок. 8 сентября 1946 года она уехала Лагуна Кваджалейн вернуться к Соединенные Штаты. После пятидневной остановки в Перл-Харборе 12 октября 1946 года она прибыла в Сан-Франциско и начала процедуру послетестового исследования. радиация очистка от загрязнения.

Служба на территории Аляски

15 ноября 1946 г. ATA-192 покинул Сан-Франциско и направился на север. После остановок в Бремертон и Сиэтл, Вашингтон, она прибыла в Кадьяк, Территория Аляски, 1 января 1946 г., чтобы начать расширенную службу в 17-й военно-морской округ. В феврале 1947 года она прошла ремонт в г. Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд в Бремертоне, а в начале марта 1947 года он вернулся в воды Аляски. В течение следующих 10 лет она курсировала между различными портами в Аляска и вдоль Алеутские острова цепь.

Название Тилламук стал свободным в 1947 году, когда старый буксир USS Тилламук (YTM-122) был отправлен в отставку, и 31 мая 1948 г. ATA-192 был назван USS Тилламук (АТА-192).

До 25 апреля 1952 г. Тилламук действовала из города Кадьяк / острова Кадьяк [17-й военно-морской округ], когда она начала операции с военно-морской базы Адак, Аляска, на Алеутских островах. Помимо обычных буксировочных операций она выполняла, Тилламук также проводил поисково-спасательные операции в холодных и коварных водах Берингова моря, а также гуманитарную работу для коренных жителей Аляски. Ее тайная миссия заключалась в электронном и визуальном наблюдении за советскими [шпионскими] судами, проникающими в территориальные воды США, включая советские шпионские суда, замаскированные под рыболовные траулеры и суда рыбозаводов.

Служба Тихоокеанского флота

27 мая 1957 г. Тилламук было приказано быть выведен из эксплуатации и помещен в бронировать. Однако на следующий день этот приказ был отменен, и она была переведена на Тихоокеанский флот для службы в служебных войсках. Тихоокеанский флот США.

С тех пор и вплоть до осени 1960 года буксир базировался в Перл-Харборе и выполнял буксирные операции для Службы Тихоокеанского флота.

Седьмой флот службы

В ноябре 1960 г. Тилламук снова переназначен, на этот раз Восточная Азия воды охраняются Седьмой флот США. 17 ноября 1960 г. она прибыла в Японию на своем новом домашний порт, Йокосука.

В течение первых четырех лет в западной части Тихого океана Тилламук выполняли буксирные операции между такими базами как Сасебо и Йокосука, Япония, и Субик Бэй на Лусон в Филиппины. Кульминационным моментом этого периода службы стало посещение Сиануквиль, Камбоджа, в апреле 1962 г.

война во Вьетнаме

В конце 1964 г., когда американское присутствие в Южный Вьетнам начал увеличиваться, Тилламук также стали посещать порты этой страны. Однако ее миссии во вьетнамских водах в 1964 году были краткими посещениями портов для доставки буксиров в такие места, как Дананг и Вунгтау, Южный Вьетнам.

Вскоре после Инцидент в Тонкинском заливе в августе 1964 года ВМС США разработали учебные упражнения по моделированию стрельбы по малым скоростным целям в ночное время и Тилламук был назначен для участия в Субик-Бей. Tillmook буксировал сани в одном направлении на максимальной скорости - чуть более 11 узлов - в то время как эсминец двигался в противоположном направлении со скоростью, близкой к максимальной - около 30 узлов - создавая относительную скорость сближения около 40 узлов. В первые две ночи эсминцы осветили буксир своими звездчатыми снарядами, заблокировали башни на двух, но не стреляли. Несколько раз звездные оболочки светились Тилламук. На третью ночь эсминец начал боевые учения, но также поставил звездные снаряды над Тилламук а не через буксир. Вскоре после этого экипаж на Тилламук слышал, как радист эсминца объявил: «Выстрел, вон» - он уже в пути. Несколькими секундами позже залп огня раскололся примерно в 50-100 ярдах от Тилламук а затем, прежде чем экипаж успел среагировать, по пути последовал второй залп, который приземлился примерно на 50-100 ярдов. Хотя залпы не попали, шрапнель попала в борт. Тилламук, и команда собрала их в ящик и передала эсминцу в подарок на следующий день при доставке почты флоту.

В феврале 1965 г. она оказывала помощь инвалидам. Катер береговой охраны США USCGCChautauqua в Йокосуку для ремонта. Chatauqua находился на океанской станции «Виктор», примерно в 1100 милях к востоку от Йокосука, и плыл по течению, потеряв основное направление. Тилламук предоставляла услуги артиллерийских саней и имела свой легкий 1-дюймовый трос на буксировочной катушке. Вместо того, чтобы тратить время на замену легкого троса стандартным 2-дюймовым буксирным тросом, шкипер немедленно ушел, оставив участок свободы на берегу. Из-за легкой проволоки Тилламук не смог использовать полную мощность, и это был долгий утомительный путь обратно к Йокосуке в шторм. В течение одного 24-часового периода Тилламук фактически набирал отрицательные морские мили за день.

В апреле 1965 г. ее направили в Время работы на рынке вдоль побережья Вьетнама, который был предназначен для предотвращения проникновения врага и прибрежных логистика операции. А Республика Вьетнам ВМС патрульный катер, РВНС ПК-04, поймал вражеский "траулер" разгрузкой оружия на Бухта Вунг Ро, Южный Вьетнам, и там росла озабоченность по поводу прибрежного движения противника. В июле 1965 г. Тилламук вошла в залив Вунг Ро около полуночи на основании сообщений от ее вьетнамского связного о том, что форпост РВН был захвачен Вьетконг, идея состоит в том, чтобы использовать Тилламук's 3-дюймовая 50 одиночная пушка для атаки форпоста. Тихонько проскользнув в бухту, капитан приказал старшему лейтенанту встать на якорь, после чего старший лейтенант открыл не тот крюк для пеликана, и запасной якорь упал в море. С этим, Тилламук вышел из бухты без стрельбы.

В августе 1965 года она возобновила работу по буксировке района и десантные суда между различными базами в Восточной Азии и не возвращалась во Вьетнамские воды до декабря 1965 года, когда она буксировала большой крытый более легкий USS YFNB-2 и плавающий мастерская USS YR-71 от Субик-Бей до Дананга. Она снова посетила Южный Вьетнам в январе 1966 года, когда буксировала баржа в Камрань Бэй.

После очередного периода буксировок за пределами зоны боевых действий Тилламук воссоединилась с американскими военно-морскими силами во Вьетнаме в августе 1966 года. Она обеспечивала огневую поддержку сил, действующих на Лонг Тау филиал Река Сайгон.

В декабре 1966 г. при попытке поднять дрейфующую баржу четыре из Тилламук'Экипаж был отделен от корабля. Ночью баржа вышла на берег, и Тилламук обеспечил прикрытие ночью для защиты четырех матросов от ближайших войск противника. На следующее утро людей спасло небольшое десантное судно. Тилламук вскоре после этого вернулся в Субик-Бей.

Находясь в Субик-Бей, Тилламук ответил на призыв к спасательной операции, погрузившись только в дежурную часть. Однажды вечером звонок поступил около 22:00, и она немедленно отправилась на встречу с Торговый корабль SSЭнид Виктори, который не смог вернуться в порт из-за поломки двигателя. Тилламук привел Энид Виктори благополучно вернуться в Субик-Бей.

В 1967 г. Тилламук совершил три коротких визита в Южный Вьетнам, один в Вунгтау в середине марта, еще один в Дананг в конце июня и третий в Вунгтау снова в начале декабря. Однако большую часть 1967 года он провел, выполняя рутинные операции в водах Японии и Филиппин.

Тилламук также провел 1968 год примерно таким же образом, хотя это было подчеркнуто визитом в Дананг в январе, чтобы Сингапур и в Дананг в июне и в Дананг в сентябре.

В 1969 и 1970 гг. Тилламук сделал всего четыре коротких остановки во Вьетнаме, либо в Вунгтау, либо в Дананге. Ее распорядок буксировки между Японией и Филиппинами был нарушен только миссией сопровождения в Килунг, Тайвань, в середине сентября 1970 г.

Почести и награды

Тилламук получил девять звезды кампании за службу во Вьетнамской войне, за:

Оборона Вьетнама, 18-25 августа 1965 г., 7-15 сентября 1965 г. и 24 декабря 1965 г.
Вьетнамское контрнаступление, 25-26 декабря 1965 г. и 8-20 апреля 1966 г.
Вьетнамское контрнаступление - фаза II, 6-8 августа 1966 г.
Вьетнамское контрнаступление - этап IV, 25 мая - 2 июня 1968 г. и 8–23 июня 1968 г.
Вьетнамское контрнаступление - этап V, с 21 июля по 26 сентября 1968 года и с 3 по 7 октября 1968 года.
Вьетнамское контрнаступление - этап VI, 21-22 февраля 1969 г.
Тет 69 / Контрнаступление, 23-28 февраля 1969 г.
Вьетнам Лето-осень 1969 года, с 6 по 14 июля 1969 года и с 17 по 24 июля 1969 года
Вьетнамское контрнаступление - фаза VII, 16-25 ноября 1970 г.

Заключительные операции

В январе и феврале 1971 г. Тилламук работал в японских водах из Йокосуки. В начале марта 1971 года она совершила еще одно плавание в Килунг и обратно и 19 марта 1971 года возвратилась в Японию в Сасебо. 20 марта 1971 года она отправилась в плавание, которое привело ее к Пусан, Южная Корея, и Бакнер Бэй, Окинава, прежде чем она вернулась в Йокосука 28 марта 1971 года. Она оставалась в порту Йокосука до вывода из эксплуатации.

Вывод из эксплуатации и окончательная утилизация

1 июля 1971 г. Тилламук был выведен из эксплуатации в Йокосука и был сдан в аренду к Республика Корея в соответствии с положениями Программа военной помощи. Она служила Прибрежно-геодезическая служба Республики Корея до 1976 года, когда Южная Корея вернула ее ВМС США для окончательной утилизации.

Тилламук'имя было вычеркнуто из Список ВМФ 15 апреля 1976 г. и утилизированы неучтенными способами в тот же день.