Викинг Эйр - Viking Air

Эта статья про канадского производителя самолетов. Для других компаний с похожими названиями см. Самолет Викинг.
Viking Air Limited
Корпорация
ПромышленностьАвиация общего назначения
Основан1970; 50 лет назад (1970)
Штаб-квартира
Северный Саанич, Британская Колумбия
,
Канада
Ключевые люди
Дэвид Кертис (Президент и Исполнительный директор )
ТоварыDHC-2T Турбо Бобер
DHC-6 Twin Otter серии 400
Количество работников
575[1]
Интернет сайтwww.vikingair.com

Viking Air Ltd. производитель самолетов, а также их частей и систем, базирующийся в Международный аэропорт Виктория в Северный Саанич, Британская Колумбия, Канада. Компания выпускает новые версии DHC-6 Двойная выдра, обновленные версии DHC-2 Бобер, запчасти для старых de Havilland Canada самолет и компоненты для Bell Helicopter Textron. Ее президентом и главным исполнительным директором с мая 2005 года является Дэвид Кертис.[2] Компанией управляет Longview Aviation Capital.[3]Longview Aviation принадлежит Шерри Бридсон, внучка умершего газетного магната Рой Томсон и двоюродный брат Дэвид Томсон, крупнейшее семейное состояние в Канаде.[4]

История

Компания была основана в 1970 году основателем, пионером авиации Канады норвежского происхождения. Нильс Кристенсен, выполняющий капитальный ремонт, техническое обслуживание и переоборудование всех типов самолетов, но специализирующийся на летающих лодках.[5] В 1983 году Кристенсен приобрел эксклюзивные права у de Havilland Canada на производство запасных частей и распространение DHC-2 Бобер и DHC-3 Выдра самолет. Он ушел с поста президента Viking Air в 1987 году.[6]

Приобретения

Приобретение проектов de Havilland Canada: от DHC-1 до DHC-7

В мае 2005 года компания впоследствии приобрела бизнес по запасным частям и обслуживанию для всех старых самолетов de Havilland Canada у компании Bombardier Aerospace.[2]24 февраля 2006 г. компания Viking приобрела сертификаты типа от Bombardier для всех снятых с производства проектов de Havilland Canada: Бурундук DHC-1, DHC-2 Бобер, DHC-3 Выдра, DHC-4 Карибу, DHC-5 Буффало, DHC-6 Двойная выдра и DHC-7 Чертеж 7, давая Viking Air право производить новые самолеты, если для этого возникнет рынок.[7]

Возобновление производства DHC

Первый полет Series 400 1 октября 2008 г.

2 апреля 2007 года компания Viking объявила, что через девятнадцать лет после прекращения производства, имея в наличии 27 заказов и опций, она возобновляет производство Twin Otter с более мощным двигателем. Pratt & Whitney Canada PT6A-34/35 двигатели.[8] Первый полет технического демонстратора Series 400 состоялся 1 октября 2008 г. в г. Международный аэропорт Виктория.[9] В феврале 2010 года первый серийный Twin Otter Series 400, оснащенный Honeywell's Цифровая кабина летного экипажа Primus Apex IFR, оснащенная салоном для пассажиров, совершила свой первый полет.[10] Конструкция Twin Otter серии DHC-6-400 имеет более высокие характеристики, включает большую мощность, больше места и теперь может перевозить до 4280 фунтов груза.[нужна цитата ]

Viking Air также производит модернизированные бобры DHC-2, оснащенные Pratt & Whitney Canada PT6A-34 турбовинтовой двигатель получил название DHC-2T Turbo Beaver.

В декабре 2008 года Viking Air заявили о своем намерении поставить DHC-5 Буффало вернуться в производство в Канаде на их заводе в Северном Сааниче или в Калгари, Альберта. Потенциальный новый продукт Buffalo имел бы Pratt & Whitney Canada PW150 турбовинтовые, а стеклянная кабина, улучшенное зрение и очки ночного видения возможности. Компания предложила самолет в качестве замены Королевские ВВС Канады парк существующих DHC-5A, но самолет не был включен в окончательную оценку в 2016 году, в которой был выбран EADS CASA C-295.[11][12]

В сентябре 2017 года Viking Air объявила, что начнет переговоры с потенциальными заказчиками, интересующимися самолетом-бомбардировщиком CL-415 SuperScooper, с возможностью возобновления производства этого самолета, если он найдет спрос.[3]

Получение дополнительных сертификатов типа

В 2006 году компания Viking Air получила сертификат типа на Трезубец TR-1 Trigull с 2006 года, вместе с тремя построенными прототипами.[13] 20 июня 2016 г. компания Viking объявила о приобретении у Bombardier всемирной программы самолетов-амфибий, включая сертификат типа для CL-215, CL-215T и CL-415 Водные бомбардировщики.[14][15] Приобретение было завершено 3 октября.[16]29 мая 2018 года пять CL-415EAF были проданы пожарной компании США Bridger Aerospace Затем Лонгвью собирался нанять 200 рабочих в Калгари для конверсии.[17]

Приобретение Dash-8

8 ноября 2018 года компания Longview Aviation, материнская компания Viking Air, приобрела Bombardier Dash 8 Программа и бренд de Havilland от Bombardier для продолжения производства Q400 в Даунсвью до окончания аренды в 2021 году в рамках сделки, которая была закрыта во второй половине 2019 года, и снова объединила все сертификаты типа DHC под одной крышей.[18]Bombardier объявила о продаже за 300 миллионов долларов.[19] и ожидает 250 миллионов долларов нетто.[20]После сделки у Longview будет 1 миллиард долларов (670 миллионов долларов США) годового объема продаж и 1800 рабочих в Виктории, Калгари и Торонто.[21]К ноябрю 2018 года продажи более производительного Q400 были ниже, чем более дешевого. Самолет ATR.[22]

В январе 2019 года материнская компания Longview объявила, что учредит новую компанию в Онтарио под канадская компания de Havilland Aircraft Company имя, чтобы продолжить производство Bombardier Dash 8 линия.[23]Приобретение Dash 8 увеличит число сотрудников Longview с 600-700 до 2000, включая CL-415 Новое производство. После того, как Bombardier продала завод Q400 в Даунсвью, Онтарио, у Лонгвью есть три года, чтобы найти новое место в Онтарио, где производство должно оставаться на 1000 человек.[24]

Товары

  • DHC-2T Турбо Бобер - реконструированные бобры от Viking Air, модернизированные Pratt & Whitney Canada PT6A-34 Турбовинтовой двигатель мощностью 680 л.с. (507 кВт).
  • DHC-6 Twin Otter серии 400 (новое производство) - впервые поставлено в июле 2010 года, оснащено двумя двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-34 или дополнительным двигателем PT6A-35 Hot & High Performance, доступно на стандартном шасси, прямолинейных поплавках, поплавках-амфибиях, лыжах, колесных лыжах, или шасси средней проходимости.
  • Улучшенный воздушный пожарный (EAF) CL-415 - модернизированные скуперы CL-215 с Pratt & Whitney Canada PW123AF турбовинтовые двигатели и комплект авионики EFIS.[25]

Список сертификатов типа

  • Бурундук DHC-1
  • DHC-2 Бобер
  • DHC-3 Выдра
  • DHC-4 Карибу
  • DHC-5 Буффало
  • DHC-6 Двойная выдра
  • DHC-7 Чертеж 7
  • DHC-8 Dash 8 (в рамках материнской компании Longview Aviation)
  • CL-215
  • CL-215T
  • CL-415
  • Трезубец TR-1 Trigull

Предложения

  • DHC-5NG Buffalo NG - Предлагается переработанная новая производственная версия, которую будет производить Viking Air. NG - это маркетинговый термин компании, обозначающий следующее поколение.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Strategis.gc.ca: "Профили канадской компании - Viking Air Limited - Информация о компании", дата обращения 26 мая 2014.
  2. ^ а б «Viking Air приобретает активы Bombardier». Журнал Крылья. 5 мая 2005 г.
  3. ^ а б "Varcoe: корпус Viking Air для производства водных бомбардировщиков в Калгари". Calgary Herald. 8 сентября 2017 г.. Получено 12 сентября 2017.
  4. ^ Дэвид Эбнер (8 ноября 2018 г.). «Выручка Longview Aviation резко возрастет с приобретением турбовинтового самолета Bombardier Q400». Глобус и почта.
  5. ^ "Нильс Кристенсен". Журнал Вертолеты. 25 сентября 2008 г.
  6. ^ «Профили участников». Зал славы авиации Канады. 2015.
  7. ^ Viking Air Limited (23 февраля 2006 г.). "Viking получает сертификаты типа на самолет de Havilland Canada Heritage у Bombardier" (Пресс-релиз).
  8. ^ Viking возобновляет производство Twin Otter 2 апреля 2007 г.
  9. ^ Первый полет нового Twin Otter "Скучный" успех В архиве 2 октября 2008 г. Wayback Machine 01 октября 2008 г.
  10. ^ Первый полет новой Twin Otter AvFlash News, 27 февраля 2010 г.
  11. ^ Niles, Russ. "Викинг предлагает воскрешение буйвола DHC-5". avweb.com, Декабрь 2008. Дата обращения: 13 сентября 2009.
  12. ^ https://www.cbc.ca/news/politics/fixed-wing-search-planes-1.3885653
  13. ^ Транспорт Канады (6 февраля 2006 г.). «Сертификат типа А-119».
  14. ^ Viking Air (20.06.2016). «Viking Air Limited приобретает всемирную программу водных бомбардировщиков CL-415 от Bombardier» (Пресс-релиз).
  15. ^ «Викинг Эйр приобретает сертификаты типа на амфибии Bombardier». Flightglobal. 2016-06-21.
  16. ^ «Viking завершает приобретение программы самолетов-амфибий Bombardier». Flight Global. 3 октября 2016 г.
  17. ^ "Longview Aviation Asset Management объявляет Bridger Aerospace Group первым заказчиком программы конверсии усовершенствованного воздушного пожарного истребителя Viking CL-415EAF" (Пресс-релиз). Longview Aviation. 29 мая 2018.
  18. ^ "Longview Aviation Capital Corp. приобретает программу Dash 8 у Bombardier Inc." (PDF) (Пресс-релиз). Longview Aviation Capital Corp.8 ноября 2018 г.
  19. ^ Фредерик Томеско (8 ноября 2018 г.). «Bombardier терпит убытки с 2015 года, поскольку надежды на улучшение ситуации тускнеют». Блумберг.
  20. ^ «Bombardier продаст программу Q400». Flightglobal. 8 ноября 2018.
  21. ^ Кевин Орланд и Фредерик Томеско (8 ноября 2018 г.). "Сделка с Bombardier дает турбовинтовому самолету Twin Otter корону".CS1 maint: использует параметр авторов (связь)
  22. ^ Богайский, Джереми (8 ноября 2018 г.). «Bombardier продает турбовинтовую линию Aging Q400, сокращая 5000 рабочих мест за счет увеличения внимания к бизнес-джетам». Forbes.
  23. ^ Уорик, Грэм. «Долгосрочные планы Канады по продолжению производства Q400 в качестве De Havilland». Авиационная неделя.
  24. ^ Грэм Уорвик (25 января 2019 г.). «Canada's Longview хочет продолжить производство Q400». Авиационная неделя и космические технологии.
  25. ^ «Самолеты CL-215T и CL-415EAF». Викинг Эйр. Получено 28 ноября 2017.
  26. ^ «Права интеллектуальной собственности Short Brothers проданы компании Viking», получено 15 авг 2019

внешняя ссылка

Внешнее чтение

  • Шон Росситер Бессмертный бобер: Самолет из величайшего кустарника в мире , Дуглас и Макинтайр, 2005 г. ISBN  1-55054-724-0,