Станция Хантингтон (LIRR) - Huntington station (LIRR)
Хантингтон | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция Хантингтон с главной стоянки перед кассой. | ||||||||||||||||
| Место расположения | Нью-Йорк-авеню и Бродвей Станция Хантингтон, Нью-Йорк | |||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 51′9,69 ″ с.ш. 73 ° 24′38,30 ″ з.д. / 40,8526917 ° с.ш. 73,4106389 ° з.д.Координаты: 40 ° 51′9,69 ″ с.ш. 73 ° 24′38,30 ″ з.д. / 40,8526917 ° с.ш. 73,4106389 ° з.д. | |||||||||||||||
| Принадлежит | Железная дорога Лонг-Айленда | |||||||||||||||
| Платформы | 2 боковые платформы | |||||||||||||||
| Треки | 2 | |||||||||||||||
| Подключения |  Транзит округа Саффолк: S1 Быстрый транзит в районе Хантингтона: H20, синий, красный челнок | |||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||
| Стоянка | 5040 мест | |||||||||||||||
| Велосипедное хозяйство | да | |||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | |||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||
| Зона проезда | 9 | |||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||
| Открыт | 13 января 1868 г. | |||||||||||||||
| Перестроен | 1909 | |||||||||||||||
| Электрифицирован | 19 октября 1970 г. 750 V (ОКРУГ КОЛУМБИЯ ) третий рельс | |||||||||||||||
| Пассажиры | ||||||||||||||||
| 2006 | 11,113 в день[1] | |||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Хантингтон это станция на Порт Джефферсон Бранч из Железная дорога Лонг-Айленда. Он расположен недалеко от Нью-Йорк-авеню (NY 110 ), подключив его к Мелвилл, то Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда и Хантингтон и Бродвей в Станция Хантингтон, Нью-Йорк, но также добраться до него можно с Ленокс-роуд и Фэрграунд-авеню возле Восточной Второй улицы. Этот вокзал расположен в Свободном школьном округе Хантингтон-Юнион. Это примерно в 37,2 мили (59,3 км) от Penn Station в Мидтаун Манхэттен.
История
Станция Хантингтон открылась 13 января 1868 года в разгар разногласий между людьми Хантингтона и Оливер Чарлик над полосой отчуждения и станцией, которую люди хотели прямо в пределах Хантингтон-Виллидж, особенно в Главная улица и Нью-Йорк авеню.[2] Вместо этого станция расположена примерно в 1,5 мили (2,4 км) к югу от деревни в деревне, первоначально известной как «Ярмарочная площадь».[3] из-за разногласий с Чарликом и Джонсом, богатой семьей, проживавшей в этом районе.[4]
На протяжении большей части 20-го века вокзал служил узлом. Одной из причин этого было то, что он также служил южной конечной точкой Huntington Trolley Spur между 1890 и 1909 годами трамвай был электрифицирован 17 июня 1898 года и продлен в сторону Мелвилл, Farmingdale, и Амитивилль в 1909 г.[5] Тележка пробежала между Халезит и Амитивилль до 1919 г., а в 1920 г. другая тележка которая до 1927 года шла на юг только до Иерихонской магистрали.[4]
Перекресток на Нью-Йорк-авеню был ликвидирован между 1908 и 1909 годами, что также потребовало переноса первоначального здания вокзала, расположенного к югу от нынешнего здания. Нынешнее здание вокзала было построено в 1909 году и было отремонтировано Железной дорогой Лонг-Айленда к ее столетию.[4]
19 октября 1970 года филиал Порт Джефферсон был электрифицирован до Хантингтона, и были добавлены платформы высокого уровня.[6] Станция также стала перевалочным пунктом для дизельных поездов, обслуживающих неэлектрифицированную часть ответвления, что потребовало от большинства пассажиров, направляющихся к востоку и обратно, пересесть в Хантингтоне.
Первый гараж был построен на южной стороне вокзала в 1980-х годах.[7] В следующем десятилетии на станции Хантингтон была проведена капитальная реконструкция, которая включала добавление пандусов для людей с ограниченными возможностями, второго гаража на северной стороне станции, второго пешеходного моста через оба пути и пешеходного моста через Нью-Йорк-авеню.[8]
Станция может похвастаться серией из 19 великолепных витражей, которые можно увидеть с платформы. Они были созданы художником в рамках программы Metropolitan Transit Authority's Arts for Transit. Джо Цукер. Панели называются Моему деду Ной Прайду, машинисту локомотивов, и составьте 115-футовое изображение бортового поезда, перевозящего предметы, знакомые по Лонг-Айленду, включая омаров, китов, уток и лодки. Мистер Цукер из Ист-Хэмптона. Он сказал, Это была возможность воздать должное моему деду, машинисту локомотива, работавшему на западных железных дорогах в Висконсине и Иллинойсе. Панели были созданы мастером Гельмутом Шардтом из Восточного Нортпорта и были изготовлены из 8000 кусочков стекла.[9]
В настоящее время на станции имеется 5 040 парковочных мест, в том числе 3 500 мест в двух гаражах по разные стороны путей. Северный гараж будет отремонтирован в 2010 году на сумму 1 миллион долларов. Федеральный стимул финансирование. Город Хантингтон предлагает разрешение на пригородную парковку за 75 долларов в год. Разрешение действительно на всех четырех станциях LIRR Хантингтона, в Колд-Спринг-Харбор, Хантингтоне, Гринлоне и Нортпорте. [10]
Транзитно-ориентированное развитие
Как одна из самых загруженных станций на LIRR, Хантингтон - главная цель для транзитно-ориентированное развитие. В настоящее время самым крупным предложением для TOD является станция Авалон Хантингтон, которая займет соседний участок к юго-западу от станции и будет содержать 530 жилых домов в пешеходной зоне. многофункциональная застройка.[11]
План станции
На станции два высокоуровневых боковые платформы, каждая длиной 12 вагонов, по двум путям. Как прямые, так и конечные поезда используют любую платформу с обозначениями, указанными в расписании движения веток. Пересадки между дизельными и электрическими поездами, как правило, осуществляются на одной платформе с перерывом в 5-10 минут между прибытием электропоезда и отправлением дизельного поезда (или наоборот).
Восточнее станции находится складская подъездная дорога длиной 24 машины. Электрификация заканчивается примерно в 600 футах (180 м) к западу от Лейк-роуд, поэтому все электропоезда, которые останавливаются здесь, хранятся на разъезде. У LIRR были планы построить огромный завод по обслуживанию электрооборудования, но проект был отменен из-за протеста общественности.
| M | Антресоль | Кроссовер между платформами |
| п Уровень платформы | Платформа А, боковая платформа | |
| Отслеживать 1 | ← Порт Джефферсон Бранч к Ямайка, Атлантический терминал, Лонг-Айленд-Сити, или же Penn Station (Cold Spring Harbor ) Порт Джефферсон Бранч к Порт Джефферсон (Greenlawn ) → | |
| Отслеживать 2 | ← Порт Джефферсон Бранч к Ямайка, Атлантический терминал, Лонг-Айленд-Сити, или же Penn Station (Cold Spring Harbor ) Порт Джефферсон Бранч к Порт Джефферсон (Greenlawn ) → | |
| Платформа B, боковая платформа | ||
| Уровень улицы | Въезд / выезд на улицу, стоянку, автобусы | |
Рекомендации
- ^ Средний будний день, исследование отправления и назначения LIRR 2006 г.
- ^ "Железная дорога идет в город Хантингтон (1868 г.)" (PDF). Город Хантингтон. Архивировано из оригинал (PDF) 29 апреля 2011 г.. Получено 2 сентября, 2009.
- ^ Islip, NY Quadrangle (Карта). 1: 125 000. 30-минутная серия (топографическая). Геологическая служба США. 1904. § NW. Получено 14 февраля, 2010.
- ^ а б c Картер, А.Дж. (20 мая 2009 г.). "Город, LIRR отмечает столетие станции Хантингтон". Город Хантингтон. Архивировано из оригинал 25 июля 2011 г.. Получено 13 октября, 2009.
- ^ "Хантингтонская железная дорога". lirrhistory.com. Получено 2 сентября, 2009.
- ^ Бамбергер, Вернер (20 октября 1970 г.). «Изменения на Ямайке - это всего лишь воспоминание для 12 000 гонщиков». Нью-Йорк Таймс. п. 88. Получено 17 сентября, 2009.
- ^ Гласс, Джуди (23 ноября 1980 г.). «План парковки станции». Нью-Йорк Таймс. Получено 13 октября, 2009.
- ^ Лутц, Филипп (27 июня 1993 г.). "L.I.R.R. реконструирует 18 остановок для инвалидов". Нью-Йорк Таймс. Получено 13 октября, 2009.
- ^ Делатинер, Барбара (2 декабря 2001 г.). «Пассажиры могут спешить, но искусство остается». Нью-Йорк Таймс. Получено 28 декабря, 2013.
- ^ Моррис, Дебора С. (10 сентября 2009 г.). «Парковочный гараж станции Huntington LIRR подлежит ремонту». Newsday. Получено 13 октября, 2009.
- ^ Станция Авалон Хантингтон Авалон Проверено 18 июня 2010 г.
