Станция Wyandanch - Wyandanch station

Wyandanch
WyandanchStation2018Rebuild.jpg
Станция Wyandanch, ориентированная на восток на платформу "B" в сентябре 2018 года.
Место расположенияПрямой путь И Лонг-Айленд-авеню, от Акорн-авеню
Wyandanch, Нью-Йорк
Координаты40 ° 45′18 ″ с.ш. 73 ° 21′28 ″ з.д. / 40,754889 ° с.ш. 73,35781 ° з.д. / 40.754889; -73.35781Координаты: 40 ° 45′18 ″ с.ш. 73 ° 21′28 ″ з.д. / 40,754889 ° с.ш. 73,35781 ° з.д. / 40.754889; -73.35781
ПринадлежитЖелезная дорога Лонг-Айленда
Линия (и)Основная линия
Платформы2 боковые площадки
Треки2
ПодключенияМестный транзит Транзит округа Саффолк: S23, S33, 2А, 2B
Строительство
СтоянкаДа; Свободный
Велосипедное хозяйствода
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Зона проезда9
История
ОткрытМай 1875 г.
Перестроен1958, 1987, 2018
Электрифицирован18 января 1988 г.
750 V (ОКРУГ КОЛУМБИЯ ) третий рельс
Предыдущие именаWest Deer Park
Пассажиры
20063,517[1]
Услуги
Предыдущая станцияMTA NYC logo.svg LIRRСледующая станция
Pinelawn
к Атлантический терминал или же Penn Station
Филиал Ронконкома
ограниченное обслуживание
Deer Park
к Ронконкома
Farmingdale
к Атлантический терминал или же Penn Station
Филиал Ронконкома

Wyandanch это станция вдоль Основная линия (Филиал Ронконкома ) из Железная дорога Лонг-Айленда. Находится на Прямом Пути (Суффолк CR 2 ) и Лонг-Айленд-авеню, от Желудь-авеню в Wyandanch, Нью-Йорк. Вся парковка возле вокзала бесплатна и обслуживается Графство Саффолк или Город Вавилон.

История

Станция Wyandanch была первоначально построена в мае 1875 года как "West Deer Park". Станция и пути всегда находились на уровне земли. В течение 1920-х и 1930-х годов окрестности станции стали местом многочисленных ужасных аварий, связанных с авариями с поездами на неохраняемых железнодорожных переездах на улицах Straight Path, 18th Street и Little East Neck Road. В 1935 году, после неоднократных протестов жителей Вианданча, Комиссия по государственной службе (PSC) приказал LIRR обеспечить охрану переходов на 18-й улице и переходах Straight Path в школьные часы в школьные дни, чтобы школьники, живущие к северу от LIRR, могли безопасно переходить железную дорогу по пути к зданию школы на Южной 20-й улице. и Прямой путь на южной стороне.

В декабре 1948 года модельный железнодорожный клуб под названием New York Live Steamer Society построил миниатюрную поездку на паровой железной дороге вдоль линии на Мерритт-авеню на Северной 17-й улице на участке земли, принадлежавшем LIRR. Никаких сборов не взималось, и аттракционы оказались довольно популярными. К 1951 году по воскресеньям и праздникам работали три миниатюрных двигателя, «два из них паровые, а другой дизельный». Миниатюрная железная дорога переехала во Фрипорт в 1953 году, когда LIRR понадобилась земля, которую Нью-Йоркское общество живых пароходов использовало бесплатно.[2]

Станция была снесена в феврале 1958 года. Ее заменили невзрачным складом из бетонных блоков с плоской крышей размером 37 футов на 12 футов и стоимостью 40 000 долларов на северной стороне Лонг-Айленд-авеню, примерно в 150 м к западу от 1875 г. станция. Перенесенная станция была построена в июне 1958 г. и была похожа на нынешнюю. Станция Бетпаж жилой дом.[3][4][5]

В рамках реконструкции LIRR арендовал 50 600 квадратных футов (4700 кв.2) собственности по обе стороны пути между Straight Path и 18th Street для расширения стоянки, а также удлинение платформы в Wyandanch с 300 футов (90 м) до 898 футов (274 м) для размещения более длинных поездов. Тем не менее, парковка на станции Wyandanch стала проблематичной в 1960-х годах с развитием элитного жилья в Half Hollow Hills. Эти пассажиры из высшего среднего класса садились в Вианданч, поскольку он был ближе, чем депо LIRR в Станция Хантингтон.[6][7][8]

В начале 1983 года MTA объявило, что планирует электрифицировать главную линию от Hicksville к Ронконкома. В рамках попытки сократить время поездок через графство Саффолк они хотели ликвидировать железнодорожное сообщение в Вайанданче через 108 лет. Подобные предложения рассматривались по Pinelawn и Брентвуд станции. LIRR полагал, что перемещение станции Deer Park в Pineaire и устранение станций Wyandanch и Pinelawn позволит более быстрым электропоездам значительно сократить время поездки на станцию ​​Penn. Закрытие станции Wyandanch означало бы, что все поезда LIRR проносились бы через Wyandanch со скоростью до 90 миль в час. Это разозлило и сплотило разрозненные группы в Вианданче, побудив гражданские группы мобилизовать жителей для протеста против любого прекращения железнодорожного сообщения в Вианданче. Работая на двухпартийной основе, сенатор Оуэн Джонсон (Западный Вавилон) и член Ассамблеи Патрик Халпин (D-Lindenhurst) убедил MTA поддерживать железнодорожное сообщение в Wyandanch, а также в Pinelawn. LIRR согласился добавить забор вдоль путей, чтобы жители не пересекали рельсы и не касались третьего рельса, и построил два стальных перекрестных моста на Южной 27-й улице и на Дир-стрит, к востоку от новой станции.

Станция 1958 года была снесена, а в 1987 году была построена новая станция, а также новая Ронконкома, Central Islip, Брентвуд, и Deer Park станции. Новая беспилотная станция Wyandanch стоимостью 667 000 долларов была построена Slattery Associates (Фармингдейл) на месте первоначальной станции Wyandanch 1875 года на Straight Path и Acorn Street. Новая станция была больше, чем здание 1958 года, которое она заменила. Из пяти станций в рамках проекта реконструкции 1987 года станция Wyandanch была перемещена ближе всего к своему предыдущему местоположению, в частности, к первоначальному месту станции "West Deer Park".[9] LIRR начал движение электрических рельсов в Вианданче 18 января 1988 года.

13 июля 2013 г. LIRR, а также выборные должностные лица штата и местных властей приступили к осуществлению инициативы «Wyandanch Rising».акр транзитно-ориентированное развитие проект по созданию на вокзале интермодального объекта, включающего паркинг на 900 машиномест и новое здание вокзала; строится жилой и торговый комплекс. Расширенная станция LIRR также предназначена для поддержки увеличения пассажиропотока, ожидаемого, когда поезда LIRR начнут обслуживать станцию ​​Grand Central в 2018 году (см. Доступ с восточной стороны ).[10]

В рамках проекта Double Tracking Project, завершенного в 2018 году, LIRR построил две новые платформы и установил систему таяния снега, новую пешеходную эстакаду с лифтами, чтобы обеспечить соответствие требованиям ADA, новые навесы, новое укрытие для платформы и дополнительные удобства платформы, такие как помощь точки и бесплатный Wi-Fi.

План станции

У этой станции есть две боковые платформы длиной 12 вагонов.[11]

MАнтресольПереход между платформами и зданием вокзала
п
Уровень платформы		Платформа А, боковая платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
Отслеживать 1←      Филиал Ронконкома к Атлантический терминал или же Penn Station (Pinelawn или же Farmingdale )
Отслеживать 2←      Филиал Ронконкома к Ронконкома (Deer Park ) →
Платформа B, боковая платформа Доступ для инвалидов / инвалидов
Нижний этажВъезд / выезд и парковка

Галерея

  • Станция Wyandanch

  • Станция Wyandanch, ориентированная на восток, на старую платформу в сентябре 2014 года, до проекта Double Track.

  • Поезд остановился в Wyandanch перед проектом Double Track.

  • Обе трассы, как видно с перехода по прямой дороге в сентябре 2018 года.

  • Вид с эстакады для инвалидов-колясочников на запад, сентябрь 2018 г.

  • Панорамное фото платформ, выходящих на запад, в сентябре 2018 года.

Рекомендации

  1. ^ Средний будний день, исследование отправления и назначения LIRR 2006 г.
  2. ^ Верн Дайсон: история Дир-парка-Вайанданча (публичная библиотека Дир-парка)
  3. ^ "LIRR переместит станцию ​​на перекресток Вианданч". Newsday. 3 июля 1957 г.
  4. ^ "Wyandanch, чтобы получить новую станцию ​​RR". Новости города Вавилон. Февраль 1958 г.
  5. ^ "Историческая станция Л. И. Р. снесена". Нью-Йорк Таймс. 11 июня 1958 г. с. 37. Получено 2011-09-18.
  6. ^ "LIRR переместит станцию ​​на перекресток Вианданч", Newsday, 3 июля 1957 г.
  7. ^ "Wyandanch, чтобы получить новую станцию ​​RR, Babylon Town News, февраль 1958 г .;
  8. ^ «Историческая станция L.I.R.R. разрушена», New York Times, 11 июня 1958 г., стр. 37.
  9. ^ "История станции LIRR (TrainsAreFun.com)". Получено 2 февраля 2019.
  10. ^ «LIRR поддерживает разработку Wyandanch Rising». Пресс-релиз MTA. 13 июля 2013 г.. Получено 2013-08-23.
  11. ^ «Работа над платформой Wyandanch и Pinelawn продолжается». web.mta.info. Получено 2 февраля 2019.

внешняя ссылка