Canadair CL-415 - Canadair CL-415

CL-415
I-DPCN в работе 03 (обрезано) .jpg
РольВодный бомбардировщик-амфибия
ПроизводительCanadair
Bombardier Aerospace
Первый полет6 декабря 1993 г.
Вступление1994
Положение делАктивная служба
Основные пользователиВиджили-дель-Фуоко (Италия)
Sécurité Civile (Франция)
Hellenic Air Force (Греция)
Правительство Квебека, Сервис aérien gouvernemental (Квебек, Канада)
Произведено1993–2015
Количество построенных95[1]
Себестоимость единицы продукции
Разработано изCanadair CL-215

В Canadair CL-415 (Суперскупер, потом Bombardier 415) является самолет-амфибия построен первоначально Canadair а затем Бомбардье и Самолет Викинг. Он основан на Canadair CL-215 и разработан специально для тушение пожаров с воздуха; он может выполнять различные другие роли, такие как поиск и спасение и коммунальный транспорт.

Разработка CL-415 началась в начале 1990-х годов, вскоре после успеха CL-215T программа модернизации доказала жизнеспособный спрос на турбовинтовой -модель оригинального CL-215. Введенный в производство в 2003 году самолет, помимо новых двигателей, претерпел многочисленные попытки модернизации и усовершенствования по сравнению с CL-215, особенно в части кабины и кабины. аэродинамика, чтобы повысить производительность. К моменту начала этапа производства программы она принадлежала Bombardier, которая продолжала производство до 2015 года. В октябре 2016 года программа CL-415 была приобретена компанией Viking Aircraft; эта компания произвела еще одну модернизированную модель самолета, получившую обозначение CL-515 или Viking Canadair 515 First Responder.[3]

Разработка

Происхождение

Представленный в 1966 году, CL-215 был первым самолетом, специально разработанным как водный бомбардировщик.[4] Всего было построено 125 самолетов, прежде чем последний CL-215 был поставлен в мае 1990 года.[5]

В 1987 году в ответ на преобладающие рыночные тенденции в сторону более эффективных, мощных и надежных турбовинтовой силовых установок, Canadair взяла на себя задачу модернизации 17 CL-215 планеры с Pratt & Whitney Canada PW123AF двигатели. Этот двигатель обеспечил на 15 процентов увеличение мощности по сравнению с оригинальным. поршневые двигатели, а также повышенной надежности и безопасности. Модернизированный самолет получил обозначение CL-215T.[6] Выступая во время разработки новой модели, представители компании признали, что рыночный спрос на CL-215T был незначительным и, следовательно, недостаточным для оправдания разработки совершенно нового самолета.[6] Несмотря на это, в него были внесены многочисленные улучшения, включая добавление силовых элементов управления полетом, кондиционер в кабина, а также различные модернизированные системы электрооборудования и авионики. Наиболее заметными внешними особенностями модификации CL-215T были: аэродинамический дополнения к крылья и оперение.[5]

Проведя относительно успешную программу CL-215T, компания решила разработать еще более усовершенствованную модель самолета. CL-4156 декабря 1993 года CL-415 совершил свой первый полет, а первые поставки начались в ноябре. 1994.[7] Годом позже начался 180-дневный тур по 21 стране с использованием CL-415, принадлежащего Правительство Квебека.[8] В том же году Bombardier заявила, что находится на этапе планирования плана улучшения из шести пунктов для CL-415, который в основном был предназначен для диверсификации его возможностей.[9][10]

Заказы на этот тип были оперативно получены из нескольких стран, в том числе нескольких. арендовать и договоренности о покупке; к июлю 1996 г. 37 таких машин находились в эксплуатации у операторов в Канаде, Франции, Италии и Испании.[11]С 1998 года сборка CL-415 производилась на заводе Bombardier Aerospace недалеко от г. Норт-Бэй / Аэропорт Джек Гарленд в Норт-Бэй, Онтарио, и протестирован на Озеро Ниписсинг.[12] В 2010-х годах, по данным аэрокосмического журнала Международный рейс, произошел спад продаж типа. Когда Bombardier закрыла производственную линию в октябре 2015 года, в общей сложности было построено девяносто пять CL-415, хотя компания продолжала активно продавать этот тип, а также оказывать поддержку существующему автопарку после этой даты.[13]

Эпоха викингов

В течение нескольких десятилетий Bombardier переживала период значительного расширения, пока в 2010-х годах не столкнулась с финансовыми трудностями, в значительной степени вызванными очень высокими затратами на разработку CSeries узкое тело авиалайнер.[14][15]Гораздо меньше Самолет Викинг начинал как специалист по производству компонентов, в том числе лицензионное производство частей нескольких самолетов из линейки снятых с производства самолетов Bombardier, помогая эксплуатантам поддерживать их в эксплуатации.[16][17]В течение 2008 года Bombardier и Viking Air достигли договоренности, по которой первая продала проектную документацию и все права интеллектуальной собственности на свои более ранние самолеты Bush компании Viking.[18][19]

20 июня 2016 года было объявлено, что Viking Air находится в процессе покупки CL-415. сертификат типа из Бомбардье, наряду со старыми моделями CL-215 и CL-215T.[20][21][22] Приобретение было завершено 3 октября 2016 года.[23] Вскоре после приобретения компания Viking начала работу над модернизированной версией самолета, получившей название CL-515.[17][24] Завершенный самолет получил название Viking Canadair 515 First Responder.[3]

В декабре 2018 года на полномасштабном тренажере CL-415, способном имитировать операции совка с водой и бомбометания, был получен Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) сертификация. До этого подготовка пилотов обычно включала в себя живые полеты самолета.[25]

Дизайн

А Испанские ВВС CL-415, показывая, что его 4 двери под брюхом открыты.
Итальянский Виджили-дель-Фуоко заправка рядом Альгеро, пролив лишнюю воду через переливные отверстия под крылом
Дальнейшая информация: Canadair CL-215 § Дизайн

CL-415 имеет обновленную кабину, улучшения аэродинамики и изменения в системе сброса воды, создавая современный пожаротушение амфибия летающая лодка для использования при обнаружении и подавлении лесные пожары. По сравнению с CL-215, CL-415 имеет увеличенный рабочий вес и скорость, что приводит к повышению производительности и производительности. За счет повышенной мощности его пары Pratt & Whitney Canada PW123AF турбовинтовой двигатели, каждый из которых может генерировать тягу до 1775 кВт, они расположены ближе к фюзеляжу по сравнению с компоновкой CL-215.[5] Хотя это изменение положения обычно само по себе снижает боковую устойчивость, это исправляется добавлением перевернутой фиксированной передний край планка перед правым горизонтальным стабилизатором. Более того, крылышки были приняты на этой модели с целью улучшения курсовой устойчивости.[5]

CL-415 может черпать до 6140 л (1350 имп гал; 1620 галлонов США) воды из ближайшего источника воды, смешать ее с химической пеной, если необходимо, и бросить ее в огонь, не возвращаясь на базу для пополнения. его танки.[5] CL-415 был специально разработан, чтобы обеспечить возможность доставки больших количеств подавляющего вещества при быстром реагировании на пожар. Он хранится в больших резервуарах, которые расположены в основном под полом кабины внутри корпуса, хотя по обеим сторонам фюзеляжа имеется напорный резервуар выше этого уровня.[5] Планер рассчитан на надежность и долговечность, в нем широко используются коррозия -устойчивые материалы, преимущественно обработанные алюминий, что облегчает его использование в соленой воде. Согласно Flight International, CL-415 имеет хорошую управляемость на воде и относительно прост в управлении по сравнению с некоторыми другими самолетами-амфибиями.[5] CL-515 может вместить до 7000 литров (1850 галлонов США), а время наполнения составляет 14 секунд.[3]

Самолету требуется 1340 м (4400 футов) пригодной для полета длины для снижения с высоты 15 м (49 футов), зачерпнуть 6137 л (1350 имп галлонов; 1621 галлон США) воды в течение двенадцатисекундного полета длиной 410 метров (1350 футов). ) бегать по воде на 70 узлы (130 км / ч; 81 миль / ч), затем вернитесь на высоту 15 м (49 футов). Самолет также может принимать частичные нагрузки на небольших участках и при необходимости может поворачиваться во время черпания.[26] Управление системой бомбометания осуществляется централизованно с помощью панели состояния воды на летной аппаратуре, что дает прямой контроль пилотам; могут быть выбраны различные схемы и последовательности рассеивания. Рычаг аварийной разгрузки с ручным управлением также присутствует в обход этой системы.[5] Bombardier утверждает, что этот тип производит 6,9 капель воды за каждый налет типа.[5] В CL-415GR вариант отличается более высокой эксплуатационной массой, в то время как многофункциональная модель CL-415 доступна для целей военизированных формирований. поиск и спасение ролевой и хозяйственный транспорт.

История эксплуатации

Мировые операторы CL-415

Произведенный от прозвища своего предшественника, самолет получил название "Super Scooper" в связи с его значительно улучшенными характеристиками в качестве водного бомбардировщика и пожаротушения. За свои возможности самолет был награжден Batefuegos de oro (золотой огнетушитель) Asociacion para la Promocion de Actividades Socioculturales; Цитата о награде частично гласит: «Это наиболее эффективный инструмент для борьбы с лесными пожарами с воздуха, ключ к организации пожаротушения во многих странах. Постоянные усовершенствования для удовлетворения потребностей в борьбе с лесными пожарами сделали этот самолет воздушным. означает наибольший спрос более 30 лет ".[27]

К 1999 году на этот тип был оформлен 51 заказ; Сообщается, что операторы преимущественно использовали CL-415 для тушения пожаров и морских поисково-спасательных операций.[28] По сообщениям, к декабрю 2007 года из 95 построенных самолетов семь были выведены из эксплуатации в результате нескольких аварий.[29]

Варианты

CL-415
Оригинальная модель, построено 86 штук.
CL-415MP
Версия для морского патрулирования, три построено.[30]
CL-415GR
Улучшенная версия для Hellenic Air Force, способный к большему рабочему весу.[28] Шесть построено.
CL-415EAF
Улучшенный воздушный пожарный.[31] В 2019 году стартовый заказчик Bridger Aerospace заказал шесть самолетов CL-415EAF Superscooper, поставка которых должна состояться в апреле 2020 года.[32]

Viking Air CL 515

Дизайн

В Viking Air CL 515 это разработка Викинг Эйр из британская Колумбия.[17]Компания Viking предполагала, что 515-й может быть более экономичным по топливу, чем предыдущие самолеты, и иметь увеличение грузоподъемности с 6 до 7 м.3 (От 1600 до 1800 галлонов США). В отличие от 215 и 415, 515 будет иметь приборы для IFR полет.[нужна цитата ]

515 может быть многоцелевым планером.[17] Большая задняя дверь конструкции будет полезна при использовании в качестве грузового самолета, а также для спуска на воду небольшой спасательной лодки при службе в поиск и спасение роль. Под каждым крылом будут вешать современные сканеры, что повысит их способность находить потерявшихся в море в поисково-спасательных операциях или выявлять контрабандистов, незарегистрированных рыбаков или суда, протекающие загрязнители, в роли морского наблюдения. Викинг утверждал, что несколько функций самолета позволят эксплуатантам получить экономическую выгоду от своих инвестиций за пределами пожарного сезона.

Разработка

Компания «Викинг» подала заявку на финансирование инноваций от Канада Федеральное правительство в мае 2018 года.[33]

В 2019 году Парижское авиашоу, Viking объявила, что CL-515 и другие новые самолеты из ее линейки продуктов смогут использовать Экологичное альтернативное реактивное топливо (SAJF).[34][35][важность? ]

21 июня 2019 г. индонезийский Минобороны объявило о закупке 6 CL-515 с поставкой в ​​2024 году.[36][37]

Операторы

Хорватские ВВС CL-415 прямо перед заправкой Живогошче
Два Hellenic Air Force Заправка CL-415 у берегов г. Атлит бороться с 2010 Лесной пожар на горе Кармель
Французский Sécurité Civile CL-415 капля воды

В 2016/2019 гг. В эксплуатации находились 164 человека. CL-215 и CL-415 в 11 странах.[38]

CL-215 (T) / 415 в строю по состоянию на середину 2016 г.
СтранаФлот[39]Операторы
Канада64Показатели за 2019 год, все остальные за 2016 год. Воздушный спрей, Buffalo Airways, Conair Group, Правительство Ньюфаундленда и Лабрадора, Сервис aérien gouvernemental (Квебек), Longview Aviation Asset Management Corp., Longview Aviation Services Inc., Провинция Манитоба, Министерство природных ресурсов (Онтарио), Министерство окружающей среды (Саскачеван)
Хорватия6Хорватские ВВС, 885-я пожарная эскадрилья
Франция12Sécurité Civile
Греция18Hellenic Air Force, 7 CL415, 11 CL215
Италия19Protezione Civile
Южная Корея1
Малайзия2Агентство по обеспечению соблюдения морского законодательства Малайзии (пожаротушение)[40]
Марокко5
Испания21Испанские ВВС, 43-я группа ВВС
индюк9
Соединенные Штаты4Округ Лос-Анджелес, федеральный округ, Округ Сан-Диего, Лесная служба США
Не разглашается3
Общий164

Несчастные случаи

Из 95 построенных ими 10 погибли в следующих авариях:

  • 11 ноября 1997 - s.n 2025 - F-ZBFQ / 43 - Securité Civile France
  • 16 августа 2003 - s.n 2008 - I-DPCN - SOREM Италия
  • 8 марта 2004 г. - s.n.2018 г. - F-ZBEZ / 41 - Securité Civile France
  • 18 марта 2005 - s.n 2051 - I-DPCK - SOREM Италия
  • 1 августа 2005 - s.n 2011 - F-ZBEO / 36 - Securité Civile France
  • 7 апреля 2006 г. - s.n 2039 - ВВС Греции
  • 23 июля 2007 г. - s.n 2055 (CL-415MP) - Hellenic Air Force
  • 24 июля 2007 г. - s.n 2045 - I-DPCX - SOREM Италия
  • 3 июля 2013 г. - s.n 2076 - C-FIZU - Канада
  • 5 мая 2014 - s.n 2050 - Hellenic Air Force
  • 8 августа 2020 г. - Ministério da Administração Interna - Португалия[41]

Технические характеристики (CL-415)

Схема с тремя видами

Данные из Викинг[42]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 6137 л (1350 имп галлонов; 1621 галлон США) (водометные бомбардировки), до 18 десантников, до 2903 кг (6400 фунтов) груза
  • Длина: 20,4 м (66 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 28,38 м (93,11 футов)
  • Высота: 9,01 м (29,55 футов)
  • Площадь крыла: 100 м2 (1080 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 8.03
  • Пустой вес: 13 608 кг (30 000 фунтов)
  • Вес брутто: Максимальный вес после черпания 21 319 кг (47 000 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 19890 кг (43850 фунтов) Пожаротушение, Земля
  • Вместимость топливных баков: 4650 кг (10250 фунтов)
  • Объем салона: 35,6 м3 (1,260 куб. Футов)
  • Электростанция: 2 × Pratt & Whitney Canada PW123AF турбовинтовой, 1775 кВт (2380 л.с.) каждый ISA + 20ºC Плоский номинал
  • Пропеллеры: 4-лопастные Hamilton Sunstrand 14SF-19, диаметр 3,97 м (13 футов 0 дюймов) Полностью реверсивные лопасти с оперением

Спектакль

  • Максимальная скорость: 359 км / ч (223 миль / ч, 194 кН) макс. Круиз
  • Крейсерская скорость: 333 км / ч (207 миль / ч, 180 узлов) Нормальный круиз
  • Скорость сваливания: 126 км / ч (78 миль / ч, 68 узлов) MLW, посадочная конфигурация
  • Перегоночная дальность: 2427 км (1,508 миль, 1310 миль) 278 км / ч (150 узлов) Long Range Cruise
  • Выносливость: 3 часа в 200nmi (370 км) от базы
  • ограничения g: +3,25 г до -1,0 г
  • Скороподъемность: 5,9 м / с (1170 футов / мин) (ISA, MTOW)
  • Нагрузка на крыло: 212,5 кг / м2 (43,52 фунта / кв.фут) Максимальное последующее черпание
  • Взлет (ISA): 783 м (2569 футов) (земля), 814 м (2671 футов) (вода)
  • Посадка (ISA): 674 м (2211 футов) (земля), 665 м (2182 футов) (вода)

Авионика

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ «Самолет-амфибия - Отчет о состоянии - Bombardier». Архивировано из оригинал 8 ноября 2013 г.
  2. ^ «Bombardier объявляет заказ на самолет-амфибию». Бомбардье. 26 марта 2014. Архивировано с оригинал 28 марта 2014 г.. Получено 27 марта 2014.
  3. ^ а б c «Викинг Канадэр 515». ООО "Викинг Эйр". Получено 17 июня, 2020.
  4. ^ «Canadair CL-215». Международный рейс, 21 ноября 1968 г. с. 871.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я Герзаникс, Майк (21 августа 2009 г.). "ЛЕТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ: Bombardier 415 - Суперскупер". Международный рейс.
  6. ^ а б Goold, Ян КЛ-215 «Струя воды». Международный рейс, 31 декабря 1988 г. с. 23.
  7. ^ «Бомбардье 415». aerospace.bombardier.com. Получено 13 апреля 2010.
  8. ^ «CL-415 запущен в 180-дневное мировое турне». Международный рейс. 8 ноября 1995 г.
  9. ^ Уорик, Грэм (20 сентября 1995 г.). «Canadair готовит модернизацию CL-415». Международный рейс.
  10. ^ «Bombardier планирует усовершенствовать CL-415». Международный рейс. 28 февраля 1996 г.
  11. ^ «Аренда CL-215». Международный рейс. 3 июля 1996 г.
  12. ^ «CN-415 в сборе». Международный рейс. 27 мая 1998 г.
  13. ^ Тримбл, Стивен (15 октября 2015 г.). «Bombardier закроет центр комплектации CL-415». Международный рейс.
  14. ^ "Bombardier" не мог позволить себе "CSeries в одиночку, - признает генеральный директор Ален Бельмар". Радио Канады. 20 февраля 2020.
  15. ^ Йенс Флоттау, Грэм Уорвик и Гай Норрис (27 октября 2017 г.). «Сделка Airbus / Bombardier серии C имеет широкие последствия». Авиационная неделя и космические технологии.
  16. ^ "Нильс Кристенсен". Журнал Вертолеты. 25 сентября 2008 г.
  17. ^ а б c d Тэтчер, Крис (22 августа 2018 г.). "Viking Air рассматривает новый вариант водного бомбардировщика CL-515". Журнал Skies.
  18. ^ «Viking Air приобретает активы Bombardier». Журнал Крылья. 5 мая 2005 г. Архивировано с оригинал 28 мая 2014 г.. Получено 5 мая 2020.
  19. ^ Viking Air Limited (23 февраля 2006 г.). "Viking получает сертификаты типа на самолет de Havilland Canada Heritage у Bombardier" (Пресс-релиз).
  20. ^ «Викинг Эйр приобретает сертификаты типа на амфибии Bombardier». Международный рейс. 21 июня 2016.
  21. ^ «Bombardier объявляет об окончательном соглашении о продаже своей программы самолетов-амфибий компании Viking Air Limited» (Пресс-релиз). Бомбардье. 20 июня 2016 г.
  22. ^ «Viking Air Limited приобретает всемирную программу водных бомбардировщиков CL-415 от Bombardier» (Пресс-релиз). Викинг Эйр. 20 июня 2016 г. Архивировано с оригинал 23 июня 2016 г.
  23. ^ «Viking завершает приобретение программы самолетов-амфибий Bombardier». Flight Global. 3 октября 2016 г.
  24. ^ «Викинг ожидает решения о запуске CL-515 в начале 2019 года». Flight Global. 31 октября 2018.
  25. ^ «TRU Simulation обеспечивает обучение CL-415 FFS». Обучение гражданской авиации. 12 марта 2019.
  26. ^ «Техника и технологии пожаротушения: черпание воды». Бомбардье. Получено 13 апреля 2010.
  27. ^ "Самолет-амфибия Bombardier 415 SuperScooper". Newatlas.com. Получено 11 июн 2017.
  28. ^ а б «Греческий заказ отмечает запуск Canadair 415GR». Международный рейс. 13 января 1999 г.
  29. ^ «Canadair CL-415». В архиве 5 декабря 2007 г. Wayback Machine baaa-acro.com. Дата обращения: 29 июля 2011.
  30. ^ "Самолет CL-415 MP | Воздушный пожарный викинг". aerialfirefighter.vikingair.com. Получено 21 ноября 2018.
  31. ^ https://www.lvas.ca/cl-415eaf-enhanced-aerial-firefighter
  32. ^ «Усовершенствованный воздушный пожарный самолет Longview CL-415EAF совершает первый полет». Skies Mag. Получено 18 марта 2020.
  33. ^ Тримбл, Стивен (7 мая 2018 г.). «Викинг подает заявку на финансирование запуска воздушного пожарного CL-515». Flight Global.
  34. ^ «Longview Aviation Capital продемонстрирует широту портфолио самолетов на Парижском авиашоу» (Пресс-релиз). Longview Aviation. 13 июня 2019.
  35. ^ «Компания Viking поддерживает использование экологически безопасного альтернативного реактивного топлива». Журнал Skies. 17 июня 2019.
  36. ^ «Викинг поставит шесть самолетов Министерству обороны Республики Индонезия». Авиация и Спасение. 21 июня 2019.
  37. ^ «Индонезия получит первый в мире CL-515 в рамках сделки с Longview из семи самолетов». Журнал Крылья. 24 июня 2019.
  38. ^ Эми Лабода (12 октября 2018 г.). «Viking Air готовится к пожарному сезону, обновляет линию Water Scooper Line». AIN онлайн.
  39. ^ «В эксплуатации самолета». Викинг.
  40. ^ «MMEA использует 198 000 литров воды для тушения лесного пожара в Мири». Бернама. Малайская почта. 16 августа 2019 г.. Получено 24 августа 2019.
  41. ^ Андре Орбан (2020-08-08). «Самолет Canadair разбивается на испано-португальской границе во время тушения лесного пожара, один пилот погиб, другой серьезно ранен». Aviation24.be. Получено 2020-08-12.
  42. ^ «Пожаротушение> Технические характеристики». Викинг.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка